Автомобіль в Росії давно не розкіш. Розкіш - кузовний ремонт за розумну ціну. Особливо важко доводиться столичним жителям, де мінімальна розрахункова одиниця в ремзоне давно перевалила за сто у. е. Бажаючі заощадити можуть скористатися народною мудрістю - дізнатися, де «чиняться» перегонщики.

Адже перетворення «биття» в цукерку для продажу - їхній хліб. Пройшовшись по ринку, ми без праці з'ясували, що особливою популярністю нині користується Білорусія. А не відправитися туди самостійно?
СКАТЕРТИНОЮ ДОРОГА
Неабияк пом'яту « Хонду CR-V »« Позичили »на одному з московських авторинків. Об'їхавши кілька столичних СТО, швидко переконалися - менше ніж за $ 6 тис. Повернути позашляховику колишню красу не вдасться. До того ж все категорично відмовилися привести в порядок передній бампер, праве крило і двері, а найрадикальніші взагалі зібралися замінити «залізо по колу». Спасибі, не запропонували купити новий автомобіль!
Заглянувши в інтернет і проконсультувавшись з бувалими, вирішили відігнати машину в Бобруйськ - містечко на півдні Республіки Білорусь славиться низькими цінами і гарною погодою.
Відстань в 700 км легко здолали в один день, благо дороги західного напрямку виявилися в досить пристойному стані. При в'їзді до Білорусі довелося купити тамтешню страховку - місячна обійшлася в 900 рублів. Автомагістралі у братів-слов'ян платні, але проїзд по ним (16 руб.) Не дорожче, ніж в московському тролейбусі. Інша річ бензин - за літр АІ-92 на заправках просять 20 рублів. Тому баки краще наповнити до кордону. Інвалюта (включаючи російські рублі) в Білорусії ходіння не має, але в дорогу беріть долари - змінюють за більш вигідним курсом.
Добравшись нарешті до єдиної в місті муніципальної готелю, ми з подивом дізналися, що ні в одному з двох значних корпусів ... немає жодного вільного місця! Поторгувавшись з адміністратором, вдалося-таки оселитися в двомісному люксі. Апартаменти, гідні швидше будинку колгоспника, відповідали статусу тільки ціною - з урахуванням 260% (!) Надбавки (офіційний коефіцієнт права осілості для іноземців) за добу довелося сплатити майже $ 70! Пізніше з'ясувалося, що дешевий притулок можна знайти в приватному секторі, але, зрозуміло, без чеків і квитанцій.
по засіках
СТО з повним технологічним циклом в місті виявилося дві і обидві завалені замовленнями. Оглянувши «Хонду», майстра зійшлися на двох з половиною тисячах доларів, включаючи бляшанку, складання-розбирання, підготовку, забарвлення і фінішну полірування. Необоротно, на їхню думку, постраждали лише фара, бічне скло і праве переднє крило. Відразу з'ясувалося, що шуканих деталей в Бобруйську не знайти днем ​​з вогнем, а найближча профільна розбирання знаходиться в Мінську. Втім, часу на обзаведення запчастинами виявилося більш ніж достатньо - через високу завантаження приступити до ремонту нам обіцяли лише через місяць!
Довелося перейти на запасний варіант, звернувшись до дворовому сервісу. Облаштовані вогнища приватного підприємництва всяк на свій лад. Більш заможні бляхарі володіють просторими кам'яними приміщеннями, прибудованими безпосередньо до будинку. Фахівці, що готують автомобілі до фарбування, розміщуються у відносно скромних окремо розташованих гаражах. Майстри по ремонту пластику і зовсім туляться в абияк розгороджених курятниках. А ось фарбувальні камери на присадибних ділянках не попадаються - маляри орендують «вільний час» у великих СТО. Стоячи на різних прольотах соціальних сходів, ці люди нерідко об'єднані в систему. Щось на зразок великого сервісу з цехами в різних частинах міста, а то й за його межами. Оснащені майстерні досить бідно. Замість стапелів - гвинтові розтяжки і ланцюги, приторочені до несучих стовпів гаража. Замість лазерних вимірювачів - металеві лінійки, куточки і схили. Фірмовий інструмент набувають лише при повній відсутності саморобних аналогів. Гайкові ключі, схоже, родом з тракторних та автомобільних ЗІПов. Особливою любов'ю користується «Жигулівська» трубочка 8х10. Втім, аскетичність оснащення компенсується призабутих у нас працьовитістю. І на перший погляд, союз повністю виправданий - відремонтовані авто зовні дуже схожі на справжні. Нам випало познайомитися з процесом відновлення зсередини ...
ГОЛИЙ КОРОЛЬ
Через два тижні блискучий свіжим лаком автомобіль вже чекав нас на задньому дворі у приватника. Але при передачі його щасливим власникам вийшла заминка - в поспіху збирачі забули вкласти всередину підсилювач бампера. Хто знав, що дріб'язкова операція затягнеться на тиждень! Знявши згадану деталь, ми виявили недотягнутого поперечину радіатора і недоварений лонжерон. Водночас з'ясувалося, що уціліла в аварії фара тримається на одному вушку - два інших належало приварити за місцем.
До бляхареві, що живе в сусідньому селищі, вдалося потрапити лише під вечір. А на ранок яскраві сонячні промені висвітили інший дефект - маляр «не потрапив в колір». Провину він визнав відразу, проте процес перефарбовування з наступним поліруванням (зроблені, зрозуміло, абсолютно безкоштовно) зайняв ще пару днів. Установка бампера під наглядом замовника виявилася копіткою справою - не всі штатні кріплення були на місці. Зрештою вперту деталь приборкали за допомогою дрилі, термопистолета і додаткового кріплення.
ЧАС І ГРОШІ
Подорож лише підтвердило відому істину - заощадити, як правило, вдається щось одне. Ми втратили час, отримавши натомість автомобіль, сумлінно відновлений за півціни. А ще ми набули досвіду, що зводиться коротко до наступного:
- ремонтувати за кордоном коштує тільки сильно пошкоджений автомобіль, адже копійчана економія не покриє витрат;
- щоб не опинитися «гірше татарина», варто по інтернету або через знайомих з'ясувати завантаженість майстерень і, по можливості, записатися в чергу;
- заздалегідь потурбуватися придбанням дефіцитних або що не підлягають відновленню деталей. Особлива увага - кріплення. У дилерів пістон коштує копійки, у гаражних умільців годі й шукати і за рубль;
- не пускайте справу на самоплив. Чи не хочете провести відпустку в чужій державі - підшукайте агента, готового за помірну плату (близько $ 100) здійснити операційний контроль;
- головне - не переоціните власну тягу до пригод. Адже все відразу спланувати неможливо, а чи готові ви до непередбачених ситуацій?
Загалом, сім раз відміряй - і в дорогу!
У МОСКВІ ЗА РЕМОНТ «ХОНДи» запит $ 6 ТИС. У Бобруйську ВДАЛОСЯ вкластися в $ 2,5 ТИС.