- 1 Навіщо встановлювати турбонаддув Системи турбонаддува, незважаючи на гадану дорожнечу і складність...
- 3 На що варто звернути увагу
1 Навіщо встановлювати турбонаддув
Системи турбонаддува, незважаючи на гадану дорожнечу і складність установки, на ділі дозволяють при аналогічних витратах отримати більш високі показники потужності двигуна. Вартість в перерахунку на одну кінську силу, отримувану на виході, в 2-3 рази менше, ніж, наприклад, при обладнанні двигуна атмосферних тюнінгом.
Турбірованіє (турбонаддув) дає можливість виконати модернізацію практично будь-якого двигуна внутрішнього згоряння. Мотоцикл, скутер або мопед з подібною системою має істотно збільшені характеристики потужності: в деяких випадках можна досягти зростання в 1,5-2 рази в порівнянні із заводськими характеристиками.
Наддувши найчастіше використовується в моторах на дизельному і бензиновому паливі. У карбюраторних двигунах подібні системи зустрічаються набагато рідше. Це викликано як великими складнощами в установці системи, так і можливої нестабільної експлуатацією. Хороших показників можна досягти тільки на заводських турбированних моторах. На звичайних карбюраторних двигунах установка турбіни може привести до зниження ресурсу.
2 Особливості конструкції систем турбонаддува
Мопед або мотоцикл з системою турбонаддува має збільшену подачу палива і повітря в циліндри. Потужність двигуна мотоцикла чи мопеда збільшується за рахунок того, що паливно-повітряна суміш в циліндрах при згорянні виділяє більше енергії, і таким чином підвищується тиск газу.
Традиційно система турбований, якою оснащується мотоцикл або скутер, включає наступні компоненти:
- турбіна;
- колектори (впускний і випускний);
- інтеркулер (використовується для охолодження повітря);
- перепускний клапан;
- клапан для скидання тиску;
- буст-контроллер (система управління наддувом);
- система подачі і зливу масла;
- датчики;
- допоміжні елементи і пристрої.
Турбіна є основним компонентом системи. Від її вибору багато в чому залежить результат модернізації двигуна мопеда. Тип турбіни визначається конструкцією підшипникового вузла. Втулкові турбіни характеризуються тим, що вал крильчатки закріплений у втулці, яка змащується маслом під тиском. Турбіна типу "кулька" має вал, який обертається в вузлі з шарикопідшипником і змащується олійними бризками. Кулькова турбіна забезпечує менше тертя і більш швидке розкручування турбіни. Крім того, така турбіна вимагає для роботи менше масла. Втулкові турбіна в порівнянні з кульковою має меншу вартість і габаритні розміри картриджа. Геометрія крильчаток визначається потребами в потужності мотора скутера або мотоцикла і об'ємної ефективності. Для обчислення необхідних параметрів потрібна побудова турбокарти, на основі якої можна вибрати відповідну модель турбіни для конкретного мотоцикла або іншого транспортного засобу.
Підключення турбіни до мотору скутера виконується за допомогою колекторів. Колектор впуску забезпечує подачу повітряно-паливної суміші від турбіни до двигуна. Конструкція впускного колектора включає сполучні труби, ресивер і інші елементи. Параметри ресивера (обсяг) визначаються на основі показників миттєвої витрати повітря. Колектор випуску забезпечує відведення вихлопних газів. Форма вузла, що з'єднує патрубки колекторів, впливає на ефективність роботи турбіни, встановленої на двигуні мотоцикла.
Интеркулер призначений для охолодження повітря після нагнітача. Це необхідно для того, щоб не послаблювався ефект надування в двигуні скутера. У турбонаддуве встановлюються водяні або повітряні інтеркулери. Повітряний охолоджувач має більш просту конструкцію і відрізняється високою швидкістю теплообміну навколишнього середовища і стисненого повітря. До недоліків повітряного охолоджувача можна віднести великі розміри, що призводить до виникнення затримок при створенні тиску в турбированной системі. Водний інтеркулер має більш складну конструкцію, проте дає кращі результати після невеликої зупинки мотоцикла - повітря в моторі під час простою охолоджує воду, а після початку руху захолола вода охолоджує повітря.
Скутер або мотоцикл, обладнаний турбированной системою, має перепускні клапани, які дозволяють скинути надмірний тиск. Wastegate встановлений всередині самої турбіни і контролює її надмірна наддув. Blowoff призначений для запобігання аварійних ситуацій при підвищенні наддуву і може налаштовуватися під конкретні характеристики тиску.
Мотоцикл або скутер з турбований оснащується буст- контролером для управління наддувом. Це програмований пристрій забезпечує регулювання параметрів збільшення тиску на різних передачах. Мотоцикл з буст- контролером характеризується "рівною" роботою мотора.
Турбований мотоцикл або скутер має спеціальну систему подачі і зливу масла. Параметри трубки для подачі масла вибираються відповідно до необхідного витратою масла і наявним тиском в вузлі підключення. Злив масла в турбированном скутері відбувається під дією сили тяжіння. Неправильна установка трубки зливу призводить до збільшення витрати масла і неправильної роботи двигуна. Мотоцикл, скутер, мопед і інші мототехніческіе кошти мають специфічну конструкцію, тому слив повинен бути встановлений вище рівня масла. Для цього застосовують або відкачує насос, або додатковий бак.
3 На що варто звернути увагу
У теорії будь-який мотоцикл, скутер або мопед може бути обладнаний турбонаддувом, але при невеликих обсягах мотора і великих граничних оборотах ефективність використання турбіни різко знижується.
Ковані поршнева група зі ступенем стиснення 11 і потовщеною прокладкою дозволить врахувати зміни в ступені стиснення паливно-повітряної суміші. Скутер з турбонаддувом потребує використання титанових шатунів - їх невелика вага дозволить зменшити навантаження на коленвал і додати двигуну динаміки. Мотоцикл або скутер з турбованим тюнінгом вимагає особливої уваги до якості кріплень - слід використовувати посилені болти і шпильки. Кожен мотоцикл має слабку ланку - це деталі газорозподільного механізму. Для установки системи на мотоцикл рекомендується використовувати посилену ланцюг і зірочки ГРМ. Скутер з більш потужним мотором вимагає посилення зчеплення - для цього можна застосувати кевларові диски і відцентрову кришку зчеплення. Посилений мотор може зажадати доопрацювання коробки передач або заміни її на нову. Місце розташування турбіни, конструкція колектора, місце підбиття системи змащення прямо залежать від моделі мотоцикла.
Мопед або скутер з турбований для стабільної роботи повинен пройти етап підбору комплектуючих на стенді. Стендові випробування дозволяють визначити оптимальні характеристики деталей системи на основі графіків мощностного стенду і графіків турбіни.
В цілому, процес турбований, який дозволяє тюнінгувати мопед або скутер, вимагає творчого підходу і високого рівня професіоналізму від фахівців, які розраховують характеристики системи і встановлюють її.