Рено Лагуна (Renault Laguna) - класичний середньорозмірний Французький автомобіль, який досить швидко став популярним в Європі, проте, в нашій країні, він був прийнятий неоднозначно. Головними перевагами автомобіля вважаються: доступна ціна, цікавий дизайн, економічні двигуни, преміальні оздоблювальні матеріали салону, велика кількість електроустаткування і корисних опцій. Все це виглядає досить привабливим, але, от чи варто гнатися за доступною розкішшю, зараз і спробуємо з'ясувати.
Трохи історії:
Перше покоління Рено Лагуна з'явилося на ринку в 1994 році і було покликане змінити застарілий Рено 21. Спочатку, автомобіль випускався тільки в кузові ліфтбек, але, вже в 1995 році була представлена версія кузова "універсал", яка носила назву Laguna Grandtourа, а також, ексклюзивна версія «Laguna Baccar a». Друге покоління моделі дебютувало в 2001 році. Новинка була побудована на одній платформі з Ніссан Примера і кардинально відрізнялася від своєї попередниці. Крім стилістичного повороту в політиці компанії, при проектуванні авто, чимало уваги було приділено технічному і технологічному удосконаленню. У 2005 році було проведено незначний фейсліфтінг, в результаті якого були змінені: фари головного світла, грати радіатора, а також, бампера і капот. Оновлена версія повинна була підтримати купівельний попит до виходу третього покоління автомобіля, дебют якого відбувся в червні 2007 року. Рено Лагуна 3 був удостоєний звання «Найкрасивіший автомобіль 2007 року», а також, отримав Гран-прі в номінації «Найкрасивіший інтер'єр».
На Рено Лагуна 2 застосовані пластикові передні крила, з одного боку це добре (немає корозії), але, на підводному човні, деталь навряд чи вийде відновити. Що стосується якості лакофарбового покриття та корозійної стійкості кузова, то, на даний момент, до них немає ніяких претензій.
двигуни
Рено Лагуна другого покоління має велику кількість доступних силових агрегатів: бензинові - 1.6 (107, 115 к.с.), 1.8 (120, 125 к.с.), 2.0 (135 к.с.), 2.0 IDE (140 л. с.), 2.0 Turbo (170 к.с.), 2.0 T (165 к.с.), 2.0 GT (204 к.с.), 3.0 (210 к.с.); дизельні 1.9 (від 95 до 130 к.с.) і 2.0 (150 і 175 к.с.) 2.2 (150 к.с.). Двигуни цієї машини, власників ніколи не підводили, дрібниці, звичайно ж, трапляються, але, говорити про те, що силовий агрегат ненадійний - не можна. У СНД, найбільше поширення отримали мотори 1.6, 1.8 і 2.0. Істотних зауважень до надійності цих моторів немає, але, після 100000 км пробігу незначні недоліки дають про себе знати. Основними проблемами вважаються: скрутний запуск холодного двигуна, плаваючі обороти, а також, некоректна робота блоку управління двигуном ECU. На щастя, в більшості випадків для усунення проблеми достатньо оновити прошивку, але, в деяких випадках може знадобитися і ремонт електронної дросельної заслінки.
Також, до недоліків даних силових агрегатів можна віднести невеликий ресурс підшипника помпи (60000 км), опори двигуна (40-50 тис. Км) і шківа генератора (до 100 тис. Км пробігу). Немає особливих зауважень і до роботи турбированного мотора об'ємом 2.0. Так, наприклад, турбіна, при належному обслуговуванні і правильної експлуатації, здатна прослужити понад 250000 км. Самим ненадійним серед бензинових версій вважається двигун 2.0 IDE. У більшості випадків, після 150000 км з'являється велика кількість дефектів, для усунення яких потрібні серйозні капіталовкладення (встановлювався до 2005 року).
Дизельні мотори у Рено завжди славилися гарною надійністю і економічністю (середня витрата палива 6 літрів на сотню). Однак, при несвоєчасному обслуговуванні (раз в 8-9 тис. Км) може знадобитися дорогий ремонт і після 100000 км. Проблеми дизельних моторів стандартні для більшості європейських автомобілів - чутлива до якості палива паливна система, невеликий ресурс турбіни (близько 100000 км), недовговічність ТНВД, каталізатора, клапана EGR (потрібне чищення раз в 40 тис. Км) і двухмасового маховика. Одним з найбільш проблемних, серед дизелів, вважається двигун об'ємом 2.2, крім перерахованих вище проблем, відзначено невелике ресурс датчика витратоміра повітря і деформація впускного колектора. В моторі об'ємом 1.9, через масляного голодування, в більшості випадків, провертає вкладиші шатуна.
Трансмісія
Рено Лагуна 2 оснащувалася двома типами коробок передач - адаптивним чотирьох- і п'ятиступеневим автоматом з можливістю ручного перемикання передач, а також, п'яти- і шестиступінчастою механікою. Автоматична трансмісія не славиться своєю надійністю (пропадає задня передача), їздовими характеристиками (починає штовхати після 50000 км пробігу) і великим ресурсом (не більше 200000 км). Не краще йдуть справи і з механічною коробкою передач. До основних її недоліків можна віднести: нечітке включення передач, галасливу роботу, витоку масла через сальники, невеликий ресурс підшипників і зчеплення. Після рестайлінгу виробникові вдалося усунути більшу частину проблем.
Слабкі місця підвіски Рено Лагуна 2
На Рена Лагуна 2 застосована напівзалежна підвіска: спереду - Макферсон, ззаду - торсіонна балка. Незважаючи на це, автомобіль володіє хорошими їздовими характеристиками і ні чим не поступається автомобілям з незалежною підвіскою. Якщо говорити про її надійності, то назвати її витривалою досить складно. Якщо не брати до уваги стійки і втулки стабілізатора (змінюються раз в 20-30 тис. Км), то можна відзначити невеликий ресурс кульових опор, кермових тяг, ступичні підшипників і подушок задньої балки (демпфери), в середньому вони служать 40-50 тис . км. Амортизатори, опорні підшипники і сайлентблоки, при дбайливої експлуатації, ходять близько 80-90 тис. Км. Також, до недоліків підвіски можна записати високу вартість запчастин і невеликий вибір якісних аналогів.
Рульове управління надійно, єдине, на що тут необхідно звернути увагу, так це на стан електрораз'ема датчика тиску мастила, в системі ГУ (з'являються патьоки рідини ГУР). У гальмівній системі основними недоліками вважаються: швидкий знос колодок (20-25 тис. Км), закисание троса ручного гальма і часті збої в системі ABS (окислюються роз'єми).
салон
Якість оздоблювальних матеріалів і збірки - на високому рівні, також, варто відзначити і гарну шумоізоляцію салону. А ось, до надійності встановленого електрообладнання, у власників Рено Лагуна, як правило, багато питань. Найчастіше, клопоту завдає система безключового доступу і запуску автомобіля (система не виявляє ключ). Щоб усунути цю проблему доведеться замінити плату ключа (близько 150 у.о.). Також, досить часто виникають збої в системах контролю тиску в шинах, управління світлом (самостійно вмикається і вимикається під час руху) і циркуляції повітря. Досить часто, без видимих причин, починають жити своїм життям склопідйомники і індикатори панелі приладів. У більшості випадків, дрібні «глюки» проходять після перезапуску автомобіля, але, є і такі, що вимагають втручання електриків.
підсумок:
Рено Лагуна 2 - досить цікавий варіант в плані комфорту і оснащення, але, ось тільки з надійністю тут не все однозначно, плюс, висока вартість обслуговування і ремонту. Але, якщо Вам дуже сильно сподобався цей автомобіль, то, варто придивитися до послерестайлінговим екземплярів, так як в них, виробнику, вдалося усунути велику кількість недоліків.
перевагиНедоліки
багате оснащення
Висока вартість запчастин
комфортна підвіска
Невеликий ресурс більшості деталей підвіски Гарна шумоізоляція Складні в обслуговуванні двигуни
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню