Лада Ларгус - технічні характеристики - оглядова стаття, що знайомить читачів з новою моделлю АвтоВАЗу універсалом Lada Largus, його історією створення, технічними даними, відгуками власників.
На сьогоднішній день автомобіль набуває все більшої популярності, затребуваний як комерційний бюджетний універсал для вантажоперевезень і як великий сімейний автомобіль для подорожей, поїздок на дачу, інших цілей.
Історія Лади Ларгус починається ще в 2008 році. Саме тоді тольятінци придбали у французького концерну Renault дистрибуцію на випуск під брендом «Lada» французьких автомобілів, побудованих на відомих платформах R90, F90. Одночасно була викуплена і ліцензія на випуск двигунів Renault, що мали обсяг 1,4 і, пізніше - 1,6 літра. Робоча назва "Проект R90" незабаром обзавелася (в 2010 році) вельми оригінальним ім'ям - «Largus». На латині це означає не багато, ні мало - «щедрий».
І так, модельний ряд АвтоВАЗу поповнився Ладою Ларгус.
Це великий, сімейний, комерційний універсал, побудований на платформі В0. Перше реальне втілення спільних зусиль АвтоВАЗу і Renault - Nissan.
Для виробництва Лади Ларгус була запланована і впроваджена лінія повного циклу. Вона складається з трьох цехів - зварювального, фарбувального і цеху фінального складання.
Універсал випускається в трьох модифікаціях:
- 5-ти місцевий пасажирський універсал, з повноцінним багажником.
- 7-ми місцевий пасажирський універсал, з додатковими сидіннями і, відповідно, зменшеним робочим об'ємом багажника.
- вантажний двомісний фургон F90 для малого бізнесу, служб доставок, вантажоперевезень і т.д.
Lada Largus - по компоновці дійсно багатоцільовий і дуже зручний автомобіль, легко трансформується під будь-які цілі. Широкій публіці він уперше був представлений в столиці, в 2010 році, будучи ще безіменним. Він представлявся, як багатоцільовий бюджетний універсальний автомобіль «Проект R90».
За своєю конструкцією Largus - це практично повна копія Dacia Logan MCV. Частково змінений лише екстер'єр (зовнішній вигляд), та й то лише деякі деталі. Серед вазовских «новацій», наприклад - змінена грати радіатора, трохи інша підвіска, вітчизняна електроніка ...
Прообраз Ларгус - Logan MCV випускається досить давно, з 2006 року. Автомобіль, що називається, «вдався». Він успішно продається на багатьох західних ринках, що дозволило досконально зібрати вичерпні дані про сильні і слабкі сторони універсала - Логан вивчений вздовж і поперек. Тим більше, він побудований на подовженій платформі легендарного Renault Logan, який по праву завоював імідж «неубіваемий» машини.
Lada Largus має вельми спартанське оформлення. Все натякає на те, що це скоріше «робоча конячка», де все має бути зручно і функціонально. Ансамбль «капот-бампер-фари» виглядає вельми невибагливо і навіть простовато. Бока машини - прямі, без «хвилювань», площа скління дуже велика. Це, звичайно ж - великий плюс до оглядовості і, відповідно, безпечної їзди.
Для В-класу, автомобіль просто величезний. Довжина - 4473 мм, ширина - 1740 мм, висота - 1640 мм (якщо встановлені леера - 1674 мм). Однак відразу відзначимо нюанс - для автомобіля такої довжини геометрія прохідності вельми спірна - кліренс 160 мм при базі 2905 мм! Це явна ознака все ж міського автомобіля - заїжджати на сільські дороги на Ларгус-можливо буде проблематично.
Всередині автомобіль просторий і високий. У ньому вільно вміщаються три ряди сидінь. Відзначимо, що на третьому ряду відверто тісно і для перевезення дорослих, габаритних людей він не підходить. Вельми непогано там будуть почувати себе лише діти, підлітки і деякі дорослі скромних розмірів. При установці третього ряду доведеться пожертвувати частиною корисного об'єму багажника - він складе всього 198 літрів.
У місному варіанті об'єм багажника збільшиться майже до 700 літрів. А якщо скласти ще й задні сидіння - багажник вмістить жахливі 2350 літрів! Це дозволяє перевозити не тільки дачну поклажу, а й побутову техніку і навіть деякі меблі! Суттєво економить обсяг і відсутність запасного колеса в салоні - воно закріплене зовні.
Оздоблення і матеріали, як панелі, так і важелів з рульовим колесом, досить гідні, хоча не покидає відчуття якоїсь «бюджетности» виконання. Кнопки, ручки, перемикачі працюють добре, панель практично не гримить, скрипів дуже мало.
З безпекою водія і пасажирів все дуже гідно - триточкові ремені безпеки, наявність передніх подушок безпеки, а також система Isofix для безпечного кріплення дитячих крісел. Корпус автомобіля має посилення у вигляді вварних сталевих балок.
Вибрані моделі в оснащенні універсалу можуть бути присутніми регульоване по висоті сидіння водія, регульоване рульове колесо, антиблокувальна система гальм (ABS), дискова автомагнітола, кондиціонер.
Ходова частина автомобіля досить солідна, розрахована на навантаження. Передня підвіска - «псевдо-McPherson», з поперечними важелями і стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска - класична Н-подібна балка на подовжніх важелях, пов'язаних з кузовний балкою. Зовсім колеса кілька погіршують стійкість і керованість автомобіля на високих швидкостях, проте це данина цільовим призначенням автомобіля. Підвіска досить длинноходная, з хорошим погашенням нерівностей. Автомобіль лише велично розгойдується, як корабель на хвилях, там, де навіть більші джипи змушені знижувати швидкість.
Передні гальма - дискові, задні - класичні барабанні. опціонально передбачається антиблокувальна система гальм (ABS).
Установка силового агрегату планується поки в двох варіантах 1,6 літрового двигуна. Це, відповідні стандарту «Євро-4», 84-сильний К7М 710, і 102-сильний К4М 697. Обидві версії - в 8 і 16 клапанному виконанні. Автомобілі оснащуються 5-ти ступінчастою механічною КПП, але вже готова комплектація з 4-х ступінчастою АКПП. Треба сказати, що автомобіль, для такого «зростання і ваги» реально дуже економічний - в змішаному циклі це всього 7,7 - 8 л. на 100 км. У місті споживання буде від 9,7 літра, на заміському шосе - близько 6,4 літра.
Автомобіль випускається тільки в передньопривідному виконанні.
Динаміка автомобіля досить скромна: до 100 км / год вдається «дістатися» лише на 14-й секунді. Максимальна швидкість, заявлена виробником, відпрацьовується чесно - це майже 170 км / год.
Керування автомобілем більше «джіповая» або «автобусне», ніж «легкове». Цьому причина - солідну вагу автомобіля (до 1250 кг) і висока парусність кузова.
Мінуси автомобіля Лада Ларгус, відгуки власників
- Бідно оснащений салон.
- Недостатня шумоізоляція. У салоні шумно, особливо при порожньому, ненавантаженому автомобілі.
- Запасне колесо під днищем. Воно постійно брудне, діставати незручно і не дуже приємно.
- Геометрична прохідність - нижче середньої.
- Великий радіус розвороту - 11,5 метра.
-Разрив пиляків приводу в місцях кріплення хомута.
- Очищення лобового скла.
-Електроніка подушок безпеки -самозагораніе контрольних лампочок.
-Стук бачка омивача про корпус.
-Тонкий кузовщина.
Опціонні пакети Лади Ларгус
- Пакет 1: Фронтальна полушка безпеки для переднього пасажира, зовнішня ручка дверей багажника.
- Пакет 2: Литво R15, протитуманні фари.
- Пакет 3: Додаткова полиця на оббивці даху, натяжна полку багажника, реллінги.
- Пакет 4: Кондиціонер, підігрів передніх сидінь.
- Пакет 5: Автомагнитола + 2 динаміка
- Пакет 6: Литво R15, шкіряне кермо.
- Пакет 7: Автомагнитола + 4 динаміка.
- Пакет 8: Протитуманні фари, фронтальна подушка безпеки для переднього пасажира.
«Люксова» комплектація Ларгус включатиме в себе гобеленову обшивку, сучасний бортовий комп'ютер, задні підголовники, електросклопідйомники, сигналізатор відкритих дверей і ще безліч «дорослих» дрібниць.
Незважаючи на деякі недоробки, в цілому, автомобіль за більшістю відгуків власників, вийшов не поганий. Побажаємо АвтоВАЗу усунути зауваження і подальшого вдосконалення універсала Лади Ларгус.
Шановні читачі! Прохання залишити свої відгуки як про Ладу Ларгус, так і про статтю в коментарях. Поділіться інформацією в соц.сетях, натиснувши кнопочки нижче.
На блозі Ви можете почитати про іншу новинку АвтоВАЗу Лада Калина 2.