Пропоную Вашій увазі невеликий огляд покришок які я використовував за останні 8 років. Звісно ж моя суб'єктивна точка зору і висновки, як кінцевого користувача. Поправте, якщо я десь припустився помилки.
Учасники: CST, Maxxis, Specialized, Michelin

Загальна для всієї представленої гуми:
-Кожна модель купувалася парою.
-Зміна передньої і задньої місцями проводилася після кожного сезону (раз на пів року).
-Велика частиною, тиск підтримувався на рівні 5PSI для передньої і 5.5 - для задньої (за винятком їзди в зимовий час).
-Антіпрокольние стрічки, другі (внутрішні) покришки, гелі та інші засоби від проколів - не використовувалися.
- Все, крім Michelin, купувалося в Херсоні
- Все, знову ж таки, крім Michelin, використовувалися цілий рік
- Все, крім CST - є бескордовимі

Область застосування: кантрі

Тож почнемо:

CST (Cheng Shin Tire) 26x2.0

Незважаючи на розвиток даного виробника, і непогані продукти показані останнім часом, довго думав, чи включати її в огляд, так як модель яку я купував в 2002 - безіменна і відверто дешева (якщо не помиляюся, близько 7 $ коштувала).
Проте, відкатав я на ній більше 10 000 км, тому місце в огляді, ця покришка заслужила.
У той час, я користувався велосипедом на зібраному на сталевій рамі і без натяків на спортивність. Тому, і вимоги до гумі були не критичні. Вона відносно не погано возила і в місті, і в заміських покатуха. В дощ і так само - укочений сніг.

Звичайно ж, у порівнянні з усіма іншими учасниками цього огляду, CST програє практично за всіма показниками:
-кордовая, і як наслідок - найважча,
-Жорстка, погано гасить нерівності дороги, хороше зчеплення з покриттям
-наіменьшій накат
-самая небезпечна в швидкісному повороті (через майже перпендикулярного профілю переходу бічної стінки в бігову область), дуже різко може зіскочити в занос.

Однак, за рахунок своєї жорсткості, CST незаперечний лідер в категорії зносостійкості. На представлених фото, ви можете бачити її після десятитисячного пробігу. Зовнішній вигляд, практично як у нової. Стирання протектора мінімально. Крім того, після декількох зим, слідів в роботі при низьких температурах той же не спостерігається.

Проколи траплялися. В середньому - кілька разів на сезон.

Підсумок: думаю, такий тип гуми - ідеально підійде не вимогливим людям щодня їздять на роботу, наприклад. Чи не збираються вкладати в покришки великі суми, при цьому, бажаючим отримати довговічну вешь.
Найдешевша і довговічна покришка огляду

MAXXIS. Dy-No-Mite! 26x2.35

З цих покришок, а точніше, з велосипеда, яким вони комплектувалися, почалася більш серйозна і цікава їзда. Зміна велосипеда сама по собі несла багато нових вражень, і на цьому тлі, складно виділити значимість гуми, проте, постараюся бути об'єктивним.
Що ж, якщо провести аналогію з автомобілями, відчуття були такі, що змінив старенькі БЦ-40 на японські TOYO. І перш за все - це проявлялося в багато разів, що підвищився комфорт їзди. Гума дуже м'яка (та ж занадто, як з'ясувалося через рік). Накат зріс, зчеплення з дорогою в рази відрізняється від CST, причому, як на асфальті, так і на грунтах.
Підйом в гору по грунтовці - одне задоволення: при завантаженому задньому колесі (якщо не вставати з сідла, і зміститися на ньому максимально назад) - практично ніяких натяків на пробуксовування при підйомі, по сухій поверхні, і дещо гірше по мокрому (все таки, ця гума - не "гряземес»).
На цих покришках, найкраще себе почував на гравийки. Форма протектора, з оригінальною шиповки, як ніби сама проситься на дрібні камінці. У підсумку - дуже впевнена їзда по пересеченке з різними характеристиками покриття.
За рахунок округлої форми бігової доріжки, швидкість проходження поворотів, особливо на асфальті - підвищилася. Однак, не варто забувати, що будь-яка шипована гума, в повороті, все одно норовить піти в занесення. І, тим не менш, неприємностей такого роду на ній не траплялося.
Сюрприз очікував після першого ж сезону, коли біговій (центральний) протектор зносився на стільки, що при прямолінійною їзді, в контакт з дорогою, вступали вже і по два бічних шипа від осьових. Дуже сильний знос, як для одного сезону, при тому, що блокувань колеса я намагаюся не допускати.
Що ж, змінив покришки місцями, відкатав ще один сезон. Колишня передня, так само швидко прийняла вид колишньої задньої. Накат дуже впав. Трохи «стрьомно» стало в поворотах. Повністю на них покластися вже було не можна.
У підсумку, прослуживши близько трьох сезонів, і накрутивши близько 3500км, було вирішено - покришки міняти.

Проколи траплялися. Не частіше, ніж у інших учасників огляду (крім Michelin)

Підсумок: краща покришка в номінації комфорт і зчеплення на трасах з наявністю гравію. Коштувала близько 18 $ / шт.
Сама м'яка покришка, найкраще зчеплення з поверхнею

SPECIALIZED PRO. Adrenalin 26x2.35, бескордовая

На початку 2007-го року, порадував себе парою нових Specialized. Дуже сподобався малюнок протектора. Гадав великі надії на хороший накат цієї покришки - і не помилився. Він дійсно перевершив всі мої очікування, і ця покришка в огляді з повним правом може займати місце лідера у відповідній номінації.
Все завдяки досить близько розташованим шипів бігового протектора. При належному тиску в камері, стикаються з поверхнею лише вони. У разі повороту, підключаються протектори наступної від осьової лінії, проте, на малих коливаннях велосипеда під час прямолінійного їзди, за моїми відчуттями, до покриття вони не дістають.
Так само, у цій покришки, найбільша висота бічної стінки, що то таки не погано позначається на амортизаційних властивості, а так же, охорони обода від можливих ударів, у випадках, коли було необхідно знижувати тиск.
З іншого боку, можна було б сказати, що покришки з такою високою бічною стінкою, в порівнянні з тим же MAXXIS Dy-No-Mite !, знижують стійкість, за рахунок підвищення центру ваги, але на практиці цього було практично не помітно.
Так само, гума гідно поводилася в швидкісних поворотах, краще за всіх інших в представленому огляді.
Експлуатація почалася взимку, і при негативних температурах. Мабуть, такий початок наклало істотний відбиток, і до літа, спостерігалося невелике відшарування бічної стінки від бігової доріжки. Гірше, було з шипами. Кожен з них, окайміть неглибокої ямкою в місці з'єднання з біговою доріжкою, і став нагадувати маленький айсберг. На жаль, не можу знайти фотографії у себе в архіві, що б вам показати.
Але, на їздових якостях, сильно це не відбилося. Шипи і раніше плоті сиділи. Єдине, ймовірно, разом з облямівкою, відбулася їхня просадка, і я став помічати, що і на передній і на задній покришках, почався знос протекторів другий осі (следуюший за осьовим), відповідно зробивши висновок, що тепер я їду вже не тільки на осьових шипах. Так, ймовірно накат знизився, але покришки раніше мені дуже подобалася і я її продовжував використовувати.
У 2009-му їх стан було вже невтішним. Від осьових протекторів, як попереду, так і ззаду, практично нічого не залишилося, а я все не міг знайти їм заміну. Точніше не заміну, а хотілося саме таку ж пару, тільки нову. Ні в Інтернет магазинах, ні в звичайних, в наявності її не було. Та й взагалі, Specialized гуму спостерігав лише на нових моделях велосипедів однойменної марки.

Почастішали проколи через практично повну відсутність протектора, зробили свою справу, і я прийшов до того, що заміна таки необхідна.

Підсумок: їзда за два роки, на цих покришках склала, приблизно 6500км, і залишила лише приємні спогади. Свою ціну в 22 $ / шт. вони виправдали повністю. Єдине, що здивувало, це заявлена ​​виробником ширина в 2.0 Насправді, ширина становила майже повні 2.3
Сама «накатістость» і найлегша покришка в цьому огляді

MICHELIN Mountain Dry [2] Reinforsed 26х2.30, бескордовая.

Найдорожча гума в огляді (44 $ / шт), яка прийшла на зміну відслужив Specialized, купувалася навесні 2009-го в одеському БШ, де досить великий вибір продукції цього виробника. Довго стояв перед вибором, так як пропонувалася така ж модель розмірності 26х2.0, що більше підходить для крос-кантрі, проте, бокова стінка здалася надто малу висоту, і вибір зупинився на 26х2.30
Виробником вона позиціонується, як покришка для XC / Enduro і легкого Freeride.
Пробіг на даний момент становить 1500км.

Що ж, крім вартості, можна сказати, що це і сама «зла» гума огляду.
Багато що, відразу можна почерпнути з назви:
-Reinforsed - Покришка посилена (потовщення бігової доріжки, і часта шиповка протектора для стійкості до проколів). На вазі це так само відбилося.
-Dry [2] - орієнтація на використання з переважанням сухих погодних умов і покриттів.

Поки, дуже позитивні враження від цієї моделі. Так, не так впевнена в швидкісному повороті (на асфальтовому покритті), не так «накатістость» (мабуть, так само не стільки через подвійне бігового протектора, скільки через опір повітря), проте дуже надійна на незвіданих стежках походів, або кантрійних трас, де її потенціал розкривається в повну силу: де немає такої великої швидкості в повороті, як на асфальті, де багато неприємностей у вигляді колючок, тут круті ґрунтові підйоми, і з усім цим, Mountain Dry [2] Reinforsed справляється на відмінно.
Баланс між м'якістю і зносостійкість досягнуто максимального, на мій погляд. В результаті, маємо впевнену стійкість і хваткость до покриття, при мінімальному стирання протектора. За 1500 пройдених на ній кілометрів, знос насилу помітний (проте, передня і задня вже мінялися місцями).
У довгих походах, зажадає від райдера гарної фізичної форми, так як і вага, і щільна шиповка - ускладнюють шлях. З іншого боку - віддячить стійкістю до проколів (в тому ж Криму, знаємо, це трапляється дуже часто), комфортом і хорошим зчепленням.
Як ні парадоксально, але саме на цій, чи не гоночної гуми, вдалося взяти перемогу на велогонці-критеріум пам'яті І.А. Драчука минулого літа, в Іллічівську.

За весь час використання, прокол трапився лише один, писав про це ось тут: http://bikekherson.0pk.ru/viewtopic.php?id=82#p813

Підсумок: дорога, але виправдовує засоби покришка, іменитого і перевіреного часом виробника, показує найбільшу надійність на мало відомих трасах і в походах.
Кращий баланс між зносом і м'якістю (зчепленням). Відмінні антипрокольной показники.

Підвівши невеликий підсумок огляду, спробував звести всі показники в оціночну таблицю. Система оцінки - чотирьох бальна від одного (найгірша оцінка) до чотирьох (найкраща оцінка).

ВАРТІСТЬ ЗНОСОСТІЙКІСТЬ НАКАТ стійкість до МАСА СТІЙКІСТЬ
Зриву в замет до проколів

CST 4 4 1 1 + 1 2

MAXXIS 3 1 2 4 3 2

SPECIALIZED 2 2 4 4 4 2

MICHELIN 1 3 3 3 2 4