ЛІАЗ. ІСТОРІЯ ПІДПРИЄМСТВА

Повна назва: «Ликинский Автобусний Завод»

Інші назви: ЛОЗОД, ЛіМЗ

Країна: СРСР, Росія

Адреса: Ликино-Дулево (Московська обл.)

Існування: 1937 наші дні

Початком історії Лікінський автобусного заводу прийнято вважати 2 серпня 1937 року: тоді в містечку Ликино-Дулево Московської області заробив Лісотехнічний завод облагородження деревини (ЛОЗОД). У 1945 році завод був перейменований в Ликинский машинобудівний (ЛіМЗ). Його продукцію представляло різноманіття синтетичних матеріалів. Після Другої світової війни ЛіМЗ народжувався заново. Він отримав нове обладнання і змінив свій профіль.

У 1958 році в зв'язку зі спеціалізацією автозаводу ім. Лихачова (ЗІЛ) на випуску вантажних машин було прийнято постанову про переведення виробництва автобусів з Москви на ЛіМЗ, який з цього часу став називатися Лікінський автобусним заводом - ЛіАЗ. ЗІЛ ж з тих пір сконцентрувався на випуску вантажних автомобілів.

У січні 1959 року було випущено дві перших машини ЛіАЗ-158 . За 10 років ЛіАЗ випустив 50 тис. Автобусів серії 158.

У 50-60-ті роки потреба великих міст в автобусах великої місткості постала особливо гостро. Житлове будівництво з кінця 50-х велося значними темпами і жителям нових масивів, розрахованих на десятки тисяч осіб і розташованих в значній відстані від промислових підприємств, був просто необхідний громадський транспорт. У той же час всі радянські автобуси в той час були розраховані на 50-60 пасажирських місць. Тому в кінці 50-х років КБ «ЗіЛ» стало займатися розробкою нового автобуса великої місткості. Робота велася відразу за двома напрямками - міський автобус з двигуном праворуч від водія і в кормовій частині кузова. Створені дослідні зразки міського автобуса ЗіЛ-159 з заднім розташуванням двигуна і гідромеханічної передачею, так і залишилися в єдиних екземплярах, що не задовольнивши вимогам по пасажиромісткості. Але над автобусом з переднемоторной компонуванням роботи продовжилися.

У 1962 році було розпочато проектування нового міського автобуса ЛіАЗ-677 . При цьому використовувалися передові напрацювання конструкторів ЗІЛа і ЛАЗу. Перший прототип нового автобуса був створений восени 1962 року. Навесні 1968 року почався серійний випуск автобусів ЛіАЗ-677.

У 1975 р з конвеєра зійшло 10188 автобусів ЛіАЗ-677, на заводі працювало 7837 чоловік. Виробництво було виведено на проектну потужність 10 000 автобусів на рік.

У 1976 році Указом Президії Верховної Ради СРСР завод був нагороджений Орденом Трудового Червоного Прапора.

У 1978 році ЛіАЗ-677 був модернізований і отримав позначення ЛіАЗ-677М.

У 1985 році підприємство провело велику реконструкцію для виробництва нової моделі автобусів - ЛіАЗ-5256. Автобус ЛіАЗ-525600 був розроблений в КБ ЛіАЗ в кінці 70-х - початку 80-х.

У 1988 році почалося серійне виробництво моделі ЛіАЗ-5256 , Яка в 1990-ті роки стала основною. 7 серпня 1994 року завершено виробництво автобусів ЛіАЗ-677 .

Ситуація на автобусному ринку виявилася занадто несприятливої ​​для підприємства. Борги по податках і зарплати обчислювалися величезними сумами. Завод був змушений заявити про банкрутство. У 1996 підприємство зупинилася. У 1997 році оголошено банкрутом і було введено конкурсне виробництво.

Після банкрутства і реорганізації Ликинский автобусний завод, тепер під ім'ям ТОВ «Ликинский автобус», відновив виробництво.

З 2000 року увійшов в компанію Російські Автобуси (до 2004 року - концерн «РусАвтоПром»). З 2005 року входить в автомобілебудівну групу ГАЗ. Розроблено і стали випускатися нові моделі автобусів: з низькою підлогою ЛіАЗ 5292 і ЛіАЗ 5293 , зчленований ЛіАЗ 6212 . На базі випускаються автобусів розроблені тролейбуси ЛіАЗ 5280, ЛіАЗ-52802, ЛіАЗ-52803 .

Джерела розділу: www.kievbus.info, gortransport.kharkov.ua, ru.wikipedia.org, denisovets.narod.ru