1. Екстер'єр
2. інтер'єр
3. елементи комфорту
4. Нюанси перевезення пасажирів і вантажів
5. Технічні характеристики
6. Комплектації та ціни
7. Старт продажів в Росії
8. конкуруючі моделі

На вулиці шанувальників вітчизняного автопрому свято: конвеєр АвтоВАЗу готовий для початку випуску довгоочікуваної Лади Калини Крос 2018 року. Заводчани позиціонують автомобіль як компактний позашляховик, проте вважати його таким не зовсім справедливо ні по оснащенню, ні з технічного компоненту. Проте співвідношення ціни і можливість все-таки з'їхати з траси напевно подвигнут на покупку тих людей, у кого немає грошей на повноцінний позашляховик, а подолання бездоріжжя не є щоденною завданням.

Екстер'єр

Презентація новинки відбулася минулої осені; вона була закритою, тому судити про екстер'єрі та інтер'єрі моделі можна лише по нечисленних наявних в Інтернеті фото.

Серед основних відмінностей мало змінилася нової Лади Калини Крос 2018 модельного року варто відзначити тільки злегка «підріс» кузов, трохи підправлений силует багажника та ряд декоративних «фішок».

Передня частина нового кузова візуально здається ще меншою, ніж раніше, це відчуття підсилює радіаторна решітка овальної форми, що займає левову частку простору переднього бампера. Трохи вище розташовується її додатковий елемент, відділений від основної частини кузовним рельєфом. Фари залишилися такими ж, якими були на базовій Калині.

Збоку автомобіль став здаватися більш габаритним ніж раніше, багато в чому завдяки широкій пластиковій смузі, що оперізує кузов в центральній його частині. Цей же матеріал використаний при обробці низу крил і дверей. Дзеркала перейшли з попередньої моделі, проте боки отримали колісні арки більшого розміру, злегка змінилася і гума, що встановлюється на автомобіль. Тепер на ній можна їздити по легкому бездоріжжю.

Задок кузова не відчув вплив рестайлінгу, він ідентичний тому, який був на Калині попередньої генерації.

інтер'єр

Салон Лади Калини Крос 2018 року порадує своїх шанувальників трохи більше. У його обробці використовуються тепер матеріали двох квітів, більш практичні і якісні. Інженери заводу заявляють і про те, що на новий рівень вийшла і шумоізоляція машини, так чи так це насправді - чи вдасться перевірити тільки на тест-драйві.

елементи комфорту

Мультимедійна начинка нової моделі хороша - але не більше того. Центральна консоль злегка пересичені кнопками і важелями, при цьому їх розташування досить ергономічно. Дисплей не передбачений навіть у вищих комплектаціях.

Рульове колесо не обзавелося елементами управління чим-небудь, однак за відгуками стало більш зручним і яскравим. Підсвічування приладового щитка тепер м'яко-зеленого кольору, комбінація приладів збереглася: тахометр, спідометр і між ними невеликий дорожній комп'ютер.

А ось ручка перемикання трансмісії залишилася досить незручною, і виготовлена ​​вона з матеріалу, який буде досить швидко втрачати первісний вигляд.

Нюанси перевезення пасажирів і вантажів

Сидіння нічим не відрізняються від тих, що встановлюються на іншу продукцію Волзького заводу: вони досить жорсткі, простої форми, затягнуті в тканину і мають мінімум регулювань. Твердий наповнювач крісел практично не дозволяє їм адаптуватися до статурі їздця. Крісла другого ряду і зовсім виконані у вигляді нероздільного дивана, що дозволяє складати його виключно цілком.

Обсяг відділення для багажу не вражає - близько 360 літрів. Склавши другий ряд, отримаємо приблизно 670 літрів простору, однак і його складно використовувати раціонально через не дуже зручною форми п'ятої двері і колісних арок.

Технічні характеристики

Вибір моторів для нової Калини Крос відсутня. Покупець зможе отримати тільки 4-циліндровий двигун, характеристики якого такі: потужність - 87 к.с., максимальна швидкість - 165 кілометрів на годину, прискорення до сотні займе трохи більше 12 секунд. При цьому витрата бензину в змішаному режимі передбачається в районі 6,5-6,8 літра на 100 км. Ємності бензобака (50 літрів), таким чином, вистачить майже на 750 кілометрів пробігу.

Повного приводу, всупереч очікуванням, авто не отримає, «автомат» на дану модель теж встановлюватися не буде. Втім, п'ятиступінчаста «механіка», яка йде на цей автомобіль, зарекомендувала себе досить добре.

З технічних нововведень варто відзначити злегка збільшився кліренс - 19 см, адаптовану до збільшеним навантаженням підвіску, а також вдосконалене для їзди по поганих дорогах рульове управління.

Комплектації та ціни

У цьому компоненті теж панує повне одноманітність. Передбачається, що буде тільки одна комплектація, правда, за доплату можна буде додати окремі опції. У початковій же, що називається Classic, є подушки безпеки, АБС, центральний замок, клімат-контроль, підігрів передніх крісел, повний електропакет, що включає привід бічних дзеркал. Ціна початковій версії складе 450000 рублів, однак топ-версії, виробництво яких планується АвтоВАЗом, можуть перевищити психологічний бар'єр в півмільйона рублів.

Старт продажів в Росії

Дата виходу в Росії довгоочікуваного кросовера вже не за горами. Можливо, відразу після нового року почнеться попередній запис на придбання автомобіля і його тестування в дорожніх умовах, а в автосалонах він з'явиться ранньою весною 2018 року.

конкуруючі моделі

Експерти передрікають автомобілю, в першу чергу, внутрішньозаводських межмодельную конкуренцію, як це неодноразово бувало з продукцією ВАЗа в колишні роки. Сьогодні ж у наявності пряма конкуренція з X-Ray , Яка на 70-100 тисяч дорожче, але має більш сучасний дизайн і більш багату комплектацію. З «іноземців» варто виділити Рено Дастер , Який також дорожче, але є повноцінним кросовером, краще оснащений і відрізняється незрівнянно кращі якості, а збірки. Головним же козирем Калини Крос є важлива в кризу демократична ціна і невисока вартість ремонту, а також автозапчастин.