Перший тольяттінській «Lada Granta автомат» ...
Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. У рубрики автомобілів я вже писав про модель Lade Grantа 2190. Сьогоднішня стаття буде присвячена зійшла зі стапелів тольяттінського автозаводу Ладі Грант автомату з коробкою передач (АКПП) - знакова подія для заводу.
«Lada Granta автомат» першою з усіх випущених заводом моделей отримала автоматичну коробку. Рішення про оснащення автомобілі сімейства Lada Granta коробкою «АКПП» було прийнято ще в серпні 2010 року, а в грудні того ж року завод підписав контракт з японською фірмою Jatco, на поставку автоматичних коробок передач. Була обрана перевірена експлуатацією 4-ступінчаста коробка, яка встановлюється на малолітражні автомобілі Nissan (Nissan Note).
Фірма Jatco провела модернізацію цієї трансмісії, і вона буде тепер працювати з найпотужнішим 16 - клапанним, 1, 6 - літровим 98- сильним двигуном ВАЗ-21126. При модернізації силового агрегату були поставлені певні умови.
Не більше ніж на 0,5 л повинен зрости витрата палива, в порівнянні з «механікою» і автомобіль при цьому не повинен втратити в динаміці. Ця домовленість була записана в контракті, де «драйверські» якості оцінені за десятибальною шкалою, і договір був - вийти на вісімку, тобто домогтися прийнятної динаміки.
Коробка «автомат» представляє 4-ступінчастий класичний шестипозиційний агрегат (P, R, N, D, 1,2) оснащений гидротрансформатором, з режимом O / D Off, відтинає 4-передачу. Індикація режимів «АКПП» виводиться тільки на приладову панель, з метою зменшення витрат. Якщо впровадити світлову індикацію і у селектора коробки, то це збільшить вартість машини.
У березні 2011 року був зібраний перший прототип моделі Lada Granta з «автоматом», чому передувала величезна робота мотористів, яким довелося 3-4 місяці заново робити настройки двигуна.
Крім цього довелося інтегрувати нову трансмісію в електронні системи автомобіля. Для цього заново прораховувалися алгоритми роботи між коробкою, двигуном, органами управління і комбінацією приладів.
У березні вже цього року було зібрано, після незліченних випробувань три машини предпілотной партії.
Потрібно віддати належне фахівцям заводу, «автомат» був в результаті налаштований. Трансмісія не «думає» в режимі «кік-даун», швидко і плавно змінює передачі. Не зовсім сучасний «автомат» все ж краде динаміку при розгоні, і так, за сучасними мірками, не найпотужнішого двигуна. Так Granta Lada з «механікою» бере першу сотню, за 11,6 сек, «автомат» ж витрачає - 13,5 сек.
Кілька шумновата робота мотора і є певний відсоток вібрації на холостому ходу (режим D). Розробники зараз активно вирішують цю проблему і вже відчувають зразки з посиленим щитом моторного відсіку, де встановлений підсилювач щита. Піддадуться модернізації і опори двигуна .
Допрацьовуються і гальма, де вирішено змінити характеристику підсилювача гальм, головного циліндра і деталей гальмівної групи. Одночасно з гальмівною системою допрацьовуються характеристики підвіски.
Змінено жорсткість пружин і характеристики амортизаторів, що повинне відбитися на плавності ходу. Змінилися налаштування електропідсилювача керма, він став більш інформативним.
Тестові автомобілі взуті в шини Кама 217 розміром 175/65 R14, вони показали кращі ходові якості щодо стояли шин Amtel Planet-2P.
Незважаючи на деякі недоліки, тестовані автомобілі показали хороші їздові якості, майже порівнянні з Renault Logan АКПП , Але за меншу вартість.
Lada Kalina другої генерації також повинна отримати аналогічну трансмісію, її випуск планують на березень 2013 року.
Заявлений японцями ресурс «АКП» становить 10 років, «вазовские» фахівці вважають, що коробка повинна сміливо виходити 150 тисяч кілометрів, природно не порушуючи режиму експлуатації.
Авто Лада Гранд з коробкою передач (АКПП) проходить смугу «дитячих хвороб», так би мовити адаптацію до реальних умов, оперативно усуваючи по ходу тестових випробувань свої недоробки недоліки.
Відео:
Вам так само буде цікаво почитати:
Резинотехника Лади Ваз
Порядок регулювання клапанів на ваз 2107
Підбір сальника за розмірами і номерами
Від чого гріється двигун