Глава 1.

Як у мене з'явився уніцикл

(Кому моя історія не цікава, а цікаві тільки самі уніциклі і їх особливості, переходите відразу до глави 2)

Пам'ятаю, в дитинстві мріяв їздити на одноколісному велосипеді. Звичайно я не народився з цієї нав'язливою ідеєю: як і більшість людей вперше побачив одноколеснік в цирку і довгий час вважав його "клоунські засобом пересування". Счтал я так до тих пір, поки одного разу не побував у Німеччині, де, на свій подив, виявив, що одноколісні велосипеди - це звичайне вуличне розвага, як велосипед. роликові ковзани і скейт!

Природно, дитячі мрії шкреблі мене зсередини і вмовляли купити собі уніцикл ... На жаль, будучи школярем, я не мав достатніх коштів для покупки девайса, а батьки мене не підтримали в цій ідеї, так що про дитячу мрію довелося забути на довгі роки.

Через 10 років після тієї поїздки мені довелося побувати в США. Я їздив рухати науку, тим не менш, у мене було деяке вільний час щоб шлятися по місту. Як зараз пам'ятаю своє захоплення, коли прямо в центрі великого міста я побачив зграю незвичайних і рідкісних для України тварин. Всі вони мали по одному колесу і по цілої купи різноманітного захисту, від шолома до щитків. Складно описати мої почуття, коли я усвідомив, що мрія дитинства може стати реальністю за допомогою всього лише одного кліка в інтернет-магазині! А мрії адже - вони не дарма. Їх же треба здійснювати!

Коротше кажучи, я добрих 40 хвилин задалбивают одноколесніков дурними питаннями про типи уніцклов, про їх особливості, про те, як і скільки вчитися кататися, які трюки можна робити ... А через тиждень мені прийшла важка посилка з довгоочікуваною написом "Unicycle.com"

Глава 2.

будова уніциклі

Слово "уніцикл" походить від англійського "unicycle" (читається як) і буквально перекладається як "один (єдиний) коло (колесо)". в російській мові немає єдиного загальноприйнятого назви і вживаються наступні синоніми:

· уніцикл

· Одноколісний велосипед

· одноколеснік

· юнісайкл

· юніцікл

· юні

· уні

· моноцикл

· І навіть такі псевдоматерние слова як моносіпед, монопед і юніпед

Серед частин сучасного уніциклі можна виділити наступні:

· рама

· сідло

· Підсідельний штир

· колесо

· втулка

· шатуни

· педалі

· підшипники

· Власники підшипників

Іноді одноколеснікі додатково оснащуються

· тормохом

· Кермом з виносом керма

Розберемо частини по порядку.

Рама юніцікла зазвичай нагадує за формою передню вилку велосипеда, проте верхня її частина має більший діаметр, щоб в неї вставлявся підсідельний штир ь, що фіксуються хомутом підсідельного штиря, ідентично велосипедної системі. Є ще одна дуже важлива відмінність рами уніциклі від велосипедної вилки: це місце кріплення втулки (мова про це піде трохи нижче). Існують також V-подібні рами з однією або декількома поперечними трубами.

Колесо зазвичай має діаметр 20 ", 24", 26 "bkb 36" (!). Однак серед серійних моделей встречаютс також 18 ", 16" і навіть 12 ". Позасерійні моделі, а також кастомниє можуть мати інші значення діаметра колеса.

Принципово колесо уніциклі ні чим не відрізняється від велосипедного. Кількість спиць зазвичай 36 або 48.

Втулка юнісайкла відрізняється від велосипедної. У одноколісний велосипедах педалі зафіксовані щодо колеса в обидві сторони і позбавлені Фрівей (подібно трекових велосипедів з фікс-втулкою). Тобто їхати на уні можна як вперед, так і назад. До того ж, за допомогою різних напрямків навантаження на педалі, ними можна як розганятися, так і гальмувати (про принципи їзди на уніциклі читай у відповідній главі). таким чином, на втулці закріплені намертво як спиці з ободом, так і шатуни з педалями. Втулка кріпиться до рами за допомогою 2х підшипників, які затискаються своєї зовнішньої частиною між ніжками рами і спеціальними притискними пластинами - власниками підшипників. Сама втулка протягнута крізь внутрішню частину підшипників.

Шатуни. Тут Америку не відкриєш і колесо не ізобретешь (хм ... символічна фраза), проте деякі виробники все-таки із'ёжілісь і придумали іншу форму пазів на шатунах і відповідних на втулці. Мабуть, це зроблено з метою монополізувати або звузити свій ринок (ну не вірю я, що ці пази чимось крутіше вже придуманих).

Підшипники також зазвичай не зустрічаються в 2-колісних велосипедах, проте в уніцікловодстве мають певні стандартні розміри.

Деякі рами оснащені кріпленнями під гальма. Гальмо для їзди на фітнес-одноколесніке навряд чи потрібен, однак на МТБ-шні уні і різні агресивні одноколеснікі часто встановлюють гальма для тріалу, зменшення навантаження на ноги при крутих спусках і т.д. Зазвичай такі юні коштують чималих грошей, тому виробники особливо не заморочуються і найчастіше ставлять кріплення під гідравлічні V-брейки Магура (Гальма, до речі, дуже козирні). Гальмівна ручка кріпиться зазвичай під сідло, або ж на кермо (зазвичай знизу).

До речі, про кермі. Їм іноді оснащують уніциклі. Кермо кріпиться 3мя основними способами: до сідла, будучи фактично його продовженням і схожим на ручку для однієї руки; до рами або Підсідельний штир за допомогою зажіма- виносу; або ж, у разі V-подібної рами, на своє почесне місце, тобто на передній трубі рами.

Звичайно, принцип роботи керма не такий як на 2-колісному велосипеді, тобто не можна повернути кермо разом з колесом щодо всього іншого разом з райдером. Однак, переносячи масу на кермо певним чином, полегшуються маневри на уніциклі. До того ж, приємно. коли газети і бічних кишень немає, а руки все одно є куди подіти)))

Сідло юні часто відрізняється за формою від велосипедного відповідно до його функціональним навантаженням. Справа в тому, що на сідлі уні-райдер сидить практично всією своєю вагою, на відміну від велосипеда, де частина ваги перерозподіляється через руки на кермо. При цьому райдер одноколесніка сидить набагато більш вертикально, ніж на більшості велосипедів (приблизно як на дьорт-велосипеді з низькою і короткою рамою і опущеною до низу Сідухі), але при цьому ноги розгинаються в колінах майже повністю і опускаються вниз. Коротше кажучи, зі звичайною формою сідла можна собі що-небудь натерти. До речі, відразу хочу звернутися до чоловіків ... ні, мабуть, про це пізніше;)

Глава 3.

Коротка історія уні

Перші уніциклі з'явилися, мабуть, ще в середині IXX століття, проте тільки в 1909 році Сідні Албарт Морріс (Sidney Albert Morris) запатентував уніцикл з V-подібною рамою (V-frame unicycle). Уніцикл мав сідло, кермо, гальма, притискуваний системою важелів до шини (покришка-камера) в декількох точках. Між втулкою і ободом були кілька гнучких металевих вигнутих пластин, які виконували роль спиць і амартезатора одночасно (до речі, цікава ідея).

На початку уніциклі були по більшій мірі вуличним засобом пересування і мали великий діаметр колеса (часто більше 40 дюймів). У той же час був популярний транспорт, що є таким собі проміжним ланкою між юні та велосипедами. Це був уніцикл з великим діаметром ведучого колеса і маленьким коліщатком спереду або, частіше, ззаду для додання рівноваги в напрямку руху. Думаю, багато хто бачив такі велосипеди по телевізору, на виставках, або навіть на Велодні в Харкові.

Поступово уніциклі перекочували в цирк і закріпилися в умах народних мас як циркова примочка.

У другій половині XX століття уніциклі почали поступово відроджуватися як вуличний транспорт, однак вже як розвага, а не як засіб пересування.

Зараз існує безліч стилів їзди на юні, відповідно, безліч конструктивних рішень заліза. стилі, за традицією, схожі з велосипедними. Серед них можна виділити фітнес, тріал, шосейні їзда, дьорт, ...

Глава 4.

Вчимося кататися

Перший раз я сів на уніцикл в будинку, як тільки роздрукував коробку. Чесно зізнатися, сісти мені на нього вдалося не відразу, навіть тримаючись за одвірок.

перші спроби їзди я зробив в парку, тримаючись за гілку дерева, потім відпускаючи її і намагаючись проїхати хоч скільки-небудь.

Спочатку було все не те, щоб погано ... Було песець як хреново. Я навіть спочатку вирішив, що я якийсь зовсім Невдалий вродив, однак повернутися до спокою мене змусила одна дуже здорова думка: я згадав. як в дитинстві навчався кататися на 2-колісному велосипеді. Так ... Коли тато прибрав мені підставні коліщатка на Зайчику, я думав, що ніколи не подужаю ці чудеса еквілібристики. Падав, розбивав коліна, зчісуються лікті ... А через 2 місяці я їздив на ньому як ні в чому не бувало, і навіть хвалився перед ровесниками умінням відпускати одну руку на їзду (ось щастя-то було!).

Значить, зараз мені знову 5 років, і я знову вчуся кататися, - подумав я. Так і є. Москва не відразу будувалась.

Мабуть, читачеві не терпиться отримати відповідь на питання, як швидко можна навчитися кататися на одноколесніке.

З власного досвіду скажу так. я тренувався щодня (вірніше, щоночі, коли температура все-таки падала нижче 40 градусів Цельсія), від 25 до 90 хвилин / день. Навчався я сам: ніхто не допомагав, не заважав і не радив. Єдине, що я знав - це 2 речі. (1) В середньому можна навчитися хоч якось їздити за 2-3 місяці. Це по завіреннях групи юнісайклеров, з якими я розговорився ще до покупки свого уні, але так і не взяв їх контакти. (2) по їх же настійною рекомендацією, яка звучить як "hardly recommended ... Remember it's just a fucking important for you!", Обов'язково в захисті, як мінімум в шоломі, щитках і рукавичках. Звичайно ж, ніякого захисту у мене з собою не було. У будь-якому випадку, я поставив собі за мету навчитися їздити за 2 тижні.

Отже, в 1й день я навчився хоч якось балансувати тримаючись за гілку і трохи проїжджати уздовж неї (це виявилося не так просто). На 3-й день я, відпускаючи гілку, проїжджав від 1 до 5 напівобертів педалей перш ніж навернутися. Причому 5 тільки в тому випадку, якщо дуже рівно стартувати. Далі прогрес істотно сповільнилося і рекорд в 29 напівобертів я поставив тільки на 8й день навчання. На 9-й день я побив рекорд ще приблизно вдвічі і переключився на навчання контролювати повороти (на той момент я їхав туди, куди мене ніс мій уні, а він дуже рідко питав моя думка, до того ж дерева та інші перешкоди на нашому шляху його зовсім не бентежили). На 11й день повороти почали виходити, нехай і великого радіусу, але зате набагато частіше в ту сторону, що я хотів, ніж у зворотний. Після цього я сконцентрувався на навчанні стартувати без опори. Це були одні з найбільш травмоопастность моментів періоду мого базового навчання, проте за 2 дні я впорався і на 12й день проїхав з декількома зупинками від будинку майже до роботи (відстань близько 1.5 км). Т.ч. 12й день навчання я охрестив як день, коли я навчився хоч якось їздити на юнісайкле.

На скільки цей результат хороший чи поганий, судити досить складно, однак, з огляду на той факт. що ви, читачі цієї статті, такі ж люди як і я, логічно припустити, що ви, ймовірно, теж здатні навчитися їздити на уніциклі за 12 днів. Хто швидше, хто трохи довше. Якщо будете вчитися 3 місяці - не впадайте у відчай: це по завіреннях американських райдерів, норма. Якщо навчитеся швидше мене - молодці! Респект, як гріцца. Можете позлорадствовать в такому випадку, погорду, похвалитися або подякувати. Загалом, як хто любить.

Щоб привести ще деякі цифри, можу сказати, що перш ніж навчитися їздити, я впав приблизно 1500..2000 раз. Не лякайтеся, падіннями я тут вважаю як справжні падіння на землю, так і соскоки, тобто вистрибування з падаючого уні і приземлення на ноги. З урахуванням поправки на те, що вчився я на газоні, що має досить великі нерівності, можна припустити, що на рівній поверхні мені знадобилося б близько 1000 падінь, а то і менше. Це не так вже й багато, повірте. Сподіваюся, у вас вийде ще швидше.

Глава 5.

Висновок. Цирк, спорт або розвага?

У головах більшості людей сидить стереотип, що уніцикл - це виключно циркова іграшка. І не дивно, адже Радянський Союз був кілька ізольований від світу, і до нас просто не доходили вуличні розваги в Європі і США. До того ж, в світі уніциклі і не були так само сильно поширені, як і інші вуличні забави.

Досить відчутне зростання популярності юні в світі почався не так давно, фактично, в 90-і роки, а, як зазвичай буває, до України мода доходить з різних причин з деяким запізненням. Як наслідок, популярність уніциклі як вуличного розваги, і, тим більше, як спорту, тільки на стадії зародження.

Разом з тим, в США і Європі існують федерації юнісайклеров, влаштовують безліч змагань в різних стилях юні, покатушки на уніциклі і т.д.

Заперечення консервативних двухколесников про те, що уніциклі повільні або ж смішні, або ще що-небудь звичайно ж небезпідставні. Разом з тим, негативні відгуки неодмінно компенсуються позитивними твердженнями про те. що уні має таке ж право називатися спортом, як велосипед, сноуборд, ковзани ... До того ж уні розвиває відчуття рівноваги і т.д ..

Я ж, як любитель одноколісний велосипедів, який ні за що не змінить свого 2-колісному (основному) велосипеду, можу сказати, що всі ці думки мають право на існування, все думки я поважаю і з радістю готовий вислухати. До речі, ось вам і тема для чергової суперечки)))

ЗИ

Тепер, з вашого дозволу, я трохи залишаю понти)))

Отже, почавши кататися на уніциклі на початку серпня 2009 року, я став одним з перших харківських юні-райдерів (циркових акробатів я не вважаю, мова йде саме про вуличний катанні). Не беруся назвати себе найпершим, тому що ходять чутки, що хтось т катався на 20 "уніциклі на Оперке ще за пару місяців до мене. Однак ці чутки мені поки не вдалося підтвердити. У будь-якому випадку, я є першим і поки єдиним Харківським (і, схоже, Українським) володарем 24 -дюймових агресивного уніциклі для пересеченке, гірських рельєфів і інших природних перешкод, чим неодмінно пишаюся і понти)))

А якщо серйозно, я щиро сподіваюся, що є не єдиним уні-райдером в Харкові і чекаю повідомлень від однодумців, та й взагалі, від всіх, хто цікавиться, захоплюються і просто пофігистов;)

18.01.2010

Олександр Czar Паценкер aka 8848