Практично всі технічні рідини в машині з часом втрачають свої властивості, тому їх необхідно періодично міняти. Не виняток і гальмівна рідина (ГР). Тим більше що від її якості безпосередньо залежить безпека автомобіля.
«Розлучення» чи необхідність?
Рекомендації автовиробників за термінами заміни гальмівної рідини всіх типів (в тому числі і найсучасніших) засновані не на порожньому місці. «Тормозуха» схильні активно вбирати вологу з повітря, і якщо її зміст в ТЖ перевищить 3,5%, температура кипіння рідини помітно знизиться. Це може привести до відмови гальмівної системи автомобіля при інтенсивних гальмуваннях. Поглинання вологи відбувається, в основному, через систему «вентиляції» бачка, ущільнювальні манжети, а також сальники гальмівної системи.
Через відсутність в широкому користуванні сертифікованих приладів, які дозволяють достовірно визначити стан ТЖ, автовиробники в цілях безпеки рекомендують міняти рідину через кожні 2-3 роки експлуатації, а також в разі зміни її кольору (забруднення).
міняємо самостійно
Заміну гальмівної рідини виробляють як «вручну», так і за допомогою спецобладнання (на СТО). Кожен спосіб має свої плюси і мінуси.
Самостійно замінити ТЖ автовласник може за 1-2 години, але для роботи буде потрібно помічник. Заміна ТЖ на спецоборудовании обійдеться в 40 - 50 грн., Але з цим завданням впорається один автомеханік за 15 - 20 хв. Установка здійснює заміну ТЖ під тиском (1,5 - 2,0 атм), що зменшує ймовірність завоздушіванія гальмівної системи, в тому числі - системи з АБС.
Автолюбителям, як правило, доступна заміна гальмівної рідини на машинах без АБС, а також на авто, обладнаних цією системою, якщо насос, гідроакумулятор і блок гідроклапанів розташовані в одному вузлі. Правильно замінити ТЖ в авто з інтегральної АБС можна лише за допомогою фірмового сканера.
Заміна ТЖ проводиться по черзі в кожному контурі гальмівної системи (з її пристроєм автовласник може ознайомитися з Техописи автомобіля або по розташуванню гальмівних магістралей).
Роботи починають з найвіддаленішого від головного гальмівного циліндра колеса: при паралельній схемі контурів - з правого заднього, потім по черзі - ліве заднє, праве переднє і ліве переднє; при діагональної - починають з правого заднього, потім - ліве переднє, ліве заднє, праве переднє.
Заміну ТЖ найкраще проводити при знятих колесах, на оглядовій канаві або естакаді. Якщо таких немає - на рівному майданчику, по черзі поддомкрачівая і знімаючи колеса. Машина повинна стояти на передачу.
Зручність заміни залежить від того, де і під яким кутом на гальмівних циліндрах розташовані штуцери прокачування.
Для робіт буде потрібно 0,75 ... 1,5 л нової гальмівної рідини, прозорі шланг (діаметром 4 - 6 мм) і ємність (пластикова пляшка на 1,0-1,5 л), а також накидні (торцеві) ключі «неходових» розмірів (на 9 ... 11 мм).
Якщо заміна ТЖ проводиться на автомобілі з регулятором тиску задніх гальм і його задні колеса вивішені, регулятор потрібно попередньо розблокувати. Залежно від конструкції авто, зробити це можна, наприклад, викруткою, вставивши її між важелем приводу і елементом регулятора. Після робіт з гальмами регулятор повертають в робочий стан.
Прокачувати чи ні?
В процесі експлуатації і обслуговування автомобіля в гальмівну систему може потрапити повітря, що знижує ефективність її роботи. Про це «сигналізує» педаль гальма - вона стає підозріло «м'якої» і «дубєєт» лише у самої підлоги (в кінці її ходу машина гальмує неефективно, її заносить і т. Д.).
Визначити, який з контурів погано працює, можна з гальмівного сліду коліс. Для цього автомобіль при швидкості 40 - 60 км / год загальмовують на рівному майданчику з сухим однорідним покриттям. Слід від протектора колеса, яке блокуються пізніше або взагалі не блокується, - ознака завоздушіванія його гальмівного механізму.
Для видалення повітря гальмівну систему потрібно «прокачати». Якщо заміна ТЖ проводиться на СТО на обладнанні, що подає рідину під тиском, прокачування гальм може не проводитись.
Перед початком робіт слід переконатися в герметичності всіх вузлів приводу гальм і їх з'єднань, а потім заповнити бачок ТЖ до позначки МАХ.
Прокачування можна виконати тільки з помічником, який по вашим командам «управляє» педаллю гальма.
Надягаємо на штуцер гальмівного механізму прокачується колеса використовувалася для заміни ТЖ «установку» - прозорий шланг, вільний кінець якого опущений в банку з гальмівною рідиною.
На педаль різко натискаємо кілька разів (не менше 4-5), щоб створити в системі великий тиск і «відірвати» бульбашки повітря від стінок каналів.
Поки помічник утримує педаль натиснутою, відвертаємо штуцер на 1/2 ... 3/4 обороту. Коли рідина з гальмівної системи витісняється в банку, контролюємо наявність (або відсутність) в ній бульбашок повітря. Після упору педалі в «підлогу» загортаємо штуцер. Повторюємо ці операції, поки з яка витікає по шлангу рідини * не зникнуть бульбашки повітря.
* У всіх випадках доливання або заміни не можна повторно використовувати гальмівну рідину, злиту з системи або довго зберігалася відкритою. Є висока ймовірність її забруднення та / або насичення повітрям і водою.
Володимир Корницкий
Фото Владислава Бойко
Редакція дякує Автосервіс «СПД Анпілогов» і СТО «Аверс-Центр» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
«Розлучення» чи необхідність?«Розлучення» чи необхідність?
Прокачувати чи ні?