1. Пристрій і принцип роботи
2. Термін служби
3. Основні несправності
4. ремонт варіатора
5. Правила експлуатації та обслуговування
6. Плюси і мінуси
7. Відео «Як зробити заміну масла в вариаторной трансмісії Рав 4?»

Через те що CVT з'явилися недавно і знайти фахівців для їх ремонту проблематично, вважається, що такий агрегат не дуже надійний. У цій статті ми розповімо, який ресурс варіатора Тойота Рав 4 і що необхідно враховувати при його експлуатації, щоб не допустити передчасної поломки.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Пристрій і принцип роботи

Варіаторная КПП є єдиним видом агрегатів, які дозволяють безступінчатий змінювати передавальне число між трансмісією і силовим агрегатом. Транспортний засіб набирає швидкість, при цьому не збільшуючи обороти двигуна.

Конструкція CVT автомобілів Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 і інших років випуску включають два розсувних вала. Вони взаємодіють один з одним за допомогою натягнутого між ними ремінця. Один з цих шківів з'єднується з силовим агрегатом і вважається провідним, а другий - ведений - з'єднується з провідними колесами. Обидва шківа складаються з двох половинок. Коли ці елементи зсуваються один з одним, то ремінець виштовхується назовні, а коли розсуваються, він провалюється всередину. В результаті синхронного зміни радіусів деталей, по яких переміщається ремінець, діаметр одного вала збільшується, а іншого - зменшується. Це сприяє плавному зміні передавального числа. Якщо розміри ведучого вала менше, ніж веденого, то транспортний засіб рухається на зниженій швидкості. При рівних діаметрах шківів автомобіль їде на прямій передачі. Якщо розмір веденого вала менше, машина рухається на підвищеній швидкості.

Варіаторная КПП Тойоти

Як зчеплення в коробках передач Тойота Рав 4 2014 року, 2015-го, 2016, 2019 року випуску використовується гідротрансформаторним пристрій. Цей вузол має великими габаритами і вагою. Його наявність в конструкції дозволяє забезпечити плавне рушання автомобіля з місця і виключити ривки при прискоренні. Завдяки використанню гідротрансформаторним пристрої транспортний засіб швидше перемикається з низькою передачі на більш високу, якщо водій різко натисне на педаль газу. Щоб машина могла рухатися назад, в трансмісії використовується планетарна передача.

Робота вариаторной трансмісії контролюється керуючою системою, яка включає в себе центральний процесор, контролер, а також вузол управління валами. На керуючий модуль надходить інформація про швидкість руху машини, оборотах силового агрегату, а також положенні педалі газу. Відповідно до цих даних центральний процесор вибирає передавальне відношення для певного режиму їзди. Якщо інформація про обертання первинного і вторинного шківів не збігається, то керуючий модуль подає команду гідросистемі про необхідність зміни розмірів валів. Величина робочого тиску в системі забезпечується насосним пристроєм. Цей же вузол виконує мастило внутрішніх деталей коробки передач.

Детальніше про принцип дії вариаторной трансмісії ви можете дізнатися з відео, знятого каналом Toyota Russia.

Параметр тиску в системі зазвичай визначається не оборотами силового агрегату, а підтримується пропорційним розвивається крутним моментом. Зі збільшенням цього показника сильніше стискаються диски, що дозволяє запобігти прослизання ремінця. Величина тиску, яка утворюється насосним пристроєм, визначає швидкодію вариаторной коробки передач. Чим більше буде цей параметр, тим швидше зміниться передавальне число. Для змащення внутрішніх деталей і компонентів використовується спеціальне мастильна речовина, призначене для воротарів Тойота Рав 4 і що випускається виробником автомобіля.

Термін служби

Тепер розберемо, скільки в середньому ходять безступінчаті коробки передач. За відгуками власників, агрегат надійний і в середньому служить близько 100-150 тисяч кілометрів пробігу, при цьому не доставляючи незручностей автомобілісту. Тільки після цього інтервалу можливі перші збої в роботі коробки передач.

Основні несправності

Проблеми в роботі трансмісії не завжди проявляються поступово. Тому якщо зламався варіатор, це може швидко призвести до неможливості управління машиною.

ремонт варіатора

Які неполадки характерні для CVT і як відремонтувати коробку в машині з двигуном 2 літра або іншим обсягом:

1. Вихід з ладу планетарного ряду передач. Коли агрегат працює в умовах високих навантажень, це призводить до руйнування осей шестерень, в результаті ламаються їх зубчики. В такому випадку зуби підлягають заміні.
2. Масляне голодування. При відсутності мастила і роботі мотора на підвищених обертах, коли автомобіль використовується по бездоріжжю, відбувається пошкодження планетарного ряду. Побачити таку несправність можна при заміні фільтруючого пристрою. На магнітах, встановлених в піддоні, збираються продукти зносу у вигляді металевої стружки, вам необхідно її оглянути. Якщо пробіг транспортного засобу понад 150 тисяч км, а розміри сталевий крихти більше 1 мм, це говорить про те, що в роботі агрегату відбувається ланцюгова реакція руйнування шестерень. Якщо ви не будете робити які-небудь дії, то планетарний ряд коробки передач може пошкодити насосний пристрій та інші складові елементи КПП. В такому випадку ремонт буде дорогим.
3. Вихід з ладу передній шестерінки. При експлуатації автомобіля в агресивних умовах відбувається пошкодження цієї деталі. Продукти зносу елемента в результаті пошкоджують і «коронну» шестірню. Якщо ви вчасно не вирішите проблему, то наявність металевої стружки може пошкодити задній планетарний ряд коробки. В результаті з ладу вийдуть фрікціони.
4. При інтенсивної експлуатації, особливо в умовах бездоріжжя, відбувається швидкий знос опорних підшипникових пристроїв. Йдеться про деталі, розташованих на первинному і вторинному валу. Виправити таку проблему досить складно, оскільки ви не знайдете підшипники для воротарів Тойота в продажу. Деталі від CVT не поставляються на ринок запчастин. Тому для вирішення проблеми доведеться шукати підшипники на розборках авто або купувати схожі за розмірами і виточувати їх на токарному верстаті під габарити встановлених деталей. Такий варіант ремонту вважається найдешевшим.
5. Поломки датчиків. Вариаторні трансмісії оснащуються великою кількістю різних електронних контролерів, призначених для зчитування даних і передачі їх на блок управління. Поломка одного датчика може відбитися на функціональності CVT в цілому. Якщо діагностика показала вихід з ладу контролера, необхідно провести його детальну перевірку. Треба перевірити роз'єми, а також контакти. Часто причина непрацездатності криється в пошкодженні штекера.
6. Несправності в роботі керуючої системи. Якщо центральний процесор виходить з ладу, робота коробки передач буде неможливою. Якщо керуючий модуль «заглючить», але ще функціонує, коробка передач буде працювати, але з перебоями. Рішення проблеми в роботі блоку управління краще довірити професіоналам. Іноді потрібно перепрошивка блоку, але виконати її в домашніх умовах практично неможливо.
7. Обрив приводного ременя. Через швидке зношення при неправильній експлуатації приводний ремінь може обірватися. Його ланки можуть розлетітися по всій коробці передач і пошкодити інші компоненти варіатора.

Особливо небезпечно пошкодження фланця диференціала. Привід так званої роздавальної трансмісії проходить через фланець на корпусі диференціала. Цей елемент має тонкими стінками і на практиці часто відбувалися проблеми, коли деталь лопалася через роботу в умовах постійних високих навантажень. Це призводить до витоку мастильної рідини. Якщо своєчасно її не виявити і не вирішити, то трансмісійна рідина може повністю злитися з коробки. Крім того, фланець покришити в системі і його осколки потраплять на шестерінки коробки передач, що призведе до пошкодження деталей трансмісії. Складність ремонту полягає в тому, що диференціали для варіаторних КПП можна знайти в продажу.

У автовласника є варіант придбати новий в зборі вузол, який буде коштувати більше 15 тисяч доларів. Проблему можна вирішити шляхом установки контрактного варіатора, але і такий агрегат знайти в продажу проблематично. Причому вартість такого агрегату буде досить високою. Оптимально вирішити проблему можна на етапі витоку масла і тріщини. В такому випадку поверх пошкодженої фланця треба напрессовать будь-яку відповідну за розмірами тиснучу втулку і видалити сліди витоку. Але врахуйте, що дати точних гарантій з приводу довговічності такого рішення не можна. Зазвичай після таких маніпуляцій автовласники намагаються якомога швидше продати транспортний засіб.

Каналом АКПП Технологія ремонту опублікований ролик, в якому показано процес ремонту трансмісії Рав 4 при обірваному ремені.

Правила експлуатації та обслуговування

Які нюанси слід врахувати, щоб не знизити ресурс варіатора Тойота Рав 4:

1. Не починайте рух з місця натисканням педалі газу до упору. На конструктивні елементи коробки передач виявляється високе навантаження, що призведе до пошкодження деталей.
2. Чи не буксируйте інші автомобілі. Буксирування причепів також не рекомендується. Вариаторні КПП розраховані на роботу з певною масою транспортного засобу та її не можна збільшувати.
3. Задню передачу можна включати і відключати до того, як машина повністю не зупиниться.
4. Постарайтеся менше їздити на максимальній швидкості. Це може привести до того, що обороти двигуна почнуть плавати.
5. Виключіть пробуксовку коліс. Часто автомобілі буксують, коли застряють в грязі або в заметах. Не можна намагатися виїхати з перешкоди враскачку, по черзі включаючи режими R і D. Це призведе до зниження ресурсу експлуатації вариаторной трансмісії . Краще включити нейтральну передачу і попросити когось витягнути машину з перешкоди.
6. При включенні аварійного режиму автовласникові необхідно заглушити силовий агрегат машини і знову спробувати його завести. Якщо після повторного запуску двигуна коробка працює нормально, то можна продовжувати її використовувати. Якщо аварійний режим залишився, то потрібно діагностика агрегату, причому її бажано виконати якомога швидше.
7. У холодну пору року завжди прогрівайте КПП. Двигун автомобіля нагрівається швидше трансмісії, тому коли мотор нагріється, не можна вважати, що прогрілася і коробка передач. При низьких негативних температурах для повноцінного прогріву агрегату буде потрібно не менше 10 хвилин. Тільки після цього допускається їзда на нормальній швидкості. Для більш швидкого прогрівання трансмісії можна по черзі включити всі режими на селекторі КПП, затримавшись в кожному з них на кілька секунд. Це дозволить маслу швидше розійтися по каналах трансмісійної системи.
8. В ході експлуатації транспортного засобу не можна забувати про необхідність регулярної перевірки рівня масла. Якщо діагностика показала, що мастила в системі менше норми, потрібно перевірити стан КПП. Можливо, причина полягає у витоку рідини. Якщо в маслі видно продукти зносу, а також від нього доноситься запах гару, мастильна речовина підлягає заміні. Перед виконанням цього завдання ознайомтеся з сервісною книжкою. За регламентом виробник забороняє використовувати в трансмісіях будь-яке масло, крім Toyota Genuine CVT Fluid TC або Toyota Genuine CVT Fluid FE. Застосування витратних матеріалів від інших виробників може призвести до проблем в роботі коробки передач. В районі селектора КПП ви можете відчути вібрації, сам важіль може заклинити. У деяких випадках можливий повний вихід з ладу агрегата, якщо якість мастила не буде відповідати стандарту.
9. Не можна включати режим нейтральної передачі при кожній нетривалої зупинки, в пробці, на світлофорах і т. Д. Якщо ви знаєте, що стояти довго, включіть режим парктроника. Нейтральна швидкість вважається аварійною. Її можна включати, якщо автомобіль потрібно витягнути із замету.
10. Утримайтеся від їзди по бездоріжжю. Toyota RAV4 відноситься до класу кросоверів, але варіаторная КПП, встановлена ​​на ці авто, не призначена для регулярної роботи в умовах поганих доріг або сільській місцевості.

Канал АКПП Технологія ремонту надав ролик, автор якого розповів про те, які нюанси враховувати при експлуатації, щоб збільшити термін служби вариаторной коробки передач.

Плюси і мінуси

Щоб зрозуміти, що краще - варіатор або автомат , Необхідно розібратися з плюсами і мінусами трансмісій CVT.

переваги:

1. Меншу витрату палива в порівнянні з автоматичними коробками передач. За рахунок відсутності фактичного перемикання швидкостей і постійній роботі на оптимальному числі оборотів двигуни з варіаторной КПП працюють більш економічно. Також знижується обсяг шкідливих речовин, що виходять в атмосферу з відпрацьованими газами.
2. Плавне перемикання передач під час руху. Завдяки цьому при збільшенні швидкості автомобіля відсутні ривки і поштовхи. Через це зростає і ресурс експлуатації окремих вузлів КПП.
3. Надійність агрегату.
4. Хороша динаміка автомобіля.
5. Невелика вага коробки передач.

недоліки:

1. Гучність. Ефект від роботи вариаторной коробки передач можна зіставити з шумом, який видає тролейбус під час руху.
2. Чутливість трансмісії. При використанні автомобілів з варіаторной КПП необхідно чітко дотримуватися правил експлуатації і техобслуговування. Інакше це може нашкодити конструктивних елементів коробки передач і вплинути на тривалість служби.
3. Дорожнеча і складність ремонту. При поломці конструктивних компонентів КПП знайти нові деталі проблематично. Вони не завжди є у продажу.

Відео «Як зробити заміну масла в вариаторной трансмісії Рав 4?»

Користувач Андрій Флорида в своєму ролику докладно розповів і показав, як виконується зміна мастильної рідини в коробці передач CVT автомобіля Toyota Rav 4.