Можливі несправності переднього ведучого моста, способи виявлення та усунення.

Мал. 1. Установка регулювальних кілець

Мал. 2. Перевірка осьового зазору в підшипниках редуктора

Ознаками несправності переднього ведучого моста є сторонні стуки, підвищений шум в редукторі кінцевої передачі або у верхній конічної парі при роботі трактора. Ці ознаки - наслідок зносу зубів шестерень кінцевої передачі, конічних підшипників фланця диска, кулькових підшипників ведучої шестірні кінцевої передачі, шестерень або підшипників верхньої конічної пари.

При виникненні цих несправностей спочатку вимірюють осьовий зазор в підшипниках фланця диска, для чого піддомкрачувати або одне колесо, або весь передній міст. На підставці поруч з редуктором встановлюють індикаторний прилад (типу КІ-4850). Ніжку індикатора приладу наголошують в центр фланця диска і, переміщаючи колесо в осьовому напрямку, визначають зазор. Номінальний зазор в конічних роликопідшипників дорівнює 0, 3 мм. Якщо він перевищує номінальний

Мал. 3. випрессовкі склянки підшипників.

розмір, то підшипники регулюють. Для цього знімають колесо і кришку редуктора в зборі. Відвертають два болта, спресовують підшипник №2310К, знімають

Мал. 4. випрессовкі зовнішніх обойм зі склянки підшипників редуктора кінцевої передачі.

ведену шестерню головної передачі і виймають підшипник № 7212.

Відновлюють номінальний осьової зазор в конічних роликопідшипників шліфуванням одного з регулювальних кілець (рис. 1) на величину виміряного зазору. Перевірити осьової зазор в підшипниках без складання редуктора можна пристосуванням (рис. 2).

Для цього трубу (1) пристосування наголошують в торець внутрішньої обойми підшипника. Загортаючи до відмови болти (2), затягують підшипники. Далі встановлюють штатив на кришку редуктора, а ніжку індикатора наголошують в

Мал. 5. Вимірювання сумарного бічного зазору між зубами конічних шестерень.

пластину між болтами (2). При загвинчування болтів (3) кришка редуктора разом зі штативом і індикатором переміститься вгору на величину зазору в підшипниках.

При вільному виході зовнішньої обойми підшипника № 7212 зі свого гнізда

Мал. 6. Зняття кришки верхньої конічної пари.

підшипник замінюють, але попередньо вимірюють діаметр його посадкового місця. При внутрішньому діаметрі більше 110,14 мм замінюють стакан підшипників. Його випрессовивают монтажними болтами (рис. 3). Замінюючи підшипники фланця диска через руйнування або граничного зносу сепараторів, бігових доріжок, обойм і т.п., випрессовивают зовнішні обойми (рис. 4).

Якщо фланець диска вільно виходить з кришки редуктора, то вимірюють діаметр його посадочних місць під підшипники. При зносі посадочних місць до розміру менше 59,8 мм фланець замінюють новим.

Мал. 7. Регулювання бокового зазору між зубами шестерень кінцевої передачі

Під час експлуатації трактора нерідко відбувається обрив болтів або знос різьби отворів фланця під стопорну пластину радіального підшипника. Тому, коли з яких-небудь причин знімають кришку редуктора, перевіряють стан цих деталей.

Мал. 8. випрессовкі провідної шестерні кінцевої передачі в зборі з підшипником

На правильну роботу класного редуктора великий вплив робить технічний стан радіального підшипника № 2310К фланця диска. Знос його тягне за собою перекіс вала і, як наслідок, інтенсивний знос конічних підшипників. При вільному обертанні зовнішньої обойми в склянці або внутрішньої обойми на валу фланця підшипник замінюють, але попередньо вимірюють його посадочні місця і дають висновок про доцільність заміни склянки, підшипників або фланця диска.

Стакан замінюють після досягнення діаметра під підшипник більше 110, 14 мм, а фланець

Мал. 9. спрессовки підшипників № 209К і № 208 з провідною

диска - при зносі до розміру менше 49, 96мм.

Після регулювання осьового зазору підшипників фланця диска, а також якщо він не перевищує номінального значення, але зазначені вище ознаки несправностей мають місце, то перевіряють технічний стан конічних шестерень.

Мал. 10. Відвернення болтів кріплення фланця труби.

Оцінити ступінь зносу роликопідшипників конічних шестерень редуктора і верхньої конічної пари, а також ступінь зносу їх зубів можна, вимірявши кутове переміщення фланця диска. Для вимірювання знімають колесо і встановлюють прилад на кришці редуктора або на підставці (рис. 5).

Ніжку індикатора наголошують в болт і, похитуючи вліво і вправо фланець диска. Перевіряють сумарний бічний зазор в конічних шестернях. Якщо показання індикатора

Мал. 11. випрессовкі труби вертикального вала.

перевищує 1 мм, вимірюють окремо зазор в зубах шестерень кінцевої передачі. Для цього відвертають болти, знімають кришку верхньої конічної пари (рис. 6) і стопорять вертикальний вал. Якщо величина переміщення фланця більше 1 мм, регулюють зазор між зубами шестерень кінцевої передачі. Різниця показань індикатора при першому і другому вимірах відповідає зазору в шестернях

Мал. 12. Видалення масла з порожнини вертикального вала.

верхньої конічної пари. У тому випадку, якщо вона перевищує також 1 мм, регулюють зазор в шестернях верхньої конічної пари.

Щоб відрегулювати зазор між зубами шестерень кінцевої передачі, через технологічні отвори вивертають шість кріпильних болтів і двома монтажними болтами випрессовивают фланець диска з кришки редуктора до звільнення прокладок (рис. 7).

Мал. 13. Перевірка правильності регулювання осьового зазору в підшипниках піввісь або вертикального вала.

Для зменшення зазору витягують з кожного пакету одну або кілька прокладок, але так, щоб товщина залишилися з однієї й іншої сторони редуктора залишалася однаковою.

Збільшений бічний зазор між зубами шестерень кінцевої передачі може виникнути через перекіс провідної шестерні внаслідок зносу її радіальних підшипників.

Мал. 14. Зняття кришки черв'яка і відвернення гайок клинів.

Для виявлення цієї несправності знімають кришку редуктора і переміщують провідну шестерню в осьовому і радіальному напрямках.

Якщо зазор відчувається рукою, знімають корпус редуктора і кришку ведучої шестерні. Далі інерційним знімачем (див. Рис. 8) випрессовивают провідну шестерню в зборі.

У деяких випадках верхній підшипник № 209К може залишатися в своєму гнізді (це залежить від діаметра цанги), тоді його випрессовивают так само, як показано на

Мал. 15. випрессовкі клинів і осі черв'яка.

малюнку 8, але цангою більшого діаметра. Спрессовки підшипників № 209К і №208 з провідною шестерні показана на малюнку 9.

При зносі посадочних місць під вищевказані підшипники до розміру відповідно менше 45,03 і 40,02мм провідну шестерню замінюють.

Щоб відрегулювати зазор в зубах шестерень верхньої конічної пари, вивертають болти кріплення редуктора і фланця труби (рис. 10) і монтажними болтами випрессовивают трубу вертикального вала з корпуса верхньої конічної пари (рис. 11) до звільнення прокладок.

Далі, змінивши товщину пакетів прокладок і знову провівши вимірювання, домагаються номінального значення переміщення фланця диска. Якщо зміною товщини пакета прокладок домогтися цього не вдається через відвернення круглих гайок затягування підшипників, то вимірюють величину осьового зазору в підшипниках.

Газета «Автодвор» за липень 2012

офф. сайт http://avtodvor.com.ua