найкрутішим позашляховиком а в світі є Hummer H1 - цивільна версія моделі на основі всюдихода Humvee, який використовувався американською армією в гарячих точках.

Дана модель з'явилася у продажу в 1992 році. Кажуть, що американці вирішили про серійної зборки після того, як фотографії війни в Перській затоці почали набувати популярності у жителів США. Далеко не в останню чергу в популяризації був «винен» Арнольд Шварцнеггера, який на той момент брав участь у маркетинговій компанії по рекламі позашляховика - в його гаражі налічувалося відразу кілька варіантів цієї моделі. Після виходу на ринок машина почала користуватися величезним попитом, що зовсім не дивно при таких-то зовнішніх даних. До речі, джип має неймовірну прохідністю, а в залежності від розмірів коліс вона може в рази поліпшуватися.

Hummer H1 випускався з п'ятьма видами кузова: чотирьохдверний універсал, купе з м'яким верхом, з двома дверима пікап, чотиридверний пікап і slantback (кузов з похилою задньою частиною, як у військового Humvee). Правда, далеко не всі з них були доступні для звичайних людей - наприклад, пікапи спочатку поставлялися тільки для ВМС США і в продажу з'явилися значно пізніше.

Що стосується двигунів, то їх за час впуску цього «Хаммера» налічувалося п'ять:

• Дизельний V8 об'ємом 6,2 л (3-ступінчаста автоматична коробка передач)
• Дизельний V8 об'ємом 6,4 л (4-ступінчаста)
• Бензиновий V8 об'ємом 5,7 л (4-ступінчаста)
• Турбодизельний V8 об'ємом 6,5 л (4-ступінчаста)
• Бензиновий турбований V8 об'ємом 6,6 л (5-ступінчаста)

Основні деталі трансмісії були ті ж самі, що у Humvee. Від нього ж моделі дісталися мости, рама, гальма і багато панелі кузова. Так що там говорити - обидві машини випускалися пліч-о-пліч на одному і тому ж підприємстві.

H1 неймовірно брутальний. Та й в цілому серед позашляховиків він є унікальним автомобілем. Так, керованість і комфорт принесені в жертву заради чудових позашляхових якостей, якими не може похвалитися жоден інший джип на світі. Так, навіть на колесах стандартного розміру Hummer здатний підніматися на перешкоду, висотка якого становить 56 см, а глибина броду при цьому може досягати 76 сантиметрів! Дорожній просвіт величезний - 41 сантиметр! Як це вдалося добитися? Справа в тому, що всі компоненти трансмісії були зібрані в центральному тунелі, який височить в салоні і «з'їдає» його неабияку частину. Також модель оснащена системою контролю тиску в шинах, яка може стати в нагоді на бездоріжжі.

H1 випускався з 1992 по 2006 рік і користувався надзвичайно високим попитом, причому не тільки на території Америки, а й за її межами, в тому числі і у нас. На момент появи автомобіль можна було купити, маючи в кишені не менше 40 тисяч доларів - саме у стільки оцінювалися комплектації з відкидним верхом. Універсал ж оцінювався в набагато більші гроші - від $ 140 тисяч.

У 2002 році був представлений Hummer H2 - новий повнорозмірний позашляховик, який у свій час випускався навіть в нашій країні (в Калінінграді була організована викрутки збірка). Вага моделі перевищував 3,5 тонни, тому у нас H2 позбувся лебідки, додаткового місця в багажнику і другий акумуляторної батареї. Завдяки цьому купувати «Хаммер» змогли водії категорії «В».

H2 користувався непоганим попитом на ринку, хоча і вдавав із себе «звичайний» позашляховик. По прохідності він, ясна річ, значно поступається H1, зате набагато більш комфортному та швидкому. У 2009 році виробництво припинилося.

У 2005-му концерн GM представив світу Hummer H3, який був названий «малюком Хаммером». Ця модель також проводилася в Калінінграді, проте популярності своїх «братів» не знаходила. Була знята з виробництва в 2010-му.