- На краю cвета Нещодавно нам довелося відвідати П'ятий або, як його ще називають, Зелений континент...
- На краю cвета
- Анатомія road train
- На краю cвета
- Анатомія road train
- На краю cвета
- Анатомія road train
На краю cвета
Нещодавно нам довелося відвідати П'ятий або, як його ще називають, Зелений континент - Австралію. C 18 по 20 березня в Мельбурні проводився Міжнародний салон вантажівок, причіпної техніки і обладнання ITTES-2010.
Вантажний салон проводиться в столиці штату Вікторія - Мельбурні вже вдруге. На відміну від ITTES-2008, нинішнє шоу було набагато більш представницьким. На 19 гектарах виставкового комплексу Showgrounds свою продукцію розмістили 350 компаній.
Світова економічна криза не знає кордонів - він докотився і до Зеленого континенту, нехай і в меншій мірі. Так, за даними OICА - Всесвітньої організації виробників автомобілів, в 2009 році в Австралії виготовили 3929 важких вантажівок, що на 27,7% менше показника 2008 року (5438 шт.). Спад виробництва (мінус 8,6%) спостерігався і в сегменті легких комерційних автомобілів - 35196 і 38528 од. відповідно. Проте Австралія залишається найбільш благополучною країною для проживання.
Paccar Australia
Компанія представила найбільшу експозицію - 15 машин. Її автомобілі марки Kenworth - лідери на ринку важких вантажівок Австралії. Прем'єрами салону стали капотний сідельний тягач з аеродинамічної кабіною Kenwort T608, а також беськапотная модель K108. Остання оснащена новітньою гальмівною системою EBSS (з ESP) і КП «автоматом» Eaton Ultrashift. Ці машини комплектуються турбодизелями потужністю до 610 л. с. Були також виставлені і вантажівки DAF - ця фірма, як відомо, входить до групи Paccar і встановлює на свої моделі турбодизелі даної марки. Автомобілі DAF в Австралії імпортують з Європи.
Mercedes-Benz Australia / Pacific
Підрозділ Daimler Group, засноване в 1981 році, - найбільший імпортер комерційних автомобілів Mercedes-Benz, включаючи автобусні шасі, а також американських вантажівок Freightliner, Sterling і японських Mitsubishi Fuso.
Бескапотнік Freightliner Argosy постав c оновленої зовні і всередині кабіною довжиною 110 дюймів. Капотний тягач Сentury Class СST 120 відзначався 70-дюймовим спальником. Поки всі ці машини мають двигуни Detroit Diesel серії 60 з системою EGR, але незабаром їх замінить дебютувала на салоні нове покоління моторів DD15. Ці агрегати (до 560 к.с.) з SCR-AdBlue відповідають нормам Євро 5, які введуть в Австралії з січня 2011 року.
Mercedes-Benz показав свій флагман - сідельний тягач Actros (6х4) з 600-сильним двигуном Євро 5. У куточку Mitsubishi Fuso виставили гібридний малотоннажник Сanter, а на вулиці - 4-осное шасі з двигуном в 420 л. с.
Western Star Australia
Компанія заснована в 1983 році як підприємство по збірці американських вантажівок Western Star. У 2000 році воно стало ексклюзивним імпортером вантажівок MAN.
Тут збирають капотникі серій 4800-6964 з двигунами Detroit Diesel, Сummins або Сaterpillar (до 625 л. С.), КП - Eaton Fuller, «механіка» або «автомат». На виставці дебютував тягач 4864 FXB з коротким спальником Stratosphere на 34 дюйма - для роботи з напівпричепами-рефрижераторами на 34 палети.
Mack Вантажівки Mack з'явилися в Австралії 90 років тому. А їх виробництво почалося лише в 1972 році. Сьогодні це найбільший в Австралії завод важких вантажівок (з випуском до 2300 од. На рік).
Тут виробляють як моделі для будівництва (MetroLiner, Granit, Trident), так і далекобійні - SuperLiner, включаючи флагман Titan, який працює з трейлерами до 200 т. На виставці дебютували машини з новим турбодизелем Mack MP8.
З 1988 року група СMV Bus & Truck, куди входить Mack Australia, займається реалізацією вантажівок Volvo. На салоні представили цілий ряд «шведів», включаючи 580-сильний тягач FH16.
IVECO Australia
На заводі компанії в м Данденонг з 1952 року виготовлено понад 200 тис. Автомобілів. Активне завоювання П'ятого континенту почалося в 1992 році після покупки австралійського відділення компанії International. В результаті утворилася компанія International IVECO Trucks Australia (з 2001-го - IVECO Trucks Australia Ltd.). Сьогодні випускають три важкі моделі: розроблений для Австралії капотник PowerStar, тягач Stralis, а також комунальну модель Acco (раніше - International). Розвозять Daily і среднетоннажнікі Cargo поставляються з Європи.
На стенді, крім EcoDaily з дизелем в 178 л. с., показали Сargo з мотором Tector (Євро 5), Trakker 6х6. Були і важкі капотникі PowerStar, а також комунальний прототип Acco (Євро 5).
Isuzu, Hino, Nissan UD
На виставці в Мельбурні, крім згаданих машин Mitsubishi Fuso, були представлені й інші найбільші марки Країни висхідного сонця. Так, компанія Isuzu показала 16 машин. Новинками стали повнопривідний малотоннажник NLS 200 AWD (4х4) для комунального сектора, а також магістральний тягач GigaMax (Євро 5).
Новинкою на стенді Hino Motors став легкий самоскид з КП-«автоматом» - на 2,7 т. Представили і два гібридних среднетоннажніка.
На стенді UD Trucks (Nissan) показали тягачі серії GW - найвищий показник продажів в Австралії японські вантажівки потужністю понад 350 л. с.
Анатомія road train
Австралійські road train ( «дорожні автопоїзда») можуть мати в довжину до 53,5 м. У них, як правило, використовується cцепка B-double: тягач + напівпричіп з зсунутим вперед кузовом і розташованим над осями сідлом (на фото) + звичайний напівпричіп . Потім йде підкатний візок dolly, до якої приєднуються ті ж «короткий» і стандартний напівпричепи.
Київ - Мельбурн - Київ
Юрій Гоголів
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
На краю cвета
Нещодавно нам довелося відвідати П'ятий або, як його ще називають, Зелений континент - Австралію. C 18 по 20 березня в Мельбурні проводився Міжнародний салон вантажівок, причіпної техніки і обладнання ITTES-2010.
Вантажний салон проводиться в столиці штату Вікторія - Мельбурні вже вдруге. На відміну від ITTES-2008, нинішнє шоу було набагато більш представницьким. На 19 гектарах виставкового комплексу Showgrounds свою продукцію розмістили 350 компаній.
Світова економічна криза не знає кордонів - він докотився і до Зеленого континенту, нехай і в меншій мірі. Так, за даними OICА - Всесвітньої організації виробників автомобілів, в 2009 році в Австралії виготовили 3929 важких вантажівок, що на 27,7% менше показника 2008 року (5438 шт.). Спад виробництва (мінус 8,6%) спостерігався і в сегменті легких комерційних автомобілів - 35196 і 38528 од. відповідно. Проте Австралія залишається найбільш благополучною країною для проживання.
Paccar Australia
Компанія представила найбільшу експозицію - 15 машин. Її автомобілі марки Kenworth - лідери на ринку важких вантажівок Австралії. Прем'єрами салону стали капотний сідельний тягач з аеродинамічної кабіною Kenwort T608, а також беськапотная модель K108. Остання оснащена новітньою гальмівною системою EBSS (з ESP) і КП «автоматом» Eaton Ultrashift. Ці машини комплектуються турбодизелями потужністю до 610 л. с. Були також виставлені і вантажівки DAF - ця фірма, як відомо, входить до групи Paccar і встановлює на свої моделі турбодизелі даної марки. Автомобілі DAF в Австралії імпортують з Європи.
Mercedes-Benz Australia / Pacific
Підрозділ Daimler Group, засноване в 1981 році, - найбільший імпортер комерційних автомобілів Mercedes-Benz, включаючи автобусні шасі, а також американських вантажівок Freightliner, Sterling і японських Mitsubishi Fuso.
Бескапотнік Freightliner Argosy постав c оновленої зовні і всередині кабіною довжиною 110 дюймів. Капотний тягач Сentury Class СST 120 відзначався 70-дюймовим спальником. Поки всі ці машини мають двигуни Detroit Diesel серії 60 з системою EGR, але незабаром їх замінить дебютувала на салоні нове покоління моторів DD15. Ці агрегати (до 560 к.с.) з SCR-AdBlue відповідають нормам Євро 5, які введуть в Австралії з січня 2011 року.
Mercedes-Benz показав свій флагман - сідельний тягач Actros (6х4) з 600-сильним двигуном Євро 5. У куточку Mitsubishi Fuso виставили гібридний малотоннажник Сanter, а на вулиці - 4-осное шасі з двигуном в 420 л. с.
Western Star Australia
Компанія заснована в 1983 році як підприємство по збірці американських вантажівок Western Star. У 2000 році воно стало ексклюзивним імпортером вантажівок MAN.
Тут збирають капотникі серій 4800-6964 з двигунами Detroit Diesel, Сummins або Сaterpillar (до 625 л. С.), КП - Eaton Fuller, «механіка» або «автомат». На виставці дебютував тягач 4864 FXB з коротким спальником Stratosphere на 34 дюйма - для роботи з напівпричепами-рефрижераторами на 34 палети.
Mack Вантажівки Mack з'явилися в Австралії 90 років тому. А їх виробництво почалося лише в 1972 році. Сьогодні це найбільший в Австралії завод важких вантажівок (з випуском до 2300 од. На рік).
Тут виробляють як моделі для будівництва (MetroLiner, Granit, Trident), так і далекобійні - SuperLiner, включаючи флагман Titan, який працює з трейлерами до 200 т. На виставці дебютували машини з новим турбодизелем Mack MP8.
З 1988 року група СMV Bus & Truck, куди входить Mack Australia, займається реалізацією вантажівок Volvo. На салоні представили цілий ряд «шведів», включаючи 580-сильний тягач FH16.
IVECO Australia
На заводі компанії в м Данденонг з 1952 року виготовлено понад 200 тис. Автомобілів. Активне завоювання П'ятого континенту почалося в 1992 році після покупки австралійського відділення компанії International. В результаті утворилася компанія International IVECO Trucks Australia (з 2001-го - IVECO Trucks Australia Ltd.). Сьогодні випускають три важкі моделі: розроблений для Австралії капотник PowerStar, тягач Stralis, а також комунальну модель Acco (раніше - International). Розвозять Daily і среднетоннажнікі Cargo поставляються з Європи.
На стенді, крім EcoDaily з дизелем в 178 л. с., показали Сargo з мотором Tector (Євро 5), Trakker 6х6. Були і важкі капотникі PowerStar, а також комунальний прототип Acco (Євро 5).
Isuzu, Hino, Nissan UD
На виставці в Мельбурні, крім згаданих машин Mitsubishi Fuso, були представлені й інші найбільші марки Країни висхідного сонця. Так, компанія Isuzu показала 16 машин. Новинками стали повнопривідний малотоннажник NLS 200 AWD (4х4) для комунального сектора, а також магістральний тягач GigaMax (Євро 5).
Новинкою на стенді Hino Motors став легкий самоскид з КП-«автоматом» - на 2,7 т. Представили і два гібридних среднетоннажніка.
На стенді UD Trucks (Nissan) показали тягачі серії GW - найвищий показник продажів в Австралії японські вантажівки потужністю понад 350 л. с.
Анатомія road train
Австралійські road train ( «дорожні автопоїзда») можуть мати в довжину до 53,5 м. У них, як правило, використовується cцепка B-double: тягач + напівпричіп з зсунутим вперед кузовом і розташованим над осями сідлом (на фото) + звичайний напівпричіп . Потім йде підкатний візок dolly, до якої приєднуються ті ж «короткий» і стандартний напівпричепи.
Київ - Мельбурн - Київ
Юрій Гоголів
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
На краю cвета
Нещодавно нам довелося відвідати П'ятий або, як його ще називають, Зелений континент - Австралію. C 18 по 20 березня в Мельбурні проводився Міжнародний салон вантажівок, причіпної техніки і обладнання ITTES-2010.
Вантажний салон проводиться в столиці штату Вікторія - Мельбурні вже вдруге. На відміну від ITTES-2008, нинішнє шоу було набагато більш представницьким. На 19 гектарах виставкового комплексу Showgrounds свою продукцію розмістили 350 компаній.
Світова економічна криза не знає кордонів - він докотився і до Зеленого континенту, нехай і в меншій мірі. Так, за даними OICА - Всесвітньої організації виробників автомобілів, в 2009 році в Австралії виготовили 3929 важких вантажівок, що на 27,7% менше показника 2008 року (5438 шт.). Спад виробництва (мінус 8,6%) спостерігався і в сегменті легких комерційних автомобілів - 35196 і 38528 од. відповідно. Проте Австралія залишається найбільш благополучною країною для проживання.
Paccar Australia
Компанія представила найбільшу експозицію - 15 машин. Її автомобілі марки Kenworth - лідери на ринку важких вантажівок Австралії. Прем'єрами салону стали капотний сідельний тягач з аеродинамічної кабіною Kenwort T608, а також беськапотная модель K108. Остання оснащена новітньою гальмівною системою EBSS (з ESP) і КП «автоматом» Eaton Ultrashift. Ці машини комплектуються турбодизелями потужністю до 610 л. с. Були також виставлені і вантажівки DAF - ця фірма, як відомо, входить до групи Paccar і встановлює на свої моделі турбодизелі даної марки. Автомобілі DAF в Австралії імпортують з Європи.
Mercedes-Benz Australia / Pacific
Підрозділ Daimler Group, засноване в 1981 році, - найбільший імпортер комерційних автомобілів Mercedes-Benz, включаючи автобусні шасі, а також американських вантажівок Freightliner, Sterling і японських Mitsubishi Fuso.
Бескапотнік Freightliner Argosy постав c оновленої зовні і всередині кабіною довжиною 110 дюймів. Капотний тягач Сentury Class СST 120 відзначався 70-дюймовим спальником. Поки всі ці машини мають двигуни Detroit Diesel серії 60 з системою EGR, але незабаром їх замінить дебютувала на салоні нове покоління моторів DD15. Ці агрегати (до 560 к.с.) з SCR-AdBlue відповідають нормам Євро 5, які введуть в Австралії з січня 2011 року.
Mercedes-Benz показав свій флагман - сідельний тягач Actros (6х4) з 600-сильним двигуном Євро 5. У куточку Mitsubishi Fuso виставили гібридний малотоннажник Сanter, а на вулиці - 4-осное шасі з двигуном в 420 л. с.
Western Star Australia
Компанія заснована в 1983 році як підприємство по збірці американських вантажівок Western Star. У 2000 році воно стало ексклюзивним імпортером вантажівок MAN.
Тут збирають капотникі серій 4800-6964 з двигунами Detroit Diesel, Сummins або Сaterpillar (до 625 л. С.), КП - Eaton Fuller, «механіка» або «автомат». На виставці дебютував тягач 4864 FXB з коротким спальником Stratosphere на 34 дюйма - для роботи з напівпричепами-рефрижераторами на 34 палети.
Mack Вантажівки Mack з'явилися в Австралії 90 років тому. А їх виробництво почалося лише в 1972 році. Сьогодні це найбільший в Австралії завод важких вантажівок (з випуском до 2300 од. На рік).
Тут виробляють як моделі для будівництва (MetroLiner, Granit, Trident), так і далекобійні - SuperLiner, включаючи флагман Titan, який працює з трейлерами до 200 т. На виставці дебютували машини з новим турбодизелем Mack MP8.
З 1988 року група СMV Bus & Truck, куди входить Mack Australia, займається реалізацією вантажівок Volvo. На салоні представили цілий ряд «шведів», включаючи 580-сильний тягач FH16.
IVECO Australia
На заводі компанії в м Данденонг з 1952 року виготовлено понад 200 тис. Автомобілів. Активне завоювання П'ятого континенту почалося в 1992 році після покупки австралійського відділення компанії International. В результаті утворилася компанія International IVECO Trucks Australia (з 2001-го - IVECO Trucks Australia Ltd.). Сьогодні випускають три важкі моделі: розроблений для Австралії капотник PowerStar, тягач Stralis, а також комунальну модель Acco (раніше - International). Розвозять Daily і среднетоннажнікі Cargo поставляються з Європи.
На стенді, крім EcoDaily з дизелем в 178 л. с., показали Сargo з мотором Tector (Євро 5), Trakker 6х6. Були і важкі капотникі PowerStar, а також комунальний прототип Acco (Євро 5).
Isuzu, Hino, Nissan UD
На виставці в Мельбурні, крім згаданих машин Mitsubishi Fuso, були представлені й інші найбільші марки Країни висхідного сонця. Так, компанія Isuzu показала 16 машин. Новинками стали повнопривідний малотоннажник NLS 200 AWD (4х4) для комунального сектора, а також магістральний тягач GigaMax (Євро 5).
Новинкою на стенді Hino Motors став легкий самоскид з КП-«автоматом» - на 2,7 т. Представили і два гібридних среднетоннажніка.
На стенді UD Trucks (Nissan) показали тягачі серії GW - найвищий показник продажів в Австралії японські вантажівки потужністю понад 350 л. с.
Анатомія road train
Австралійські road train ( «дорожні автопоїзда») можуть мати в довжину до 53,5 м. У них, як правило, використовується cцепка B-double: тягач + напівпричіп з зсунутим вперед кузовом і розташованим над осями сідлом (на фото) + звичайний напівпричіп . Потім йде підкатний візок dolly, до якої приєднуються ті ж «короткий» і стандартний напівпричепи.
Київ - Мельбурн - Київ
Юрій Гоголів
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
На краю cвета
Нещодавно нам довелося відвідати П'ятий або, як його ще називають, Зелений континент - Австралію. C 18 по 20 березня в Мельбурні проводився Міжнародний салон вантажівок, причіпної техніки і обладнання ITTES-2010.
Вантажний салон проводиться в столиці штату Вікторія - Мельбурні вже вдруге. На відміну від ITTES-2008, нинішнє шоу було набагато більш представницьким. На 19 гектарах виставкового комплексу Showgrounds свою продукцію розмістили 350 компаній.
Світова економічна криза не знає кордонів - він докотився і до Зеленого континенту, нехай і в меншій мірі. Так, за даними OICА - Всесвітньої організації виробників автомобілів, в 2009 році в Австралії виготовили 3929 важких вантажівок, що на 27,7% менше показника 2008 року (5438 шт.). Спад виробництва (мінус 8,6%) спостерігався і в сегменті легких комерційних автомобілів - 35196 і 38528 од. відповідно. Проте Австралія залишається найбільш благополучною країною для проживання.
Paccar Australia
Компанія представила найбільшу експозицію - 15 машин. Її автомобілі марки Kenworth - лідери на ринку важких вантажівок Австралії. Прем'єрами салону стали капотний сідельний тягач з аеродинамічної кабіною Kenwort T608, а також беськапотная модель K108. Остання оснащена новітньою гальмівною системою EBSS (з ESP) і КП «автоматом» Eaton Ultrashift. Ці машини комплектуються турбодизелями потужністю до 610 л. с. Були також виставлені і вантажівки DAF - ця фірма, як відомо, входить до групи Paccar і встановлює на свої моделі турбодизелі даної марки. Автомобілі DAF в Австралії імпортують з Європи.
Mercedes-Benz Australia / Pacific
Підрозділ Daimler Group, засноване в 1981 році, - найбільший імпортер комерційних автомобілів Mercedes-Benz, включаючи автобусні шасі, а також американських вантажівок Freightliner, Sterling і японських Mitsubishi Fuso.
Бескапотнік Freightliner Argosy постав c оновленої зовні і всередині кабіною довжиною 110 дюймів. Капотний тягач Сentury Class СST 120 відзначався 70-дюймовим спальником. Поки всі ці машини мають двигуни Detroit Diesel серії 60 з системою EGR, але незабаром їх замінить дебютувала на салоні нове покоління моторів DD15. Ці агрегати (до 560 к.с.) з SCR-AdBlue відповідають нормам Євро 5, які введуть в Австралії з січня 2011 року.
Mercedes-Benz показав свій флагман - сідельний тягач Actros (6х4) з 600-сильним двигуном Євро 5. У куточку Mitsubishi Fuso виставили гібридний малотоннажник Сanter, а на вулиці - 4-осное шасі з двигуном в 420 л. с.
Western Star Australia
Компанія заснована в 1983 році як підприємство по збірці американських вантажівок Western Star. У 2000 році воно стало ексклюзивним імпортером вантажівок MAN.
Тут збирають капотникі серій 4800-6964 з двигунами Detroit Diesel, Сummins або Сaterpillar (до 625 л. С.), КП - Eaton Fuller, «механіка» або «автомат». На виставці дебютував тягач 4864 FXB з коротким спальником Stratosphere на 34 дюйма - для роботи з напівпричепами-рефрижераторами на 34 палети.
Mack Вантажівки Mack з'явилися в Австралії 90 років тому. А їх виробництво почалося лише в 1972 році. Сьогодні це найбільший в Австралії завод важких вантажівок (з випуском до 2300 од. На рік).
Тут виробляють як моделі для будівництва (MetroLiner, Granit, Trident), так і далекобійні - SuperLiner, включаючи флагман Titan, який працює з трейлерами до 200 т. На виставці дебютували машини з новим турбодизелем Mack MP8.
З 1988 року група СMV Bus & Truck, куди входить Mack Australia, займається реалізацією вантажівок Volvo. На салоні представили цілий ряд «шведів», включаючи 580-сильний тягач FH16.
IVECO Australia
На заводі компанії в м Данденонг з 1952 року виготовлено понад 200 тис. Автомобілів. Активне завоювання П'ятого континенту почалося в 1992 році після покупки австралійського відділення компанії International. В результаті утворилася компанія International IVECO Trucks Australia (з 2001-го - IVECO Trucks Australia Ltd.). Сьогодні випускають три важкі моделі: розроблений для Австралії капотник PowerStar, тягач Stralis, а також комунальну модель Acco (раніше - International). Розвозять Daily і среднетоннажнікі Cargo поставляються з Європи.
На стенді, крім EcoDaily з дизелем в 178 л. с., показали Сargo з мотором Tector (Євро 5), Trakker 6х6. Були і важкі капотникі PowerStar, а також комунальний прототип Acco (Євро 5).
Isuzu, Hino, Nissan UD
На виставці в Мельбурні, крім згаданих машин Mitsubishi Fuso, були представлені й інші найбільші марки Країни висхідного сонця. Так, компанія Isuzu показала 16 машин. Новинками стали повнопривідний малотоннажник NLS 200 AWD (4х4) для комунального сектора, а також магістральний тягач GigaMax (Євро 5).
Новинкою на стенді Hino Motors став легкий самоскид з КП-«автоматом» - на 2,7 т. Представили і два гібридних среднетоннажніка.
На стенді UD Trucks (Nissan) показали тягачі серії GW - найвищий показник продажів в Австралії японські вантажівки потужністю понад 350 л. с.
Анатомія road train
Австралійські road train ( «дорожні автопоїзда») можуть мати в довжину до 53,5 м. У них, як правило, використовується cцепка B-double: тягач + напівпричіп з зсунутим вперед кузовом і розташованим над осями сідлом (на фото) + звичайний напівпричіп . Потім йде підкатний візок dolly, до якої приєднуються ті ж «короткий» і стандартний напівпричепи.
Київ - Мельбурн - Київ
Юрій Гоголів
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.