Л пекла-Калина 2, Гранта і Порше-Кайман R, яка ж різниця між ними, якщо порахувати її в секундах? ВІДЕО заїздів Лади Калини 2 і Лади Гранти на краще коло внизу.
Для початку скажу, а внизу в відео покажемо, що після двох швидких 10-хвилинних заїздів на треку нові 14-дюймові покришки марки «КАМА», що від щедрот ставлять на конвеєрі «Ладі Калині 2» і «Ладі Грант» стали непридатні для повноцінної експлуатації. Покришки «Мішлен» у «Порше Кайман R» ще будемо використовувати не раз.

У порівнянні на «ладах» працювали нові покришки «Кама-217», що встановлюють на конвеєрі АвтоВАЗу. На фото праворуч вони готові до установки.

Комплект покришок легко розміщується в багажнику у «Гранти», в «Калині» для цього треба розкладати сидіння. Перевзуватися з тренувального взуття.

Першим для порівняння на автодром ADM в Мячково вранці 25.05.2014 при температурі плюс 25 вийшов за регламентом «Порше-Кайман-R» . Їде швидко і безпечно, зберігаючи запас міцності в віражах - краще коло відзначений в офіційному протоколі.

Порше Кайман R: за кермом водій без спеціальної спортивної підготовки, їде швидко, але безпечно.

Тепер рестайлинговая «Лада-Калина 2» з тим же водієм (МПС), що керував «Кайман R». Під капотом у «Калини» 16-клапанник об'ємом 1,6 л і регульованим впусканням, розвиває 106 к.с. Привід коробки передач тросовий - це значить, що вже не треба боятися включити замість першої передачі задню, сам хід важеля коротше, важіль майже не вібрує і добре лягає в руку.

Лада Калина в 10-хвилинної тайм-атаці на автодромі ADM Мячково.

Панель приладів на рівні бюджетних іномарок - інформативна настільки, що відразу знаходиш кнопку для включення (ого!) Цілої кліматичної установки. За правилами проекту автомобіль повинен стартувати з охолоджуваних до плюс 22 салоном. Якщо кондиціонера немає, як і подушки безпеки, претендент знімається зі старту.
У «Лади-Калини 2», «Лади Гранти» немає системи стабілізації, тому потрібно бути подвійно уважним, обертаючи кермо. Але в цьому є і плюс - електроніка не заважатиме пришпорювати мотор на виході з віражів. Гальмувати будемо з АБС. Покажчика температури охолоджуючої рідини у «Калини» немає, якщо щось трапиться, треба бути уважним: раптом спалахне контрольна лампа.

«Лада Калина 2»: крен в повороті помірні, знесення контрольований, але їхати хотілося б швидше.

Мультимедійна система з 7-дюймовим тачскріном на треку явно не знадобиться. Але в очікуванні старту можна включити музику, щоб відволіктися від порівнянь інтер'єрів «Лади» і «Порше». На треку слухати радіо - поганий тон, краще послухати голос мотора. Він негучний і не обіцяє перетворити «Калину 2» в спорткар.

«Лада Калина 2». Перед стартом треба перевірити тиск, щоб і не перекачати колеса, і не упустити знижений тиск, чому в гострих віражах колесо може підломилися. Але фото видно, як працює зараз пляма контакту.

Старт на прямий, сиджу високо, подушка короткувата, а профіль спинки взагалі не залишає надії на підтримку спини. Тисну педаль в підлогу, але двигун відмовляється крутитися більше 5,5 тис. Оборотів, наражаючись на відсічення.

Розраховувати на швидкий набір швидкості не доводиться. Гальмування стабільне, але вимагає відстані, переходжу на нижню передачу. Важіль коробки сам лягає в руку, включаю третю, потім c невеликим зусиллям другу передачу. До перемикань в місті претензій не було, тут на спортивній трасі вони з'являються, але на другому колі про них забуваєш - пристосовуватися.

«Лада Калина 2» в гальмуванні зберігає прямолінійний рух, охоче сповільнюється.

Раптом, бачу червоний прапор, значить потрібно заїхати в бокси. Виявляється, відкрився багажник.

У «Лади Калини» результат в тайм-атаці, ймовірно, міг бути краще, якби не відкрився багажник. Але за регламентом перезаїздів бути не може, а несправності тягнуть вниз рейтингу до їх виправлення виробником.

Закрив нещасливий багажник «Лади Калини 2» із зусиллям і не з першого разу. Поїхали далі. Але за регламентом кожному автомобілю дається тільки одна спроба - 10 хвилинний заїзд. Кращий час «Калиною» показано тільки на останньому колі. Знайомий гонщик, який їхав за «Калиною 2» на спортивному «Рено-Сандеро» потім в розмові дивувався, як на поребрик «гуляє» підвіска «Лади», не обіцяючи хорошого часу.

Обговорюємо підвіску «Лади Калини 2» - висновок експертів - давно пора вдосконалювати.

Поки протокол друкується, пересаджуюся в «Ладу Гранту». У мене був досвід спілкування з першими серійними зразками, та «Гранта» , Що зараз піді мною, мало чим відрізняється. Правда, з відгуків власників, з машиною можна жити. Я б особисто не зміг. Мене в ній все дратує - від зовнішнього кирпатого виду до інтер'єру - із зухвалим нудоту пластиком. Але завантаживши в багажник чотири колеса, розумієш, що «Гранта» створена не для споглядання, а щоб просто наймитувати. Це, до речі, з першого погляду вловив В. В. Путін. Пам'ятайте його ємну характеристику: «Два мішки картоплі влізе!»

«Лада Гранта»: Чотири колеса та інструмент, і ще залишається місце для сумки з речами.

Але як не дивно мчати на «Грант» по колу, я все-таки спробую це зробити.

«Гранта»: датчик для замірів часу проходження кола повинен бути закріплений правильно.

У «Гранти» 87-сильний, 8-клапанний мотор, коробка передач, знайомі по моїй відійшла в минуле ластівці «Ладі Самарі» , Працюють, здається, гірше, ніж раніше. Коробка зовсім не хоче включати другу передачу, змушуючи обходитися третьої. В особливо крутих поворотах я все ж намагаюся боротися з нею зі змінним успіхом.

«Гранта» з її високим дорожнім просвітом може глибоко заїжджати на поребрики всередину поворотів.

Але в чому «Гранта» молодець - розкручує мотор до 6 тисяч оборотів, демонструючи стабільне розгін, що в поєднанні з безпечним гальмуванням дозволяє зловити ритм руху на колі. З високим дорожнім просвітом «Гранта» має нахабство різати поребрики в будь-якому зручному для неї місці, скорочуючи дистанцію. «Калина» в порівнянні з «Грант» здається занадто інтелігентної для таких траєкторій. Ух, який «Гранта» спартанський автомобіль, його зовсім не шкода мордувати де б то не було, і в цьому є свій кайф. У такій грі, проте, треба вчасно зупинитися: розраховувати на сучасні системи безпеки в «Грант» годі й говорити.

«Гранта" не буде останньою в рейтингу «Хто швидше або повільніше».

Так «Лада Калина 2» і «Гранта» відкрили новий рейтинг блогу automps.ru - «Хто швидше або повільніше!» З обов'язковими для вашої впевненості в достовірності результатів відео (див.нижче), протоколами заїздів і т.п.

У «Лади Калини», яка поки займає останню сходинку в рейтингу, є шанс поліпшити результат. Для цього «АвтоВАЗу» треба, як мінімум, попрацювати над застарілою підвіскою, ще поліпшити механізм перемикання передач. І зрозуміти, чому під час їзди відкривається багажник. Тут версій може бути дві: кузов не витримує скручувань, або просто потрібні дуже великі зусилля при закритті, які не завжди забезпечує пересічний споживач, який звик не грюкати сильно дверима?

Дякую автодром ADM Мячково за допомогу в організації фотозйомки.

Лідирує в рейтингу «Лада Гранта» ( «Порше Кайман R» - це всього лише точка відліку). Незважаючи на застарілу підвіску, опір другої передачі в зовсім древньої коробці передач, вона проїхала коло швидше «Калини 2» на 2,3 с.
Обидва автомобілі, заточені для їзди по нашим дорогам, вперше вийшли на спортивну кільцеву трасу, і звичайно ж програли среднемоторному спринтерові «Порше Кайман R» - «Гранта» - 25,480 с., «Калина» - 27,796 с.
Відео внизу.
Подальші порівняння покажуть, наскільки велика різниця між лідерами російського і іншого автопрому. У рейтингу будуть представлені «Рено-Логан», «Ніссан-Алмера», «Фольксваген-Гольф» та інші.

Русский спортпрототип «Фенікс» - вже взяв участь в заїздах, програвши базовому «Порше Кайман R» всього лише 6,512 секунди в перерахунку на краще коло АДМ в Мячково.

ВІДЕО заїздів Лади Калини 2 і Лади Гранти на краще коло внизу.