- Причини, чому не включається кондиціонер в машині
- Як заправити кондиціонер в машині своїми руками
- Як часто треба заправляти кондиціонер в машині
Якщо не включається кондиціонер в машині, то не варто піддаватися паніці, так як причин цього явища не так вже й багато насправді.
Борознячи простори інтернету волею долі натикаєшся на автосайти з порадами для автомобілістів. Почитаєш поради і починаєш замислюватися - чи то я щось пропустив в цьому житті, то лижі не їдуть ...
Наприклад, на запит «Не включається кондиціонер в машині» левова частка сайтів мені запропонували довжелезний список всіляких проблем і способів вирішення. Причому поради просто «чудодійні» - потрібно почистити радіатор кондиціонера, а якщо це не допомогло, тоді необхідно перевірити - чи запущений двигун, так як прі не запущеному двигуні кондиціонер, виявляється, не включається. Тепер я знаю, чому у мене не включається кондиціонер. Я просто забув запустити двигун і якби не поліз в інтернет і не знайшов там цей цінний рада, то так би і сидів весь упарений в своєму автомобілі в безвихідному становищі 
Ні, я розумію, звичайно, що 99% власників таких сайтів самі статті не пишуть, а довіряють цю справу копирайтерам, завдяки їх декількома центами за тисячу символів написаного тексту. Копірайтери, як правило, взагалі, не розуміють про що пишуть, тому просто рерайт і копіпаст статті з цінними порадами один у одного. Через це інтернет і називають помийної ямою.
А, взагалі, я сам вже втомився з цим боротися. Не встиг опублікувати статтю, а вона вже висить на декількох сайтах 
Ну, то гаразд. Підемо далі. Я теж вирішив створити свій величезний список причин - чому не включається кондиціонер в машині.
Ось, власне, всі пункти цього списку:
- Чи не працює кнопка включення кондиціонера або відвалилися дроти від компресора
- Недостатньо холодоагенту в системі
- Усе. Список закінчився.
Це, що стосується питання - «не включається кондиціонер в машині», а не «слабо холодить кондиціонер». Це абсолютно різні теми і зовсім різні причини.
Причини, чому не включається кондиціонер в машині
Тепер розберемо ці два пункти докладніше.
У кожного автомобіля є свої слабкі місця в електричній частині, які з часом починають доставляти проблеми. Наприклад, у Шевроле Лачетті - це огидна пайка блоку управління системою кондиціонування і іноді відвалюються дроти від компресора. Про це містилося тут:
Кнопкою включення кондиціонера ми не включаємо кондиціонер безпосередньо, як звичайним вимикачем, а даємо запит блоку управління двигуном (ЕБУ) на включення кондиціонера. Якщо кнопка і її ланцюг матимуть проблеми, то блок управління, природно, не буде навіть здогадуватися про Ваші плани.
Перевірити кнопку (припустимо, мультиметром) і електричні роз'єми на компресорі - це, на жаль, все, що Ви зможете зробити самостійно. Так як, якщо ланцюг справна і ЕБУ отримав запит на включення кондиціонера, то це абсолютно не означає, що він задовольнить Ваш запит.
Як заправити кондиціонер в машині своїми руками
Якщо в системі є недолік холодоагенту, то ЕБУ однозначно не запустить компресор. Тут пряма дорога тільки на хороше СТО, яке проводить діагностику і заправку систем кондиціонера. На питання - як заправити кондиціонер в машині своїми руками, у мене тільки одна відповідь - ніяк.
Самі Ви цього не зробите як годиться. Не займайтеся дурницями, якої повно в інтернеті - всі носяться з цими балончиками R134а і показують, куди його необхідно тикати, щоб «дозаправити» кондиціонер. З такими порадами Ви або нічого доброго не зробите, або влаштуєте компресора гідроудар. Тому що існує два методи заправки кондиціонера - рідкою фазою і газоподібної. Якщо балон тримати розпилювачем вгору, то заправка здійснюється газоподібної фазою, а якщо балон перевернути, то це вже заправка рідкою фазою.
Так ось, газоподібну фазу можна закачувати і в магістраль високого тиску і в магістраль низького тиску, але краще в магістраль низького тиску при працюючому компресорі. А рідку фазу тільки в магістраль високого тиску !!! Не повторюйте без розбору все, що радять порадники в мережі інтернет і на Ютубі зокрема. Особливо, якщо Ви поняття не маєте як працює кондиціонер. Рідини не стискуються, а стискаються тільки гази. Власне, наш компресор це і робить - стискає газ. Якщо Ви накачаєте перед ним рідина, то він швидше за все відправиться в країну по дурості знищених механізмів.
Так само потрібно розуміти, що в системі важливо не тиск холодоагенту, а його вага. Саме тому на табличках під капотом вказано кількість холодоагенту і масла в грамах, а не в Паскалях, Барах або папуг
Якщо хто не розуміє, що написано, то я переведу. Для леворульних автомобілів необхідно 640 грам (+/- 20 г) холодоагенту R134а і 220 мілілітрів синтетичного масла PAG. Система заправляється за вагами, а не по манометру!
І навіть це не все. Щоб правильно заправити кондиціонер, необхідно виконати наступні кроки:
- викачати все з системи і бажано знати масу викачаного, щоб мати уявлення про стан системи
- зробити вакуумирование системи вакуумним насосом, щоб видалити з системи повітря і вологу, яка дуже згубна для масла і для системи в цілому
- заправити суворе кількість масла і холодоагенту
Чи зможете Ви це все зробити за допомогою балончика з магазину?
Якщо Вам не дає спокою питання - як заправити кондиціонер в машині своїми руками, то у Вас два шляхи. Перший - купити автоматичну установку - у нас зараз вона коштує від 70 тис.грн. Другий - купити набір для ручної заправки - зараз стоїть це все приблизно 14 тис.грн., У тому числі і балон холодоагенту.
Також варто розуміти, що це все виключно принесе користь тільки для заправки кондиціонера, а не для ремонту поламаних деталей і вузлів. Про це далі.
Як часто треба заправляти кондиціонер в машині
Все залежить від віку авто. Нормальним вважається, коли діагностика, обслуговування і заправка виробляються через кожні три роки. Приблизно за рік система може цілком обґрунтовано втратити до 15% холодоагенту.
Чому так відбувається? Холодильник будинку працює вже двадцять років, а в машині кожні два роки їжджу заправляти кондиціонер - це цілком логічне запитання. А ось цілком логічна відповідь - в холодильнику система повністю герметично запаяна. Там навіть компресор знаходиться в одному корпусі з двигуном і немає ніяких шлангів. В автомобілі ж система складається з окремих елементів, з'єднаних шлангами, а компресор знаходиться окремо від двигуна і приводиться в рух ременем. Природно, він має сальники і інші ущільнення. Але ніякої сальник не зрівняється по герметичності з повністю запаяние з'єднанням. Тому втрати неминучі.
Але, якщо холодоагент втрачається з більшою швидкістю, наприклад, за півроку його рівень впав до критичного і ЕБУ вже не включає компресор, то це означає, що необхідно шукати витік.
Це можна зробити електронним течошукачем або додавши в систему флуоресцентну добавку, яка через деякий час буде світитися під ультрафіолетовою лампою в місцях витоку.
Виходить, що для повноцінного обслуговування кондиціонера своїми руками нам необхідно придбати ще й кошти для пошуку витоків.
Але бувають ситуації, коли і цього всього недостатньо. За статистикою найчастіше витоку відбуваються в трьох місцях:
- сальник компресора
- конденсор - це «радіатор» кондиціонера. Він знаходиться перед радіатором охолодження і, природно, в нього летить все, що може летіти з дороги
- трубки - вони банально перетіраются про частини кузова, про кріплення і навіть про дроти
Якщо сальник компресора і конденсор можна поміняти без особливих проблем, то трубку часом дуже складно знайти і доводиться варити перетерту, що тягне за собою наявність обладнання для такої зварювання або наявності знайомого з наявністю такого обладнання.
Так сталося і в мене. Трубка без попередження перетерли і перетерли дроти повторювача сигналу повороту на правому крилі. Холодоагент вийшов за пару годин
Довелося вирізати перетерту частина і вварити інший шматок
Підведу певний підсумок. Якщо не включається кондиціонер в машині, то не варто шукати темну кішку в темній кімнаті - чистити конденсори, радіатори, випарники, міняти приводні ремені і займатися іншими дурницями. Погано охолоджувати через це може, але щоб не включатися - це на мою думку пахне чимось погано пахне 
У 99% випадків кондиціонер не включається через низького рівня холодоагенту в системі. Шукайте хороше СТО та дуйте туди. Заправка кондиціонера коштує у нас 500 грн. Витратите півгодини часу і на два-три роки забудете про непрацюючий кондиціонері. Можете, звичайно, вникнути в тему і купити набір для заправки кондиціонера. Але якщо тільки для свого автомобіля, то він окупитися дуже і дуже не скоро. За ці гроші Ви зможете заправити систему 30 разів на СТО. Якщо це робити раз на два роки, то це виходить приблизно 60 років І це без урахування, що сам холодоагент теж коштує не копійки і Вам його доведеться купувати для заправки своїми руками.
Якщо у Вас немає таких «наполеонівських» планів, то раджу кинути всі свої сили на запобігання та попередження проблем. Це точно збереже не малі гроші на ремонт і подальшу заправку системи кондиціонера.
Насамперед перевірте - захищений чи на Вашому авто конденсор. Оцініть цілісність сітки в передньому бампері, а якщо її немає, тоді обов'язково встановіть. Це вбереже його від летять каміння та іншого мотлоху
Перегляньте всі трубки системи кондиціонера. Прийміть заходи щодо запобігання їх перетирання об б то не було. Не залишайте кондиціонер довго без роботи.
Ці прості заходи принесуть набагато більше користі, ніж витрачені гроші на китайський балончик з холодоагентом.
Моя мислячи підійшла до кінця. Будуть доповнення або ще що - ласкаво прошу в коментарі нижче
Ось відео на тему, якщо не включається кондиціонер в машині
Всім Миру і рівних доріг 
По темі:
Чому так відбувається?