1. Огляд тестів літніх шин - 2017. Абсолютно літні Весна в цьому році рання, і в більшості регіонів...
2. Bridgestone Turanza T001
3. Bridgestone Turanza T001 Evo
4. Continental ContiPremiumContact 5
5. Dunlop Sport BluResponse
6. Dunlop Sport Maxx RT2
7. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
8. Goodyear Efficient Grip Performance
9. Hankook Ventus Prime 3 K125
10. Maxxis Premitra HP5
11. Michelin Primacy 3
12. Pirelli Cinturato P7 Blue
13. Вибрати літні покришки можна в каталозі шин на Дромі
14. Хто і на яких автомобілях тестував літні шини?
15. Bridgestone Turanza T001
16. Bridgestone Turanza T001 Evo
17. Continental ContiPremiumContact 5
18. Dunlop Sport BluResponse
19. Dunlop Sport Maxx RT2
20. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
21. Goodyear Efficient Grip Performance
22. Hankook Ventus Prime 3 K125
23. Maxxis Premitra HP5
24. Michelin Primacy 3
25. Pirelli Cinturato P7 Blue
26. Вибрати літні покришки можна в каталозі шин на Дромі
27. Хто і на яких автомобілях тестував літні шини?
28. Bridgestone Turanza T001
29. Bridgestone Turanza T001 Evo
30. Continental ContiPremiumContact 5
31. Dunlop Sport BluResponse
32. Dunlop Sport Maxx RT2
33. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
34. Goodyear Efficient Grip Performance
35. Hankook Ventus Prime 3 K125
36. Maxxis Premitra HP5
37. Michelin Primacy 3
38. Pirelli Cinturato P7 Blue

Огляд тестів літніх шин - 2017. Абсолютно літні

Весна в цьому році рання, і в більшості регіонів Росії сезонна зміна шин вже не за горами. Провідні автомобільні ЗМІ і експертні інститути публікують свіжі тести літньої гуми. Drom.ru проаналізував результати випробувань і зробив свою власну вибірку. як і в минулому сезоні , Акцент спрямований на моделі, випробувані як мінімум двома експертними співтовариствами.

Хто і на яких автомобілях тестував літні шини?

ACE / ARBÖ / GTÜ 215/60 R17 Opel Mokka Auto Zeitung 215/55 R17 Volkswagen Touran ADAC 215/65 R16 Volkswagen Tiguan ADAC 195/65 R15 Volkswagen Golf VII Auto Bild Sportscars 235/35 R19 Ford Focus ST Auto Bild 225/50 R17 BMW 3-ї серії Professional Driver 225/45 R17 Audi A4 Test World 205 / 55R16 Volkswagen Golf VII Vi Bilägare 205 / 55R16 Ford Focus Автомобільний клуб Європи (ACE) спільно з австрійською організацією ARBÖ протестував 11 комплектів літньої гуми розмірністю 215/60 R17 для компактних кросоверів. У ролі автомобіля-носія виступав Opel Mokka, тому серед піддослідних були тільки дорожні версії шин (грязьові і All Terrain не відчував). Все-таки більшість власників кросоверів рідко вибираються далі гравийки або грунтовки. У той же час навіть дорожні шини для SUV часто відрізняються додатковим посиленням конструкції, а також підвищеною стійкістю до проколів і інших пошкоджень. Автомобільний журнал Auto Zeitung в цьому сезоні зазнав 10 комплектів літніх шин розмірності 215/55 R17, вибравши в якості автомобіля-носія новий VW Touran. Після історії з заниженням показників викидів шкідливих речовин дизельними Фольксвагені і визнання Nokian в чаклунстві над тестовими шинами, команда Auto Zeitung ще суворіше поставилася до відбору тестових комплектів літніх шин. Всі вони були куплені в режимі секретності виключно в звичайному ритейлі (хоча раніше німці теж говорили, що беруть тестові комплекти шин в магазинах, не співпрацюючи з виробниками). Проте покупка шин в рядових магазинах в цьому сезоні позбавила їх рейтинг пари новинок - Continental ContiPremiumContact 6 і Bridgestone Turanza T001 Evo. Німецький автомобільний клуб, який має на території Німеччини певний адміністративний ресурс, за традицією підготував до сезону відразу кілька тестів літньої гуми: у відносно доступному 195/65 R15 і кроссоверним (215/65 R16) типорозмірах. У першому випадку німці оцінили 17 комплектів, у другому - 15. Видання Auto Bild, як і ADAC, випустило два тести. На BMW 3-ї серії німці зазнали літні шини 225 / 50R16, а на Ford Focus ST - швидкісні шини для активної їзди (але ще не спортивні покришки класу UHP (Ultra-High Performance) розмірності 235/35 R19. Перший тест вийшов гігантським - 52 моделі, але ми вивчимо лише збіги з першої двадцятки. Рейтинг літніх шин від експертного співтовариства Professional Driver дещо відрізняється від звичних тестів літньої гуми. Основна аудиторія видання - власники і менеджери автопарків, тобто люди, які експлуатують автомобіль багато і щодня, які до того ж обслуговують ще й вимогливі пасажирів, виходячи з тестового типорозміру 225/45 R17. З цієї причини вага характеристик в підсумкових оцінках шин розподілений трохи інакше, а головний акцент зроблений на безпеку. Все-таки ДТП несе в собі цілу групу ризиків, головні з яких - життя і здоров'я людей - необхідно компенсувати, а також ремонт і простий неробочого автомобіля. Не останню роль грав акустичний комфорт шин, адже враження навіть про преміальному комфортабельному автомобілі можуть запросто погіршити гучні шини. Особливу увагу звертали і на опір коченню і витрата палива. Цього року фінський інститут провів тест літніх шин масового розміру 205/55 R16. Особливість цього тесту в тому, що випробування на ефективність гальмування розділили на чотири частини - шини порівнювалися на ділянках з високим і низьким рівнем зчеплення, в холодну і теплу погоду. За словами експертів, в деяких широтах літо може бути вельми холодним, і важливо, щоб шини не «губилися» в цих умовах. Ключові відмінності очікувано виявилися в випробуваннях на мокрому покритті. Шведські випробувачі в цьому сезоні протестували 8 комплектів літніх шин, але тільки першого ешелону - суцільно відомі імена. Родзинка шведського огляду - Michelin Cross Climate. У нашій вибірці цю шину ніхто, крім Vi Bilagare, що не тестував, але, за заявами самого виробника, особливість моделі в тому, що вона краще суперників працює в умовах низьких, але позитивних температур. Експерти Vi Bilagare резюмували: «Можливо, на початку і наприкінці літнього сезону вони дійсно працюють краще звичайних літніх шин, але як показали тести - на сухому і мокрому асфальті вони поступаються літнім шинам суперників».

Аквапланування - параметр, якому часто приділяють мало уваги, але в дійсності він дуже важливий

Bridgestone Turanza T001

Місце / всього місць 2/16 7/10

Bridgestone Turanza T001 - шини, які пройшли випробування експертів Auto Zeitung і ADAC. У зв'язку з посиленням правил вступу шин на тести з'явився «часовий лаг». На момент виходу рейтингу випробувану версію шин Bridgestone Turanza T001 вже зняли з виробництва, хоча їх як і раніше можна купити новими (заводські залишки ніхто не відміняв), не кажучи вже про б / у покришках . Проте існує новіша версія Bridgestone Turanza T001 Evo з тим же малюнком протектора.

Але і Bridgestone Turanza T001 переконливо відкатали програму німецького інституту ADAC - друге місце з 16 комплектів. Попереду тільки Pirelli Cinturato P1 Verde. В ADAC відзначили наявність в Бріджстоун Туранза Т001 найважливішою характеристики правильної шини - збалансованості. Важливо, щоб шини однаково добре поводилися в різних дорожніх умовах: сухий або мокрий асфальт, гальмування, прискорення, входження в поворот ... І покришка японської марки демонструє такі результати.

Втім, команда Auto Zeitung виявилася не настільки прихильна до Bridgestone Turanza T001. У них вони нижче середини списку - сьома позиція з десяти. Головною причиною такого розкладу стало те, що в тесті Auto Zeitung Бріджстоун показали впевнене прискорення і керованість на сухій поверхні, що поєднується із високим рівнем комфорту і низьким опором коченню, але продемонстрували відносно довгий гальмівний шлях як на мокрому, так і на сухому асфальті.

Баланс характеристик Щодо довгий гальмівний шлях на мокрому і сухому асфальті Низький опір коченню Високий рівень комфорту

Bridgestone Turanza T001 Evo

Місце / всього місць 4/18 7/20

Шини Bridgestone Turanza T001 Evo потрапили в руки команди Auto Bild і Test World. У першому рейтингу вони опинилися в середині списку - сьомий рядок у загальному заліку, але і суперники були сильні. Переможцем цього матеріалу стала інша новинка ринку - Continental Premium Contact 6. При цьому за сукупністю їздових властивостей Bridgestone Turanza T001 Evo сподобалися випробувачам. У графі мінусів вони відзначили лише низький ресурс, що безпосередньо ніяк не впливає на безпеку, хоча й трохи засмучує з практичної точки зору.

Висновки фінських експертів лише частково схожі. Фіни не відзначили якогось особливо прискореного зносу, але зате записали в мінуси шини відносно слабкий поперечне зчеплення на мокрій поверхні. Сильних сторін у Turanza T001 Evo в фінському тесті розгледіли значно більше: короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні, гарний опір акваплануванню, безпечна керованість, низький рівень шуму. Як підсумок - четверте місце в тесті Test World.

Баланс характеристик, керованість Поперечний зчеплення на мокрій поверхні Гальмування на мокрому асфальті Швидкий знос Низький опір коченню

Continental ContiPremiumContact 5

Місце / всього місць 3/16 2/10 1/8 2/18

Аналогічно Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5 - шини, вже поступилися місцем моделі-наступниці - Continental ContiPremiumContact 6. Втім, «шістка» поки опинилася поза випробувань ADAC, Auto Zeitung, Professional Driver і Test World, оскільки на момент організації тесту ще не продавалася в загальнодоступній мережі, але все-таки промайнула в одному з тестів. Новітній флагман Continental, випробуваний експертами Auto Bild, став переможцем шинного змагання, забравшись на першу сходинку п'єдесталу за зразкове виступ в кожній з номінацій.

Але повернемося до ContiPremiumContact 5. У популярному і дешевому розмірі 195/65 R15, який вивчали експерти ADAC, німецькі шини стали бронзовими призерами, пропустивши вперед Бріджстоун і Піреллі. У колег з Auto Zeitung вони теж увійшли в трійку лідерів, завоювавши другий рядок. У першій інстанції випробувачі не виявили явних недоліків. Зате знайшовся найголовніший плюс - баланс. В Auto Zeitung ContiPremiumContact 5 пожурили за середні паливну економічність і ефективність гальмування на сухій поверхні.

Британські експерти назвали йдуть «на пенсію« шини ContiPremiumContact 5 видатними. У випробуваннях PD шини отримали особливо хороші оцінки за зчеплення на мокрому покритті і паливну економічність, а також були визнані найбільш комфортними. Все, що потрібно для перемоги - при них.

У заліку Test World шини ContiPremiumContact 5 трохи не дотягли до лідерства, поступившись першим рядком Nokian Hakka Blue 2. Проте баланс і безпечна поведінка в різних дорожніх умовах поставили ContiPremiumContact 5 слідом за лідером у фінському тест-драйві шин.

Відмінний баланс Не краща економічність Відмінна поведінка на мокрій і сухій поверхні

Dunlop Sport BluResponse

Місце / всього місць 8/18 6/16

Літніх шин Dunlop Sport BluResponse приділили увагу два видання з дев'яти. Це Test World і ADAC, а розмірність - R15. У першій інстанції Dunlop Sport BluResponse замикали ряд покришок першого ешелону, хоча в загальному заліку виявилися в середині списку. У Dunlop Sport BluResponse є вельми сильні сторони, наприклад, в тесті фінських експертів вони показали короткий гальмівний шлях і дуже хорошу керованість на сухій поверхні, поєднуючи ці достоїнства з низьким рівнем шуму. Підвели шину відносно довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні, слабка стійкість до аквапланування і підвищений опір коченню. Все те ж саме виявили та експерти ADAC - в їх протоколі випробувань літня гума Dunlop на шостому місці з 16-ти.

Короткий гальмівний шлях на сухому асфальті Гальмування і керованість на мокрому асфальті Керованість на сухому асфальті Низький опір коченню

Dunlop Sport Maxx RT2

Місце / всього місць 2/20 5/9 5/8

За плечима Dunlop Sport Maxx RT2 три тести з розглянутих нами: два від Auto Bild (R17 - друге місце; R19 - п'яте місце) і один від британського співтовариства Professional Driver (R17 - п'яте місце). У тесті Auto Bild розмірності 225/50 R17 «гума» показала високий рівень опору коченню, але в іншому виступила неймовірно сильно, наблизившись до лідера - новітнім шинам Continental PremiumContact 6. На рахунку Dunlop Sport Maxx RT2 дуже хороша керованість на сухій і мокрій поверхні, точні реакції на повороти керма і «прозора» інформативність поряд з високою стійкістю до аквапланування і хорошим ресурсом. У тесті тією ж німецькою інстанції, але вже в класі шин 235/35 R19, у Dunlop Sport Maxx RT2 експерти також відзначили більш виражене опір коченню, не найкращу ступінь комфорту (щодо інших шин, які брали участь в цьому ж тесті), а головне - злегка уповільнені реакції на повороти керма. Втім, сильні сторони нікуди не поділися: перш за все це короткий гальмівний шлях і стабільна керованість.

Professional Driver, які розглядають шини крізь призму комерційної експлуатації, відзначили, що спортивний характер погіршив їх якість ходу, і на нерівному покритті вони були жорсткіше конкурентів. У той же час удари при наїзді на перешкоду поглиналися гідно, а в тестах ж, мають значення для безпеки, їх визнали кращими. У тесті на ефективність гальмування Dunlop поступилися тільки Michelin, який демонстрував невідому видатний результат, а в випробуваннях на стійкість до аквапланування Dunlop обидва рази посіли перше місце, випередивши Goodyear. Найгірше вони виступили на круговому треку, але і там відрив від лідерів був некритичним.

Короткий гальмівний шлях на сухому і мокрому асфальті Відносно високий опір коченню Керованість на мокрому асфальті Зчеплення на сухій поверхні Опір акваплануванню

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Місце / всього місць 3/20 8/9 2/8

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - герої трьох шинних тестів з нашої вибірки. Два випробування провели експерти Auto Bild (розмірності R17 і R19), а також свою експлуатаційну оцінку дали в Professional Driver.

Результати тестів цих покришок виявилися різноспрямованими: третє, восьме і друге місця відповідно. За своїми характеристиками - середні, але при цьому цілком гідні шини. В їхньому арсеналі хороша керованість на сухій і мокрій поверхні, висока стійкість до аквапланування, короткий гальмівний шлях на сухій поверхні. Найбільш яскраво виражений недолік - ресурс, особливо в перерахунку на вартість цієї недешевої гуми. У більшому типоразмере експерти Auto Bild виявили у Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 легку схильність до недостатньої поворотності на мокрій поверхні, що відразу «упустив» їх на передостаннє місце. У заліковій аркуші Professional Driver схожий розклад: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - хороші шини.

Керованість на сухій і мокрій поверхні Схильність до недостатньої поворотності на мокрій поверхні Висока стійкість до аквапланування Ресурс Короткий гальмівний шлях на сухій поверхні

Goodyear Efficient Grip Performance

Місце / всього місць 4/16 3/10 6/18 4/8

Goodyear Efficient Grip Performance показали найкоротший гальмівний шлях на мокрому асфальті в тесті Auto Zeitung, зайнявши при цьому підсумкове третє місце. У рейтингу ADAC вони стали лише четвертими. Довжина гальмівного шляху в цьому тесті була рекордною. Проте хороший баланс дозволив експертами дати позитивний відгук. В ADAC у Goodyear Efficient Grip Performance не знайшли особливих мінусів, в той час як в Auto Zeitung відзначили уповільнені реакції на поворот керма на мокрому асфальті, а також схильність до недостатньої поворотності на сухій поверхні. Тим часом безперечні плюси за підсумками тесту Auto Zeitung ті ж, що у ADAC - низький опір коченню і короткий гальмівний шлях на сухій дорозі. А ось в фінських випробуваннях Goodyear Efficient Grip Performance проявили себе не так впевнено, хоча і не провалилися - шосте місце з 18-ти. Експерти відзначили довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні в холодну погоду і відносно слабкий поперечне зчеплення на мокрій поверхні, похваливши шини Goodyear за впевнені показники в інших важливих дисциплінах. У тесті Vi Bilagare ці шини зайняли почесне четверте місце.

Відмінний баланс Сповільнені реакції на кермо на мокрому асфальті Короткий гальмівний шлях Схильність до зносу передньої осі на сухому асфальті Низький опір коченню Довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні в холодну погоду

Hankook Ventus Prime 3 K125

ACE / ARBÖ / GTÜ Місце / всього місць 14/16 6/10 7/8 5/8 8/20 3/11

Корейські виробники шин не затягують з появою нових моделей. Якщо в минулих сезонах експерти тестували Hankook Ventus Prime 2 і були вражені їх характеристиками, то в цьому році взялися за нові Hankook Ventus Prime 3 і ... здивувалися средненьким результатами. Аналізуючи підсумки тестів нового сезону, можна зробити висновок, що колишні Hankook Ventus Prime 2 були навіть краще нової моделі!

В інституті ADAC Ventus Prime 3 похвалили за сухі дисципліни, але результати на мокрій дорозі виявилися відверто слабкими. Єдиним плюсом, який вдалося розгледіти в шинах команді Auto Zeitung, виявилося низький опір коченню. В іншому в кращому випадку - середні результати. У графу суб'єктивних коментарів випробувачів увійшли репліки: «занадто швидко досягається межа зчеплення на сухій поверхні (хоча шини поводяться досить передбачувано), а також потрібне коригування напрямку руху на великих швидкостях на мокрій поверхні».

Британці з PD особливо не сварили Ventus Prime 3, але все одно поставили покришку на передостаннє місце свого рейтингу. Різниця з іншими шинами тесту невелика, але в той же час вона відчутна. У рейтингу Vi Bilagare шина на п'ятому місці - вважайте, вже в другій половині тесту, а в списку Test World - ще нижче через наявність сильних суперників. А ось у ACE / ARBÖ / GTÜ - Ханкук в трійці лідерів.

Низький опір коченню Нестабільний поведінку на мокрій поверхні Швидка втрата зчеплення на сухій дорозі

Коли міняти зимові шини на літні?

Експерти радять міняти зимові шини на літні, коли середньодобова температура закріпиться на рівні + 5 ° C (це означає, що днем повинно бути приблизно + 10 ° C). На ранкових і вечірніх дорогах, особливо за містом, водіїв цілком можуть чекати сюрпризи зимової дороги (ожеледиця). До того ж гумова суміш літніх шин розрахована на стабільно плюсові температури.

Maxxis Premitra HP5

Місце / всього місць 15/16 3/8 15/20

Літні шини Maxxis Premitra HP5, будучи новою моделлю на ринку, потрапили в зону уваги журналістів ADAC, британських дослідників з Professional Driver, а також Test World. У всіх тестах результати - задовільні. В ADAC відзначили, що шини показали хороший результат на мокрій і сухій поверхнях. У PD помітили, що введена не так давно європейська система класифікації ще до тестів дозволяє зрозуміти приблизний рівень шини. Цікаво, що Maxxis Premitra HP5 згідно з цією системою отримали максимальну оцінку «А». На мокрому покритті Maxxis і справді були близькі до Continental, які стали кращими в загальному заліку британського тесту. Так само добре Maxxis показали себе в тестах на стійкість до аквапланування, де їх результати були приблизно на 5% гірше, ніж у лідерів. Єдине занепокоєння викликає сьоме місце в тесті за ефективність гальмування, але і тут відставання від Michelin не перевищило двох метрів.

У плані економії коштів Maxxis завдяки низькому опору коченню поступилися тільки Pirelli. Виробник характеризує Maxxis Premitra HP5 як шини для люксових автомобілів, так що вони очікувано менше шумлять. У той же час у Maxxis був досить жорсткий хід на нерівних покриттях. Як би там не було, за словами експертів, Maxxis досить добре дебютували в тестах, продемонструвавши привабливе співвідношення ціни і якості, так що з бюджетних шин саме вони були визнані рекомендованим вибором.

Хороші результати на сухій і мокрій поверхні Високий знос Низький рівень шуму

Michelin Primacy 3

Місце / всього місць 1/10 6/8 3/18 9/20

Michelin Primacy 3 - ветерани шинної індустрії і шинних тестів. У цьому сезоні їх поведінку висвітлили Auto Zeitung, Professional Driver, Test World, Auto Bild. Результати виявилися не дуже-то близькими: перше, третє, шосте і дев'яте місця!

На думку експертів Auto Zeitung, точність реакцій на повороти керма і інформативність на мокрій поверхні могли б бути і краще, але в іншому шини французької марки показали себе з хорошого боку. У програмі Test World покришки продемонстрували найкоротший гальмівний шлях і хорошу керованість на сухій і мокрій поверхнях. За цими ж дисциплінами вони утвердилися і в списку Auto Bild.

Стабільність на мокрій поверхні Точність реакцій на мокрому асфальті Керованість на сухому асфальті

Pirelli Cinturato P7 Blue

Test World Місце / всього місць 4/8 3/10 5/18

Літні шини італійського бренду Pirelli - Cinturato P7 Blue - побували на тестах випробувачів Auto Zeitung і Professional Driver, де посіли третє і четверте місця відповідно, що свідчить про дуже впевненому поведінці моделі на дорозі. Німці охарактеризували Pirelli Cinturato P7 Blue як гідні шини з коротким гальмівним шляхом на мокрій і сухій поверхнях, а також низьким рівнем опору коченню. Єдине слабка ланка - поперечне аквапланування. Британці, які роблять тест для корпоративних парків, і тому особливо акцентують увагу на економічності та безпеки, солідарні з німецькими колегами: Pirelli Cinturato P7 Blue - вельми економічна шина, причому не на шкоду безпеки. Єдина помилка, помічена критиками Test World, відносно слабкі результати на сухій поверхні.

Низький опір коченню Слабка стійкість до поперечного аквапланування Керованість на мокрому і сухому асфальті

Результати порівняння деяких шин в тесті Auto Zeitung:

Гальмівний шлях з 100 км / год на мокрому асфальті, м Швидкість спливання, км / год Час мокрого кола, сек. Bridgestone Turanza T001 58,3 80,6 66,8 Continental ContiPremiumContact 5 52,9 80,4 64,3 Goodyear Efficiente Grip Performance 50,2 80,2 67,0 Hankook Ventus Prime 3 54,8 79,9 65,8 Pirelli Cinturato P7 Blue 52,5 78,2 65,0 Гальмівний шлях з 100 км / год на сухому асфальті, м Час сухого кола, сек. * Опір коченню (коеф. від 7 до 10) Шум при 80 км / год, дБ (А) 36,6 101,5 7,98 70 36,8 102,2 8,7 72 35,5 103,7 7,66 72 36,0 102,5 8,12 71 36,8 101,6 7 , 82 75

Чому в вибірці немає дешевих шин?

У минулому році читачі Drom.ru відзначали, що в огляді немає дешевих моделей. Для цього є причини: в розглянутих першоджерелах беруть участь покришки, доступні на зарубіжних і при цьому домашніх для них ринках. До того ж апріорі зрозуміло, що доступні російські або китайські шини поступаються більш дорогим іноземним. Ситуація ж, коли іменитий бренд показує неідеальні результати, не так очевидна, і цей матеріал як раз покликаний її висвітлити.

F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 H 210 V 240 W 270 Y 300

Вибрати літні покришки можна в каталозі шин на Дромі

Огляд тестів літніх шин - 2017. Абсолютно літні

Весна в цьому році рання, і в більшості регіонів Росії сезонна зміна шин вже не за горами. Провідні автомобільні ЗМІ і експертні інститути публікують свіжі тести літньої гуми. Drom.ru проаналізував результати випробувань і зробив свою власну вибірку. як і в минулому сезоні , Акцент спрямований на моделі, випробувані як мінімум двома експертними співтовариствами.

Хто і на яких автомобілях тестував літні шини?

ACE / ARBÖ / GTÜ 215/60 R17 Opel Mokka Auto Zeitung 215/55 R17 Volkswagen Touran ADAC 215/65 R16 Volkswagen Tiguan ADAC 195/65 R15 Volkswagen Golf VII Auto Bild Sportscars 235/35 R19 Ford Focus ST Auto Bild 225/50 R17 BMW 3-ї серії Professional Driver 225/45 R17 Audi A4 Test World 205 / 55R16 Volkswagen Golf VII Vi Bilägare 205 / 55R16 Ford Focus Автомобільний клуб Європи (ACE) спільно з австрійською організацією ARBÖ протестував 11 комплектів літньої гуми розмірністю 215/60 R17 для компактних кросоверів. У ролі автомобіля-носія виступав Opel Mokka, тому серед піддослідних були тільки дорожні версії шин (грязьові і All Terrain не відчував). Все-таки більшість власників кросоверів рідко вибираються далі гравийки або грунтовки. У той же час навіть дорожні шини для SUV часто відрізняються додатковим посиленням конструкції, а також підвищеною стійкістю до проколів і інших пошкоджень. Автомобільний журнал Auto Zeitung в цьому сезоні зазнав 10 комплектів літніх шин розмірності 215/55 R17, вибравши в якості автомобіля-носія новий VW Touran. Після історії з заниженням показників викидів шкідливих речовин дизельними Фольксвагені і визнання Nokian в чаклунстві над тестовими шинами, команда Auto Zeitung ще суворіше поставилася до відбору тестових комплектів літніх шин. Всі вони були куплені в режимі секретності виключно в звичайному ритейлі (хоча раніше німці теж говорили, що беруть тестові комплекти шин в магазинах, не співпрацюючи з виробниками). Проте покупка шин в рядових магазинах в цьому сезоні позбавила їх рейтинг пари новинок - Continental ContiPremiumContact 6 і Bridgestone Turanza T001 Evo. Німецький автомобільний клуб, який має на території Німеччини певний адміністративний ресурс, за традицією підготував до сезону відразу кілька тестів літньої гуми: у відносно доступному 195/65 R15 і кроссоверним (215/65 R16) типорозмірах. У першому випадку німці оцінили 17 комплектів, у другому - 15. Видання Auto Bild, як і ADAC, випустило два тести. На BMW 3-ї серії німці зазнали літні шини 225 / 50R16, а на Ford Focus ST - швидкісні шини для активної їзди (але ще не спортивні покришки класу UHP (Ultra-High Performance) розмірності 235/35 R19. Перший тест вийшов гігантським - 52 моделі, але ми вивчимо лише збіги з першої двадцятки. Рейтинг літніх шин від експертного співтовариства Professional Driver дещо відрізняється від звичних тестів літньої гуми. Основна аудиторія видання - власники і менеджери автопарків, тобто люди, які експлуатують автомобіль багато і щодня, які до того ж обслуговують ще й вимогливі пасажирів, виходячи з тестового типорозміру 225/45 R17. З цієї причини вага характеристик в підсумкових оцінках шин розподілений трохи інакше, а головний акцент зроблений на безпеку. Все-таки ДТП несе в собі цілу групу ризиків, головні з яких - життя і здоров'я людей - необхідно компенсувати, а також ремонт і простий неробочого автомобіля. Не останню роль грав акустичний комфорт шин, адже враження навіть про преміальному комфортабельному автомобілі можуть запросто погіршити гучні шини. Особливу увагу звертали і на опір коченню і витрата палива. Цього року фінський інститут провів тест літніх шин масового розміру 205/55 R16. Особливість цього тесту в тому, що випробування на ефективність гальмування розділили на чотири частини - шини порівнювалися на ділянках з високим і низьким рівнем зчеплення, в холодну і теплу погоду. За словами експертів, в деяких широтах літо може бути вельми холодним, і важливо, щоб шини не «губилися» в цих умовах. Ключові відмінності очікувано виявилися в випробуваннях на мокрому покритті. Шведські випробувачі в цьому сезоні протестували 8 комплектів літніх шин, але тільки першого ешелону - суцільно відомі імена. Родзинка шведського огляду - Michelin Cross Climate. У нашій вибірці цю шину ніхто, крім Vi Bilagare, що не тестував, але, за заявами самого виробника, особливість моделі в тому, що вона краще суперників працює в умовах низьких, але позитивних температур. Експерти Vi Bilagare резюмували: «Можливо, на початку і наприкінці літнього сезону вони дійсно працюють краще звичайних літніх шин, але як показали тести - на сухому і мокрому асфальті вони поступаються літнім шинам суперників».

Аквапланування - параметр, якому часто приділяють мало уваги, але в дійсності він дуже важливий

Bridgestone Turanza T001

Місце / всього місць 2/16 7/10

Bridgestone Turanza T001 - шини, які пройшли випробування експертів Auto Zeitung і ADAC. У зв'язку з посиленням правил вступу шин на тести з'явився «часовий лаг». На момент виходу рейтингу випробувану версію шин Bridgestone Turanza T001 вже зняли з виробництва, хоча їх як і раніше можна купити новими (заводські залишки ніхто не відміняв), не кажучи вже про б / у покришках . Проте існує новіша версія Bridgestone Turanza T001 Evo з тим же малюнком протектора.

Але і Bridgestone Turanza T001 переконливо відкатали програму німецького інституту ADAC - друге місце з 16 комплектів. Попереду тільки Pirelli Cinturato P1 Verde. В ADAC відзначили наявність в Бріджстоун Туранза Т001 найважливішою характеристики правильної шини - збалансованості. Важливо, щоб шини однаково добре поводилися в різних дорожніх умовах: сухий або мокрий асфальт, гальмування, прискорення, входження в поворот ... І покришка японської марки демонструє такі результати.

Втім, команда Auto Zeitung виявилася не настільки прихильна до Bridgestone Turanza T001. У них вони нижче середини списку - сьома позиція з десяти. Головною причиною такого розкладу стало те, що в тесті Auto Zeitung Бріджстоун показали впевнене прискорення і керованість на сухій поверхні, що поєднується із високим рівнем комфорту і низьким опором коченню, але продемонстрували відносно довгий гальмівний шлях як на мокрому, так і на сухому асфальті.

Баланс характеристик Щодо довгий гальмівний шлях на мокрому і сухому асфальті Низький опір коченню Високий рівень комфорту

Bridgestone Turanza T001 Evo

Місце / всього місць 4/18 7/20

Шини Bridgestone Turanza T001 Evo потрапили в руки команди Auto Bild і Test World. У першому рейтингу вони опинилися в середині списку - сьомий рядок у загальному заліку, але і суперники були сильні. Переможцем цього матеріалу стала інша новинка ринку - Continental Premium Contact 6. При цьому за сукупністю їздових властивостей Bridgestone Turanza T001 Evo сподобалися випробувачам. У графі мінусів вони відзначили лише низький ресурс, що безпосередньо ніяк не впливає на безпеку, хоча й трохи засмучує з практичної точки зору.

Висновки фінських експертів лише частково схожі. Фіни не відзначили якогось особливо прискореного зносу, але зате записали в мінуси шини відносно слабкий поперечне зчеплення на мокрій поверхні. Сильних сторін у Turanza T001 Evo в фінському тесті розгледіли значно більше: короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні, гарний опір акваплануванню, безпечна керованість, низький рівень шуму. Як підсумок - четверте місце в тесті Test World.

Баланс характеристик, керованість Поперечний зчеплення на мокрій поверхні Гальмування на мокрому асфальті Швидкий знос Низький опір коченню

Continental ContiPremiumContact 5

Місце / всього місць 3/16 2/10 1/8 2/18

Аналогічно Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5 - шини, вже поступилися місцем моделі-наступниці - Continental ContiPremiumContact 6. Втім, «шістка» поки опинилася поза випробувань ADAC, Auto Zeitung, Professional Driver і Test World, оскільки на момент організації тесту ще не продавалася в загальнодоступній мережі, але все-таки промайнула в одному з тестів. Новітній флагман Continental, випробуваний експертами Auto Bild, став переможцем шинного змагання, забравшись на першу сходинку п'єдесталу за зразкове виступ в кожній з номінацій.

Але повернемося до ContiPremiumContact 5. У популярному і дешевому розмірі 195/65 R15, який вивчали експерти ADAC, німецькі шини стали бронзовими призерами, пропустивши вперед Бріджстоун і Піреллі. У колег з Auto Zeitung вони теж увійшли в трійку лідерів, завоювавши другий рядок. У першій інстанції випробувачі не виявили явних недоліків. Зате знайшовся найголовніший плюс - баланс. В Auto Zeitung ContiPremiumContact 5 пожурили за середні паливну економічність і ефективність гальмування на сухій поверхні.

Британські експерти назвали йдуть «на пенсію« шини ContiPremiumContact 5 видатними. У випробуваннях PD шини отримали особливо хороші оцінки за зчеплення на мокрому покритті і паливну економічність, а також були визнані найбільш комфортними. Все, що потрібно для перемоги - при них.

У заліку Test World шини ContiPremiumContact 5 трохи не дотягли до лідерства, поступившись першим рядком Nokian Hakka Blue 2. Проте баланс і безпечна поведінка в різних дорожніх умовах поставили ContiPremiumContact 5 слідом за лідером у фінському тест-драйві шин.

Відмінний баланс Не краща економічність Відмінна поведінка на мокрій і сухій поверхні

Dunlop Sport BluResponse

Місце / всього місць 8/18 6/16

Літніх шин Dunlop Sport BluResponse приділили увагу два видання з дев'яти. Це Test World і ADAC, а розмірність - R15. У першій інстанції Dunlop Sport BluResponse замикали ряд покришок першого ешелону, хоча в загальному заліку виявилися в середині списку. У Dunlop Sport BluResponse є вельми сильні сторони, наприклад, в тесті фінських експертів вони показали короткий гальмівний шлях і дуже хорошу керованість на сухій поверхні, поєднуючи ці достоїнства з низьким рівнем шуму. Підвели шину відносно довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні, слабка стійкість до аквапланування і підвищений опір коченню. Все те ж саме виявили та експерти ADAC - в їх протоколі випробувань літня гума Dunlop на шостому місці з 16-ти.

Короткий гальмівний шлях на сухому асфальті Гальмування і керованість на мокрому асфальті Керованість на сухому асфальті Низький опір коченню

Dunlop Sport Maxx RT2

Місце / всього місць 2/20 5/9 5/8

За плечима Dunlop Sport Maxx RT2 три тести з розглянутих нами: два від Auto Bild (R17 - друге місце; R19 - п'яте місце) і один від британського співтовариства Professional Driver (R17 - п'яте місце). У тесті Auto Bild розмірності 225/50 R17 «гума» показала високий рівень опору коченню, але в іншому виступила неймовірно сильно, наблизившись до лідера - новітнім шинам Continental PremiumContact 6. На рахунку Dunlop Sport Maxx RT2 дуже хороша керованість на сухій і мокрій поверхні, точні реакції на повороти керма і «прозора» інформативність поряд з високою стійкістю до аквапланування і хорошим ресурсом. У тесті тією ж німецькою інстанції, але вже в класі шин 235/35 R19, у Dunlop Sport Maxx RT2 експерти також відзначили більш виражене опір коченню, не найкращу ступінь комфорту (щодо інших шин, які брали участь в цьому ж тесті), а головне - злегка уповільнені реакції на повороти керма. Втім, сильні сторони нікуди не поділися: перш за все це короткий гальмівний шлях і стабільна керованість.

Professional Driver, які розглядають шини крізь призму комерційної експлуатації, відзначили, що спортивний характер погіршив їх якість ходу, і на нерівному покритті вони були жорсткіше конкурентів. У той же час удари при наїзді на перешкоду поглиналися гідно, а в тестах ж, мають значення для безпеки, їх визнали кращими. У тесті на ефективність гальмування Dunlop поступилися тільки Michelin, який демонстрував невідому видатний результат, а в випробуваннях на стійкість до аквапланування Dunlop обидва рази посіли перше місце, випередивши Goodyear. Найгірше вони виступили на круговому треку, але і там відрив від лідерів був некритичним.

Короткий гальмівний шлях на сухому і мокрому асфальті Відносно високий опір коченню Керованість на мокрому асфальті Зчеплення на сухій поверхні Опір акваплануванню

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Місце / всього місць 3/20 8/9 2/8

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - герої трьох шинних тестів з нашої вибірки. Два випробування провели експерти Auto Bild (розмірності R17 і R19), а також свою експлуатаційну оцінку дали в Professional Driver.

Результати тестів цих покришок виявилися різноспрямованими: третє, восьме і друге місця відповідно. За своїми характеристиками - середні, але при цьому цілком гідні шини. В їхньому арсеналі хороша керованість на сухій і мокрій поверхні, висока стійкість до аквапланування, короткий гальмівний шлях на сухій поверхні. Найбільш яскраво виражений недолік - ресурс, особливо в перерахунку на вартість цієї недешевої гуми. У більшому типоразмере експерти Auto Bild виявили у Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 легку схильність до недостатньої поворотності на мокрій поверхні, що відразу «упустив» їх на передостаннє місце. У заліковій аркуші Professional Driver схожий розклад: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - хороші шини.

Керованість на сухій і мокрій поверхні Схильність до недостатньої поворотності на мокрій поверхні Висока стійкість до аквапланування Ресурс Короткий гальмівний шлях на сухій поверхні

Goodyear Efficient Grip Performance

Місце / всього місць 4/16 3/10 6/18 4/8

Goodyear Efficient Grip Performance показали найкоротший гальмівний шлях на мокрому асфальті в тесті Auto Zeitung, зайнявши при цьому підсумкове третє місце. У рейтингу ADAC вони стали лише четвертими. Довжина гальмівного шляху в цьому тесті була рекордною. Проте хороший баланс дозволив експертами дати позитивний відгук. В ADAC у Goodyear Efficient Grip Performance не знайшли особливих мінусів, в той час як в Auto Zeitung відзначили уповільнені реакції на поворот керма на мокрому асфальті, а також схильність до недостатньої поворотності на сухій поверхні. Тим часом безперечні плюси за підсумками тесту Auto Zeitung ті ж, що у ADAC - низький опір коченню і короткий гальмівний шлях на сухій дорозі. А ось в фінських випробуваннях Goodyear Efficient Grip Performance проявили себе не так впевнено, хоча і не провалилися - шосте місце з 18-ти. Експерти відзначили довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні в холодну погоду і відносно слабкий поперечне зчеплення на мокрій поверхні, похваливши шини Goodyear за впевнені показники в інших важливих дисциплінах. У тесті Vi Bilagare ці шини зайняли почесне четверте місце.

Відмінний баланс Сповільнені реакції на кермо на мокрому асфальті Короткий гальмівний шлях Схильність до зносу передньої осі на сухому асфальті Низький опір коченню Довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні в холодну погоду

Hankook Ventus Prime 3 K125

ACE / ARBÖ / GTÜ Місце / всього місць 14/16 6/10 7/8 5/8 8/20 3/11

Корейські виробники шин не затягують з появою нових моделей. Якщо в минулих сезонах експерти тестували Hankook Ventus Prime 2 і були вражені їх характеристиками, то в цьому році взялися за нові Hankook Ventus Prime 3 і ... здивувалися средненьким результатами. Аналізуючи підсумки тестів нового сезону, можна зробити висновок, що колишні Hankook Ventus Prime 2 були навіть краще нової моделі!

В інституті ADAC Ventus Prime 3 похвалили за сухі дисципліни, але результати на мокрій дорозі виявилися відверто слабкими. Єдиним плюсом, який вдалося розгледіти в шинах команді Auto Zeitung, виявилося низький опір коченню. В іншому в кращому випадку - середні результати. У графу суб'єктивних коментарів випробувачів увійшли репліки: «занадто швидко досягається межа зчеплення на сухій поверхні (хоча шини поводяться досить передбачувано), а також потрібне коригування напрямку руху на великих швидкостях на мокрій поверхні».

Британці з PD особливо не сварили Ventus Prime 3, але все одно поставили покришку на передостаннє місце свого рейтингу. Різниця з іншими шинами тесту невелика, але в той же час вона відчутна. У рейтингу Vi Bilagare шина на п'ятому місці - вважайте, вже в другій половині тесту, а в списку Test World - ще нижче через наявність сильних суперників. А ось у ACE / ARBÖ / GTÜ - Ханкук в трійці лідерів.

Низький опір коченню Нестабільний поведінку на мокрій поверхні Швидка втрата зчеплення на сухій дорозі

Коли міняти зимові шини на літні?

Експерти радять міняти зимові шини на літні, коли середньодобова температура закріпиться на рівні + 5 ° C (це означає, що днем повинно бути приблизно + 10 ° C). На ранкових і вечірніх дорогах, особливо за містом, водіїв цілком можуть чекати сюрпризи зимової дороги (ожеледиця). До того ж гумова суміш літніх шин розрахована на стабільно плюсові температури.

Maxxis Premitra HP5

Місце / всього місць 15/16 3/8 15/20

Літні шини Maxxis Premitra HP5, будучи новою моделлю на ринку, потрапили в зону уваги журналістів ADAC, британських дослідників з Professional Driver, а також Test World. У всіх тестах результати - задовільні. В ADAC відзначили, що шини показали хороший результат на мокрій і сухій поверхнях. У PD помітили, що введена не так давно європейська система класифікації ще до тестів дозволяє зрозуміти приблизний рівень шини. Цікаво, що Maxxis Premitra HP5 згідно з цією системою отримали максимальну оцінку «А». На мокрому покритті Maxxis і справді були близькі до Continental, які стали кращими в загальному заліку британського тесту. Так само добре Maxxis показали себе в тестах на стійкість до аквапланування, де їх результати були приблизно на 5% гірше, ніж у лідерів. Єдине занепокоєння викликає сьоме місце в тесті за ефективність гальмування, але і тут відставання від Michelin не перевищило двох метрів.

У плані економії коштів Maxxis завдяки низькому опору коченню поступилися тільки Pirelli. Виробник характеризує Maxxis Premitra HP5 як шини для люксових автомобілів, так що вони очікувано менше шумлять. У той же час у Maxxis був досить жорсткий хід на нерівних покриттях. Як би там не було, за словами експертів, Maxxis досить добре дебютували в тестах, продемонструвавши привабливе співвідношення ціни і якості, так що з бюджетних шин саме вони були визнані рекомендованим вибором.

Хороші результати на сухій і мокрій поверхні Високий знос Низький рівень шуму

Michelin Primacy 3

Місце / всього місць 1/10 6/8 3/18 9/20

Michelin Primacy 3 - ветерани шинної індустрії і шинних тестів. У цьому сезоні їх поведінку висвітлили Auto Zeitung, Professional Driver, Test World, Auto Bild. Результати виявилися не дуже-то близькими: перше, третє, шосте і дев'яте місця!

На думку експертів Auto Zeitung, точність реакцій на повороти керма і інформативність на мокрій поверхні могли б бути і краще, але в іншому шини французької марки показали себе з хорошого боку. У програмі Test World покришки продемонстрували найкоротший гальмівний шлях і хорошу керованість на сухій і мокрій поверхнях. За цими ж дисциплінами вони утвердилися і в списку Auto Bild.

Стабільність на мокрій поверхні Точність реакцій на мокрому асфальті Керованість на сухому асфальті

Pirelli Cinturato P7 Blue

Test World Місце / всього місць 4/8 3/10 5/18

Літні шини італійського бренду Pirelli - Cinturato P7 Blue - побували на тестах випробувачів Auto Zeitung і Professional Driver, де посіли третє і четверте місця відповідно, що свідчить про дуже впевненому поведінці моделі на дорозі. Німці охарактеризували Pirelli Cinturato P7 Blue як гідні шини з коротким гальмівним шляхом на мокрій і сухій поверхнях, а також низьким рівнем опору коченню. Єдине слабка ланка - поперечне аквапланування. Британці, які роблять тест для корпоративних парків, і тому особливо акцентують увагу на економічності та безпеки, солідарні з німецькими колегами: Pirelli Cinturato P7 Blue - вельми економічна шина, причому не на шкоду безпеки. Єдина помилка, помічена критиками Test World, відносно слабкі результати на сухій поверхні.

Низький опір коченню Слабка стійкість до поперечного аквапланування Керованість на мокрому і сухому асфальті

Результати порівняння деяких шин в тесті Auto Zeitung:

Гальмівний шлях з 100 км / год на мокрому асфальті, м Швидкість спливання, км / год Час мокрого кола, сек. Bridgestone Turanza T001 58,3 80,6 66,8 Continental ContiPremiumContact 5 52,9 80,4 64,3 Goodyear Efficiente Grip Performance 50,2 80,2 67,0 Hankook Ventus Prime 3 54,8 79,9 65,8 Pirelli Cinturato P7 Blue 52,5 78,2 65,0 Гальмівний шлях з 100 км / год на сухому асфальті, м Час сухого кола, сек. * Опір коченню (коеф. від 7 до 10) Шум при 80 км / год, дБ (А) 36,6 101,5 7,98 70 36,8 102,2 8,7 72 35,5 103,7 7,66 72 36,0 102,5 8,12 71 36,8 101,6 7 , 82 75

Чому в вибірці немає дешевих шин?

У минулому році читачі Drom.ru відзначали, що в огляді немає дешевих моделей. Для цього є причини: в розглянутих першоджерелах беруть участь покришки, доступні на зарубіжних і при цьому домашніх для них ринках. До того ж апріорі зрозуміло, що доступні російські або китайські шини поступаються більш дорогим іноземним. Ситуація ж, коли іменитий бренд показує неідеальні результати, не так очевидна, і цей матеріал як раз покликаний її висвітлити.

F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 H 210 V 240 W 270 Y 300

Вибрати літні покришки можна в каталозі шин на Дромі

Огляд тестів літніх шин - 2017. Абсолютно літні

Весна в цьому році рання, і в більшості регіонів Росії сезонна зміна шин вже не за горами. Провідні автомобільні ЗМІ і експертні інститути публікують свіжі тести літньої гуми. Drom.ru проаналізував результати випробувань і зробив свою власну вибірку. як і в минулому сезоні , Акцент спрямований на моделі, випробувані як мінімум двома експертними співтовариствами.

Хто і на яких автомобілях тестував літні шини?

ACE / ARBÖ / GTÜ 215/60 R17 Opel Mokka Auto Zeitung 215/55 R17 Volkswagen Touran ADAC 215/65 R16 Volkswagen Tiguan ADAC 195/65 R15 Volkswagen Golf VII Auto Bild Sportscars 235/35 R19 Ford Focus ST Auto Bild 225/50 R17 BMW 3-ї серії Professional Driver 225/45 R17 Audi A4 Test World 205 / 55R16 Volkswagen Golf VII Vi Bilägare 205 / 55R16 Ford Focus Автомобільний клуб Європи (ACE) спільно з австрійською організацією ARBÖ протестував 11 комплектів літньої гуми розмірністю 215/60 R17 для компактних кросоверів. У ролі автомобіля-носія виступав Opel Mokka, тому серед піддослідних були тільки дорожні версії шин (грязьові і All Terrain не відчував). Все-таки більшість власників кросоверів рідко вибираються далі гравийки або грунтовки. У той же час навіть дорожні шини для SUV часто відрізняються додатковим посиленням конструкції, а також підвищеною стійкістю до проколів і інших пошкоджень. Автомобільний журнал Auto Zeitung в цьому сезоні зазнав 10 комплектів літніх шин розмірності 215/55 R17, вибравши в якості автомобіля-носія новий VW Touran. Після історії з заниженням показників викидів шкідливих речовин дизельними Фольксвагені і визнання Nokian в чаклунстві над тестовими шинами, команда Auto Zeitung ще суворіше поставилася до відбору тестових комплектів літніх шин. Всі вони були куплені в режимі секретності виключно в звичайному ритейлі (хоча раніше німці теж говорили, що беруть тестові комплекти шин в магазинах, не співпрацюючи з виробниками). Проте покупка шин в рядових магазинах в цьому сезоні позбавила їх рейтинг пари новинок - Continental ContiPremiumContact 6 і Bridgestone Turanza T001 Evo. Німецький автомобільний клуб, який має на території Німеччини певний адміністративний ресурс, за традицією підготував до сезону відразу кілька тестів літньої гуми: у відносно доступному 195/65 R15 і кроссоверним (215/65 R16) типорозмірах. У першому випадку німці оцінили 17 комплектів, у другому - 15. Видання Auto Bild, як і ADAC, випустило два тести. На BMW 3-ї серії німці зазнали літні шини 225 / 50R16, а на Ford Focus ST - швидкісні шини для активної їзди (але ще не спортивні покришки класу UHP (Ultra-High Performance) розмірності 235/35 R19. Перший тест вийшов гігантським - 52 моделі, але ми вивчимо лише збіги з першої двадцятки. Рейтинг літніх шин від експертного співтовариства Professional Driver дещо відрізняється від звичних тестів літньої гуми. Основна аудиторія видання - власники і менеджери автопарків, тобто люди, які експлуатують автомобіль багато і щодня, які до того ж обслуговують ще й вимогливі пасажирів, виходячи з тестового типорозміру 225/45 R17. З цієї причини вага характеристик в підсумкових оцінках шин розподілений трохи інакше, а головний акцент зроблений на безпеку. Все-таки ДТП несе в собі цілу групу ризиків, головні з яких - життя і здоров'я людей - необхідно компенсувати, а також ремонт і простий неробочого автомобіля. Не останню роль грав акустичний комфорт шин, адже враження навіть про преміальному комфортабельному автомобілі можуть запросто погіршити гучні шини. Особливу увагу звертали і на опір коченню і витрата палива. Цього року фінський інститут провів тест літніх шин масового розміру 205/55 R16. Особливість цього тесту в тому, що випробування на ефективність гальмування розділили на чотири частини - шини порівнювалися на ділянках з високим і низьким рівнем зчеплення, в холодну і теплу погоду. За словами експертів, в деяких широтах літо може бути вельми холодним, і важливо, щоб шини не «губилися» в цих умовах. Ключові відмінності очікувано виявилися в випробуваннях на мокрому покритті. Шведські випробувачі в цьому сезоні протестували 8 комплектів літніх шин, але тільки першого ешелону - суцільно відомі імена. Родзинка шведського огляду - Michelin Cross Climate. У нашій вибірці цю шину ніхто, крім Vi Bilagare, що не тестував, але, за заявами самого виробника, особливість моделі в тому, що вона краще суперників працює в умовах низьких, але позитивних температур. Експерти Vi Bilagare резюмували: «Можливо, на початку і наприкінці літнього сезону вони дійсно працюють краще звичайних літніх шин, але як показали тести - на сухому і мокрому асфальті вони поступаються літнім шинам суперників».

Аквапланування - параметр, якому часто приділяють мало уваги, але в дійсності він дуже важливий

Bridgestone Turanza T001

Місце / всього місць 2/16 7/10

Bridgestone Turanza T001 - шини, які пройшли випробування експертів Auto Zeitung і ADAC. У зв'язку з посиленням правил вступу шин на тести з'явився «часовий лаг». На момент виходу рейтингу випробувану версію шин Bridgestone Turanza T001 вже зняли з виробництва, хоча їх як і раніше можна купити новими (заводські залишки ніхто не відміняв), не кажучи вже про б / у покришках . Проте існує новіша версія Bridgestone Turanza T001 Evo з тим же малюнком протектора.

Але і Bridgestone Turanza T001 переконливо відкатали програму німецького інституту ADAC - друге місце з 16 комплектів. Попереду тільки Pirelli Cinturato P1 Verde. В ADAC відзначили наявність в Бріджстоун Туранза Т001 найважливішою характеристики правильної шини - збалансованості. Важливо, щоб шини однаково добре поводилися в різних дорожніх умовах: сухий або мокрий асфальт, гальмування, прискорення, входження в поворот ... І покришка японської марки демонструє такі результати.

Втім, команда Auto Zeitung виявилася не настільки прихильна до Bridgestone Turanza T001. У них вони нижче середини списку - сьома позиція з десяти. Головною причиною такого розкладу стало те, що в тесті Auto Zeitung Бріджстоун показали впевнене прискорення і керованість на сухій поверхні, що поєднується із високим рівнем комфорту і низьким опором коченню, але продемонстрували відносно довгий гальмівний шлях як на мокрому, так і на сухому асфальті.

Баланс характеристик Щодо довгий гальмівний шлях на мокрому і сухому асфальті Низький опір коченню Високий рівень комфорту

Bridgestone Turanza T001 Evo

Місце / всього місць 4/18 7/20

Шини Bridgestone Turanza T001 Evo потрапили в руки команди Auto Bild і Test World. У першому рейтингу вони опинилися в середині списку - сьомий рядок у загальному заліку, але і суперники були сильні. Переможцем цього матеріалу стала інша новинка ринку - Continental Premium Contact 6. При цьому за сукупністю їздових властивостей Bridgestone Turanza T001 Evo сподобалися випробувачам. У графі мінусів вони відзначили лише низький ресурс, що безпосередньо ніяк не впливає на безпеку, хоча й трохи засмучує з практичної точки зору.

Висновки фінських експертів лише частково схожі. Фіни не відзначили якогось особливо прискореного зносу, але зате записали в мінуси шини відносно слабкий поперечне зчеплення на мокрій поверхні. Сильних сторін у Turanza T001 Evo в фінському тесті розгледіли значно більше: короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні, гарний опір акваплануванню, безпечна керованість, низький рівень шуму. Як підсумок - четверте місце в тесті Test World.

Баланс характеристик, керованість Поперечний зчеплення на мокрій поверхні Гальмування на мокрому асфальті Швидкий знос Низький опір коченню

Continental ContiPremiumContact 5

Місце / всього місць 3/16 2/10 1/8 2/18

Аналогічно Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5 - шини, вже поступилися місцем моделі-наступниці - Continental ContiPremiumContact 6. Втім, «шістка» поки опинилася поза випробувань ADAC, Auto Zeitung, Professional Driver і Test World, оскільки на момент організації тесту ще не продавалася в загальнодоступній мережі, але все-таки промайнула в одному з тестів. Новітній флагман Continental, випробуваний експертами Auto Bild, став переможцем шинного змагання, забравшись на першу сходинку п'єдесталу за зразкове виступ в кожній з номінацій.

Але повернемося до ContiPremiumContact 5. У популярному і дешевому розмірі 195/65 R15, який вивчали експерти ADAC, німецькі шини стали бронзовими призерами, пропустивши вперед Бріджстоун і Піреллі. У колег з Auto Zeitung вони теж увійшли в трійку лідерів, завоювавши другий рядок. У першій інстанції випробувачі не виявили явних недоліків. Зате знайшовся найголовніший плюс - баланс. В Auto Zeitung ContiPremiumContact 5 пожурили за середні паливну економічність і ефективність гальмування на сухій поверхні.

Британські експерти назвали йдуть «на пенсію« шини ContiPremiumContact 5 видатними. У випробуваннях PD шини отримали особливо хороші оцінки за зчеплення на мокрому покритті і паливну економічність, а також були визнані найбільш комфортними. Все, що потрібно для перемоги - при них.

У заліку Test World шини ContiPremiumContact 5 трохи не дотягли до лідерства, поступившись першим рядком Nokian Hakka Blue 2. Проте баланс і безпечна поведінка в різних дорожніх умовах поставили ContiPremiumContact 5 слідом за лідером у фінському тест-драйві шин.

Відмінний баланс Не краща економічність Відмінна поведінка на мокрій і сухій поверхні

Dunlop Sport BluResponse

Місце / всього місць 8/18 6/16

Літніх шин Dunlop Sport BluResponse приділили увагу два видання з дев'яти. Це Test World і ADAC, а розмірність - R15. У першій інстанції Dunlop Sport BluResponse замикали ряд покришок першого ешелону, хоча в загальному заліку виявилися в середині списку. У Dunlop Sport BluResponse є вельми сильні сторони, наприклад, в тесті фінських експертів вони показали короткий гальмівний шлях і дуже хорошу керованість на сухій поверхні, поєднуючи ці достоїнства з низьким рівнем шуму. Підвели шину відносно довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні, слабка стійкість до аквапланування і підвищений опір коченню. Все те ж саме виявили та експерти ADAC - в їх протоколі випробувань літня гума Dunlop на шостому місці з 16-ти.

Короткий гальмівний шлях на сухому асфальті Гальмування і керованість на мокрому асфальті Керованість на сухому асфальті Низький опір коченню

Dunlop Sport Maxx RT2

Місце / всього місць 2/20 5/9 5/8

За плечима Dunlop Sport Maxx RT2 три тести з розглянутих нами: два від Auto Bild (R17 - друге місце; R19 - п'яте місце) і один від британського співтовариства Professional Driver (R17 - п'яте місце). У тесті Auto Bild розмірності 225/50 R17 «гума» показала високий рівень опору коченню, але в іншому виступила неймовірно сильно, наблизившись до лідера - новітнім шинам Continental PremiumContact 6. На рахунку Dunlop Sport Maxx RT2 дуже хороша керованість на сухій і мокрій поверхні, точні реакції на повороти керма і «прозора» інформативність поряд з високою стійкістю до аквапланування і хорошим ресурсом. У тесті тією ж німецькою інстанції, але вже в класі шин 235/35 R19, у Dunlop Sport Maxx RT2 експерти також відзначили більш виражене опір коченню, не найкращу ступінь комфорту (щодо інших шин, які брали участь в цьому ж тесті), а головне - злегка уповільнені реакції на повороти керма. Втім, сильні сторони нікуди не поділися: перш за все це короткий гальмівний шлях і стабільна керованість.

Professional Driver, які розглядають шини крізь призму комерційної експлуатації, відзначили, що спортивний характер погіршив їх якість ходу, і на нерівному покритті вони були жорсткіше конкурентів. У той же час удари при наїзді на перешкоду поглиналися гідно, а в тестах ж, мають значення для безпеки, їх визнали кращими. У тесті на ефективність гальмування Dunlop поступилися тільки Michelin, який демонстрував невідому видатний результат, а в випробуваннях на стійкість до аквапланування Dunlop обидва рази посіли перше місце, випередивши Goodyear. Найгірше вони виступили на круговому треку, але і там відрив від лідерів був некритичним.

Короткий гальмівний шлях на сухому і мокрому асфальті Відносно високий опір коченню Керованість на мокрому асфальті Зчеплення на сухій поверхні Опір акваплануванню

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Місце / всього місць 3/20 8/9 2/8

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - герої трьох шинних тестів з нашої вибірки. Два випробування провели експерти Auto Bild (розмірності R17 і R19), а також свою експлуатаційну оцінку дали в Professional Driver.

Результати тестів цих покришок виявилися різноспрямованими: третє, восьме і друге місця відповідно. За своїми характеристиками - середні, але при цьому цілком гідні шини. В їхньому арсеналі хороша керованість на сухій і мокрій поверхні, висока стійкість до аквапланування, короткий гальмівний шлях на сухій поверхні. Найбільш яскраво виражений недолік - ресурс, особливо в перерахунку на вартість цієї недешевої гуми. У більшому типоразмере експерти Auto Bild виявили у Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 легку схильність до недостатньої поворотності на мокрій поверхні, що відразу «упустив» їх на передостаннє місце. У заліковій аркуші Professional Driver схожий розклад: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - хороші шини.

Керованість на сухій і мокрій поверхні Схильність до недостатньої поворотності на мокрій поверхні Висока стійкість до аквапланування Ресурс Короткий гальмівний шлях на сухій поверхні

Goodyear Efficient Grip Performance

Місце / всього місць 4/16 3/10 6/18 4/8

Goodyear Efficient Grip Performance показали найкоротший гальмівний шлях на мокрому асфальті в тесті Auto Zeitung, зайнявши при цьому підсумкове третє місце. У рейтингу ADAC вони стали лише четвертими. Довжина гальмівного шляху в цьому тесті була рекордною. Проте хороший баланс дозволив експертами дати позитивний відгук. В ADAC у Goodyear Efficient Grip Performance не знайшли особливих мінусів, в той час як в Auto Zeitung відзначили уповільнені реакції на поворот керма на мокрому асфальті, а також схильність до недостатньої поворотності на сухій поверхні. Тим часом безперечні плюси за підсумками тесту Auto Zeitung ті ж, що у ADAC - низький опір коченню і короткий гальмівний шлях на сухій дорозі. А ось в фінських випробуваннях Goodyear Efficient Grip Performance проявили себе не так впевнено, хоча і не провалилися - шосте місце з 18-ти. Експерти відзначили довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні в холодну погоду і відносно слабкий поперечне зчеплення на мокрій поверхні, похваливши шини Goodyear за впевнені показники в інших важливих дисциплінах. У тесті Vi Bilagare ці шини зайняли почесне четверте місце.

Відмінний баланс Сповільнені реакції на кермо на мокрому асфальті Короткий гальмівний шлях Схильність до зносу передньої осі на сухому асфальті Низький опір коченню Довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні в холодну погоду

Hankook Ventus Prime 3 K125

ACE / ARBÖ / GTÜ Місце / всього місць 14/16 6/10 7/8 5/8 8/20 3/11

Корейські виробники шин не затягують з появою нових моделей. Якщо в минулих сезонах експерти тестували Hankook Ventus Prime 2 і були вражені їх характеристиками, то в цьому році взялися за нові Hankook Ventus Prime 3 і ... здивувалися средненьким результатами. Аналізуючи підсумки тестів нового сезону, можна зробити висновок, що колишні Hankook Ventus Prime 2 були навіть краще нової моделі!

В інституті ADAC Ventus Prime 3 похвалили за сухі дисципліни, але результати на мокрій дорозі виявилися відверто слабкими. Єдиним плюсом, який вдалося розгледіти в шинах команді Auto Zeitung, виявилося низький опір коченню. В іншому в кращому випадку - середні результати. У графу суб'єктивних коментарів випробувачів увійшли репліки: «занадто швидко досягається межа зчеплення на сухій поверхні (хоча шини поводяться досить передбачувано), а також потрібне коригування напрямку руху на великих швидкостях на мокрій поверхні».

Британці з PD особливо не сварили Ventus Prime 3, але все одно поставили покришку на передостаннє місце свого рейтингу. Різниця з іншими шинами тесту невелика, але в той же час вона відчутна. У рейтингу Vi Bilagare шина на п'ятому місці - вважайте, вже в другій половині тесту, а в списку Test World - ще нижче через наявність сильних суперників. А ось у ACE / ARBÖ / GTÜ - Ханкук в трійці лідерів.

Низький опір коченню Нестабільний поведінку на мокрій поверхні Швидка втрата зчеплення на сухій дорозі

Коли міняти зимові шини на літні?

Експерти радять міняти зимові шини на літні, коли середньодобова температура закріпиться на рівні + 5 ° C (це означає, що днем повинно бути приблизно + 10 ° C). На ранкових і вечірніх дорогах, особливо за містом, водіїв цілком можуть чекати сюрпризи зимової дороги (ожеледиця). До того ж гумова суміш літніх шин розрахована на стабільно плюсові температури.

Maxxis Premitra HP5

Місце / всього місць 15/16 3/8 15/20

Літні шини Maxxis Premitra HP5, будучи новою моделлю на ринку, потрапили в зону уваги журналістів ADAC, британських дослідників з Professional Driver, а також Test World. У всіх тестах результати - задовільні. В ADAC відзначили, що шини показали хороший результат на мокрій і сухій поверхнях. У PD помітили, що введена не так давно європейська система класифікації ще до тестів дозволяє зрозуміти приблизний рівень шини. Цікаво, що Maxxis Premitra HP5 згідно з цією системою отримали максимальну оцінку «А». На мокрому покритті Maxxis і справді були близькі до Continental, які стали кращими в загальному заліку британського тесту. Так само добре Maxxis показали себе в тестах на стійкість до аквапланування, де їх результати були приблизно на 5% гірше, ніж у лідерів. Єдине занепокоєння викликає сьоме місце в тесті за ефективність гальмування, але і тут відставання від Michelin не перевищило двох метрів.

У плані економії коштів Maxxis завдяки низькому опору коченню поступилися тільки Pirelli. Виробник характеризує Maxxis Premitra HP5 як шини для люксових автомобілів, так що вони очікувано менше шумлять. У той же час у Maxxis був досить жорсткий хід на нерівних покриттях. Як би там не було, за словами експертів, Maxxis досить добре дебютували в тестах, продемонструвавши привабливе співвідношення ціни і якості, так що з бюджетних шин саме вони були визнані рекомендованим вибором.

Хороші результати на сухій і мокрій поверхні Високий знос Низький рівень шуму

Michelin Primacy 3

Місце / всього місць 1/10 6/8 3/18 9/20

Michelin Primacy 3 - ветерани шинної індустрії і шинних тестів. У цьому сезоні їх поведінку висвітлили Auto Zeitung, Professional Driver, Test World, Auto Bild. Результати виявилися не дуже-то близькими: перше, третє, шосте і дев'яте місця!

На думку експертів Auto Zeitung, точність реакцій на повороти керма і інформативність на мокрій поверхні могли б бути і краще, але в іншому шини французької марки показали себе з хорошого боку. У програмі Test World покришки продемонстрували найкоротший гальмівний шлях і хорошу керованість на сухій і мокрій поверхнях. За цими ж дисциплінами вони утвердилися і в списку Auto Bild.

Стабільність на мокрій поверхні Точність реакцій на мокрому асфальті Керованість на сухому асфальті

Pirelli Cinturato P7 Blue

Test World Місце / всього місць 4/8 3/10 5/18

Літні шини італійського бренду Pirelli - Cinturato P7 Blue - побували на тестах випробувачів Auto Zeitung і Professional Driver, де посіли третє і четверте місця відповідно, що свідчить про дуже впевненому поведінці моделі на дорозі. Німці охарактеризували Pirelli Cinturato P7 Blue як гідні шини з коротким гальмівним шляхом на мокрій і сухій поверхнях, а також низьким рівнем опору коченню. Єдине слабка ланка - поперечне аквапланування. Британці, які роблять тест для корпоративних парків, і тому особливо акцентують увагу на економічності та безпеки, солідарні з німецькими колегами: Pirelli Cinturato P7 Blue - вельми економічна шина, причому не на шкоду безпеки. Єдина помилка, помічена критиками Test World, відносно слабкі результати на сухій поверхні.

Низький опір коченню Слабка стійкість до поперечного аквапланування Керованість на мокрому і сухому асфальті

Результати порівняння деяких шин в тесті Auto Zeitung:

Гальмівний шлях з 100 км / год на мокрому асфальті, м Швидкість спливання, км / год Час мокрого кола, сек. Bridgestone Turanza T001 58,3 80,6 66,8 Continental ContiPremiumContact 5 52,9 80,4 64,3 Goodyear Efficiente Grip Performance 50,2 80,2 67,0 Hankook Ventus Prime 3 54,8 79,9 65,8 Pirelli Cinturato P7 Blue 52,5 78,2 65,0 Гальмівний шлях з 100 км / год на сухому асфальті, м Час сухого кола, сек. * Опір коченню (коеф. від 7 до 10) Шум при 80 км / год, дБ (А) 36,6 101,5 7,98 70 36,8 102,2 8,7 72 35,5 103,7 7,66 72 36,0 102,5 8,12 71 36,8 101,6 7 , 82 75

Чому в вибірці немає дешевих шин?

У минулому році читачі Drom.ru відзначали, що в огляді немає дешевих моделей. Для цього є причини: в розглянутих першоджерелах беруть участь покришки, доступні на зарубіжних і при цьому домашніх для них ринках. До того ж апріорі зрозуміло, що доступні російські або китайські шини поступаються більш дорогим іноземним. Ситуація ж, коли іменитий бренд показує неідеальні результати, не так очевидна, і цей матеріал як раз покликаний її висвітлити.

F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 H 210 V 240 W 270 Y 300

Вибрати літні покришки можна в каталозі шин на Дромі