Зміст статті

Opel Omega є чимось більшим, ніж просто засіб для пересування. В першу чергу, це класична трансмісія і оригінальний нестаріючий дизайн. Багато власників щиро закохані в свої автомобілі за очевидні переваги, незважаючи на численні недоліки.

Перш ніж приступити до пошуку Опель Омега слід визначитися з одним важливим моментом. Якщо Ви шукайте недорогу машину, то кращим вибором стануть екземпляри, що випускалися до рестайлінгу в період з 1994 року до 1999 року. Приємним бонусом стануть хороша доступність запасних частин і порівняно невисока вартість утримання.

Якщо для Вас важливо, щоб автомобіль, по крайней мере, всередині справляв враження сучасного, то не залишається нічого іншого, як розглянути пропозиції серед рестайлінгових представників 1999-2003 року випуску. Перевага останніх: висока якість матеріалів, стилізований кузов і інтер'єр, більш високий рівень оснащення і двигуни нового покоління. Однак подібні автомобілі виявляться дорожчими в утриманні та ремонті через обмежену кількість дешевих замінників і більш складної конструкції моторів.

Найголовніший ворог Opel Omega - корозія. Іржа найчастіше атакує задню частину кузова в районі колісних арок, порогів і нижніх крайок дверей. Якщо Ви зустрінете дорестайлінговий екземпляр в отличном состоянии, то майже напевно в недавньому минулому кузов зазнав невеликого ремонту. Слід розуміти, що навіть дуже хороший «бляхар» позбавить автомобіль від проблем максимум на 3-4 роки. Після корозія з'явиться знову. Втім, подібний ремонт незадовго до продажу швидше плюс - за умови, що все було зроблено якісно.

Кузов Опель Омега після рестайлінгу захистили від корозії вже краще, але не ідеально. Іржу можна знайти на задніх крилах, під декоративними планками дверей і в районі кріплення задньої підвіски.

Автомобіль має класичне компонування - двигун приводить в рух задні колеса і розташований подовжньо попереду. Дана схема має свої плюси і мінуси. З віком з'являються люфти в зв'язці: коробка передач - карданний вал - задній диференціал. Дефект відчувається при рушанні з місця або в момент різкого натискання на газ. Варто відзначити, що в старих машинах із заднім приводом досить часто починає шуміти диференціал. Його ремонт виявиться занадто дорогим. У випадку з Омега перед покупкою необхідно перевірити стан шарнірів і рівень масла в диференціалі.

Крім 5-східчастих механічних коробок пропонувалися і 4-швидкісні автоматичні виробництва GM - ті ж, що використовувалися BMW. Проте, АКПП не є сильною стороною Омеги. Один з поширених недоліків обох коробок - витоку масла.

Підвіска Opel Omega має просту, міцну конструкцію і забезпечує хороші ходові якості. Автомобіль упевнено долає повороти і гальмує (особливо після рестайлінгу). У деяких екземплярах присутній навіть ESP. Правда, досить часто виявляються ознаки несправності датчиків ABS (від 8 000 рублів).

На передній осі працюють стійки Макферсон з нижніми трикутними важелями (від 2000 рублів за аналог і від 25 000 рублів за оригінал), в яких заміна кульової опори не передбачена. Задня підвіска незалежного типу. За комплексний ремонт ходової запущеного екземпляра доведеться віддати близько 10-15 тис. Рублів, що на теперішній час не так багато.

Тим, хто шукає щось дешеве з можливістю установки ГБО можна порекомендувати найстарішу версію Омеги з 2-літровим 8-клапанним мотором. Сам двигун досить слабкий, але зате практично невразливий. В крайньому випадку, ремонт агрегату виявиться недорогим. Пізніші мотори мають просунуту конструкцію, тому вимагають обережності при виборі. 16-клапанні двигуни об'ємом 2,0 літра - оптимальний вибір за умови, що не використовують ГБО. В іншому випадку, власник отримає суцільні витрати. Характерна ознака зносу - нерівномірна робота на холостому ходу. Дуже обережно слід підходити і до автомобілів з найпопулярнішим мотором - 2.2 16V.

V 6 - це вибір найвибагливіших гурманів, які вважають за краще відмінну динаміку і не побоюються високих витрат на ремонт. V-подібні «шістки» Опель не люблять «газ», страждають від регулярних витоків охолоджуючої рідини, пробою прокладки головки блоку, проблем з системою газорозподілу і вимагають регулярної заміни ременя ГРМ (кожні 60 000 км, від 12 000 рублів за комплект ременів).

Найбільшого поширення серед дизельних агрегатів отримав 2.5 TD, запозичений у БМВ. В оригіналі він розвивав 143 к.с., але в Опель Омега - тільки 130 к.с. У 1996 році мотор пройшов через невелику модернізацію і був присутній в списку пропозицій до 2001 року (позначення X 25 DT). Силовий агрегат має шість циліндрів, оснащений гідравлічними компенсаторами зазору клапанів і приводом ГРМ ланцюгового типу. Двигун досить надійний, але при великих пробігах не гарантує низьких експлуатаційних витрат. Після 300 000 км можуть зажадати заміни привід ГРМ (від 5 000 рублів) і дороге зчеплення (від 8 000 рублів за комплект). Крім того слід бути готовим до неприємностей з боку турбокомпресора (від 40 000 рублів) і паливного насоса високого тиску (від 30 000 рублів). Примітним є той факт, що 2.5 TDS мало економічний. У різних умовах експлуатації витрата палива коливається в межах від 6 до 11 літрів.

У 1998 році асортимент поповнив 4-циліндровий дизель з безпосереднім уприскуванням 2.0 DTI (позначення X 20 DTH). Він має привід ГРМ ланцюгового типу, а максимальна потужність складає всього 101 л.с. Через посередньої динаміки двигун швидше підійде для поїздок по місту, ніж для виїздів на швидкісне шосе. Проте, турбодизель споживає менше палива, ніж 2,5 TDS. Головний недолік - середній термін служби системи упорскування.

У 2000 році у продажу з'явився агрегат об'ємом 2,2 літра віддачею 110 і 120 к.с. (Y 22 DTH). Цей двигун - оптимальне рішення для тих, хто хоче отримати дійсно економічний Opel Omega. На жаль, заощаджені кошти будуть витрачені на ненадійну систему уприскування. Крім того, нерідко виникають проблеми з головкою блоку.

У 2001 році Опель знову скористався допомогою БМВ і ввів в асортимент шестициліндровий мотор Y25 DT - на цей раз з безпосереднім уприскуванням палива. В оригіналі турбодизель BMW розвиває 163 к.с., але в Opel - всього 150 л.с. За короткий термін «баварський дизель» ще не обріс популярності, але, мабуть, це один з кращих двигунів в лінійці Омеги.

Опель Омега Б підійде для тих, хто шукає дешевий сімейний автомобіль - тільки в дорестайлінгової версії і з базовим бензиновим двигуном. Після рестайлінгу Omega стала значно дорожче в змісті. Слід уникати пропозицій з V6 і автоматом. Головне не забувати, що вік і пробіг роблять свою справу, а багато екземплярів вже порядком виснажені.

Технічні характеристики Opel Omega B (1994 -2003) - бензинові версії

джерело: vvm-auto.ru

• Автомобільний форум-Autodrop
• > Autodrop-автомобільний форум
• > Вибір автомобіля (обговорення)

# 1 digitrex

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 2
• Реєстрація: 02 Лютий 11

# 2 Driver75

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 40
• Реєстрація 31 Січень 11

# 3 softmen

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 9
• Реєстрація 05 Лютий 11

# 4 anivan10

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 4
• Реєстрація 06 Лютий 11

# 5 Oksana

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 2
• Реєстрація: 11, Лютий 11

# 6 MrShariks

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 12
• Реєстрація 05 Лютий 11

# 7 MrRissso

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 156
• Реєстрація: 29 cічня 11

# 8 machines

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 3
• Реєстрація: 11, Лютий 11

# 9 ivan

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 4
• Реєстрація 08 Лютий 11

# 10 olekman

• Група: Користувачі
• Повідомлень: 19
• Реєстрація: 12, Лютий 11

Oksana (11 Лют 2011 - 18:35) писав:

джерело: forum.autodrop.ru