1. Очищення паливної системи
2. Очищення дросельної заслінки
3. Очищення клапана системи рециркуляції
4. Очищення масляної системи

Начебто, новий автомобіль, а не тягне, «чхає» і ніяк не хоче їхати ... Може, варто його почистити? Ні, не килимки в салоні, а очистити від нагару паливну, рециркуляционную і масляну системи. Як це зробити, щоб не нашкодити автомобілю, читайте в нашому матеріалі.

Якість випускаються в світі масел зростає з кожним роком. Посилюються антифрикційні присадки, вдосконалюється базова основа, модернізуються миючий і диспергирующий комплекси. Причому миючим властивостям приділяється особлива увага. Разом з тим процес згоряння в двигуні практично досяг межі досконалості. Сучасні двигуни, особливо з прямим уприскуванням палива, здатні працювати на сверхобедненной сумішах, практично повністю спалюють паливо, досягаючи максимального ККД. А проблеми з забрудненнями і закоксовкамі деталей залишаються і часто призводять до реальних пошкоджень деталей.

Чому? Питання складне і багатофакторний. Основна причина - в конкурентній боротьбі автовиробників. Кожен прагнути зробити двигун могутніше, економічніше і екологічніше, причому одночасно, а це взаємовиключні вимоги.

Підвищення потужності призводить до підвищення температури в камерах згоряння, що, в свою чергу, веде до настільки ефективному горіння, що надлишок кисню окисляє навіть атмосферний азот. Двоокис азоту - вкрай отруйна і канцерогенна речовина, і борються з його освітою двома шляхами: пасивним і активним. Пасивний шлях полягає в обважування двигуна різноманітними каталізаторами, в тому числі що зв'язують оксиди азоту і перетворюють їх назад в чистий кисень і чистий азот. Це надзвичайно дорогі системи, вкрай чутливі до якості палива і складовим пакету присадок моторного масла. Саме в цьому причина появи різних спецмасел для всієї різноманітності марок автомобілів, бо кожен автовиробник йде своїм шляхом. Активний шлях передбачає зниження температури в камерах згоряння шляхом добавки так званого буферного газу у впускний тракт. Як буферного газу використовують частину вихлопу, що пройшла через охолоджувач. Цей захід знижує утворення оксидів азоту, але при цьому у впускний тракт неминуче потрапляють забруднення: залишки незгорілого палива, самого масла і т.п. Поки двигун свіжий і бадьорий, все чудово, але варто забруднитися соплах або тріснути маслос'емниє ковпачки, відразу ж порушується склад відпрацьованих газів, і забруднень стає відкрита дорога в впускний колектор. Далі проблеми ростуть як сніжний ком: нагар забиває клапан EGR, сталактити сажі з'являються у впускному колекторі і на корпусі дросельної заслінки. Автовиробники знають про ці особливості і тому включають заходи з очищення корпусу дроселя в регламентні роботи при техобслуговуванні.

На курсах компанії «Фольксваген» як приклад відкладень нагару в паливній системі призводять ці фотографії.

Отже, можна зробити невтішний висновок про те, що освіта підвищеного кількості забруднень закладено в самій конструкції сучасних двигунів, і саме тому виробники масел вдосконалюють миючі властивості своєї продукції. Для нормальної роботи двигуна в тепличних європейських умовах цілком достатньо якісного і правильно підібраного масла і своєчасного обслуговування. Але в Росії є недосяжною правильна експлуатація та поки малодоступним якісне паливо, тому для боротьби з забрудненнями необхідні препарати автохімії.

Є два шляхи збереження здоров'я автомобіля у важких російських умовах:

Перший шлях - профілактика, постійне використання очищувальних присадок, яких в асортименті Liqui Moly GmbH безліч для будь-яких умовах експлуатації.

Другий шлях - рішення вже виниклих проблем за допомогою професійних препаратів. Як правило, йти другим шляхом доводиться тоді, коли двигун пробіг порядку вже 50-60 тис. Км і його обслуговуванням займалися епізодично, або тоді, коли господар авто грубо порушив умови експлуатації. Показаннями до хімічного видалення забруднень будуть димлення, нестійка робота двигуна, перевитрата палива і масла, постійно горить контрольна лампа Check Engine, причому діагностика сканером або нічого не дає, або показує відразу декілька помилок. Це природно, бо електроніка не в змозі діагностувати нагар в колекторі або на порушених, тому доводиться орієнтуватися на досвід майстра-діагноста. Саме його рекомендація дає підставу для використання автохімії.

Хімічне очищення двигуна повинна мати комплексний характер. Безглуздо очистити, наприклад, одні клапани, які не очистивши форсунки. Через погане розпилення палива шуба нагару утворюється знову, причому в найкоротший час. Природно, використовувати потрібно виключно професійні препарати.

Нагар відкладається і на верхній кромці клапанів

Очищення паливної системи

Будь-які очисні заходи треба починати з сольвентной очищення паливної системи (рампи, зворотного клапана і форсунок). Ця технологія добре відома і затребувана. Вона включена багатьма офіційними дилерами в програму регулярного ТО, тому немає сенсу докладно зупинятися на її особливостях, - слід згадати тільки про безпеку. На ринку існує безліч продуктів для сольвентной очищення, більш-менш справляються з нагару і смолами в паливній системі. Представлені такі гранди, як Liqui Moly, Wynn's, а також менш відомі компанії - Energy 3000, Lavr, SMC, GUNK і ін. Слід зауважити, що якість таких препаратів знаходиться в прямій залежності від ціни. Дешеві представляють собою чисті розчинники - як правило, отруйний толуол, який, знаходячи барвисту упаковку, не стає суперпродуктом. Ефективність чистого розчинника по впливу на смоли слабка, на нагар такі кошти зовсім не діють, а ось все гумові ущільнення і мембрани в системі харчування піддаються ризику пошкодження.

Препарати трохи дорожче використовують додатковий компонент - каталізатор горіння на основі солей металів, що абсолютно небезпечно для каталізаторів. І лише найдорожчі мають збалансовану, сучасну і безпечну формулу. Такі склади отримують схвалення провідних виробників автомобілів. Наприклад, препарат Liqui Moly Pro-line Benzin-System-Reiniger схвалений компанією «Фольксваген» і абсолютно безпечний для каталізаторів і гуми. Важливий момент: такого роду рідини подають у систему харчування за допомогою вельми недешевої установки, знову-таки гумовими шлангами, періодично міняти які жоден сервіс не захоче.

Застосування препарату для очищення бензинової системи живлення двигуна Liqui Moly Pro-line Benzin-System-Reiniger

Очищення дросельної заслінки

Продовження процедури - очищення дросельної заслінки і впускного колектора. Засобами Liqui Moly цю операцію можна провести як без розбирання, прямо на працюючому двигуні, так і з частковим демонтажем деталей. Для бензинових двигунів використовується препарат Liqui Moly Pro-Line Drosselklappen-Reiniger. Це очищувач впускного тракту з довгим зондом, який розпилює очищуючий склад на 360 °. Зонд дозволяє нагнітати речовина в повітряні канали, що ведуть до кожного циліндра. Рідина миттєво розчиняє відкладення, які потім безпечно згорають в циліндрах, не пошкоджуючи каталізатор. Для ефективного очищення рідина впорскується в порожнину дросельної заслінки і у впускний тракт зупиненого двигуна, через кілька хвилин двигун потрібно завести і продовжити розпорошення вже на працюючому на підвищених обертах двигуні. Вся процедура не займе більше 10 хвилин. В результаті відновлюється прийомистість, адекватно працює регулятор оборотів холостого ходу, очищається нагар на впускних клапанах, і відновлюється потужність двигуна.

Очищення клапана системи рециркуляції

Більшість діагностів очисні процедури на цьому закінчують, вважаючи, що зроблено все, що треба. Але це не так. Якщо двигун обладнаний системою рециркуляції відпрацьованих газів, має клапан EGR, то очищення не закінчена: потрібно перевірити клапан. При пробігах за 50 тис. Км в 90% випадків клапан втрачає рухливість, приводячи до підвищеного забруднення колектора і збільшення теплового навантаження на масло. Клапан рекомендується зняти. Оскільки його робота відбувається при високій температурі, то і нагар на ньому значно стійкіший і щільний і не завжди видаляється навіть механічним способом. Тут необхідна допомога професійної хімії, і єдиним продуктом, який в змозі впоратися, буде Liqui Moly Pro-line Einlassentielreiniger fur direktenspritzer - очищувач найстійкіших нагару. Аналогів цьому продукту на російському ринку немає. Очищувач розм'якшує навіть нагар на клапанах двигунів з безпосереднім уприскуванням палива, а більш стійких відкладень в двигунах не зустрічається.

Очищення масляної системи

На завершення цих очисних процедур слід замінити масло в двигуні, провівши при цьому промивку з використанням Liqui Moly Pro-line Motorspulung, - і автомобіль отримає друге дихання ще на 50 тис. Км, а якщо застосовувати профілактичні паливні присадки, то і на все 100 тисяч км. Детальніше про очищення масляної системи .

При проведенні тесту були використані наступні автохімічної препарати: