Кондиціонери та системи клімат-контролю в автомобілях нині не відносяться до розряду екзотики. Але якщо вам доведеться їх ремонтувати, ви зрозумієте, що краще ретельно обслуговувати цю систему, щоб уникнути поломки.
На жаль, в Україні деякі «фахівці», які обслуговують автомобільні кондиціонери та системи клімат-контролю, часто не розуміють багатьох процесів, що відбуваються в цих пристроях, і не знають всіх тонкощів їх конструкції і особливостей роботи. Тому ремонт у псевдоспеціалістів загрожує додатковими витратами на покупку того, чого можна було б і не купувати. Аналіз поломок цих систем показує, що часто при їх правильної експлуатації і обслуговуванні момент серйозного ремонту можна помітно відсунути.
На ринку сервісу автокондиціонерів з'явилися низькоякісні холодоагент, масло і барвник, які можуть стати причиною ще більш серйозної поломки систем.
Тому при необхідності обслуговування «кондишина» або клімат-контролю
не шукайте дешевизну!
Радіатор-конденсор
Радіатор-конденсор відповідає за теплообмін між атмосферним повітрям і робочим газом системи кондиціонування, тому якщо на його поверхні скупчуються бруд і сміття, процес теплообміну порушується, а це призводить до перегріву компресора, інтенсивного зносу його деталей і навіть заклинювання. З цієї причини радіатор-конденсор слід підтримувати в чистоті і охороняти його від зайвого забруднення і пошкоджень.
Обслуговуємо радіатор-конденсор
Чистимо простір між радіатором-конденсором і основним радіатором системи охолодження двигуна. Іноді це можна зробити тонкою сталевою лінійкою, а іноді потрібно демонтаж радіатора.
експлуатація
Одне з основних вимог до систем кондиціонування повітря в автомобілі - їх потрібно правильно експлуатувати, уникаючи перевантажень. Правильна експлуатація - перш за все регулярне включення кондиціонера, що виключає пересихання уплонітелей, які при його роботі змащуються маслом, також наявними в системі. У літню спеку після стоянки бажано спочатку провітрити машину - так після включення кондиціонера салон швидше охолоне. При цьому не можна направляти Потік повітря на вітрове скло, інакше воно може тріснути.
Заправка або дозаправка
Ще один важливий момент, що впливає на довголіття кондиціонера (клімат-контролю): він повинен бути повністю заправлений необхідною кількістю робочого газу - холодоагенту. Якщо його в системі недостатньо, знижується продуктивність компресора, погіршується його мастило (циркуляція масла в системі), внаслідок чого трапляється заклинювання. Особливо часто витік холодоагенту відбувається через те, що кондиціонер не користувалися довгий час. До речі, через недостатню кількість холодоагенту може вийти з ладу запобіжний демпфуючий шків, що призводить до зупинки компресора.
При наявності регулярних витоків холодоагенту систему слід заправити фреоном зі спеціальним барвником, який дозволить за допомогою ультрафіолетової лампи виявити місце витоку робочого газу. Витік холодоагенту може відбуватися через тріщини в трубопроводах, радіаторах, втрати герметичності клапанів заправних вентилів (золотників), через що втратили еластичність (через старість) сальники і інші гумові ущільнення.
Радіатор-випарник
Не слід забувати і про радіаторі-випарнику. Крім того, що при його забрудненні виникає середовище для розмноження бактерій, ще й порушується теплообмін, що, відповідно, веде до зниження ефективності. Щоб уникнути цього слід вчасно міняти повітряний фільтр салону. При цьому бажано використовувати вугільний - він краще очищає повітря. Алюмінієві радіатори-випарники потрібно очищати тільки за допомогою спеціальної автохімії. Тому перед такою «мийкою» потрібно проконсультуватися у фахівців дилерської або спеціалізованої СТО, наприклад, «Генстар».
Матеріали
Ослаблений приводний ремінь компресора
часто сприяє передчасної
поломки запобіжного демпфуючого шківа.
В системі кондиціонування є вузли, які з тих чи інших причин потрібно періодично міняти. Так, ресивер-осушувач (акумулятор), як рекомендують фахівці з ремонту систем кондиціонування, необхідно міняти при кожному випуску холодоагенту з системи, а також розгерметизації системи незалежно від причин, за якими вона сталася. Тобто це потрібно робити навіть при звичайній заміні будь-якого кільця ущільнювача. Справа в тому, що в даних вузлах знаходиться адсорбент, розрахований на одноразову установку, так як при контакті з навколишнім повітрям він повністю насичується вологою.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.