1. Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) Всі автомобілі з тягово-зчіпним пристроєм оснащуються...
2. Структура і внутрішні з'єднання
3. задані значення
4. Вказівки з діагностики

Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM)

Всі автомобілі з тягово-зчіпним пристроєм оснащуються модулем підключення електроустаткування причепа (AHM). Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) являє собою додатковий модуль ЕБУ, керуючого світлом в автомобілі. Модуль підключення електроустаткування причепа необхідний для експлуатації електричних ланцюгів причепа окремо від електричних ланцюгів буксирує автомобіля. Таким чином, можливий окремий контроль освітлення причепа.

Крім того, модуль підключення електроустаткування причепа служить для розпізнавання приєднаного причепа.

З метою адаптації до вимог законів при експортному виконанні можливо кодування наступних виконань:

• Виконання для країн Європи
• Виконання не для країн Європи

Залежно від серії, модельного року і виконання тягово-зчіпного пристрою (роз'ємне або повністю автоматичне) модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) пропонується, наприклад, в наступних виконаннях:

• Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) в комбінації з блоком управління повністю автоматичного тягово-зчіпного пристрою (наприклад F01, F02, F07, F10, F11, F30):

  Блок управління повністю автоматичним тягово-зчіпним пристроєм керує контрольної лампою на кнопці і приводом повністю автоматичного тягово-зчіпного пристрою.

• Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) з вбудованою функцією блоку управління повністю автоматичного тягово-зчіпного пристрою (наприклад F15, F07, F10, F11, F30, не для F01 і F02):

  Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) управляє контрольної лампою на кнопці і приводом для повністю автоматичного тягово-зчіпного пристрою.

• Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) у виконанні тягово-зчіпного пристрою зі знімною кульової голівкою (наприклад F20)

опис функціонування

Залежно від серії і виконання тягово-зчіпного пристрою модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) живиться через контакт 30F і контакт 30B. Живиться за резервною схемою через клеми 30F регулятор напруги подає на мікропроцесор модуля підключення електроустаткування причепа (AHM) напруга 5 В.

За допомогою періодичного вимірювання напруги аналізуються обидва джерела живлення (клема 30F). Якщо обидва джерела живлення знаходяться в допустимих межах, доступні всі функції модуля підключення електроустаткування причепа (AHM).

При виявленні недостатнього напруги зберігають працездатність всі функції освітлення (виняток: відмова відповідного CAN-повідомлення або відмова всієї CAN-шини).

У разі перевищення напруги щоб уникнути струму перевантаження ефективне напруга значно знижується за допомогою широтно-імпульсної модуляції. На плату з напівпровідниковими реле інтегрований температурний датчик. Значення температури служить вхідним значенням для конфігурації сигналу широтно-імпульсної модуляції (PWM-сигналу).

Через виходи напівпровідникових реле мікропроцесор контролює наступні електричні ланцюги причепа:

Ланцюг навантаження харчування M-ASK Пояснення

виконання 1

(Виконання для Європи)

виконання 2

(Не для країн Європи)

1 Контакт30F_b Стояночні вогні або лівий задній габаритний ліхтар Стояночні вогні або задні габаритні ліхтарі 2 Контакт30F_b Задні протитуманні фари Стояночні вогні або задні габаритні ліхтарі 3 Контакт30F_b Лівий покажчик повороту Стоп-сигнал і покажчик повороту з лівого боку 4 Контакт30F_a Правий покажчик повороту Стоп-сигнал і покажчик повороту з правого боку 5 Контакт30F_a Стоп-сигнали не функціонує 6 Контакт30F_b ліхтар заднього ходу не функціонує 7 Контакт30F_a Стояночні вогні або правий задній габаритний ліхтар ліхтар заднег ходу

Виконання 2 (не для Європи) відрізняється від виконання 1 (Європа) наступним чином:

• додаткова активізація покажчиків поворотів в якості стоп-сигналів
• Функція "Паркувальні вогні" не включається
• Ланцюг навантаження 1 і ланцюг навантаження 2 з'єднані зовнішнім мостом
• Ліхтарі заднього ходу управляються через ланцюг навантаження 7 замість ланцюга навантаження 6

При відмові харчування функціонування освітлення обмежена. В аварійному режимі активні ланцюга навантаження 3, 4 і 5.

Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) з'єднаний через сигнальний провід з додатковим ліхтарем стоп-сигналу. З метою безпеки в разі відмови мікропроцесора стоп-сигнали залишаються керованими. При управлінні стоп-сигналами можуть загорятися також обидва покажчика повороту (залежить від кодованих варіантів виконання для різних країн).

Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) розпізнає причіп як приєднаний в тому випадку, якщо в системі освітлення при контролі ламп у включеному стані розпізнається як мінімум одна навантаження, а у вимкненому стані - 2 навантаження. У цьому випадку модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) передає по кузовний CAN-шині повідомлення «Причіп приєднаний». Це повідомлення буде використано в різних ЕБУ автомобіля-тягача. Так, наприклад, через сигналізацію аварійного зближення (PDC) при парковці деактивуються задні ультразвукові датчики автомобіля-тягача. Через модуль в просторі для ніг (FRM) або передній електронний модуль (FEM) і задній електронний модуль (REM) або Body Domain Controller (BDC) на автомобілі-тягачі деактивуються задній протитуманний вогонь і світло ліхтарів заднього ходу.

Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) в разі системної помилки генерує повідомлення системи автоматичної діагностики.

На наступному малюнку представлений модуль підключення електроустаткування причепа (AHM), скомбінований з блоком управління повністю автоматичного тягово-зчіпного пристрою на прикладі F01.

Позначення Пояснення Позначення Пояснення 1 Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) 2. 20-контактний роз'єм

На наступному малюнку представлений модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) з вбудованою функцією блоку управління повністю автоматичного тягово-зчіпного пристрою на прикладі F15.

Позначення Пояснення Позначення Пояснення 1 Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) 2. 10-полюсний штекерное сполучення 3 10-полюсний вставне з'єднання 4 6-контактний роз'єм 5 24-контактний роз'єм

На наступному малюнку представлений модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) з тягово-зчіпним пристроєм у виконанні зі знімною кульової голівкою на прикладі F20.

Позначення Пояснення Позначення Пояснення 1 Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) 2. 10-полюсний штекерное сполучення 3 6-контактний роз'єм 4 24-контактний роз'єм

Позначення Пояснення Позначення Пояснення 1 Напівпровідникове реле 2 Регулятор напруги 3 Модуль підключення електроустаткування причепа (AHM) 4 Датчик температури

Розподіл контактних штирів в роз'ємі

На малюнку вгорі зображені тільки ланцюг подачі живлення і з'єднання з шиною Остання версія розподілу контактних штирів в роз'ємі наводиться в електричних схемах в діагностичній системі BMW ISTA (Integrated Service Technical Application) Клацанням на умовній позначці в електричній схемі активізуються закладки Місце установки і Розподіл контактних штирів.