- Все, що Вам потрібно знати про мотор-колесах.
- Пристрій мотор-колеса
- Яке мотор-колесо вибрати?
- Ексклюзивні електровелосипеди під замовлення
- Створіть разом з нами ідеальний електровелосипед для себе і своїх близьких!
10 причин, чому мотор-колеса краще купувати у нас: 
1) Великий асортимент різних за потужністю і конструкції мотор-коліс : Для переднього і заднього колеса, а також підвісні електродвигуни з редуктором.
2) Кращі виробники, що забезпечують стабільно високу якість.
3) Лояльні ціни, одні з найбільш конкурентних в Україні.
4) Оптимальна комплектація набору: Ви купуєте тільки ті комплектуючі, які необхідні Вам для переобладнання велосипеда.
5) Наявність всіх необхідних комплектуючих і аксесуарів: акумулятори, обода, покришки, касети із зірочками, велокомп'ютери і багато іншого.
6) Всі мотор-колеса перевіряються і «обкатуються» перед продажем для виключення прихованих дефектів.
7) Швидкий ремонт або заміна в разі виходу з ладу протягом гарантійного терміну.
8) Наявність післягарантійного обслуговування.
9) Висока кваліфікація нашого персоналу (досвід роботи компанії - 4 роки)
10) On-line консультації для наших клієнтів
Все, що Вам потрібно знати про мотор-колесах.
Переваги та перспективи
Мотор-колесо зовсім новий продукт на ринку, як це може представитися багатьом клієнтам. Історія створення мотор-коліс сходить до середини 19 століття і ненабагато відстає за давністю винаходи від самого електродвигуна.
Дійсно, що може бути простіше і краще мотор-колеса: електродвигун, без будь-яких редукторів, якір якого одночасно є віссю колеса.
Високий ККД конструкції, який може досягати 97 відсотків, технологічність, ремонтопридатність, невисока вартість, велика питома потужність, економія простору всередині транспортного засобу для використання пасажирами і багажем: ось основні переваги мотор-колеса.
Використання мотор-коліс в кінці 19 і початку 20 століття не привело до їх «перемогу» над двигуном внутрішнього згоряння, з огляду на проблеми із забезпеченням енергією: ємних і легких акумуляторів, здатних витримати кілька сотень циклів заряду-розряду тоді ще не було. Тому мотор-колеса використовувалися обмежено, - наприклад в кар'єрних самоскидах, де електроенергію для них виробляли потужні дизель-генератори, розташовані на борту.
Зараз мотор-колеса переживають своє друге народження і застосовуються для самого різного наземного транспорту - від електровелосипедів до електромобілів.
Екологічність і економічність - саме ці відмінні риси електротранспорту невблаганно виводять його в лідери в 21 столітті.
Пристрій мотор-колеса
Мотор колесо велосипеда є вентильний синхронний безколлекторний електродвигун постійного струму, якір якого одночасно служить віссю колеса і закріплений на корпусі двигуна за допомогою пари підшипників. Вентильний синхронний електродвигун, заснований на принципі частотного регулювання з самосинхронізацією, суть якого полягає в управлінні вектором магнітного поля статора залежно від положення ротора. Вентильні двигуни (в англомовній літературі BLDC або PMSM) ще називають безколлекторнимі двигунами постійного струму, тому що колектор такого двигуна зазвичай харчується від постійної напруги.
Статор мотор-колеса, як і будь-якого електродвигуна, зроблений з електротехнічної сталі. Обмотка виконана з міді і покладена в пази в статорі. Конструкція обмотки розроблена для трифазної роботи, яку забезпечують три датчика Холла.
Датчики пов'язані з контролером, який формує керуючі імпульси для подачі напруги на обмотки. Висока ефективність такого двигуна (ККД до 95%) обумовлена також застосуванням роторів, виготовлених зі сплавів із застосуванням рідкоземельних елементів «неодим-залізо-бор», «самарій-кобальт».
Відсутність великої кількості деталей, в тому числі колекторів і щіток, забезпечує мотор-колеса надійність і довговічність. Нагрівання мотор-коліс через перевантаження виражений менш, ніж у традиційних електродвигунів, до того ж силові ланцюги зазвичай захищені запобіжниками. Таким чином, ресурс роботи мотор-коліс визначається багато в чому, якістю підшипників. Зрозуміло, мотор-колесо не можна занурювати в воду і піддавати іншим екстремальним випробуванням, але багаторічну повсякденну їзду в різних умовах, у тому числі, - дощ і бруд, такі двигуни витримують без проблем.
Яке мотор-колесо вибрати?
Для переобладнання велосипеда найкраще підійдуть мотор-колеса потужністю 250-600 ватів.
Якщо розглядати мотор-колесо, як допоміжний двигун, що допомагає обертати педалі при підйомах на гірки, сильному зустрічному вітрі і спокійною (до 25 км / год) їзди по рівній дорозі, достатньо потужності 250 ватів. Переваги такого мотор-колеса - його мала вага (2.5-3.5 кг) і мале споживання енергії. Мотор-колеса потужністю 250 ват редукторного типу, зазвичай випускаються для напруги 24 або 36 вольт. У разі застосування гелевих свинцево-кислотних акумуляторів, з напругою 12 вольт, до мотор-колеса підключається послідовно кількість акумуляторів, кратне напрузі: тобто для двигуна з напругою 24 вольта використовуються 2 акумулятора, для 36 вольт, - відповідно, 3 і для 48 вольт - 4 акумулятора.
У разі застосування літієвих акумуляторів різних типів, найбільшого поширення мають моделі з напругою 24 і 36 вольт. Два літієвих акумулятора по 24 вольта також можна підключити послідовно, отримавши на виході напруга 48 вольт.
Велосипед з мотор-колесом потужністю 250 ват, таким чином, в більшій мірі залишається велосипедом, ніж більш потужні моделі і менш обтяжений додатковим вантажем двигуна і акумуляторів. Тому компоновка велосипеда з мотор-колесом 250 ват може бути різною: як з переднім, так і з заднім розташуванням двигуна. Два або три акумулятора (в залежності від напруги) можна розташувати на багажнику або всередині рами, якщо дозволяє її конструкція. Вага переобладнаного велосипеда (з акумуляторами ємністю 12 ампер) зросте на 12-17 кілограмів.
Мотор-колеса з потужністю 300-350 ватів також можна встановити замість переднього або заднього колеса велосипеда. Колеса такої потужності трохи важче (3 4 кг) і зазвичай випускаються під напругу 36 вольт, а значить повинні комплектуватися 3 свинцево-кислотними акумуляторами або одним літій-іонним з відповідною напругою.
Динаміка велосипеда, обладнаного мотор-колесом потужністю 300 або 350 ват з редуктором, природно, трохи краще, ніж у більш слабких моделей і практично відповідає динаміці мотор-колеса потужністю 500 ват з прямим приводом, але поступається йому в максимальній швидкості. Такі мотор-колеса можна рекомендувати для широкого застосування, як найбільш універсальні.
Мотор-колеса потужністю 500 і 600 ват перетворюють велосипед в повноцінний електротранспорт, так як дозволяють не обертати педалі взагалі, за винятком крутих підйомів. Мотор-колеса такої потужності можна встановлювати тільки на міцні рами з посиленими або подвійними ободами і товстими спицями (3 мм). Мотор-колеса потужністю 500 - 600 ват зазвичай розраховані на напругу 48 вольт, тому їх потрібно комплектувати 4 свинцево-кислотними акумуляторами. Якщо мотор-колесо такої потужності розташовано ззаду, то акумулятори краще розташовувати всередині рами, а якщо попереду, то акумулятори розташовані на багажнику урівноважать додаткове навантаження на передньому колесі велосипеда.
Вага такого комплекту (з акумуляторами ємністю 12 ампер) складе приблизно 24 кілограми. Якщо до цього додати власну вагу велосипеда, стає зрозуміло, що підняти його по сходах або їхати тільки на одних педалях, без допомоги двигуна, не найлегше заняття.
Переваги такого набору полягають в тому, що за своїми експлуатаційними характеристиками він не набагато поступається 50-кубових скутерів, дозволяючи розвивати швидкість до 45 кілометрів на годину.
Електровелосипеди краще бензинових скутерів не тільки через свою екологічної чистоти: це ще і найекономічніший вид транспорту - витрати на електроенергію для переміщення електровелосипеда на 1 км складають менше 1 копійки. Для порівняння, витрати на бензин для легкового автомобіля для подолання такого ж відстані в місті складуть не менше 1 гривні.
Мотор-колеса потужністю 800-1000 ват залишають від велосипеда тільки його оболонку, перетворюючи його в електроскутер. Такий електровелосипед без проблем заїжджає практично на всі підйоми, на які прокладені дороги, але через збільшеного ваги і погіршення накату, їзда на такому електровелосипеді за допомогою педалей вже не принесе задоволення.
У плані нарощування енергоозброєності велосипеда можна піти ще далі і поставити на нього два мотор-колеса потужністю 500-600 ватів попереду і ззаду. Якщо такий комплект живити від чотирьох акумуляторів ємністю 20 ампер, то можна забезпечити пробіг в 40 - 60 кілометрів. Такий комплект можна рекомендувати для поїздок в гірській місцевості.
Сподіваємося, що ми надали вичерпну інформацію для роздумів. Якщо ж питання залишилися, відповіді на найбільш часто зустрічаються, Ви можете прочитати в розділах «статті», «питання-відповіді», або проконсультуватися у наших фахівців.
Ексклюзивні електровелосипеди під замовлення
Якщо у Вас немає свого велосипеда для його модернізації, а продаються стандартні моделі електровелосипедів з якихось параметрах Вас не влаштовують, наша компанія приймає замовлення на збірку електровелосипедів різних конфігурацій з використанням різних варіантів рам, ободів, покришок, механізмів перемикання швидкостей, сідел, покришок і інших аксесуарів.
Вартість електровелосипеда, в такому випадку, складається з ціни обраних Вами комплектуючих і вартості збірки, і може майже бути майже однаковою ціною серійних моделей, так і значно перевищувати її.
На нашому сайті Ви можете придбати мото колесо в Запоріжжі, Івано-Франківську, Ківеве та інших міста наей країни.
Створіть разом з нами ідеальний електровелосипед для себе і своїх близьких!
ТМ «Volta bikes»
Яке мотор-колесо вибрати?