1. Нововведення в салоні
2. Габарити і інші розміри Форд Куга:
3. Звиси і кліренс дозволяють
4. Про рульовому управлінні
5. Огляд недоліків Форд Куга
6. Під капотом нової Куга
7. Дві версії нового Ford Kuga:
8. Комплектації та ціни

Швидкий перехід до розділів

У оновленого Форд Куга змінилася форма капота, трошки іншими стали фари і решітка радіатора. Задні ліхтарі поміняли форму секцій, що для фанатів моделі може бути і важливо, але на технічних характеристиках рестайлінгового Ford Kuga це, зрозуміло, не позначилося. Основні зміни, що відбулися в автомобілі, стосуються його електронної начинки.

Як і інші машини марки Ford Kuga оснащена турбомотором сімейства EcoBoost, в даному випадку його обсяг 1,5 літра, а потужність 182 л.с., а також автоматичною трансмісією. Саме такий варіант продається в Росії. Якщо у автомобілів марки Форд і є вороги, то не любить вони його останнім часом насамперед за дизайнерське рішення салону. Дійсно, центральна консоль виконана так, що вона буквально наїжджає на водія. Зате приладова панель не може не сподобатися. Кермо рогач, досить зручний і легко настроюється оскільки регулюється в двох напрямках, а прилади і зовсім можна назвати спортивними. У Куга вони такі ж, як у «Фокуса», втоплені в двох колодязях.

Нововведення в салоні

На кермі з'явився новий блок управління, завдяки якому новий Форд Куга отримав адаптивний круїз-контроль і можливість стеження за рядності. Більш того, автомобіль може навіть трішечки підрулювати, якщо водій відволікся і не дуже уважно стежить за смугою руху.

Відео: нова Куга на дорозі

На центральній консолі нового Форд Куга тепер повноцінний великий екран і сучасна мультимедійна система Sync 3 з голосовим управлінням. Навігаційна система і карти - російською мовою. Екран сенсорний, проте, окремими функціями можна керувати за допомогою кнопок. Не обійшлося і без «пережитків минулого» - на центральній консолі термометри, як і раніше, зеленого кольору. Явна данина традиції, яка свідчить про те, що це американський автомобіль.

Форд Куга підкуповує величезним простором для задніх пасажирів. Навіть при зрушеному назад передньому сидінні місця в колінах - хоч відбавляй. Під ногами пасажира, який сидить в центрі другого ряду, немає тунелю, а значить на задньому дивані сидіти втрьох буде комфортно. До того ж в розпорядженні задніх пасажирів є регульований нахил спинки, підлокітник і кишені в дверях. Цікава подробиця: скла в задніх дверях опускаються до самого низу, що зустрічається далеко не на всіх автомобілях. Це ще одна причина, чому молоді сім'ї вибирають саме новий Форд Куга. Якщо йому додати ще кілька модних опцій і злегка освіжити дизайн, то автомобіль буде продаватися ще краще.

Габарити і інші розміри Форд Куга:

• Довжина: 4524 мм;
• Ширина: 2077 мм, при складених дзеркалах одна тисячі вісімсот тридцять вісім мм;
• Висота: тисячу шістсот вісімдесят дев'ять мм, при наявності рейлінгов на даху 1703 мм;
• Колісна база: 2690 мм;
• Діаметр розвороту: 11,1 м;
• Обсяг паливного бака: 60 ​​літрів;
• Обсяг багажника: 484 літра, при опущених задніх сидіннях тисяча шістсот п'ятьдесят три літри.

Звиси і кліренс дозволяють

Коли купується кросовер, тим більше повнопривідний, то його власник хоче вірити, що його машина буде здатна виїхати хоча б на помірне бездоріжжя. Для цього у Ford Kuga є передумови. Зокрема, звіси у нього короткі, завдяки чому під час тест-драйву машина без проблем пересувалася по горбистих полях.

Цікаво ось що. На будь-якому сучасному кросовер повно різних електронних асистентів. Зокрема, помічник при спуску з гори сьогодні стоїть, здавалося б, на кожному кросовері. На жаль, на оновленому Форд Куга його чомусь не виявилося. Доводилося спускатися по-старому, тобто на гальмах. На сухому пагорбі це не страшно, але коли доведеться з'їжджати по слизьких схилах, то електронний помічник дуже б навіть згодився.

Відео: припаркувати автомобіль дівчині допомагає Active Park Assist

Інше питання, якою мірою нова Куга придатна для того, щоб заїхати на вершину тієї чи іншої гірки. На Кугах перших випусків стояла муфта Haldex, але потім компанія Ford вирішила заощадити і зайнялася самостійною розробкою систем повного приводу. Із завданням вони впоралися і працює їх система непогано. Єдиний питан :, чому у неї немає кнопки блокування муфти, щоб при необхідності водій міг би примусово зробити повний привід постійним? До речі, немає тут і відключення системи ESP, а на бездоріжжі це дуже допомагає.

Проте, підкорювати гори новий Форд Куга здатний непогано. Все-таки мотор його хороший, та до того ж працює він в парі з цим автоматом. Автомобіль легко заходить на вершину будь-якого пагорба. У місцях, де машина вивішується, спрацьовує антипробуксовочна система, крутний момент перекидається на колеса, що мають зчеплення з грунтом, і автомобіль успішно заїжджає наверх.

Про рульовому управлінні

Чим Форд Куга завжди подобався автомобілістам, так це керованістю. Новий Форд Куга зберіг це гідність і рестайлинговая модель як і раніше рулится незрівнянна. Особливо це відчувається на тій версії, де в ролі КПП виступає повноцінний автомат. його наявність особливо цінно на бездоріжжі, але і на асфальті він непогано демонструє свої переваги. Все необхідне коробка робить досить швидко, особливо в режимі Sport.

Відео: як у Ford Kuga працює система повного приводу

Правда в спорт-режимі проявляється інша особливість. Сідаючи в машину звичним рухом перемикаєш важіль селектора вниз і відразу потрапляє в режим Sport, а витрата палива в цьому режимі такий, що запросто виходить на рівень 16 літрів. Однак, сам по собі спорт-режим чудовий. У ньому є і моментальний відгук на натиснення педалі, є і підхоплення, ось тільки спустошення бензобака відбувається з лякаючою швидкістю. Однак, варто змістити важіль вгору, як режим зміниться на звичайний «Драйв», після чого характер автомобіля істотно змінюється. Підхоплення вже не такий, зате витрата палива знижується до 12 літрів «на сотню» пробігу.

Огляд недоліків Форд Куга

Одна з головних фішок оновленої Форд Куга - це нова мультимедіа Sync 3. До її великого екрану питань немає, але тепер з її новою картою дуже складно розібратися. Зокрема, якщо потрібно з навігації повернутися в головне меню, то зробити це досить складно.

До речі, в мультимедіа системі знайшлося і відключення Traction Control, що так хотілося зробити, але не вдалося під час тест-драйву на бездоріжжі. Справа в тому, що в більшості автомобілів це відключення реалізується дуже просто: шляхом натискання на одну-єдину кнопку. Краще не придумаєш. Наприклад, під час руху, коли водій бачить, що перед ним бруд. В такому випадку він натискає потрібну кнопку і система ESP моментально відключається. Як тільки бруд залишилася позаду, водій за допомогою тієї ж кнопки активує систему.

На новій Куга цей функціонал реалізований набагато складніше. Власнику кросовера доводиться лізти в меню, зробити там п'ять або шість рухів, перш ніж він добереться до потрібної опції та тільки після цього йому вдасться відключити систему стабілізації. До чого такі складнощі?

Під капотом нової Куга

У нас в Росії Форд Куга продається з бензиновим мотором «ЕкоБуст», об'ємом півтора літри і потужністю 180 к.с. Є і другий мотор - це добре знайомий, перевірений часом атмосферник. його робочий об'єм складає 2,5 літра, а потужність 150 к.с. Працює він в парі з автоматом. Цей мотор ніж хороший? Він, звичайно ж, набагато надійніше, оскільки без турбіни. З іншого боку, під час руху він дуже нерозторопний і з ним автомобіль, як то кажуть, не їде. У разі, якщо під капотом стоїть EcoBoost, динаміка у автомобіля зовсім інша.

Дві версії нового Ford Kuga:

• Двигун: EcoBoost, робочий об'єм 1,5 літра, турбонаддув, потужність 182 к.с., крутний момент 240 Нм. Привід: або повний, або передній, коробка передач: 6-ступінчастий автомат.
• Двигун: бензиновий атмосферник, робочий об'єм 2,5 літра, потужність 150 л.с. Привід: тільки передній.

Комплектації та ціни

Тест-драйв показав, що оновлений Форд Куга змінився в общем-то несильно, що має двоякі наслідки. З одного з них, добре те, що збереглася керованість автомобіля і його прохідність. З іншого, деякі електронні фішки оновленої моделі не дуже сподобаються майбутнім власникам. Хоча, звичайно, вирішальним фактором, як зазвичай, стане ціна. Є надія, що гнучка цінова політика Ford щодо нової Куги збережеться. До речі, може виникнути і таке питання: де збирають Форд Куга? У Єлабузі, де знаходиться російський завод компанії Ford.

Відео: за безпеку нова Куга отримала 5 зірок Euro NCAP

Новинка пропонується в чотирьох рівнях комплектації:

1. 1,379 млн. Руб. варто рестайлинговая версія Куга в версії Trend. Це базова комплектація, а тому чекати він неї багато чого не варто. Під капотом буде стоять 2,5-літровий мотор, а привід - тільки на передню вісь. Проте, кросовер буде мати як ESP, так і ABS, яка сьогодні стала обов'язковою. У розпорядженні водія буде ряд асистентів, розраховані на такі ситуації, як екстрене гальмування і рушання з місця на ухилі. Більш того, електроніка допомагатиме водієві тримати під контролем тягу в поворотах, а також запобігати можливому перекидання на крутих віражах.
2. Трохи краще буде Trend Plus за ціною 1,469 млн. Руб. Тут покупець отримає машину з турбованим EcoBoost, а найголовніше, у нього буде можливість вибирати тип приводу: або передній, або повний.
3. Далі йде комплектацію Titanium з цінником починається з 1,559 млн. Руб. У купує таку версію буде можливість вибору двигуна: або добрий-старий атмосферник, або новенький EcoBoost з тубронаддувом.
4. Вінчає лінійку моделей версія Titanium Plus, що стоїть майже 2 млн. Рублів. У ній будуть представлені всі описані вище нововведення, типу мультимедіа Sync 3, а також автопарковщік і відкриття багажника методом «помахай ногою».