Зовнішній вигляд штатного модуля запалювання
Модуль запалювання в автомобілі ВАЗ 2114 - це вдосконалена система пуску. Пристрій видає такти, за допомогою яких виходить іскра - двигун заводиться. Модуль запалювання створює струм з високою напругою, а потім передає його в свічки через чотири високовольтних дроти. Серед автомобілістів пристрій зветься «котушкою системи запалювання». Електрична мережа ВАЗ 2114 живить модуль, його «мінус» кріпиться до корпусу машини. Складається він з:
- Котушок запалювання;
- Невеликого пластикового корпусу;
- Електронних блоків;
- Високовольтних трансформаторів;
- Виходів для підключення.
Сигнал в електроніку передає контролер, який обробляє дані щодо функціонування систем ВАЗ 2114. Контролер зчитує дані з датчиків, а потім виставляє певну послідовність. Котушка запалювання відрізняється підвищеною стійкістю до температур; витримує від -40 до +130 градусів за Цельсієм.
Несправності модуля запалювання ВАЗ 2114
Визначити, що в модулі з'явилися несправності не так складно. Одна з ознак - це зниження потужності двигуна ВАЗ 2114 або прискорення «ривками». При несправності агрегату мотор при холостому ході починає працювати переривчасто. Якщо подібні «симптоми» присутні, то необхідно перевірити справність свічок і кріплення високовольтних проводів, так несправності можуть з'явитися через цих елементів.
Перевірка ВАЗ 2114 на несправності повинна відбуватися з дотриманням техніки безпеки: руки повинні бути в гумових рукавичках, а інструменти ізольовані. У разі, коли свічки і дроти в повному порядку, потрібна заміна модуля. Виявити його можна під капотом, пристрій видасть себе великими високовольтнікі, з яких і починається заміна.
Дістається модуль досить просто, так кріплень на ньому мінімум
Щоб не помилитися з підключенням проводів, коли буде виконуватися заміна, бажано увіткнути високовольтнікі в свої гнізда, а потім підписати кожен з них. Потім нову котушку запалювання можна буде підключити, орієнтуюся по дротах зі старою. На агрегатах сучасного зразка є нумерація, яка допоможе розібратися з підключенням. Маркування буде корисна в тому випадку, якщо купується модуль старого зразка без нумерації на виходах.
заміна модуля
Заміна виконується за допомогою шестигранника, головки 10 'і ключів 13' і 17 '.
- Від акумулятора потрібно відключити клему «мінус».
- Потім дістати колодку проводів.
- Витягнути підписані високовольтнікі.
- Зняти все кріплення до мотору.
- Після цих дій перед автомобілістом буде відкритий несправний елемент. Дістати його можна за допомогою шестигранника.
Заміна на новий агрегат починається з підключення високовольтних проводів. На корпусі повинні бути підказки, але можна скористатися і своїми. Провід також слід уважно вивчити - на них повинні бути позначки, які вказують номер циліндра. Наприклад, якщо на дроті стоїть цифра «2», значить він призначений для другого циліндра. Заміна завершена. Тепер потрібно завести мотор ВАЗ 2114 і перевірити, чи правильно закріплений модуль. При необхідності затягнути кріплення.
ремонт
Розташування модуля ВАЗ 2114 під капотом
Перед тим, як відправитися в автомагазин за новим модулем рекомендується перевірити контакти пристрою. Якщо з ладу вийшли вони, то ремонт можна виконати самостійно і не витрачатися на новий модуль. Для перевірку потрібно запустити двигун на холостому ходу і спробувати натиснути ізольованим інструментом натиснути на кришку модуля. Якщо двигун почне працювати нормально, то значить справа в контактах. Робота не складна, але досить копітка, при цьому знадобитися навик у поводженні з паяльником. Для ремонту потрібно запастися маленькими і тонкими проводами, лаком, паяльником, викруткою і флюсом для пайки алюмінію.
процес:
- Потрібно демонтувати пристрій за інструкцією, розписаної вище.
- Далі слід зняти кришку корпуса, для цього потрібно натиснути викруткою. Якщо пристрій нештатное, то там можуть бути болти.
- На платі можна побачити, чи правильні припущення чи ні.
- Якщо контакти відійшли, то потрібно зачистити плату від дрібних проводів і замінити на нові.
- Може виникнути проблема з контролерами транзисторів - вони покриті захисним шаром, який паяльник не бере. Його можна зчистити підручними матеріалами або бор-машиною.
- Дрібні дроти потрібно замінити.
- Фінальним кроком буде покриття місць пайки лаком або силіконом. Підійде навіть лак для нігтів. На цьому все.