Огляд Грейт Волл Ховер Н5 написаний виключно заради виявлення слабких і сильних сторін позашляховика , Який так схожий на свого братика з індексом Н3, що відразу і не здогадаєшся. Хіба що тільки при найближчому підході, коли розглянеш ліхтарі, двері багажника Грейт Волл Ховер, штамп під номерний знак і розташування емблеми. І тоді, як учений, якому попалася давня історична рукопис або мисливець, що зачув дичину, нетерпляче чекаєш початку тест-драйву , Який дозволить або насолодитися всіма перевагами нового двигуна автомобіля, або розчаруватися черговий штампуванням виробника.
Ретельний аналіз моделі Грейт Волл Ховер
І перше, до чого потрібно прагнути, аналізуючи нову модифікацію певної автомобільної марки позашляховика , Так це порівняння з минулим і схожою моделлю. У будь-якому випадку спереду нового Грейт Волл Ховер явно побільшало артефактів. На відміну від братика з нарочито брутальною фізіономією, кросовер Волл Ховер Н5 має куди більш м'яку і сучасну маскування, схожу на Мазду CX-7, і, звичайно ж, на окрему розмову заслуговує двигун нового Грейт Волл Ховер.
Great Wall Hover H5
Що стосується салону, то тут близнюків не відрізнити.
Все фактично ідентично. Від поглядів водія і пасажирів не сховається ні хаотичне загальне поєднання пластиків різної фактури, ні страхітливий вигляд кочерги МКПП, ні відсутність гачків для одягу. Хоча все це дрібниці, неприємний осад вже починає накопичуватися. Але все ж після декількох днів спільного життя з Грейт Волл Ховер починаєш розуміти, що китайцям трохи вдалося додати інтер'єру солідності.
Заглядаємо під капот. Там знайомий всім власникам Ейтреков і Аутлендер 2,4-літровий двигун від «Міцубісі» 136 л. с.
Але розробники нового кросовера додали 10 Н · м крутного моменту, і позашляховик Грейт-Волл разом з двигуном автоматично вписався в нормативи Євро-4. Але хіба дозволить зелений нашийник, як називають нові екологічні норми деякі скептики, возити спокійно таку махину масою в дві тонни, поки невідомо.
За кермом позашляховика Грейт Волл Ховер намагаєшся сісти зручно, налаштовуючи під себе крісло, регульоване електроприводами. І двері бажано тримати відкритою, щоб рука помістилася в лазі між подушкою крісла. Всі проблеми через люка, який упирається в стелю.
Салон Great Wall Hover H5
двигун позашляховика на холостих обертах чується досить чітко, хоча шумом це назвати не можна. Включаємо першу передачу і згадується чомусь досвід спілкування з вітчизняною технікою: вібрація при перегазовках така, що важіль КПП потрібно чи не ловити. Але, пам'ятаючи про масу автомобіля, що припадає на одну кінську силу двигуна, розумієш, що так воно і буде. Натискаєш на педаль газу і ось воно щастя, автомобіль відповідає жвавим розгоном і набирає вже на першій передачі 55 км / год. Але починає спотикатися, коли стрілка тахометра піднімається до 6000 оборотів в хвилину. Друга передача дозволяє вичавити на спідометрі цілих 100 км / год, і головне при такій їзді - не опускати обороти двигуна позашляховика нижче 3500 об / хв.
Цікаво, що китайці соромляться оприлюднювати необхідні дані про динаміку розгону позашляховика, але все ж було помічено в процесі того, як був проведений тест-драйв Грейт Волл Ховер Н5, що розганяється до 100 км позашляховик за 14 секунд. І навіть Паджеро в цьому сенсі швидше.
Але ці та інші технічні показники непогані для позашляховика, таланти якого повинні розкритися нема на трасі, а на путівці.
Технічні характеристики Грейт Волл Ховер Н5 Марка автомобіля: Great Wall Hover H5 Країна-виробник: Китай Тип кузова: позашляховик Число місць: 5 Число дверей: 5 Обсяг двигуна, куб. см: 2378 Потужність, л. с. / об. хв .: 136/5000 Максимальна швидкість, км / год: 170 Розгін до 100 км / год, з: 10,2 (автомат); 11 (механіка) Тип приводу: повний (4WD) КПП: 6 АКПП, 5 МКПП Тип палива: бензин АІ-95, дизель Витрата на 100 км: місто 10,7; траса 8,2 (механіка)
місто 8,9; траса 7,6 (автомат) Довжина, мм: 4649 Ширина, мм: 1810 Висота, мм: 1735 Кліренс, мм: 175 Розмір шин: 235 / 70R16 Споряджена маса, кг: 1925 Повна маса, кг 2510 Обсяг паливного бака: 81
Що стосується підталого влежаного снігу, який для більшості позашляховиків представляється утрудненням, то і Грейт Волл Ховер Н5 зі своїм двигуном став буксувати на найважчих місцях дороги. За маточину в рідині автомобіль хоч і буксував, але показав себе з кращого боку. Завдяки системі підключення передньої осі, яку включаєш за допомогою кнопки 4H, позашляховик Грейт Волл різко смикається, намагаючись вискочити з рідини. Але кілька таких спроб привели до того, що двигун позашляховика заглох. Крутного моменту не вистачило, як виявилося. Допоміг тільки режим 4L, який підключив «поніжайку», яка дозволила позашляховику Грейт Волл Ховер вирватися з полону.
Виходить, що незважаючи на зовнішні зміни, в радикальному сенсі Грейт Волл Ховер не змінився. Зручніше він, звичайно ж, став. І на хороших дорогах, і за її межами. Але, як здалося в процесі тест-драйву, автомобілю потрібен обов'язково «автомат» і турбодизель.
інтер'єр
З першого погляду інтер'єр позашляховика Грейт Волл Ховер Н5 справляє враження незмінно привабливе. Плавні обводи, округлені лінії, якість матеріалу - все виконано на найвищому рівні. Ховер Н3 такою розкішшю похвалитися не може, адже якість панелей автомобіля залишає бажати кращого. Хоча і п'ятий по обробці далекий від ідеалу японських і європейських моделей .
Багажник Great Wall Hover H5
Навіть збірка всіх деталей: дрібних, середніх і великих - дуже добротна. Нічого і ніде не скрипить, що дуже радує.
Чи не помічено було також ніяких деренчання або так званих цвіркунів в процесі їзди.
Одним словом, салон відповідає всім вимогам. Чудово виглядає огляд, через високу посадки. Але, правда, камера заднього виду шкали відстані не має, а це мінус. Зате дуже зручна панель приладів, на якій розрізняються досить великі і легко сприймаються значки.
На висоті також і ергономіка автомобіля, яку заносимо в скарбничку плюсів. Різні «крутилки», кнопки і інші потрібні дрібниці завжди під рукою.
На відео - огляд Грейт Волл Ховер Н5:
оббивка
Застосовується в Грейт Волл Ховер Н5 крім текстильної оббивки ще й шкіряний варіант. Це робиться не те що заради престижу, як запевняють дизайнери, а в плані банальної практичності. Китайці народ вдумливий і вони раніше європейців здогадалися, що діти, сідаючи в машину, тканинну оббивку бруднять. Після улюблених усіма членами сім'ї вилазок на природу, така оббивка одразу надходить в хімчистку, адже велюр, наприклад, відмити самостійно не так вже й просто. Ось і вирішили розробники з Піднебесної випускати шкіряні салони. Протер ганчірочкою - і всі справи!
Технічні характеристики Грейт Волл Ховер Н5, які дані вище, не включають в опис високу зручність сидінь китайського позашляховика. Вони настільки якісно зроблені, наскільки зручні. Всі необхідні регулювання працюють легко, але все ж маленький мінус є. Сидіння, навіть ті, які підняті до упору, розміщені низько від підлоги. Але звинувачувати в цьому китайців не можна. Вони не розраховували, напевно, на рослих людей, у яких при таких сидіннях будуть часто затікати ноги.
Але незручні сидіння в цьому плані на Грейт Волл Ховер Н5 тільки спереду, а ззаду все як і раніше просторо, як і на Н3. І навіть при відсунутих до упору передніх сидіннях. Все це, поряд з високою стелею, перетворює автомобіль і їзду на ньому в комфортне проведення часу для людей зростанням вище 180 см.
Все-таки китайці врахували зростання європейців.
Що стосується багажника автомобіля, то він цілком повноцінний - 810 л, а килимок зі шторкою йдуть в комплекті.
Ходова частина Грейт Волл Ховер Н5
Ну а тепер найголовніше - ходова частина позашляховика, яка як десерт припасена нарешті.
двигун
Відрізняючись від молодшого брата Н3, який обладнаний застарілим і непоказним дволітровим бензиновим двигуном від Міцубісі, у Ховер Н5 мотор зовсім інший.
Ставляться на позашляховики Грейт Волл Ховер Н5 як турбодизель дволітровий двигун на 150 л. с. з «автоматом» і механікою, так і бензиновий 2,4-літровий, потужністю 136 л. с. з трансмісією механічної.
Двигун Great Wall Hover H5
Якщо з бензиновою версією все більш-менш зрозуміло, все-таки на Ховер Н3 було написано безліч оглядів, зупинимося на дизельних модифікаціях з АКПП.
Грейт Волл Ховер Н5 комплектується сучасним чотирициліндровим двигуном останньої серії GW4D20. Можна заявити відкрито, що двигун такої потужності - це повністю власна розробка GW. Так, при робочому обсязі два літри, як і у Ховер Н3, двигун здатний вичавити 150 кінських сил при чотирьох тисячах оборотів в хвилину! Але і це ще не все. Сама конструкція мотора, хоча і знайома багатьом, має ряд нюансів. І ціна Грейт Волл Ховер Н5 набагато вище, ніж у Н3, через це теж.
Наприклад, четирёхклапаннік, що має впускний колектор змінної довжини, заслуговує на окрему увагу. Система подачі палива Common-Rail виробництва фірми Delphi має робочий тиск упорскування в 1800 бар, що дуже навіть непогано. А відмінний турбокомпресор виробництва BorgWarner дозволяє домогтися новому китайському позашляховику невеликого переваги перед деякими європейськими та японськими моделями. І якщо приплюсувати сюди ще й нові можливості крутного моменту, рівного 310 Нм при 2800 об / хв, стає все ясно. Такі показники на цілих 110 Н · м перевищують бензиновий аналог, який має об'єм двигуна 2,4 літра і потужність в 136 л. с. Погодьтеся, непогано, правда?
Крім турбодизеля, на Н5 встановлена нова автоматична коробка передач, що має індекс 5R35. Самими китайцями вона не розроблялася і скопійована повністю від версії корейської продукції Hyndai Powertech - п'ятиступінчастого гідромеханічного агрегату, який дозволяє змінювати передачі вручну.
Довелося змінити китайцям і передавальні числа в головних парах мостів під «автомат». Для бензинових двигунів, як відомо, вони становили 4.22 і були тихохідні, але для дизелів вже потрібно встановити швидкісні пари з числом 3.9. І відповідно зросла максимальна швидкість з 160 км / год до 170 км / ч.
Витрати палива також непоганий. По всіх циклах бензиновий варіант показав 10,7; 8,2 і 9,4 літра відповідно міського, заміському і змішаному руху. У дизеля ці ж показники дорівнюють 8,9; 7,6; 8,4. Вражає, правда ?!
Хоча на реальних заїздах середня витрата був не настільки малим - майже 12 літрів на 100 км. Але потрібно і водієві до нового двигуну звикнути.
Great Wall Hover H5 - новий, дизельний - виводить і вельми спірне концептуальне рішення. Так, у нього немає зниженої передачі і що дуже дивно, китайці на цей рахунок нічого не говорять. Для будь-якого позашляховика наявність «поніжайкі» - умова обов'язкова, але в цьому конкретному випадку це, звичайно ж, мінус.
Ще одним сюрпризом стає раздатка. Замість звичайної і вже всіма автомобілістами поважної схеми part-time китайці вдалися до допомоги BorgWarner. В умовах бездоріжжя така модифікація вельми спірна для застосування, тим більше в умовах російських. В даному випадку, жорстко підключається передній міст краще. А що стосується корпусу раздатки, то він алюмінієвий і дуже хисткий. Крутний момент на задні колеса передається не прямо, а через муфту електромеханічну. Одним словом, тут китайські розробники явно перемудрили.
На відео - тест Грейт Волл Ховер Н5:
Може, для безрамних автомобілів, яким і брудна маленька калюжа здається перешкодою, це цілком підійде, то для брутального і потужного позашляховика, яким повинен, по суті, стати Грейт Волл Ховер Н5 - нонсенс.
Виводимо плюси:
- зовнішній вигляд позашляховика Грейт Волл Ховер, що став набагато краще;
- повну відповідність нормативам Євро-4;
- високі технічні характеристики дизельного двигуна і АКПП;
- міць і легке подолання перешкод на бездоріжжі.
І мінуси:
- хаотичне розміщення пластика по салону;
- неприваблива ручка передачі МКПП;
- незручна регулювання сидінь, особливо водійського;
- слабка жвавість з місця.
На закінчення виводимо резюме: позашляховик цілком прийнятний як новинка. На ньому багато сучасних деталей і систем. Але все-таки поки китайці не досягли досконалості в плані загального відповідності всіх параметрів.
Погодьтеся, непогано, правда?4. Вражає, правда ?