Вітаю всіх зимових велосипедистів! 🙂 Пропоную продовжити нашу зимову тему. Нещодавно я вже писав невелику статтю про те, як правильно одягатися для зимової їзди на велосипеді . Сьогодні трохи поговоримо про підготовку велосипеда до зимової експлуатації.

Кожному автомобілісту добре відомо, що до зими потрібно готуватися. Перед зимовою експлуатацією ретельно перевіряють загальний стан автомобіля, його кузова і окремих важливих вузлів. Адже те, на що влітку можна було закрити очі, взимку напевно дасть про себе знати і, можливо, в самий невідповідний для цього момент ... Звичайно, пристрій велосипеда куди простіше автомобіля, але повірте, і тут є маса компонентів, за якими необхідно стежити, щоб не опинитися в неприємній ситуації.

Для початку потрібно зрозуміти як і де ви будете їздити. Одна справа якщо це будуть вилазки за місто у вихідні дні, але зовсім інше, якщо ви плануєте регулярні поїздки по місту.

Друге, звичайно, не дуже переважно в наших умовах, з огляду на культуру водіння і стан зимових доріг. Але іноді, дійсно, буває дуже зручно переміститися з точки А в точку Б на велосипеді, навіть по не дуже чистому місту.

Якщо у вас недешевий велосипед з хорошою амортизаційні виделкою, компонентами високого рівня і ви плануєте їздити на ньому взимку по місту, то краще відмовитися від цієї затії. Справа в тому, що вплив солі і реагентів, якими щедро посипають міські вулиці і тротуари, дуже згубно позначається на деталях велосипеда і в цілому сильно збільшує їх знос. Особливо це стосується хороших амортизаційні вилок, при виготовленні яких використовуються магнієві сплави. Такі вилки дуже бояться солі і якщо ви не будете її ретельно мити після кожної поїздки по міській каші, то до кінця зими її стан буде значно гірше, а можливо, що доведеться і зовсім викинути.

Втім, якщо ви будете кататися виключно за містом і в парках, де солі і реагентів немає, то можна не турбуватися, від чистого снігу ніякої шкоди не буде. Тільки, як показує практика, навіть при заміському катанні уникнути міста неможливо, адже треба якось і до вокзалу доїхати або хоч до парку ... Хіба що на машині добиратися.

Багато велосипедистів, що катаються вже не перший рік, збирають або набувають другий велосипед для використання взимку. Такий велосипед зазвичай має скромну конфігурацію і зібраний з недорогих компонентів, часто для зимової експлуатації встановлюють жорсткі вилку . Жорстку вилку можна встановити практично на будь-який велосипед, так що для зими всіляко рекомендую. Ціна питання - 500-2000 рублів.

До речі, деякі вважають за краще кататися взимку на фатбайках. Це дуже цікавий велосипед, відмінно підходить для зимового катання. Минулої зими ми вже публікували докладну статтю про фатбайк , Обов'язково прочитайте!

Звичайно, збирати другий велосипед зовсім не обов'язково, не всім є де його зберігати в без того обмежених умовах міських квартир, та й не кожному по кишені обслуговування двох залізних коней.

З виделкою визначилися. Краще поставити жорстку. Якщо у вас стоїть гарна, то вона з великою ймовірністю зіпсується, а якщо недорога пружинно-еластомірна, то вона швидше за все просто заіржавіє зсередини. До слова сказати, пружинно-еластомірні вилки повністю перестають працювати при низькій температурі і ніякого толку від неї не буде.

Приділіть особливу увагу гальмах. Кращий варіант для зими - дискові гальма. Справа в тому, що обід може обледенеть і в цьому випадку звичайні обідні гальма (V-brake) будуть малоефективні. Дискові гальма не бояться низьких температур. Гідравліка коштує досить дорого, так що в цілях економії можна встановити один передній механічний дисковий гальмо, як багато хто і робить. На багатьох Велофорум постійно виникають суперечки, куди поставити один дисковий гальмо, спереду або ззаду. Прихильники установки диска назад пояснюють свою позицію тим, що вони в основному гальмують заднім гальмом, а якщо починають активно використовувати передній, то це закінчується падінням з польотом через кермо. Нікого не хочеться образити, але насправді це все через недостатньо хорошої техніки управління велосипедом.

Задній гальмо, сам по собі, досить малоефективний. Його завдання - допомагати переднього і забезпечувати кращий контроль над велосипедом (зокрема над заднім колесом). Навіть на сухій рівній дорозі, витиснувши задній гальмо, ви не зупинитеся відразу, а просто підете далі юзом. Але для ефективного використання переднього гальма та уникнення «черезрулей» потрібно вдосконалювати техніку, так що це справа часу. Але хочеться зауважити, що при їзді по крижаній дорозі, краще взагалі зайвий раз гальма не чіпати, тільки дуже плавно і акуратно. Все ж у велосипеда всього два колеса ...

Перед зимовою експлуатацією рекомендую перебрати втулки коліс і набити їх нової низькотемпературної мастилом. З мого досвіду, навіть при дуже низькій температурі непогано себе зарекомендувала мастило Weldtite з тефлоном (мастило червоного кольору, продається в зелених тубах) і Mobil (автомобільна мастило синього кольору у високій баночці). Звичайно, є й інші мастила, цими зазвичай користувався я.

Крім колісних втулок необхідно також перебрати рульову колонку (якщо вона не на промислових підшипниках), викрутити картридж (каретку) і закрутити його за новою мастилі. Останнє дозволить вам при необхідності безперешкодно викрутити його після зими.

Якщо троси і сорочки давно не змінювалися, то краще їх замінити. Влітку це не так помітно, а ось взимку передачі можуть просто перестати перемикатися. Особливо це стосується заднього перемикача. Часто бувають ситуації, коли після поїздки в електричці не виходить переключити швидкість. Причина проста - замерзла волога в сорочці. Так, при середній частоті експлуатації велосипеда, рекомендую міняти сорочки як мінімум два рази на рік - перед зимою і після неї.

При їзді по зимовому місту дуже важливо забезпечити велосипед і себе гарною захисту від бруду -крильямі і грязьовими щитками. Найкращий варіант - класичні повнорозмірні крила з металопластику. Вони легкі, не іржавіють, легко кріпляться майже на будь-який велосипед. Якщо ви будете кататися здебільшого за містом, то повні крила не особливо потрібні, але швидкоз'ємні все одно краще придбати.

Взимку необхідно приділяти особливу увагу чищення і змащення велосипеда. Після кожної поїздки по місту намагайтеся ретельно протерти велосипед від солі і реагентів. Слідкуйте за трансмісією, саме вона найбільше схильна до впливу дорожнього бруду і підвищеного зносу через піску.

Регулярно змащуйте ланцюг, для цього можна використовувати спеціальне масло типу Weldtite, яке можна придбати в будь-якому веломагазині. З метою економії, як мастило, можна використовувати звичайне моторне масло або навіть відпрацювання з автомобіля. Для провимкі і очищення ланцюга можна застосовувати гас, який прекрасно видаляє наліт на поверхні і всередині ланок. Для чищення ланцюга можна користуватися спеціальним пристосуванням - машинкою для чищення ланцюга, але вона мені чесно кажучи не дуже сподобалося.

Ну і нарешті ми підібралися до такого важливого атрибуту зимового байкінгу - шипованним покришок для велосипеда. «Та ну, це ж баловство, який від них толк? Та й коштують вони .. », - скажуть деякі. Повірте, толк є. Звичайно, якщо ви будете кататися раз місяць по сусідньому парку, то навряд чи гра буде коштувати свічок. Але якщо ви плануєте як мінімум поїздки за місто на покатушки, а то і походи, то без шипів вам ніяк не обійтися. Якщо ви не вірите, спробуйте виїхати взимку на заміську дорогу з горбатим льодом і коліями ... Детальніше про шипованих Велопокришка ви можете прочитати в замітці опублікованій минулої зими . Головне запам'ятайте, що хороша зимова гума - це запорука вашої безпеки. Це стосується як вело, так і авто.

Ну ось, коротко і, можливо трохи сумбурно, розкрили підготовку велосипеда до зимової експлуатації. Якщо вам є що додати, то ласкаво прошу в коментарі.

Трохи пізніше ми поговоримо про те як і де кататися взимку, і що потрібно знати, щоб це катання принесло максимум користі і задоволення, але ні в якому разі не шкода.

Успіхів!

Слідкуйте за оновленнями!