Интернет журныл о промышленности в Украине

Огляд можливих новинок російського авторинку на 2015 рік. Йде коза рогата

  1. Мало-помалу
  2. постарше
  3. оздоровчий крос

У наступаючому 2015-му російський авторинок якщо і не «заколов», то він буде перебувати в болісному передчутті. Далеко не всі намічені прем'єри трапилися в 2014-му, ряд моделей пішли геть, а в новому тим більше можна чекати неабияку «козу» - навряд чи всім планам судилося збутися. А адже потенційно у виробників є чим порадувати ринок: новинок і всяких модернізацій заготовлено чимало, інше питання, як тепер все реалізується. Очевидно, без коригувань не обійдеться.

Крім перенесення презентацій ще з 2014-го, напевно на порядку денному постане питання жорстких «анікрізісних» заходів: затримка в продаж старих поколінь, а також поява спеціальних модифікацій і навіть моделей з приставкою Classic по «щадним» цінами. Таке вже було не раз. Звичайно, не всі виробники стануть ризикувати престижем бренду, навряд чи ми побачимо виведені навперебій бюджетні варіанти, але кроків таких не уникнути. Зрозуміло, попит буде стимулюватися і передовими новинками, чия поява обумовлена ​​поточним прогресом в автомире.

Мало-помалу

Росіяни в основному їздять на легковиках малого і середнього класу (на них припадає половина ринку), не надто дорогих, тому сегменти від В до С + не втратять актуальність і в нових умовах. Оновлення моделей під смаки ринку і прийнятна ціна - ось «формула очікувань» в цьому секторі. Здається, ринок вже наповнений, в тому числі бюджетними «сверхседанамі», хіба що китайські марки ще в силах чимось здивувати.

Але якщо для них це зараз норма, то чутки про появу в Росії нового седана Suzuki Ciaz стали несподіваними. Недавній провал седана Suzuki Kizashi начебто повинен відбити охоту експериментувати, але Ciaz не такий - він простіше, і виступає як наступник іншого, більш демократичного седана Suzuki SX4 , Який у нас, втім, теж був прийнятий прохолодно. Але зараз інші часи, та й Ciaz «виріс» із елегантного концепту Authentics, показаного в Шанхаї в 2013 році, а вже в Москві в 2014-му як Suzuki Concept Ciaz (див. Заголовної фото).

У наступаючому 2015-му російський авторинок якщо і не «заколов», то він буде перебувати в болісному передчутті

Suzuki Ciaz

Хоча в підсумку автомобіль з такою назвою вийшов в стриманому стилі нового SX4: серійна модель вже пішла на ринки Китаю та Індії, а в другій половині 2015 го може з'явитися і в Росії. Цей седан по-свійськи вписується в С-сегмент: 4490/1730/1485 мм, база 2650 мм, багажник 510 літрів, пристойне базове оснащення (включаючи клімат-контроль і мультимедійну систему з сенсорним екраном). Але по техніці без сенсацій: в базі бензиновий двигун 1,4 літра в 92 сили - в Індії такий Ciaz продається за цінами від $ 12 300. Очевидно, що і рішення щодо російського ринку головним чином буде складатися з ціни.

І наш багатоликий тепер АвтоВАЗ не упустить можливість дати жару. У тому числі під «прикриттям» марки Datsun : Продажі седана on-Do стартували всього лише з літа, вже в листопаді модель зайняла 11 місце в рейтингу (реалізовано понад 4000 автомобілів), а з настанням нового року молоде сімейство поповниться хетчбеком Datsun mi-Do . Запустити його в серію планується в лютому-березні. У хетчбека інше, веселіше вираз «обличчя» за рахунок більш складної конфігурації фар, і в цілому трохи вище позиціонування - двигун 1,6 літра в 87 сил і можливість версій з чотириступінчастою АКП.

В рамках самого бренду Lada готується майже епохальна подія в назві Lada Vesta : Такий собі реванш за укрепившуюся репутацію виробника скромних моделей. Оптимістичні прогнози обіцяли вже восени 2015 го серійний продукт, але подивимося, однако.

Дружне міцне сімейство Renault Logan / Sandero вже приклад обнови (але поки залишений в продажу і попередній Logan), а в 2015-му логічно все обзаведуться версіями з АКП. Ще в кінці 2014-го до дилерів почав надходити і новий «кроссоподобний» Sandero Stepway , Який не тільки вище за кліренсом (195 мм), а й в цілому. У тому числі у нього тільки 1,6-літрові двигуни (82 і 102 к.с.), тоді як для звичайного Sandero тепер йде новий базовий двигун 1,1 літра в 75 сил. Сам виробник чомусь дає його літровий об'єм як 1,2, хоча при 1149 «кубиках» прийнято округляти саме в меншу сторону.

Чи треба чекати традиційні хетчбеки В-сегмента? Треба, тільки чи є зараз в них особливого сенсу? оновлена Opel Corsa , нові Mazda2 , Ford Fiesta тим паче Skoda Fabia - списочок є, але щось підказує про його «нелегітимність», адже і в кращі часи цей клас не дуже-то шанували в народі. Був авторитет у Fabia, але дорогу новому поколінню самі ж і перегородили ліфтбек Skoda Rapid , Який до того ж готовий виступити і в ролі хетчбека.

Виробник його іменує як Skoda Rapid Spaceback, він коротше на 180 мм, багажник менше на 135 літрів, однак такий тип кузова і вид в цілому комусь здається кращим. Версію планували представити у нас ще влітку 2014 го, слідом за ліфтбек, але тепер слід чекати в новому році. Причому збірка Rapid Spaceback теж буде налагоджена в Росії, а ціна обіцяється трохи доступніше, тоді як нова Fabia повинна поставлятися з Чехії - для локалізації її збірки поки немає можливостей. Тому і перспектива виходу цієї новинки ще досить туманна. А ось Opel, крім Corsa, не відмовляється від виведення на наш ринок і нового мікрохетчбека Adam (А-сегмент, довжина 3,7 метра), хоча помітною фігурою ринку йому стати не судилося.

А що буде відбуватися серед традиційних моделей С-сегмента? Ринок тут навіть перенасичений: тому підтвердження догляд нещасної у нас марки Seat - гаряча іспанська кров «охолола», не встигнувши розтектися по Росії. І нас чекає в основному модернізація вже наявної пропозиції. Найпростіші кроки вже зроблені: в сімействі Kia cee'd з'явилася менш дорога, урізана базова версія - від 594 000 рублів (мінус 45 000). У інших попереду більш серйозні зміни.

Так, навесні 2015 Росії планується початок виробництва оновленого Ford Focus . Колись лідер сегмента в останні два роки непристойно здав під натиском конкурентів, і ось з'явився шанс для реабілітації. Головні зміни по екстер'єру - в передній частині кузова: тепер вся облицювання Focus чи не нагадує гоночний болід, а знайшла більш солідні, «статечні» обриси. Крім того, збільшена жорсткість кузова, поліпшена шумоізоляція, переналаштовані електропідсилювач рульового управління і підвіска - все заради підвищення ходових якостей. У салоні збереглася загальна структура панелі і разом з цим відчуття тісноти, а змін не так багато: новий кермо трьохспиці, інша центральна консоль з восьмидюймовим сенсорним екраном, додаткові ніші, а також ручник, який перебрався до сидіння.

Зрозуміло, додалися можливості оснащення, в першу чергу у плані безпеки. Наприклад, система запобігання зіткнення тепер вміє гальмувати зі швидкості 50 км / год (до цього з 30 км / год), а парковка в авторежимі може здійснюватися не тільки паралельно, а й перпендикулярно. Судячи з усього, для російського ринку залишаться атмосферні бензинові двигуни 1,6 літра, а ось замість дволітрового повинен додатися 1,5-літровий Ecoboost в 150 сил (можливий і 182-сильний варіант), причому в парі з шестиступінчастою гидромеханической АКП. Може повернутися і дволітровий дизель. Ну і камінь спотикання - кліренс, на російському Focus його обіцяють збільшити. З усіма поліпшеннями ми чекаємо і якихось поступок в плані вартості, від цього багато в чому буде залежати, чи вдасться сімейства повернути хоча б близькі до кращих часів позиції.

Чи не з такими глибокими змінами, але в новому році повинен вийти рестайлінговий Chevrolet Cruze - як предтеча зміни покоління цієї моделі. Судячи з усього, у нас заявлять і оновлене сімейство Hyundai i30 : Розширене оснащення, нові елементи обробки і варіанти забарвлення, більш агресивна решітка радіатора, а з технічної сторони основне нововведення несе проспортівная версія з бензиновим турбомотором 1,6 літра в 186 сил. Для ЄС також передбачені нові варіанти дизелів і семиступінчаста роботизована коробка, але відносно російського ринку з цими версіями ніякої ясності ще немає.

З лютого очікується і оновлений седан VW Jetta . На перший погляд - ніяких радикальних змін, але багато деталей екстер'єру змінені, покращена аеродинаміка, в салоні нові кермо, дефлектори, обробка, форма і оббивка крісел. І звичайно, розширено оснащення: вперше буде запропонована система контролю сліпих зон, асистент виїзду з парковки заднім ходом, система розпізнавання втоми водія, біксенонові фари з функцією підсвічування в поворотах. За силової частини для російського ринку принципових змін не буде, в тому числі повинні зберегти атмосферні двигуни 1,6 літра іже з ними шестиступінчасту АКП.

Є ймовірність, що окремі гравці відчайдушно підуть поперек загального ладу і виведуть щось неформатне. наприклад, Citroen Cactus - симбіоз хетчбека, мікровена і компакт-кросовера (з розмірами 4157/1729/1490 мм, база 2595 мм). Загалом, як його найближчий родич Peugeot 2008 , Тільки в екстравагантному дусі Citroen. Перший концепт з «колючим» назвою з'явився ще в 2007 році, і в ході різних перетворень навесні 2014 го нарешті постав серійним зразком. Коли влітку він став доступний для європейців, про постачання в Росію французи і не заїкалися, але потім все ж взялися вивчати реакцію нашого ринку. Якщо надумають (на кшталт уже надумали), ми отримаємо дуже цікавий персонаж.

Структурно Cactus НЕ буяє: трьохциліндровий двигуни в базі, простий робот, шасі з задньою балкою, інтер'єр в дусі модного мінімалізму, але в цілому і деталях виглядає цікаво. Чого тільки варті практичні поліуретанові накладки (Air Bump) на дверях і на бамперах - ефектно, не бояться подряпин, а внутрішні повітряні камери захищають від невеликих контактів. З інших фішок: вбудовані в повідці щіток форсунки склоомивача (так менше труть посуху і економніше витрачають рідина), суцільні передні сидіння (але спрофільовані і розраховані тільки на двох), а в якості «прикладного» вишуканості новий дизель 1.6 BlueHDI, який в змішаному режимі витрачає всього 3,1 літра на сотню. Повного приводу через муфту не передбачається, але кліренс 165 мм дещо дає. Що ж, з урахуванням бензинової турбоверсии в 110 сил і адекватних цін, чому б «Кактусу" не скласти у нас конкуренцію не тільки 2008 му, а й того ж Kia Soul ?

постарше

Напевно, не найкращі часи настають для просування моделей сегмента D +, тим більше під завісу року про свої домагання лідера встигла заявити Toyota - з листопада в РФ почалося виробництво рестайлінгової Camry .

Причому явище торкнулося не тільки дизайну з його черговими поправками «в дусі часу». Важливіше, напевно, що тепер базовим призначений новий дволітровий двигун, що працює в тандемі з шестиступінчастою АКП. Це двигун з безпосереднім уприскуванням палива, він трохи могутніше (150 к.с., 199 Нм) попередника (148 кінських сил і 190 Нм), забезпечує кращу динаміку, а головне, як заявляється, на 11% економічніше. Додалося обладнання: електрообігрів лобового скла, пам'ять положення крісел, дзеркал і рульової колонки, підігрів задніх сидінь, система стеження за сліпими зонами, автопереключеніе світла з дальнього на ближнє, бездротова зарядка для мобільника. Ціни хоч і підросли, але поки не б'ють під дих: від 998 тисяч до 1,519 млн рублів, тобто націнка від 16 до 29 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Як би не було, а такою оперативністю виходу на ринок не може похвалитися новий Ford Mondeo . При загальному збереженні пропорцій він дійсно новий, але його шлях на європейський ринок, і тим більше наш, затягнувся (народження п'ятого покоління відноситься ще до 2012 року). Чекали в 2014-му, перенесли на 2015-й, причому разом із збіркою, а й зараз точних даних про початок виробництва немає. Зате відомо, що на відміну від ЄС, де доступний ліфтбек і універсал, у нас буде випускатися тільки седан в особливо оптимизированном вигляді. Крім збільшеного кліренсу, вибір силової частини демократичніше європейського: для консерваторів - атмосферний двигун 2,5 літра в 150 сил в парі з шестиступінчастою АКП (відомі за новою Kuga ), Для реформаторів - бензинові дволітрові Ecoboost потужністю 200 і 240 сил. Оскільки «лукаві» варіанти з двигуном 1,6 пропонувати вже не будуть, стартові ціни напевно виявляться в районі мільйона рублів.

Навесні на російський ринок вийде оновлений Honda Accord , Причому в даному випадку поняття поновлення гідно жирного шрифту, оскільки крім зміненої зовнішності і розширеного списку обладнання мова йде і про повну «диверсифікації» силової частини. Тепер для машини, все ж залишається в рамках дев'ятого покоління, в якості базового виступить дволітровий бензиновий двигун потужністю 150 к.с., а колишній 2,4-літровий 180-сильний мотор замінить того ж обсягу новий агрегат з безпосереднім уприскуванням, який розвиває 188 сил. І найцікавіше: обидва двигуни працюють в тандемі з варіатором LLT-CVT, на який виробником покладено завдання «спортивних реакцій» в поєднанні з паливною економічністю.

За верхній рівень відповідатиме 3,5-літровий V6 з системою часткового відключення циліндрів VCM, потужність якого знижена до 249 л.с. (Зараз маємо «обтяжливі» по податках 281 к.с.). Як і личить статусу, цей мотор пропонується в поєднанні з шестидіапазонною гидромеханической АКП.

Цілком можливо, в 2015-му з'явиться ще один японський «воїн» - новий Subaru Legacy . Втім, принципових змін немає, в тому числі в зовнішності. Седан став ширше на 60 мм, тоді як довжина виросла всього на 16 мм, а база і зовсім колишня. Опозитний базовий двигун 2,5 літра став потужніший (177 л.с.), з ним варіатор Lineartronic і повний привід - концепція колишня. Куди більше змін в салоні, він став солідніше, багатшими, з'явилася абсолютно нова мультимедійна система і розширився пакет систем безпеки.

У свою чергу, із заходу подує VW Passat нового покоління (B8). На вигляд модель начебто більше «розпливлася» по дорозі, в реальності ж в основному «розтягнулася» база - на 79 мм, а от довжина практично не змінилася. І як слід було очікувати від автомобіля на новій модульній платформі (MQB-B), при збільшеної жорсткості кузова понижена вага (на 85 кг), причому не тільки за рахунок високоміцних металів, але також за рахунок підвіски, двигунів і коробок. Важливо, що не залишаться без уваги і шанувальники універсалу. Інтенсивність вітру визначатиме моторна лінійка з десяти бензинових і дизельних двигунів потужністю від 120 до 280 к.с., причому всі чотирициліндрові. Красива мода на V6 пройшла, зате в якості престижу з'явилася інша - додався гібридний варіант. Які силові напрямки загрожують саме російському ринку, і вже тим більше за якою ціною, швидше за все дізнаємося тільки навесні.

Напевно, не можна не сказати і про новий Skoda Superb , Який теж має відношення до вишеозвученной платформі, тоді як в нинішньому вигляді модель відома ще з 2008 року. Офіційна прем'єра відбудеться в березні в Женеві, а потім вихід не тільки на європейський, а й російський ринок. За попередньою інформацією вже відомо, що новий Superb став звичайним ліфтбек, тобто без унікальної системи подвійної багажних дверей. Він полегшав в середньому на 70 кг, довжина збільшилася на 20 мм, а база на 90 мм, тобто автомобіль став ще просторіше для задніх пасажирів і в цілому підвищив свій преміальний статус. Правда, тепер теж без двигуна V6, а серед покладених чотирициліндрових буде 1,4-літровий TSI в 125 сил з відключаються циліндрами. Такий нині тренд на економії. Втім, популярний бензиновий турбомотор 1,8 літра в 180 сил теж залишився, як і дизель 2,0 в 190 сил.

Skoda Superb

Раз вже справа зайшла про європейський Автосоюз, відзначимо і абсолютно новий продукт в «чистому» D-сегменті преміум-класу, який з'явиться у нас в першій половині нового року - Jaguar XE . Найкомпактніший для марки задньопривідний седан (4672/1850/1416 мм, база 2835 мм), зрозуміло, має намір конкурувати з BMW третьої серії , Mercedes-Benz C-класу , Audi A4 . Побудований «з нуля», Jaguar XE має легкий жорсткий кузов з великою часткою високоміцної сталі та алюмінію, з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,26.

І як Вже логічний аспект, оснащується чотіріціліндровімі двигун нового сімейства Ingenium: дволітрові бензінові турбомотор з безпосереднім упріскуванням паливо потужністю 200 и 240 к.с., а такоже дізельні того ж ОБСЯГИ потужністю 163 и 180 к.с. Коробка механічна шестіступінчаста або восьміступінчастою АКП. Флагманської версією виступає Jaguar XE S з трилітровим V6 в 340 сил (яким оснащується також XJ і F-Type), розгін з ним до сотні за 5,1 секунди. Як і слід було очікувати, спортивність Jaguar XE не суперечить доступним вишукувань комфорту: лазерний проекційний дисплей, асистент паралельної і перпендикулярної паркування, нова інформаційно-розважальна система InControl з підтримкою голосових команд, також можна встановити Wi-Fi-роутер. В ЄС ціни на новинку від 35 000 євро.

оздоровчий крос

По всьому, на автомобілі категорії SUV (близько 37% ринку) виробники все так же будуть покладати надії, адже навіть в кінці року цей сегмент по ряду позицій показав хороший торговий приріст. У тому числі в своїй колії тримаються народні і одні з найбільш купованих моделей - Renault Duster и Chevrolet Niva . Очевидно, для підтримки до них інтересу буде вжито заходів, але особливо радіти не варто. Очікується, що в середині року Duster зазнає фейсліфтінг, але якихось значних змін поки не буде.

Куди більше інтригує нова Chevrolet Niva, яка в якості концепту на показі в Москві в серпні зуміла зробити фурор. Багатьох вразив дизайн, однак обіцянки нового двигуна 1,8 літра, а також можливе збереження колишньої повнопривідної трансмісії, теж змусило шанувальників потирати руки. А ось коли можна буде помацати вже серійні зразки, ще питання. Остаточна концепція ходової частини до сих пір не озвучена - як і раніше існують різні варіанти, і найоптимістичніші прогнози виходу моделі на кінець 2015 року поки так і залишаються прогнозами. Якщо бути реалістами, то машину все ж слід чекати тільки в 2016-му.

А ось виробництво в Росії нового покоління Nissan X-Trail вже стартувало (Дев'ятого грудня), хоча повноцінний вихід на ринок доведеться саме на 2015 рік. Що ж, хоч і з затримкою (в Японії з 2013 року), але в послідовній зміні модельного ряду від Nissan це один з найбільш очікуваних кроків. Новий корпоративний дизайн, збільшені розміри (4640/1820/1715 мм) - не набагато, але дозволили запропонувати семимісцеві версії, а також зберегти фірмовий багажник з подвійною підлогою. Кліренс втратив п'ять мм (205 мм), але все ж не критично, щоб власники попереднього покоління могли розчаровано зітхнути. Але поява в програмі передньопривідного варіанту (до цього тільки 4WD) неминуче перетворює нове покоління в просто «універсал підвищених можливостей».

Є навіть підозра - як і у випадку з Qashqai моноприводних версія буде пропонуватися в якості основної. Для шанувальників же повного приводу запропонований підкреслено «чистий» All-Mode 4x4i без режиму 2WD. За силової частини «перевороту» не буде, хоча і без нових віянь не обійшлося. Як бензинових двигунів модернізовані атмосферні об'ємом 2,0 і 2,5 літра потужністю 143 і 170 к.с. (Дволітровий тепер з безпосереднім уприскуванням), а також новий 1,6-літровий 130-сильний дизель, який вже доступний з Qashqai. Коробки механічна і варіатор, тобто тепер і з новим дизелем немає гидромеханической АКП. Якими стануть російські варіанти комплектацій і ціни, офіційно повинні оголосити вже на початку нового року.

Якщо пішов у відставку X-Trail минулого покоління не "забрав» з собою інженерну ідеологію, то для цінителів Suzuki Grand Vitara , До сих пір зберігав традиційний повний привід (з поздовжнім двигуном, міжосьовим диференціалом, заниженою передачею), дійсно є привід турбуватися. Все йде до кінця його існування, а в другій половині 2015 року компанія має намір вивести на російський ринок «перевидання» основоположника сімейства - новий Suzuki Vitara .

Тільки на відміну від предка, що з'явився ще в кінці 80-х років минулого століття, тепер це кросовер зі звичайною легковий компонуванням шасі: поперечний двигун і передній привод в базі. Повний же привід через муфту, за такою ж схемою All Grip 4WD, як у нового SX4, хіба що зовнішній вигляд нової Vitara все ж більш «суворий» і кліренс вище. Для ринку ЄС передбачені бензиновий і дизельний двигуни об'ємом 1,6 літра схожої потужності в 120 сил. Є ймовірність, що Grand Vitara ще якийсь час буде продаватися в Росії, компанія також озвучувала плани випустити новий позашляховик, але всі подробиці треба почекати.

Нічого не вдієш, Suzuki йде в ногу з часом, як і інші японські компанії, готові в 2015-му запропонувати нам новинки в компактному сегменті SUV. Восени на міжнародних виставках був представлений новий Honda HR-V (в Японії Vezel , Соплатформенний з Honda Fit ), Який при найкращому розкладі (а у компанії є такі наміри) навесні або влітку вже добереться і до російського ринку. Можна сказати, це буде друге пришестя: компактний кросовер з такою назвою нам добре був знайомий (попередній офіційно продавався до 2006 року), тільки тепер, зрозуміло, це зовсім інше виконання на новій глобальній платформі. Крім зниженого ваги і збільшеною за рахунок високоміцних сталей жорсткості кузов нового HR-V відрізняється такими компонувальними рішеннями, як центральне розташування паливного бака, що позитивно позначається на місткості і трансформації салону.

У всякому разі, новий HR-V всередині обіцяє бути більш просторим і зручним, ніж попередник родом ще з 90-х. Незважаючи на різні силові агрегати в глобальному масштабі, у нас найімовірніше буде запропонований бензиновий атмосферний двигун 1,8 літра потужністю 138 к.с., доступний з 6-МКП або варіатором. Що важливо, привід як передній, так і повний (AWD). Не виключений для нас і новий бензиновий i-VTEC об'ємом 1,5 літра, а ось новий дизельний i-DTEC 1,6 л навряд чи поки запропонують.

До таких же недавнім світових прем'єр відноситься і Mazda CX-3 , Що продовжує втілювати технології Skyactiv і стилістику Kodo, тільки в більш скромних для кросоверів цієї марки розмірах - 4275/1765/1550 мм, з колісною базою 2570 мм, з кліренсом 160 мм. Нову «двійку», яка і стала основою для створення CX-3, маздовци теж бажають представити в Росії в 2015-му, але з усього, саме на компактний SUV буде зроблена ставка. Звичайно, 63% частки високоміцних сталей і 29% ультрависокопрочних - це показник, але «внутрішній», тоді як очевидними перевагами мають стати дволітровий бензиновий двигун, шестидіапазонна АКП і версії з повним приводом, що всі разом робить модель цілком «дорослої».

Не виключено, що пізніше у нас будуть представлені і версії з 1,5-літровим дизелем. За оснащенням теж все в тренді: проекційний дисплей, моніторинг мертвих зон, системи стеження за рядності руху і запобігання зіткнень, мультимедіа з уже знайомим «планшетников» на панелі та інше. Не будемо гадати, що в умовах, що склалися новинка може зайняти нинішню цінову нішу старшої моделі CX-5, почекаємо до другої половини 2015 го, коли очікується її вихід на російський ринок.

Стискатися в форматі тепер не соромляться і знамениті позашляхові бренди діє до: 2015 рік стане у нас дебютним для Jeep Renegade - це буквально перший «міні-джип» (довжина 4232 мм, база 2570 мм) в сучасній історії. Концептуальні покази відносяться ще до 2008 року, а серійні зразки зведені на тій же компактній платформі, що Fiat Grande Punto и 500L . Правда, ззаду теж незалежна підвіска (у «братів» балка), кузов на 70% зроблений з високоміцних сталей, а ось капот алюмінієвий. Передній привід, ясна річ, теж в обов'язковому складі, але зовнішність і інтер'єр, безумовно, виконані по неординарною програмою.

Однак Renegade має намір відстоювати честь марки всіма доступними способами. «Засоби пересування» у нього на вибір: крім переднього приводу вводити за допомогою традиційного повний через муфту, а також варіант Active Drive Low з «понижувальної» передачею і можливістю жорсткої блокування муфти. Останнє - привілей спеціальної позашляхової версії Trailhawk, де роль «поніжайкі» виконує надкоротка перша передача дев'ятиступеневою АКП, яка в звичайних умовах починає рух з другої передачі. Ходи підвіски 170 мм спереду і 205 мм ззаду, що теж трохи більше, ніж прийнято в класі. Ну і кліренс параметр не фіксований: в залежності від версії він становить 170, 200 або 220 мм. Найвищий, знову ж таки, приналежність спеціальної версії Trailhawk.

Для повнопривідних версій і весь цвіт по силової частини: бензиновий турбомотор 1,4 літра в 170 сил і дизельні дволітрові в 140 і 170 сил, 6-МКП і 9-АКП. Передньопривідні ж версії в правах ущемлені: бензиновий 1,4-турбо в 140 сил і дизельний 1,6 в 120 сил, причому тільки з МКП. А вхідним буде «бюджетний» варіант з атмосферним бензиновим 1,6 в 110 сил, тільки з переднім приводом і МКП - саме ця версія повинна зробити вартість Renegade в Росії рекламно-привабливою, імовірно ще до мільйона рублів. Докладний ж розклад комплектації і цін ми дізнаємося вже на початку нового року.

Три довгих роки, наполегливо і зримо, корейська компанія SsangYong теж готувала світову громадськість до появи свого компактного кросовера. Останні версії концептів XIV-Air і XIV-Adventure на Паризькому автосалоні, як виявилося, стали передсерійний: пізніше компанія оголосила про підготовку в виробництво моделі з назвою Tivoli . В кінці грудня компанія видала перші офіційні фото, а також повідомила про появу новинки на внутрішньому ринку на початку 2015 року, після чого її буде чекати європейська прем'єра.

Більш того, стало відомо і про плани вивести кросовер на російський ринок, причому вже в 2015-му і навіть з організацією збирання на нашій території. Попередня інформація про машину, внедряющейся в сегмент Nissan Juke , Opel Mokka і тепер багатьох інших, поки дуже мізерна: довжина приблизно 4,2 метра, база 2,6 метра, двигуни бензинові та дизельні 1,6 літра, передній і повний привід, передбачена шестидіапазонна гидромеханическая АКП. Загалом, інтриги напущено чимало, мабуть, в цьому частина пафосного розкручування події, а подробиці, очевидно, зовсім скоро.

Звичайно, не все буде зациклено на компактних SUV, і тим більше не скрізь мова йде про зниження цінових рамок. По суті, вже не секрет Land Rover Discovery Sport , Його активне просування почалося ще з осені, але тут сама ситуація неординарна - мова про зміну влади в «легковому» світі Land Rover. наступником Freelander став «преміальні», більше (колісна база 2741 мм - це плюс 81 мм), замість задніх стійок тепер підвіска з алюмінієвими компонентами, з'явилася можливість опціонально ставити третій ряд сидінь, при цьому коефіцієнт аеродинамічного опору менше (0,36 проти 0,39 у останнього Freelander).

Однак про «другому Evoque» творці не кажуть, а підкреслюють саме позашляхові здібності Discovery Sport. Такі як ходи підвіски, які на 60 мм більше, ніж у конкурентів (мається на увазі відома німецька трійця), а також пристойна глибина подоланого броду в 600 мм. Чи не надто вражає кліренс - 212 мм, але і це порівняно гідний результат. Повний привід двох типів: звичайний з муфтою Haldex або з просунутою системою Active Driveline, і в обох випадках за підтримки системи Terrain Response з п'ятьма режимами роботи. З усіма двигунами - дизельний 2,2 в 150 і 190 сил, бензиновий 2,0 в 240 сил - йде дев'ятирівнева АКП. Ще в грудні ціни починалися від 1,95 млн руб, але в новому році явно будуть коректування.

У першому кварталі 2015 го націлений доїхати до нас Kia Sorento нового, третього покоління. На вигляд начебто «рестайл», але на ділі третій Sorento побудований на новій платформі по всім нинішнім канонам. Кузов легше і міцніше, база збільшена на 80 мм, він довший попередника на 95 мм, ширше на п'ять мм, при цьому висота менше на 15 мм. Буде на п'ять і сім місць, причому в місному виконанні мінімальний обсяг багажника збільшений до 605 літрів. Чи треба говорити, що оснащення стало багатшим, з'явилася система кругового огляду і система інтелектуального відкриття багажника.

Серед двигунів для Європи новий дизель два літри в 185 сил і 402 Нм, але для нас, швидше за все, будуть запропоновані бензиновий чотирициліндровий об'ємом 2,4 літра потужністю 188 к.с. (Розгін до сотні за 10,4 секунди), а також дизель 2,2 літра в 200 сил і 441 Нм, з розгоном до сотні за дев'ять секунд. Крім механічної шестиступінчастою, очікувано запропонований шестидіапазонний гидромеханічеський «автомат». Прем'єру новинки супроводжували гаслом «якісніше і дорожче», звідси можна зробити висновок, що новий Sorento ступив в преміальний клас. Втім, не дарма, адже тут і відповідні стандарти безпеки, наприклад, застосовується так званий активний капот, завдяки чому в разі наїзду знижується ймовірність важких травм у пішохода.

Компанія Mitsubishi в 2015-му і зовсім планувала кардинальне оновлення всього модельного ряду SUV. Починаючи з «низів», тобто з пікапа L200 . Попереднє покоління відомо ще з 2006 року, і ось йому на зміну приходить все той же робочий інструмент, але грунтовно доопрацьований. З більш міцною рамою і кузовом, вдосконаленою трансмісією, а головне, з абсолютно новим дизелем 4N15 - алюмінієвий і «наворочений» агрегат об'ємом 2,4 літра потужністю 181 к.с. і максимальним моментом 430 Нм.

Mitsubishi L200

За ідеєю, до літа нова «конячка» може з'явитися в російських дилерів, а слідом в цій же упряжці повинен поскакати і новий Pajero Sport , Причому збирається в Росії. За новою ринковою концепції компанія зосереджує сили саме на кросовери і позашляховики, тому не за горами вихід оновлених Mitsubishi ASX и Outlander , А потім і Pajero, з новим корпоративним особою, риси якого восени в Парижі позначив Outlander PHEV Concept-S .

Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S

Безсумнівно, свої нові розробки в області SUV представлять китайські автовиробники: BYD , Haima , FAW , Changan , Lifan . Хор посилить Haval: новий окремий бренд з преміальним позиціонуванням від компанії Great Wall , Під яким у нас планували представити цілих три моделі кросоверів компактного ( Н2 ), Середнього ( Н6 ) І «важкого» ( Н8 ) Класів.

Можна було сказати, що в нинішніх умовах на «китайців» багато тепер зроблять ставку, мовляв, машини стали куди пристойніше, а ціни все ж нижче. Однак ціни не такі вже «нижче», до того ж саме в деяких китайських компаніях вже почався процес перерахунку вартості «в реальному часі», тобто в умовних одиницях, коли рублева ціна автомобіля обчислюється за поточним курсом ЦБ. У цьому випадку навіть Китай лякає цінами, більш того, тривожний 2014-й рік показав, що сектор китайських автомобілів скоротився в Росії більш ніж на 20%, і навряд чи варто чекати різкого зростання в найближчому майбутньому. До речі, більшість іномарок в кінці 2014-го ще продавалися виходячи зі старих закупівельних цін, тому так швидко «підмели» залишки напередодні нового року.

Зате преміум-сегмент благополучно зберіг свої колишні позиції, окремі бренди навіть непогано додали. Але оскільки преміальна частка на ринку невелика (близько восьми%), то для масового споживача такі успіхи зовсім нічого не значать. І тут ми утримаємося від анонса можливих новинок в дорогому класі - інформація буде озвучуватися локально протягом наступного року.

Що ж стосується стану ринку в народних сегментах, багато чого буде залежати від взаємодії виробників, дистриб'юторів, дилерів, банків, уряду, ну і всяких там вищих сил. Найоптимістичніші прогнози орієнтують на падіння до 10-15%, а песимістичні обіцяють обвал на 20-30%. Не виключено, що замість затоварення ринку ми зіткнемося з моторошним дефіцитом: смотря какие плани збудують гравці ринку, адже мінімізація квот і складських запасів - звичайне явище в кризовій ситуації. Втім, гадати не будемо, сьогодні ніхто не здатний що-небудь спрогнозувати.

Чи треба чекати традиційні хетчбеки В-сегмента?
Треба, тільки чи є зараз в них особливого сенсу?
А що буде відбуватися серед традиційних моделей С-сегмента?