1. конструкція компресора
2. Нагрівання і охолодження компресора
3. Небезпека нагріву і перегріву компресора
4. Контроль температури компресора
5. експлуатація компресорів
6. Як ще можна зламати компресор. ремонт компресорів

Конструкція компресора, призначеного для надування повітряних кульок. Нагрівання і перегрів компресора. Особливості експлуатації та ремонт компресора для надування повітряних куль.

конструкція компресора

Компресор складається з герметичного корпусу, всередині якого знаходяться електричний двигун і, власне, компресор (повітродувка). Зовні корпусу знаходяться: отвори повітрозабірника, носик компресора зі зворотним клапаном, призначений для нагнітання повітря в надувається куля, орган управління (вмикач) і ручка для перенесення. Харчування двигуна відбувається через електричний кабель з вилкою, що виходить з корпусу компресора.

Під час роботи, компресор засмоктує повітря через повітрозабірник, стискає його повітродувкою і нагнітає його через носик. Герметичність корпусу необхідна для того, щоб стискається повітря нагнітався в кулю весь цілком.

Компресори відрізняються один від одного конструкцією корпусу, роботою органів управління і потужністю електродвигуна. Останній параметр має принципове значення.

Нагрівання і охолодження компресора

Основним джерелом нагрівання компресора є струм, що проходить по обмотках електродвигуна. Чим більше навантажений двигун, тим більше сила струму в обмотках статора двигуна, тим більше нагрівається електродвигун і корпус компресора.

Так само, нагрівання компресора викликають тертя в підшипниках і щітки електродвигуна. Чим більше зношений двигун, тим більше сила тертя всередині двигуна, тим швидше відбувається нагрів компресора.

Двигуни компресорів бувають різної потужності. Чим більшу потужність має двигун компресора, тим швидше він надуває повітряні кулі. Чим менше за часом працює компресор, при надування повітряної кулі, тим менше він нагрівається. Вірно і навпаки. Тому компресори з потужним двигуном нагріваються повільніше, ніж компресори з двигуном малої потужності.

Під час простою компресор остигає, розсіюючи теплоту через стінки корпусу. Так само, під час холостий роботи (компресор працює без надування куль), двигун компресора остуджують нагнітається повітрям. Чим нижче температура повітря навколо компресора, тим він швидше остигає.

Небезпека нагріву і перегріву компресора

Якщо електродвигун працює в нагрітому стані, то це збільшує знос його підшипників: вони сточуються, і вони втрачають мастило, а це є незворотнім. Зношені підшипники збільшують силу тертя: це збільшує навантаження на двигун. Сильно зношені підшипники стають самостійним джерелом нагрівання двигуна.

Іншими словами, якщо компресор тривалий час працює в гарячому стані, то це активно зношує його, і знижує ресурс роботи. До того ж, зношений компресор швидше нагрівається і ще більше зношується.

Подальше підвищення температури, може викликати вихід з ладу компресора (перегрів). Обмотки двигуна мають лакову ізоляцію, термостійкість якої залежить від класу захисту двигуна (і його вартості). Двигуни, які використовуються в простих компресорах, призначених для надування повітряних кульок, мають звичайну ізоляцію обмоток, яка починає руйнується при температурі близько 100 градусів Цельсія (залежить від виробника компресорів). Наслідки перегріву двигуна залежать від того, в якому місці зруйнувалася ізоляція обмоток, і де відбулося межвитковое замикання в обмотці двигуна. Може бути так, що двигун просто зупиниться назавжди. Але найчастіше, замикання в обмотках трапляється коротким, а коротке замикання викликає загоряння з димом, оплавлення ізоляції провідників, які, в свою чергу, викликають інше коротке замикання, з полум'ям і з димом, і так далі, поки автоматика не відключить подачу напруги. У звичайних компресорах немає своєї автоматичного захисту, тому доводиться сподіватися на захист від електромережі.

Перегрів компресора призводить не тільки до повного виходу з ладу компресора, але і цілком може викликати його загоряння і справжня пожежа.

Контроль температури компресора

У звичайних компресорах немає системи контролю температури двигуна, тому температуру компресора доводиться контролювати рукою. Якщо компресор видуває холодне або тепле повітря, то все нормально. Якщо компресор починає видувати повітря, який приблизно такий же по температурі, який видуває побутової фен для сушіння волосся, то це вірна ознака того, що компресор працює на знос. Саме в цей момент рекомендується відключити компресор і дати йому охолонути.

Так само, можна контролювати температуру корпусу компресора. Якщо стінки корпусу стають гарячими як стакан чаю, то треба негайно вимкнути компресор, тому що це означає, що компресор знаходиться в небезпечній близькості від перегріву.

експлуатація компресорів

Додатковий нагрів компресора викликається додатковим навантаженням на двигун компресора, яка відбувається через не правильною експлуатацією компресора.

• Перешкоди на всмоктуванні. Компресор, встановлений таким чином, що повітрозабірник виявляється закритим, працює з підвищеним навантаженням: крім роботи, що витрачається на нагнітання повітря, двигуну доводиться виконувати роботу по всмоктуванню повітря. Якщо компресор працює в курному і брудному приміщенні, то, з часом, повітрозабірник компресора буде частково заблокований. Або брудом забивається повітродувка компресора. Все це постійно збільшує навантаження на двигун компресора.
• Низька напруга живлення. Якщо живити компресор від мережі із зниженою напругою живлення, то це збільшує силу струму через обмотки двигуна, а це збільшує їх нагрівання. Так часто трапляється при роботі на виїзді, коли компресор підключають до тимчасової мережі живлення.
• Режим роботи компресора. Оптимальним режимом праці і відпочинку компресора є золоте правило: "Скільки часу компресор працює, стільки ж часу він відпочиває". Якщо компресор працює довше, ніж не працює, то це є не правильно. Для дотримання золотого правила, зазвичай використовують два компресора (або кілька). Поки один працює - інші остигають.
• Безперервна робота компресора. Якщо компресор тривалий час працює під навантаженням, не зупиняючись, то можна просто не встигнути помітити ознаки його перегріву. Наприклад, я бачив компресор з оплавленим корпусом і зі згорілим двигуном, яким намагалися швидко надути вінілову сферу діаметром 2,5 м. Компресор її надув і здох. Такі речі треба надувати по частинах, з перервами.
• Використання компресорів малої потужності. Так буває, коли компресор, призначений для надування куль для роздрібного продажу, намагаються використовувати для надування куль, необхідних для в'язки довгою гірлянди з повітряних куль. Невідповідність між потужністю компресора і виконуваного завдання, швидко призводить до небезпечного нагрівання компресора.

Як ще можна зламати компресор. ремонт компресорів

Іншими поширеними причинами пошкодження компресорів, призначеними для надування, є пошкодження електричного кабелю (шнура) харчування, і падіння компресорів.

Не можна тягати і смикати компресор за шнур живлення, не можна допускати застрягання і вузлів на шнурі живлення, бо це все порушує цілісність ізоляції і провідників кабелю. Не можна упускати компресор зі столу, і зі стільця теж упускати його не рекомендується.

Теоретично, кожен компресор можна розібрати і провести ремонтні роботи (замінити електродвигун, вмикач, кабель живлення і т.д.) або виконати технічне обслуговування (очистити повітрозабірник, додати мастила в підшипники і т.п.). Але, практично, це ніхто робити не буде, тому що вартість ремонту і запчастин буде порівнянна з вартістю самого компресора.

Тому свій компресор треба берегти і ставитися до нього дбайливо і з повагою.

Удачі, колеги!

матеріал написав Лещанов Сергій