ВАЗ 2108 з'явився в 1984 році. Треба відзначити, що це одна з небагатьох розробок Волзького автозаводу, яка з'явилася вчасно. Вісімка стала першим серійним автомобілем, випущеним ВАЗом, з 5-ти ступінчастою механічною коробкою передач. Лада Гранта ж в свою чергу стала першим серійним автомобілем, оснащеним автоматичною коробкою передач.

У Гранту встановлюють просту, давно вже «не свіжий», але перевірену часом японську АКПП фірми Jatco. Такі ж коробки встановлювали на малолітражні автомобілі Nissan. На даний момент АКПП виробляються в Японії, але зі збільшенням продажів виробництво планують перенести в Росію. До коробки претензій немає, приладнали її до двигуна добротно. Хоча для такого слабкого двигуна і не потрібна наворочена коробка. Швидкості перемикаються своєчасно, без ривків. Провалів на старті немає, «йде» машина жваво, залишаючи на світлофорі своїх співвітчизників.

Я вибрав саму максимальну комплектацію: фарбовані в колір кузова бампера і дзеркала заднього виду, протитуманні фари, кондиціонер, чотири електро-стеклопод'емника, дві подушки безпеки і мультимедійна система з сенсорним управлінням.
Почнемо з вивчення салону. Більшість органів управління залишилися такими ж, як у Калини. Деталі салону виготовлені з жорсткого пластика, сидіння оббиті недорогий тканиною.

Покажчики селектора АКПП не підсвічуються. Подивитися обрану швидкість можна тільки на дисплеї, розташованому між спідометром і тахометром. Пильник на ручці АКПП виконаний з дуже тонкого матеріалу, що нагадує гуму. Мені здається, що він занадто швидко протрете. Ручка ручного гальма виконана в незмінному ВАЗівської стилі - через півроку використання вона починає хитатися в різні боки або зовсім відривається.

Поличка під центральною консоллю і підстаканники розташовані вдало, користуватися ними дуже зручно. Там же розташована розетка на 12V, яка в машині всього одна. Розетка має дивовижну властивість, вона «випльовує» з себе всі вилки зарядних пристроїв. У мене всю дорогу відключався навігатор. Дуже не вистачає підлокітника, нехай навіть з жорсткого пластика. При тривалій їзді саме через те, що немає опори для правої руки, відчувається сильний дискомфорт.

Завівши машину, я зрозумів, що в ній немає індикатора температури двигуна. Я його шукав в налаштуваннях маршрутного комп'ютера, потім шукав в штатній магнітолі, але так і не знайшов. Як же дізнатися, що двигун прогрівся до робочої температури або зовсім не перегрівся у літній пробці?

Маршрутний комп'ютер показує напруги в електромережі автомобіля і скільки доступно порожніх літрів в баку. До речі, індикатор бензину - це теж цікава річ, точна кількість бензину в баку він покаже приблизно хвилин через 15 після заправки.

Нерівності підвіска «ковтає» добре, але приблизно через 500 км під капотом почало щось побрякивать. Точно такий же звук я раніше чув в Калині. Сидіння водія трохи поскрипувало з найперших хвилин водіння, але я думаю, що це залежить тільки від вагової категорії самого водія. Шумоізоляції в автомобілі немає зовсім. Постійно хочеться закрити вікно - починаєш перевіряти, а воно вже піднято.

У магнітолі не передбачений роз'єм CD диска, але в ній є проріз під SD карту, а в бардачку є провід з входом для USB. У мене була з собою флешка на 8 Гб, розпізнавала магнітола її з великими затримками. Є можливість прослуховування радіо, перегляду зображень і відеозаписів. Виходу в інтернет і навігації немає, хоча можна було б і організувати. Сенсорна магнітола дуже небезпечна для водія, доводиться постійно відволікатися від дороги. В такому випадку, щоб слухати музику і контролювати рух, потрібно обов'язково їздити з пасажиром, який би перемикав треки або радіостанції. Проблему можна вирішити, встановивши управління магнітолою на кермі. До речі, кермо виконане приємно. Тільки якість матеріалів як і раніше залишає бажати кращого.

На Ладі Грант я проїхав трохи менше 1000 км, керованість автомобілем мені в деякій мірі сподобалася. Звичайно, на трасі машину базікає, особливо сильно її «тягнуть» за собою зустрічні фури. Хоч машина і висока, що зручно для російських доріг, на високій швидкості кермо необхідно тримати обома руками, щоб її не виводила в сторону. Середня витрата бензину у мене склав 8 літрів на 100 км. До речі, подібно до іномарок на тугих кришечках бензобака і маслозаливной горловини вказано назву рекомендованого виробника ПММ.

Підсилювач керма у Гранти набагато краще Калиновського, з'явилася деяка жорсткість керма. У не по-лютневому теплу і сонячну погоду Краснодарського краю доводилося кілька разів скористатися кондиціонером. Працює він добре і на динаміці автомобіля не позначається.

Я не вважаю ВАЗ 2190 сучасним або вдалим автомобілем, для себе я б його не придбав і своїм друзям і родичам його не радив. Дизайн Гранти вимагає кардинальних змін. Обов'язково потрібно підвищувати якість матеріалів інтер'єру автомобіля. Основні переваги автомобіля це висока, чисто російська колія і приваблива вартість. Ідеальним рішенням для ВАЗа може стати Лада Гранта універсал з постійним повним приводом.

Читайте мене в живому журналі .