Розмови про появу нової моделі С-класу ходили кілька років. Вазовци навіть привезли в 2007 році на автошоу в Женеву концептуальний зразок під назвою Lada C. Але тут несподівано вибухнула криза і економічні реалії дещо змінилися. Проект вирішено було переробити в сторону зниження собівартості і максимальної уніфікації з існуючими моделями. За різними оцінками на розробку Lada Granta (ВАЗ-2190) було витрачено близько $ 200 млн. Ескізи майбутньої моделі були готові в березні 2009 року, а вже в січні нинішнього зібрали перший прототип.
За словами керівника проекту Lada Granta Олега Груненкова, новинка покликана замінити в модельній лінійці «АвтоВАЗу» відразу три автомобілі. Для цього Granta буде випускатися в трьох комплектаціях: «Стандарт» прийде на зміну Lada 2107, «Норма» замінить Samara седан, а «Люкс» в перспективі займе місце Kalina седан. До речі, виробництво трьохоб'ємна Kalina в цьому місяці буде припинено, щоб вивільнити місце під Granta.
Автомобіль розроблений з урахуванням переваг практичних покупців. Він побудований на платформі Lada Kalina, але за своїми габаритними розмірами крупніше як вазовской «сімки», а й «донора». Навіть за розмірами колісної бази Granta хоч і трохи (+6 мм), але більше Kalina. Дизайн новинки залишає змішані почуття. Раз у раз виникає відчуття дежа-вю ... Хоча, звичайно ж, було б нерозумно очікувати революційних змін від АвтоВАЗу, постійно заощаджує на всьому і вся. Особливо добре це видно по мінімальній комплектації «Стандарт».
Базовий автомобіль отримає незабарвлені пластикові бампера, дзеркала заднього виду та ручки дверей. Під капотом - 8-клапанний 1,6-літровий 84-сильний бензиновий мотор і 5-ступентая «механіка». В аскетичному салоні є тільки водійська подушка безпеки. Всі інші опції для «Стандарту» недоступні. Ціна буде починатися в Росії з 219 тис. Руб. ($ 7835). Для порівняння за вазівську «сімку», виробництво якої повністю перенесено до Іжевська , Сьогодні просять близько 200 тис. Рублів. ($ 7150).
Дорожча версія «Норма» хизується пофарбованими в колір кузова бамперами, хромованим молдингом на решітці радіатора і ковпаками коліс. Усередині з'явилися підсилювач керма, електропривод передніх стекол і кришки багажника, а також центральне блокування дверей. Модернізований двигун форсований до 90 л. с.
Топ-комплектація «Люкс» - царство розкоші. У порівнянні з «Нормою» в арсеналі версії є протитуманні передні ліхтарі, молдинги дверей і литі диски. Повний електропакет, дві фронтальні подушки, аудіосистема, кондиціонер, обігрів передніх сидінь, а розділені задні сидіння можна складати індивідуально. На версії «Люкс» буде встановлюватися 98-сильний 16-клапанний мотор, успадкованим від моделі Priora. Правда, початок продажів версії «Люкс» в Росії очікується не раніше 2012 року.
Основою для зниження собівартості стало зменшення кількості деталей. Наприклад, якщо приладова панель Kalina збирається з 52 деталей, то у Lada Granta їх на 20 менше, а, скажімо, оббивка задніх дверей замість 15 тепер виконана з трьох елементів! Всього в конструкції новинки знайшли застосування більш 200 абсолютно нових деталей.
Спочатку для Granta буде доступна тільки механічна коробка передач, а пізніше очікується 4-ступінчастий "автомат" . Серед інших інновацій - нові амортизатори, інша задня підвіска з негативним кутом розвалу коліс, полегшена шатунно-поршнева група для 90- і 98-сильних моторів, лампи денного освітлення, а число обертів керма «від упору до упору» на версіях з підсилювачем керма зменшено з 4 до 3-х.
Серійне виробництво обіцяють налагодити восени, а значить, в наступному році Lada Granta можна буде очікувати на українському ринку.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.