1. Чому машина не може їхати?
2. Проблема в блоці управління АКПП
3. ознаки
4. способи усунення
5. Поломка в гідротрансформаторі
6. ознаки
7. способи усунення
8. У гідравліки АКПП
9. ознаки
10. способи усунення
11. Проблеми в механічної частини автомата
12. ознаки
13. способи усунення
14. інші причини
15. Як запобігти поломку?
16. Відео «Інструкція по розбору автоматичною КПП»

Автоматичні трансмісії є вдосконаленою версією автомобільних коробок передач. В результаті додавання електроніки в конструкцію КПП агрегат більш схильний до несправностей, в порівнянні з класичними механічними КП. Причини, чому машина з коробкою автомат заводиться, але не їде, а також способи вирішення несправностей розглянемо нижче.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Чому машина не може їхати?

Власникам автомобілів з АКПП знайома ситуація, коли включаєш швидкість коробки передач на холодну або на гарячу, а автомобіль не набирає обертів, погано рухається в гору або зовсім не їде, ні назад, ні вперед. Якщо машина з коробкою автомат заводиться, але не їде, це може бути пов'язано як з її механічними несправностями, так і з неполадками в роботі електроніки.

Проблема в блоці управління АКПП

Якщо при перемиканні передач машина не працює і не може їхати ні в гору, ні на спуску, це може бути пов'язано з несправністю керуючого модуля. У разі збою блок управління буде некоректно підбирати обертів для активації того чи іншого положення. У деяких випадках модуль може повністю заблокувати роботу коробки перемикання передач.

Основні причини, за якими блок управління ламається:

• скачки напруги в бортовій мережі автомобіля;
• механічне пошкодження керуючого модуля;
• вплив вібрацій на конструкцію блоку;
• робота пристрою в умовах підвищених температур;
• вплив вологи на плату керуючого модуля.

Керуючий модуль АКПП

ознаки

Які «симптоми» характерні для такої несправності:

1. Коли коробка передач прогрівається, керуючий модуль активує роботу аварійного режиму. Зазвичай він виходить з нього після перезапуску двигуна, але може і не вийти.
2. Мотор не заводиться зовсім, при цьому селектор коробки передач виставлений в положення паркінгу або нейтральної швидкості.
3. Силовий агрегат заводиться при будь-якому включеному положенні важеля КПП.
4. Якщо ви переключаєте селектор в положення R (задня передача), автомобіль гальмує, не їде.
5. При активації режиму D (для руху вперед), не вдається переключитися між передачами.
6. При несправності керуючого модуля машина може їхати. Але якщо ви рухаєтеся на ручний третій передачі, то скинути швидкість до другої не вийде.
7. При виборі першої передачі або режиму «L» агрегат буде переключатися з першої швидкості на другу.

способи усунення

Якщо керуючий модуль повністю виходить з ладу і не підлягає відновленню, його треба поміняти разом з підключеними шлейфами. Що стосується ремонту, то цей процес індивідуальний, залежить від конкретної несправності. Але на практиці ремонт блоку зазвичай не дає результатів.

Універсальна інструкція по ремонту:

1. Демонтуйте блок управління коробкою передач з автомобіля.
2. Розберіть пристрій. Зазвичай частини корпусу модуля з'єднані між собою саморізами, які можна відкрутити хрестоподібної викруткою.
3. Акуратно розберіть пристрій, щоб не пошкодити його внутрішні елементи.
4. Уважно виконайте візуальну діагностику. Якщо на платі є сліди цвілі, це говорить про те, що модуль в процесі експлуатації довго піддавався впливу вологи. Відповідно, відремонтувати його не вийде. Якщо на схемі є пошкодження контактів, ці елементи підлягають перепайку паяльником. Також рекомендується продзвонити всі ланцюги плати, пошкоджені ділянки підлягають заміні.

Процедуру ремонту блоку управління АКПП рекомендуємо довірити професіоналам.

Поломка в гідротрансформаторі

Якщо при включенні передачі автомобіль не їде, несправність може бути обумовлена ​​поломкою гідротрансформатора.

З яких причин може відбутися поломка блоку:

• засмічення масляного фільтруючого пристрою;
• поломка наполегливих підшипникових елементів в результаті зносу;
• деформування і випадіння лопаток з посадочних місць;
• несправності в роботі обгонів муфти;
• поломка алюмінієвих шайб в результаті зносу;
• перегрів коробки перемикання передач.

ознаки

За якими ознаками можна визначити несправність пристрою:

1. Коли включається передача, з коробки доноситься механічний звук. Якщо машина їде, то при збільшенні оборотів шум буде пропадати.
2. Автомобіль не їде. При такій проблемі проводиться діагностика шліца на турбінному колесі. Для вирішення несправності деталі міняються.
3. Двигун заводиться, але відразу після запуску з'являється шум. Несправність полягає в роботі підшипникового пристрою, встановленого між колесом (реакторних або турбінним), а також кришкою трансформатора.
4. Поява металевого стуку при спробі перемкнути швидкості.
5. Наявність металевої стружки на щупі для контролю рівня трансмісійної рідини. Зазвичай така ознака говорить про знос торцевої шайби.
6. В області селектора КПП з'явився запах плавиться пластика. Це відбувається в результаті перегріву трансформаторного обладнання й розплавлення полімерних деталей.
7. Автомобіль заводиться, але коли ви намагаєтеся перемкнутися з однієї швидкості на іншу, двигун глухне.

способи усунення

Буде потрібно демонтувати і розібрати гідротрансформатор. Внутрішні вузли і механізми пристрої перевіряються на предмет цілісності і зношеності. Якщо були виявлені пошкоджені ущільнювачі і сальники, ці деталі підлягають заміні. Всі дефектні компоненти трансмісії міняються на нові. У разі якщо корпус гідротрансформатора не розбірні, для отримання доступу до внутрішніх компонентів його доведеться розрізати, після чого заново зварити. Після зварювання важливо перевірити герметичність корпусу гідротрансформатора. В результаті установки пристрою на коробку передач необхідно провести балансування роботи. Якщо перевірка показала, що установка нових запчастин не дозволить вирішити проблему в роботі пристрою, то треба встановити новий вузол.

На каналі Arseniy Khramenkin aka KazBek опубліковано відео, в якому описаний процес ремонту гідротрансформатора.

У гідравліки АКПП

До несправностей в роботі автоматичної трансмісії можуть призвести неполадки, пов'язані з функціонуванням гідравлічного блоку.

Чому відбувається поломка пристрою:

• через засмічення каналів і клапанів відкладеннями і продуктами зносу у вигляді металевої стружки;
• в результаті ослаблення поворотної пружинки клапана;
• через пошкодження, обриву або замикання обмотки клапана;
• в результаті зносу робочих поверхонь каналів і клапанів;
• через природного зносу клапанів.

ознаки

Які ознаки характерні для таких поломок:

• машина заводиться, але не пересувається;
• при перемиканні передач з'являються поштовхи або удари;
• з'являється пробуксовка.

Користувач Олексій GRANIT в своєму ролику показав, як здійснюється процедура промивання гидроблока на прикладі автомобілів Ніссан і Інфініті.

способи усунення

Ремонт гідравлічного блоку довірте фахівцям, оскільки виконати його самостійно без знань і спеціального обладнання не вийде.

Більшість проблем в роботі пристрою можна вирішити шляхом його промивання:

1. Процедура демонтажу може відрізнятися в залежності від конструктивних особливостей авто. Перед демонтажем пристрої з коробки передач зливається вся мастило і знімається акумулятор.
2. Потім виконується демонтаж самого блоку. Якщо ви є власником автомобіля Пежо, то перед зняттям треба виконати заміну клапанів. Основні відмінності процедури демонтажу полягають в тому, що електромагнітне пристрій цих машин обладнано окремим роз'ємом і кріпиться на чотирьох фіксаторах. Клапана змінюються попарно.
3. Після зняття гідравлічного блоку виконується його промивання. Для цього необхідно відкрутити болти ключем-зірочкою. Промивання здійснюється за допомогою спеціального засобу.
4. Під кришкою блоку ви побачите невелике за розмірами фільтруючий пристрій, а також клапан-модулятор. Ці елементи також підлягають демонтажу та очищення.
5. Після успішної промивання виконується складання вузла, всі дії повторюються в зворотному порядку. При установці пристрою необхідно провести заміну ущільнюючих компонентів. Переконайтеся в тому, що всі дроти розташовані всередині, в іншому випадку ви не зможете перемикати швидкості.
6. Проводиться монтаж кріпильного гвинта гидроблока в посадочне місце.
7. Підключаються на місце клапана і перевіряється робота пристрою для перемикання режимів.
8. В автоматичну трансмісію заливається свіже масло, його обсяг залежить від автомобіля і коробки передач.
9. Запускається силовий агрегат. Поки двигун працює, викрутити пробку зливу. Якщо рідина буде спочатку витікати тонким струменем, а потім капати, то процедура промивання була здійснена успішно. Якщо щось відбувається не так, то потрібно долити в систему близько половини літра мастильного речовини і повторити всі описані дії.

У ролику каналу Майстерня Автопорт представлена ​​процедура промивання гідравлічного блоку.

Проблеми в механічної частини автомата

Неполадки в роботі механічної складової є найсерйознішими для коробки передач. В агрегаті може вийти з ладу насосний пристрій, втулки, супорти, корпус зчеплення і інші складові елементи.

ознаки

До основних ознак неполадок в роботі механічної складової відносяться:

• неможливість рушити з місця;
• поява сторонніх звуків в районі важеля коробки передач;
• вібрації трансмісії.

способи усунення

Процедура ремонту полягає в демонтажі і розборі трансмісії, розглянемо процес ремонту на прикладі автомобілів Ауді:

1. Заженіть машину в гараж з ямою.
2. Під днищем транспортного засобу ви побачите захист картера. Відкрутіть болти і зніміть її. Викриття поперечину, а також кисневий датчик і від'єднайте інші роз'єми від коробки передач. Використовуючи 12-гранник, а також гайковий ключ на 10, викрутити приводи і відключіть стартерний пристрій. Через утворився роз'єм треба відкрутити кріплення гідротрансформатора.
3. Відключіть автоматичну коробку передач від задніх подушок, для цього вимкніть трос важеля. Також треба від'єднати агрегат від двигуна, для цього буде потрібно ключ на 16. Це дозволить вам отримати доступ до нижніх болтів. Вони викручуються і відкладаються в сторону, щоб не переплутати з іншими гвинтами. Після відкручування всіх болтів виконується від'єднання КПП від двигуна.
4. Демонтувати гідротрансформатор. Він витягується з коробки передач.
5. Злийте масло з трансмісії через отвір для діагностики рівня мастила в КПП. Після демонтажу проводиться заміна сальника коленвала, якщо в цьому є необхідність і деталь зношена.
6. Виконується зняття механічної складової коробки передач. Для цього треба зняти масляне насосне пристроєм. При демонтажі зверніть увагу на положення стопорних кілець, вони монтуються з боків від виступу. Селектор коробки передач треба зафіксувати в положенні паркінгу, після чого відкручується болт, встановлений під заглушкою.
7. З коробки передач витягується складальний вузол з муфтою і поршнем, при знятті запам'ятайте положення цих елементів. В результаті ви отримаєте доступ до самого поршня, фрикційні, демпферного пакету і інших компонентів трансмісії. Якщо були виявлені зламані або зношені деталі, вони підлягають заміні. Зазвичай пошкодження виникло в поломці фрикційних, ці компоненти фахівці рекомендують міняти навіть в тому випадку, якщо вони робочі. При проведенні ремонту не забудете поміняти ущільнювачі.
8. Залишається демонтувати масляне насосний пристрій і гідроблок. Уважно перевірте їх стан, якщо вони не робочі, то проводиться заміна вузлів. Після виконання робіт складання здійснюється в зворотній послідовності. Заливається свіже масло.

Процедура ремонту коробки передач автомобіля БМВ показана на ролику, знятому каналом Європа Автосервіс.

інші причини

До іншим несправностей відносяться неполадки в роботі електричної частини, а також вихід з ладу датчиків. Якщо один з контролерів автоматичної поломки передач зламається, це призведе до виходу з ладу всього агрегату. Несправності в електричній системі управління не можна вирішити шляхом заміни агрегату, при їх появі краще звернутися до фахівців.

Як запобігти поломку?

Щоб не допустити появи несправностей в роботі АКПП, потрібно правильно її використовувати:

1. У зимову пору року завжди прогрівайте агрегат перед тим, як прискоритися. Поки коробка передач не прогріта, рухайтеся на мінімальних передачах, щоб не збільшилися обороти двигуна. Перед початком руху в будь-який час року треба перевести важіль управління коробкою передач в усі режими, затримавшись в кожному з них на 5-10 секунд. Це дозволить маслу потрапити в усі канали системи.
2. Контролюйте рівень і якість трансмісійного масла. При нестачі рідини в коробку передач треба додати мастило, щоб в роботі агрегату не настало «масляне голодування». Наявність відкладень і продуктів зносу у вигляді металевої стружці в рідини говорить про необхідність її заміни.
3. Чи не буксируйте інші автомобілі та причепи. В крайньому випадку допускається буксирування на невелику відстань. Але врахуйте, що АКПП адаптовані під роботу з певною вагою транспортного засобу. Збільшення маси призведе до того, що агрегат буде працювати в умовах високих навантажень і це стане причиною поломки його конструктивних елементів.
4. Уникайте пробуксовки, особливо взимку.
5. Вчасно міняйте трансмісійну рідина. Інтервали заміни масла вказуються в сервісній книжці до автомобіля. Якщо виробник авто заливає мастило на весь термін служби машини, то її треба міняти кожні 60-100 тисяч кілометрів пробігу.

Відео «Інструкція по розбору автоматичною КПП»

Користувач Олександр Сорокін у своєму відео показав, як виконується процедура розбору і ремонту трансмісії в гаражних умовах.