1. 1. Історія створення МТЗ-80
2. 2. Технічні характеристики трактора МТЗ-80:
3. 2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80
4. 2.3 Інструкція по експлуатації і технічного обслуговування трактора МТЗ-80
5. 4. Кабіна трактора МТЗ-80: огляд
6. 5. Система навісного обладнання
7. 6. Модифікації трактора МТЗ-80:
8. 7. Досвід експлуатації трактора МТЗ-80 «Беларус»
9. Розглянемо плюси і мінуси тракторів МТЗ-80.
10. 8. Висновок

Продукція, що випускається Мінським тракторним Заводом, на території колишнього Радянського Союзу, вже не одне десятиліття є лідируючою на ринку різної сільськогосподарської техніки. Але незаперечним флагманом і локомотивом на протязі багатьох років, залишається універсально просапні, легендарний трактор МТЗ-80 і його численні модифікації.

Чим же ця машина заслужила таку популярність? Відповідь проста - це універсальність, невисока вартість, простота в обслуговуванні і ремонтопридатність. Саме сукупність цих факторів робить цей трактор настільки привабливим як для великих, так і невеликих фермерських господарств.

1. Історія створення МТЗ-80

Постанова про будівництво Мінського тракторного заводу підписав особисто І. В. Сталін в 1946 році. На початковому етапі це мало би бути підприємство здатне випускати 50 машин на гусеничному ходу в добу з дизелями потужністю 37 л. с. Почати виробництво планувалося в 1948 р

Гусеничний КД-35 на МТЗ випускався всього 9 місяців, так як в тому ж 1948 р мінські конструктори працювали вже над своїм першим універсально - просапних колісних трактором. І ось 18 липня 1949 року, що в урочистій обстановці з воріт цеху вийшов перший, досвідчений колісний трактор, повністю заводської конструкції. В цьому ж році було випущено ще кілька зразків, які були піддані тривалим випробуванням.

Але вирішальною для заводу стала дата 14 жовтня 1953, після випробувань і доробок з головного конвеєра зійшли перші МТЗ-1 і МТЗ-2 «Беларус». Ця подія визначило подальшу долю і основну спеціалізацію заводу.
Йшли роки, завод удосконалював існуючі і розробляв нові моделі. У 50-х роках виконував урядове завдання по розробці і виробництву гусеничних трелювальних машин. Але робота над колісними тракторами не припинялася.

МТЗ йшов в ногу з часом і коли з'являлася потреба в новій: більш потужною, маневреної, більш пристосованої під ті чи інші умови моделі, завод тут же реагував. Так, на світ з'явилася велика лінійка універсальних просапних тракторів:

МТЗ-5, МТЗ-7 в кінці 50-х років.

У 60-х модернізація виробничих потужностей і випуск МТЗ-50, МТЗ-52.

А в 1972 році завершилися випробування МТЗ-80, цей трактор був розроблений шляхом глибокої модернізації «п'ятдесятки» і став по суті абсолютно новою машиною. Трактор отримав новий дизель 80 л. с., а також масу інших конструктивних змін і доопрацювань. Кількість причіпного і навісного обладнання до трактора зросла до 230-та найменувань, а транспортна швидкість зросла до 35 км / ч.
У своїй сучасній версії трактор МТЗ-80.1 випускається і донині, через чотири десятки років, на тому ж самому Мінському тракторному заводі!

2. Технічні характеристики трактора МТЗ-80:

• • Модель двигуна - Д-240
  • Тяговий клас - 1,4 т.
  • Потужність (Дизель) - 59 (80) кВт / л. с.
  • Кількість передач вперед / назад - 18/4
  • Габарити трактора довжина / ширина / висота - 3815/1970/2470 мм.
  • Колія по переднім / заднім колесам - 1200-1800 / 1350-2100 мм.
  • Маса - 3160 кг.
  • Діапазон швидкостей - від 1,3 до 35 км / ч.
  • Агротехнічний просвіт - 470 мм.
  • Радіус повороту - 4,1 м.

2.1 Двигун трактора МТЗ-80

Дизель Д-240, чотиритактний, чотирициліндровий двигун з водяним охолодженням, виробництва Мінського тракторного заводу. Робочий об'єм циліндрів склав 4,75 л. При номінальній частоті обертання 2200 об. хв. цей двигун розвиває потужність в 80 л.с. Камера згоряння полураздельную типу.

Маса дизеля складає 430 кг. Деякі модифікації передбачають установку передпускового підігрівача ПЖБ-200Б.

Існує два варіанти пуску двигуна: електростартерний, або за допомогою пускового карбюраторного двигуна. Є блокування пуску, на випадок якщо трактор стоїть на швидкості.

Для того щоб цей надійний двигун вас не підводив і працював як годинник, необхідно проводити технічний огляд та обслуговування кожні: 60, 240 і 960 мотогодин. Повний перелік робіт кожного ТО описаний в інструкції по експлуатації.

2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80

Коробка передач на «Беларус» встановлюється механічна, дев'ятирівнева із знижуючим редуктором, це дає нам разом зі зниженими швидкостями 18 передач вперед і 4 назад. Опціонально встановлюється ходоуменьшитель, якщо того вимагають умови виконуваних робіт.

Якщо при роботі коробки чути стуки, які зникають на інших передачах, це пряме свідчення викришування зубів або втомного руйнування окремих шестерень.

Частина тракторів, старше 1985 року випуску оснащувалися гідроупровляемой КПП з можливістю перемикання швидкостей під навантаженням. На тракторах з такою коробкою можна включати будь-яку з чотирьох передач, в межах одного з 4-х діапазонів, не вимикаючи при цьому муфту зчеплення. Задній міст забезпечений функцією блокування диференціала. На тракторах старих моделей управління диференціалом механічне, за допомогою педалі. На більш свіжих модифікаціях гідравлічне, з перемикачем режимів на приладовій панелі.

Сторонні шуми в КПП і нагрів корпусу в окремих ділянках, говорить про несправності підшипників валів.

2.3 Інструкція по експлуатації і технічного обслуговування трактора МТЗ-80

3. Ходова частина і керування трактором

Передній міст балансовий, має полужесткую підвіску, завдяки балансиру здатний повторювати нерівності поверхні незалежно від положення заднього моста і остова трактора. Задня підвіска жорстка, колеса кріпляться клемове з'єднання на провідних осях, це дозволяє змінювати ширину колії безступінчатий, в діапазоні 1400-2100 мм. Передня колія регулюється ступінчасто, крок становить 100 мм. Гальма дискові.

«Беларус», на допомогу водієві, оснащений гідравлічним підсилювачем керма. Принцип його роботи приблизно однаковий з роботою ГУР будь-якого автомобіля. Масляний насос створює в системі тиск, а гідророзподільник, отримуючи сигнал від рульового колеса за допомогою карданних валів, направляє масло в одну з порожнин гідроциліндра

4. Кабіна трактора МТЗ-80: огляд

Кабіна на МТЗ-80 зварна, з тонколистової сталі. Внутрішня обшивка спеціальними матеріалами утеплює і шумоізалірует робоче місце тракториста. До остову трактора кабіна кріпиться на чотири гумових амортизатора, істотно пом'якшують тряску і вібрацію.

Оглядовість забезпечена хороша, для очищення переднього і заднього вікон в негоду встановлені склоочисники. Для природного припливу повітря, дах і заднє вікно можуть відкриватися і фіксуватися у відкритому положенні.

Для зручності, по обидва боки кабіни є поручень і дві сходинки. Рульова колонка має можливість регулювання в двох площинах. Наявність опалення робить кабіну придатною для цілорічної роботи. У сучасних моделях, опціонально може бути встановлений кондиціонер.

Перед сидінням знаходяться приладова панель і органи управління. Розміщення елементів управління принципово не відрізняється від інших тракторів. Класичне розташування педалей з роздільним гальмом, важелі управління гідравлікою праворуч від рульової колонки, праворуч від сидіння важіль включення ВОМ.

Для тракториста передбачено комфортне м'яке сидіння, з гідравлічним амортизатором або торсіонної підвіскою. Регулюється сидіння у вертикальній і горизонтальній площині, а також можна міняти нахил спинки і жорсткість амортизатора.

В даний час в трактора даної моделі встановлюються більш комфортні сидіння на пневматичній, з сучасним дизайном.

5. Система навісного обладнання

«Беларус» оснащений трехточечной системою задньої навіски, класичної компоновки, з двома поздовжніми і однією центральною тягою, розкосами і силовим циліндром для підйому і опускання навіски з обладнанням.

Для управління навішуванням, а також гідравлікою навісного та причіпного обладнання трактор оснащений роздільно-агрегатної системою гідравліки, що складається з шестеренчатого масляного насоса НШ-32 з приводом від двигуна, трисекційного гидрораспределителя, одного або декількох гідроциліндрів.

Існує величезна кількість різного устаткування для тракторів цієї моделі, їх перерахування займе багато часу, так як ще в 70-80 роках кількість найменувань перевалило далеко за 200.

6. Модифікації трактора МТЗ-80:

За довгі роки модернізацій, «Беларус» навчили працювати в самих різних сферах, з самими різними, як навісними, так і причіпними агрегатами і обладнанням. Він став в дошку своїм для фермерів, будівельників, шляховиків і комунальників.

Розглянемо деякі модифікації:

• МТЗ-80 - базова модель, з малою кабіною і заднім приводом.
• МТЗ-80.1 - задній привід і збільшена кабіна.
• МТЗ-82 / 82.1 - повнопривідна модель з малою / великий кабіною.
• МТЗ-80Х / 80ХМ - триколісна модель, для обробітку бавовни, мав підвищений кліренс 650 мм. і дизелем Д-240т потужністю 100 к.с.
• МТЗ-80л - лісогосподарська модифікація, працював на трелюванні і відновленні лісу, протипожежних роботах, відрізнявся дизелем Д-243Л потужністю 60 л. с. трохи зрушеним вперед.
• МТЗ-82к - повний привід, гідравлічна автоматична система вирівнювання і стабілізації остова трактора. У систему навішування додані гідроциліндри, для стабілізації навісного обладнання. Міг працювати на крутих схилах, ухил, яких міг досягати 20 градусів.

Трактор МТЗ 80.1

Трактор МТЗ-80Х

7. Досвід експлуатації трактора МТЗ-80 «Беларус»

За експлуатації трактора «Беларус» накопичений колосальний досвід практично всі знамениті моделі тракторів радянського періоду, як, наприклад Т-40 давно припинив своє існування хоч і зустрічається повсюдно, по суті доживає свій вік. А на Мінському заводі зуміли не тільки зберегти, але і продовжити розвиток цього чудового трактора, завдяки чому він і сьогодні живіший за всіх живих.

Розглянемо плюси і мінуси тракторів МТЗ-80.

До явних переваг можна віднести:

• Ремонтопридатність і велику інфраструктурну мережу на всій території СРСР, а місцями і за його межами, з дилерськими центрами, фірмовими магазинами запчастин. Тому у вас навряд чи будуть проблеми з наявністю запчастин або гарантійним обслуговуванням.
• Абсолютно всі механізатори знайомі з цією технікою, а значить проблем з кадрами не виникне.
• Величезний вибір навісного та причіпного обладнання.
• Прийнятна ціна в порівнянні з конкурентами.

Недоліками вважаються:

• Тісна кабіна на базовій моделі, але ця проблема вирішена на МТЗ-80.1
• Поступається в комфорті більшості іноземних аналогів, умови роботи на «Беларус» вважаються спартанськими, що не щадять водія. Але і в цьому напрямку в останні роки завод веде інтенсивну роботу.

Але у кожного свій погляд на речі, різні пріоритети і вимоги, краще почитаємо що говорять про це тракторі самі трактористи:

«Довелось відпрацювати сезон в радгоспі на цьому тракторі, необхідних прав в наявності не було, власне їх ніхто і не питав. Агрегат звір, не їде - пре! Рушає в легку з будь-якої передачі. Запросто справляється з навантажувачем.

Трактор був стареньким, так що про комфорт не було й мови, на сидінні старого зразка іноді підкидав так, що мало не вилітав у вікна які повністю були відсутні. Якщо говорити про «ломучесті», машина переживе будь-мерседес, а ремонтується на раз-два на коліні, за допомогою молотка і такий-то матері. Загалом справжній радянський трактор!

Скільки працював горя не знав, в управлінні легкий, маневрений. На ньому хоч в поле, хоч по лісі, поводиться гідно. В обслуговуванні економічний і донезмоги простий. Довести б до розуму кабіну і кондиціонер поставити ціни б йому не було, а так в кабіні пекло в жарку погоду. Хто працював знає. »

«Свій трактор зібрали з батьком буквально з металобрухту! На все про все пішло трохи більше місяця. Трактор дуже універсальний, добре себе показав на самих різних роботах. За дрібниці ламається часто, що гріха таїти, але запчастини доступні і недорогі. На свій трактор поставили пневматична сидіння, стартер на 24 в. щоб взимку бадьоріше крутив. Встановили магнітолу. Загалом, машина вогонь! »

8. Висновок

МТЗ-80 і його модифікації став наймасовішим трактором в СРСР, а пізніше на території Росії і країн СНД. У Росії частка ринку МТЗ в 2010-2013 передкризових роках перевищував 90% ринку! Хочеться ще раз подякувати Білорусії і конкретно заводу МТЗ, за те, що в тяжкі часи зуміли зберегти цю чудову машину!

Купити «Беларус» як б / у, так і новий не складе труднощів, благо пропозицій вистачає і ціни цілком доступні.

Трактор 1985-1995 року випуску в залежності від стану обійдеться приблизно 200-500 т.р.

Свіжі 2014-2015 роки МТЗ-82 в рублях будуть коштувати приблизно 900 000-1 200 000.