Універсал В-класу Lada Largus випускається з 2012 року. Ця модель є реалізацією спільного проекту «АвтоВАЗ» і альянсу Renault-Nissan. Сказати, що Лада Ларгус це абсолютно нова модель буде не зовсім справедливо, так як нова вона тільки для «АвтоВАЗу» і росіян, а в Європі цей універсал давно відомий як Logan MCV, який виготовляється в Румунії під власним брендом Dacia.

Lada Largus побудований на платформі В0 і по суті, є ніщо інше, як легка модифікація Renault / Dacia Logan MCV, але з істотною часткою - «адаптована під російські умови». Це потужна сталева захист силового агрегату, великий розмір гальмівних дисків і доопрацювання двигуна під запуск при негативних температурах.

Екстер'єр універсала досить привабливий, нагодований динамікою руху і якийсь відчутною легкістю, що досить несподівано для автомобіля таких габаритів. Передня частина Ларгус виглядає переконливо і обнадійливо. Цьому значною мірою сприяють величезні ніші під противотуманки закриті пластиком, практично повторюють розміри головної оптики. Контраст найбільш помітний на білому тлі кузова, де ніші закриті темним пластиком. Решітка радіатора посередині розділена хромованою поперечиною з емблемою заводу. У нижній частині переднього бампера «примостився» повітрозабірник в формі перевернутої трапеції.

Капот (без будь-яких дизайнерських вишукувань) переходить в вітрове скло і далі на дах універсала, прикрашену рейлингами, що закінчується майже під прямим кутом дверима багажного відсіку. Точніше сказати дверима, так як у Lada Largus їх дві. Двері забезпечені спеціальними фіксаторами, завдяки яким можна змінювати кут їх відкриття і навіть розкрити їх повністю. Крім цього внутрішня частина дверей має спеціальні кишені і ніші для дрібної дорожньої поклажі.

Універсал пропонується в п'яти- або семимісцевого виконання салону. Також існує модифікація Лада Ларгус у вигляді вантажного фургона. Але зараз нас цікавлять тільки пасажирські версії.

Перше враження від інтер'єру Лади Ларгус це те, що ви потрапили в салон Логана. Але деякі відмінності все ж є: нове облицювання центральній консолі, інший козирок над щитком приладів і, звичайно, логотип Lada на рульовому колесі. Дорогі версії оснащені підігрівом сидінь і електроприводом дзеркал. Власне це і є всі відмінності. Іншими словами можна сказати, що інтер'єр Ларгус являє собою невелике оновлення салону Логана, який, на жаль, зберіг більшість його недоліків в ергономіці. Так, залишився недопрацьованим зворотний нахил центральної консолі, який доставляє незручності. Чого не відняти у Ларгус, так це простору салону, де навіть на третьому ряду цілком комфортно розміщуються дорослі пасажири.

У місному варіанті салону обсяг багажника дорівнює 560 л, в семимісцевому - 135 л. Сидіння другого і третього рядів при необхідності складаються, утворюючи більш ніж двометрову рівну площадку і 2500 л багажного об'єму. Мало того, задні сидіння можна взагалі зняти. Третій ряд знімається шляхом звільнення фіксаторів, а сидіння другого ряду кріпляться в двох легкодоступних точках. Єдино, що може доставити деякі незручності в експлуатації, це запасне колесо, розташоване під кузовом універсалу. Хоча таке конструктивне рішення теж можна пояснити, спробуйте дістати запаску в разі пробою колеса при повністю завантаженому багажнику.

Як уже було згадано вище, модель Лада Ларгус побудована на платформі B0. Нагадаю, що ця платформа була спеціально розроблена альянсом Renault-Nissan для бюджетних автомобілів, наприклад, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster, Nissan Tiida, Nissan Note, Nissan Almera і ін.

Схема підвісок стандартна: спереду - McPherson, ззаду - торсіонна балка. Що стосується зовнішніх розмірів кузова Lada Largus, то довжина становить 4470 мм, ширина - 1750 мм, висота - 1636 мм, колісна база - 2905 мм. Дорожній просвіт дорівнює 145 мм.

Універсал комплектується одним єдиним двигуном. Це 1,6-літровий бензиновий мотор потужністю 84 або 105 к.с. Питання про вибір коробки передач також не варто, тому що в парі з цим силовим агрегатом працює тільки 5-ступінчаста механічна трансмісія.

П'ятимісна Лада Ларгус з 84-сильним двигуном розганяється до 100 км / год за 14,5 сек., А максимальна швидкість складає 156 км / ч. У семиместной версії моделі динамічні показники наступні: 15,4 сек. і 155 км / год. Витрата палива в міському режимі дорівнює 12,3 і 12,4 л відповідно, в заміському - 7,5 і 7,7 л, в змішаному - 9,3 і 9,5 л.

Універсал з 105-сильним мотором і п'ятимісцевим салоном розвиває максимальну швидкість в 165 км / ч, а розгін від 0 до 100 км / год займає 13,1 сек. Семимісна модифікація має аналогічну «максималку», а ось час розгону до 100 км / год складає 13,5 сек. Витрата палива у обох версій один і той же. При русі по місту Лада Ларгус споживає 11,5 л палива, на трасі - 7,5 л, в комбінованому циклі - 9,0 л.

Ціна Лада Ларгус варіюється від 369 000 до 469 800 рублів.

Чесно кажучи, в Росії у Lada Largus просто немає конкурентів. Якщо порівнювати її з універсалами іноземного виробництва, то всі вони будуть істотно дорожче. Тому єдиною моделлю, яка може скласти конкуренцію Ларгус (і то з великою натяжкою), є не хто інший, як найближчий родич - універсал Лада Пріора за ціною від 374 300 рублів.

Lada Largus пропонується покупцеві в трьох рівнях виконання: Стандарт, Норма і Люкс.

Початкова комплектація Стандарт доступна тільки для пятиместная модифікації універсалу з 1,6-літровим бензиновим двигуном (84 к.с.) і 5-ступінчастою механічною трансмісією. Ціна автомобіля в базовому виконанні складає 369 000 рублей.

За ці гроші покупець отримує подушку безпеки водія, триточкові інерційні ремені безпеки, ремені безпеки передніх сидінь з обмежувачем зусилля, підголівники задніх сидінь, однотональний звуковий сигнал, систему кріплення дитячих сидінь ISOFIX, механічний коректор світла фар, іммобілайзер, дитячу блокування замків задніх дверей, цільне сидіння другого ряду, тканинну оббивку сидінь, оздоблення інтер'єру в кольорі '' карбон '', інструмент водія (домкрат, ключ комбінований колісний, буксирна проушина), сигналі атор (зумер) невимкнені габаритних вогнів, регульовану по куту нахилу рульову колонку, єдиний ключ запалювання і замків дверей, аудіопідготовку, 15 '' штамповані колісні диски, повнорозмірне запасне колесо, забарвлення кузова пастельну або металізовану.

Комплектація Норма пропонується як для пятиместной, так і для семиместной версії універсала з 84-сильним мотором. У першому випадку ціна Лада Ларгус становить 393 000 рублей, в другому відвідувань - 443 500 рублів.

Виконання Норма включає в себе наступне додаткове обладнання: антиблокувальну систему гальм (ABS), роздільне сидіння другого ряду, обробку інтер'єру в кольорі '' карбон '' / '' тропік '', дзеркало в протисонячному козирку пасажира, гідропідсилювач рульового управління, регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті, центральний замок, атермальние скла, передні електросклопідйомники, бампери, пофарбовані в колір кузова, молдинги дверей.

Для семимісного салону плюс до всього покладається подушка безпеки переднього пасажира з функцією відключення, кондиціонер, аудіосистема (FM, CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 2 динаміка, обігрів передніх сидінь.

Комплектація Люкс доступна тільки для Lada Largus з 105-сильним двигуном. Вартість пятиместного універсалу в залежності від списку обладнання дорівнює 441 300 або 447 800 рублів. Семимісний Ларгус оцінюється в 463 300 або 469 800 рублів.

За ці гроші покупець отримує (для 5-місцевої версії): подушку безпеки переднього пасажира з функцією відключення, Двотональний звуковий сигнал, протитуманні фари, обробку інтер'єру в кольорі '' карбон '' / '' тропік '' / '' мокка '', шкіряне обплетення рульового колеса, прикурювач і переносну попільничку, багажну полицю на оббивці даху, полку-шторку багажника, сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою, центральний замок з ДУ, підігрів передніх сидінь, задні електросклопідйомники, електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал, кондиціонер, аудіосистему (FM, CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка, дзеркала та ручки дверей, пофарбовані в колір кузова, пороги передніх дверей (самоклеящаяся захисна накладка), рейлінги, 15 '' литі колісні диски.

Семимісний універсал додатково оснащується бортовим комп'ютером і роздільної спинкою сидіння третього ряду.