Прем'єра Mercedes-Benz E-class W211 в кузові седан відбулася на Брюссельському автошоу в січні 2002 року (виробництво стартувало в березні), універсал Mercedes-Benz E klasse S211 з'явився миру роком пізніше, в Детройті. У 2006 році зовнішність моделі перетерпіла незначний фейсліфтінг, з'явилися нові мотори і коробка передач. За час випуску Мерседес-Бенц E-клас в 211-ом кузові (седан і універсал) розійшлися по світу більш ніж півторамільйонного тиражем. На сьогоднішній день купити Мерседес Е-класу W211 (S211) в Росії можна за скромну ціну від 500 тисяч рублів.
Mercedes E-класу є одним з бажаних придбань автолюбителів на пострадянському просторі. Нові автомобілі з трипроменевою зіркою дороги і більшості автовласників не по кишені. Розглянемо варіант придбання Мерса в 211 кузові з пробігом, на що звернути увагу при покупці (кузов, салон, двигун, коробка передач, підвіска) і обтяжлива чи машина в змісті (характерні недоліки експлуатації і поломки, періодичність техобслуговування, регламент заміни запчастин (нові або авторазборка).

огляд оновленого Mercedes-Benz E-класу 2013-2014 роки

Мерседес Е W 211 (S 211) дивиться на оточуючих чотирма овальними різновеликими очима передньої світлотехніки, між якими розташувалася акуратна решітка радіатора. Передній бампер характерною аеродинамічної форми, в залежності від комплектації має купу повітропроводів і несе на собі противотуманки різних конфігурацій (від круглих до складної форми). Капот зі стилістичними виштамповками у вигляді хвиль продовжує тон, заданий передніми фарами.

Боковини кузова з м'якими класичними обрисами, в профіль седан Mercedes-Benz W 211 схожий на старшого за рангом представника Mercedes-Benz S W220. Красивий і елегантний кузов трохи псує незграбна задня світлотехніка.

• Зовнішні розміри Mercedes-Benz W211 седан (S211 універсал) складають в довжину - 4818 мм (4850 мм), в ширину - 1822 мм, у висоту - 1452 мм (1496 мм), база - 2854 мм.

Кузов Мерса байдужий до корозії, якщо присутній іржа, значить авто побувало в аварії і неякісно відновлено. Передні крила, капот, кришка багажника з алюмінію, інші кузовні панелі, та й сам кузов, виготовлений з якісної сталі і легко проживають 20 років експлуатації. Лакофарбове покриття вище всякої похвали, власники Mercedes-Benz не дадуть збрехати.

Внутрішня складова Mercedes-Benz W211 наповнена якісними матеріалами та масою всіляких опцій. Салон просторий у всіх напрямках, водієві і пасажирам не доводиться відчувати себе «бідними родичами».

E-клас (2002-2009 роки) пропонувався в трьох комплектаціях: Classic, Elegance, Avantgarde. Найпростіша могла похвалитися клімат-контролем, електропакетом (скла і дзеркала), шістьма подушками безпеки, підігрівом стекол і дзеркал, аудіосистемою і бортовим комп'ютером, литими дисками, і іншим. Опцій маса, і на вторинному ринку присутні в основному шикарно упаковані екземпляри Mercedes-Benz E-класу. Матеріали, використовувані для обробки салону при належному догляді навіть через 10 років експлуатації виглядають презентабельно.

• Багажник Мерседес-Бенц Е в версії седан здатний прийняти 540 літрів, універсал 690 літрів (при складеному другому ряді значні 1950 літрів).

Технічні характеристики Мерседес Е-класу зразка 2002 року: на машини встановлювалося велика кількість бензинових і дизельних агрегатів - чотирьох, шести і восьмициліндрові мотори можна побачити під капотом авто. Постараємося докладно розповісти про проблеми кожного. Технічні дані наведені в статті, стосуються ранніх версій.

бензинові:

• Чотирициліндровий E 200 Kompressor (1796 см3 163 к.с) з 6 МКП або 5 АКП - особливості та проблеми: своєчасна заміна повітряного фільтра, не любить «лівого» бензину.
• Шестициліндрові: E 240 (2597 см3 177 к.с) з 6 МКП або 5 АКП, E 320 (3199 см3 224 к.с.) з 5 АКП.
• Восьмициліндрові E 500 (4966 см3 306 к.с) з 5АКП, E 55 AMG (5439 см3 476 к.с.) з 5АКПП.

Особливості експлуатації Мерседес Е-клас бензин з пробігом:

• на всіх «шістка і вісімка» до 2005 року встановлювалося по дві свічки на циліндр, пізніше по одній, від нашого бензину свічки рідко живуть більше 30000 км (вартість оригінальної 600-800 рублів);
• часто «накриваються» датчики масової витрати повітря, холостого ходу, положення коленвала, положення розподільного, лямбда-зонди - проблема властива всім бензиновим моторам (вартість датчиків варіюється від 1500 до 10000 рублів). Причина в поганій якості бензину і брудних вітчизняних дорогах (пил, пісок);
• масло рекомендується міняти після 15000 км пробігу;
• шести і восьми циліндрові мотори відрізняються підвищеним чадом масла (близько 1 літра на 1 тис пробігу);
• привід ГРМ здійснюється надійної ланцюгом (зажадає уваги після 200000 км).

З 2006 року місце 5 АКПП зайняв 7-ми ступеневий автомат (крім E 200 Kompressor).

дизельні:

• Чотирициліндрові E 200 CDI (2148 см3 122 к.с) з 6 МКПП або 5 АКПП і E 220 CDI (2148 см3 150 к.с) з 6 МКПП або 5 АКПП.
• П'ятициліндровий E 270 CDI (2685 см3 177 к.с.) з 6 МКПП або 5 АКПП, «шістка» E 320 CDI (3222 см3 204 к.с.) і «вісімка» E 400 CDI (3996 см3 260 к.с. ) з 5 АКПП.

Що потрібно знати при виборі дизеля Мерседес Е-клас бу:

• автомат 7-G tronic замінив 5 АКПП в 2006 році, і на дизельних моторах (крім «четвірок»);
• заміна масла в дизельних моторах рекомендована раз в 10000 км;
• основною проблемою експлуатації дизельних моторів є відмова форсунок (погана якість дизпалива).

За час випуску моделі в кузові W 211 потужність двигунів збільшувалася і лінійка розширювалася.

Поради при купівлі та експлуатації Мерседес Е-клас бу:
Механічні і автоматичні коробки передач апріорі надійні, перед покупкою не зайвим буде зробити діагностику (ремонт виливається в круглу суму 20000-60000 рублів).
Масло в механіці рекомендують міняти на 150000 км, до цього пробігу рідко доживає зчеплення (є сенс об'єднати роботи по заміні зчеплення і масла в механічній коробці передач). Регламент заміни масла в автоматах Mercedes-Benz 100000 км.

Підвіска Mercedes-Benz W211 спереду (незалежна) реалізована на подвійних поперечних важелях зі стабілізатором, задня також незалежна багатоважільна зі стабілізатором. На Мерседес W 211 з 8-ми циліндровими моторами встановлюється пневматична підвіска Airmatic DC (в сильні морози виникають відмови в роботі). Найслабше місце в задній підвісці сайлент-блоки коротких важелів (40000-50000 км), задні амортизатори витримують 140-150 тисяч км. У передній підвісці амортизатори живуть менше 120-130 тисяч, стійки стабілізаторів і кульові опори треба міняти при пробігу 70-80 тисяч кілометрів, до цього пробігу доживають і кермові наконечники. Рульова рейка надійна і вважається довгожителем.
Передні і задні дискові гальма з ABC, спереду колодки виходжують 20-30 тисяч, ззаду вдвічі більше. Гальмівні диски зажадають заміни при другій-третій заміні колодок (спереду 60-80 тис. Км, ззаду 120-140 тис.).

При своєчасній заміні і постійному контролі вузлів і агрегатів Mercedes W211 прослужить вірою і правдою не один рік. Ось тільки зміст виливається в «копієчку», оригінальні запчастини дороги, та й ціна за ремонт і сервіс кусається, адже це Мерседес, і треба бути готовим і морально і матеріально.
При бажанні купити старий седан Мерседес Е-клас W211 або універсал Мерседес S211 варто зважити всі за і проти.

• Плюси: відмінні ходові якості, комфортабельний салон, престиж марки, висока надійність (не беремо до уваги постійні проблеми з датчиками систем двигуна), респектабельний зовнішній вигляд.
• Мінуси: висока ціна і дороге обслуговування, популярність у викрадачів, надійність останнім часом під питанням.

Ціна в Росії на вторинному ринку сильно залежить від року виробництва, встановленого мотора і комплектації. Седан бу Mercedes-Benz E 200Kompress 2002 року стоїть близько 500-550 тисяч рублів. За Мерседес Е W211 з пробігом 2009 року випуску в залежності від мотора просять від 1,2-1,3 млн. Рублів і більше.