КамАЗ 55102 для Камського автозаводу і всього радянського автопрому був особливою моделлю. Перші екземпляри автомобіля з'явилися в 1980-х роках, а його популярність залишалася на високому рівні майже 20 років.
КамАЗ 55102 називають сільськогосподарською машиною. Подібне ставлення до нього закріпилося через особливості експлуатації. Найбільш часто автомобіль використовувався в якості зерновозу. Покращені показники економічності і велика вантажопідйомність робили його одним з найбільш привабливих варіантів в сегменті самоскидів з бічним розвантаженням. Модель неодноразово модернізувалася, але в підсумку поступилася своїм місцем самоскиду КамАЗ 45413, перевершує попередника по багатьом параметрам. Незважаючи на завершення виробництва, КамАЗ 55102 назавжди залишиться в історії Камського автозаводу як один з найбільш вдалих продуктів.
Зміст статті
Відео
КамАЗ 55102 являє собою самоскид з колісною формулою 6 на 4. Модель обладнувалася платформою, розвантаження якої проводилася на бічні сторони. Виробництво автомобіля почалося в 1981 році. Довгі роки він користувався великою популярністю у споживачів. Деякі вважають модель однієї з модифікацій КамАЗ 5320, однак вона є повністю самостійним продуктом.
Економічний підйом в СРСР 1970-х років виявив гостру нестачу в великовантажних автомобілях. Вони були потрібні для будівельних об'єктів, сільського господарства, промисловості та інших сфер. У зв'язку з цим керівництву Камського автозаводу було доручено створити машину з хорошою вантажопідйомністю та великою місткістю (необхідні параметри для сільськогосподарської промисловості). Крім того, автомобіль повинен був мати розвантаження на 3 сторони.
В результаті з'явився КамАЗ 55102. Розробкою конструкції займалися фахівці Кременчуцького автозаводу. Платформу автомобіля випускали на потужностях в Набережних Челнах, установка кабіни виконувалася в Нефтекамске. Тут же монтували кузов для перевезення вантажів і кабіну. Зовні і за конструктивними особливостями КамАЗ 55102 вийшов дуже схожим на 10-тонний КамАЗ 5320, що з'явився кількома роками раніше. Однак між ними були й істотні відмінності. Так, КамАЗ 55102 отримав кабіну без спального місця і не призначався для великих відстаней. Крім того, автомобіль обзавівся кузовом з можливостями автоматичного розвантаження.
Модель випускалася в форматі самоскида, але нерідко використовувалася в якості тягача в роботі з автопоїздами. КамАЗ 55102 зберіг всі достоїнства, властиві автомобілям Камського автозаводу і міг експлуатуватися в різних кліматичних умовах. Машина відмінно відчувала себе як на дорозі, так і на дорогах загального користування. У міських умовах пересуватися на ній було не так комфортно (КамАЗ 55102 не відносився до числа компактних автомобілів) Унікальна конструкція і характеристики дозволили моделі зайняти свою нішу, де конкуренції у неї практично не було. Саме це і стало причиною такого тривалого період виробництва.
Комплектації моделі:
- КамАЗ 55102-0000010 (КамАЗ 55102-050) - версія з основними бортами;
- КамАЗ 55102-0000012 (КамАЗ 55102-053) - версія з надставними металевими бортами.
КамАЗ 55102 невипадково охрестили «сільськогосподарським» самоскидом, оскільки основна сфера його застосування - перевезення вантажів в сільському господарстві. Також модель використовується в будівництві. Кузов з можливістю розвантаження на 2 сторони робить роботу з автомобілем дуже зручним. КамАЗ 55102 ідеально підійде для транспортування сипучих предметів або добрив з вивантаженням в вказане місце.
Технічні характеристики
розміри:
- довжина - 7570 мм;
- ширина - 2900 мм;
- висота - 2900 мм;
- висота з піднятою назад платформою - 5920 мм;
- колісна база - 3190 + 1320 мм;
- передня колія - 2026 мм;
- задня колія - 1856 мм;
- дорожній просвіт - 280 мм;
- зовнішній радіус повороту - 9300 мм.
Вагові характеристики:
- споряджена маса - 8480 кг;
- навантаження на передню вісь - 3500 кг;
- навантаження на задню візок - 4980 кг;
- вантажопідйомність - 7000 кг;
- повна маса - 15630 кг;
- навантаження на передню вісь - 4500 кг;
- навантаження на задню візок - 11130 кг;
- максимальна маса причепа - 11500 кг.
Параметри кузова:
- довжина - 5335 мм;
- ширина - 2320 мм;
- висота бортів - 635 мм;
- обсяг кузова - 7,9 кубометрів;
- час підйому / опускання завантаженого кузова - 18 сек;
- кут перекидання кузова назад - 60 градусів;
- кут перекидання кузова в сторону - 50 градусів.
Динамічні характеристики:
- максимальна швидкість - 80 км / год;
- час розгону до 60 км / год - 35 сек;
- вибіг з 50 км / год - 700 м;
- максимальний може здолати підйом - 30%;
- гальмівний шлях на швидкості 40 км / год - 17200 мм.
Середня витрата палива на швидкості 60 км / год становить 24 л / 100 км, в складі автопоїзда - 35 л / год. Аналогічні параметри на швидкості 80 км / год становлять 31 і 47 л / 100 км. Місткість паливного бака - 210 л.
двигун
КамАЗ 55102 оснащувався 4-тактним дизельним агрегатом КамАЗ 740.13 з системою рідинного охолодження з гарєєвим застосуванням антифризу і турбонаддувом. Серед основних елементів мотора слід виділити:
- чавунні гільзи циліндрів з підвищеним терміном служби;
- литий блок циліндрів, виконаний з легованого чавуну;
- хромовані поршневі кільця, які мають спеціальну молибденовую захист бічних поверхонь;
- чавунний маховик;
- систему фільтрації з паперовими паливними, повітряними і олійними фільтрами;
- систему охолодження з автоматикою регулювання температурного режиму і термостатами;
- електрофакельним механізм підігріву повітря, що дозволяє запускати двигун при низьких температурах.
В агрегаті КамАЗ 740.13 використовувалася розділена система подачі палива, що включає паливний насос високого тиску, що має авторегулювання частоти обертання. Система мастила - комбінована з фільтрами маслоочісткі і мокрим картером.
Характеристики двигуна КамАЗ 740.13:
- робочий об'єм - 10,85 л;
- номінальна потужність - 176 (240) кВт (к.с.);
- екологічний клас - Євро-2;
- максимальний крутний момент - 912 Нм;
- кількість циліндрів - 8;
- ступінь стиснення - 16,5.
Пристрій
В основі вантажівки КамАЗ 55102 лежить несуча конструкція, що представляє собою клепану сходову раму, зроблену з профілів, що мають швелерних розтин. Профілі отштамповани з низьколегованої сталі. Поздовжні лонжерони укріплені 7 поперечиною. Спереду знаходяться буксирувальні гаки і сталевий буфер. На задній крайней поперечині розташовується зчіпний тяговий механізм (гак-петля) з амортизаційними елементами з гуми.
Передня вісь зроблена з вигнутою балки з поворотними кулачками і циліндричними шкворнями, задня - з штампованої сталевої балки зі звареними картерами. На задніх мостах є зварні фланці кріплення гальмівних супортів і редукторів, опори листових ресор і інші елементи. Передня підвіска - залежна, зроблена на базі ресор напівеліптичними профілю, доповнених буферами стиснення і 2 телескопічними амортизаторами. Задня підвіска - залежна рессорно-балансирная. В її основі лежать дубльовані листові ресори напівеліптичними профілю з гумовими буферами.
На модель КамАЗ 55102 встановлювалися бездискові колеса, що складаються з бортового кільця, замкового кільця і обода. На задніх мостах монтувалися здвоєні колеса. Як шин застосовувалися 12-шарові камерні пневматики.
Двигун автомобіля агрегатується з сухим фрикційним дводисковим зчепленням. Управління виконується за допомогою 10-ступінчастою механічною трансмісії. КП пов'язана з редуктором, що забезпечує 2 діапазону швидкостей (знижений і прямий). Сам двигун знаходиться на рамі поруч з коробкою передач. Конструкція трансмісії передбачає наявність середнього моста і блокується міжосьового диференціала. Карданна передача виконана у вигляді 2 трубчастих валів, з'єднаних телескопічними шлицами.
Рульове управління зроблено у вигляді рульової трапеції, встановленої за переднім мостом. Основний гальмівною системою є барабанні гальма, які діють на всі колеса. Вони запускаються двоконтурним пневмоприводом. Гальмо стоянки функціонує за допомогою пружинних енергоакумуляторів. Аналогічним чином приводиться в дію запасна гальмівна система. Також КамАЗ 55102 має допоміжну гальмівну систему з газодинамічними механізмом.
Вантажівка комплектується суцільнометалевої вантажний платформою самосвального типу, монтованої на надрамника. У неї є 3 відкидаються борту з торсіонними замками. Передній борт приварений до основи. Додаткові сітчасті або деревометаличні борту дозволяють збільшити обсяг платформи. Кузов отримав гідравлічний самоскидний механізм, що включає запірний вузол, сочленяющаяся гідросистеми причепа і автомобіля. Шляхом перестановки кронштейнів водій може змінити напрямок розвантаження платформи.
КамАЗ 55102 оснащується суцільнометалевої кабіною безкапотного типу, розташованої над мотором. Вона вміщує 2 осіб. Опціонально доступна установка третього місця. При необхідності кабіна може відкидатися вперед. У салоні є система опалення, яка функціонує від системи охолодження агрегату. Вентиляції в кабіні немає, водієві доступні тільки поворотні кватирки, встановлені на дверях, люк на даху і вікна. У сидінь присутні ремені безпеки. Радіаторна решітка має стандартний дизайн. В останніх версіях її модернізували через перенесення оптики на бампер. Кабіна також отримала високу дах.
Ціна нового і б / у Камаз 55102
Виробництво моделі КамАЗ 55102 в даний час завершено, тому купити автомобіль без пробігу не вдасться. На вторинному ринку пропозицій КамАЗ 55102 досить багато, а ціни серйозно різняться в залежності від року випуску та стану. Версії 1989-1993 років обійдуться в 250000-400000 рублів. Більш свіжі варіанти (1999-2002 роки) будуть коштувати 700000-1200000 рублів.
аналоги
- КамАЗ 5320;
- КамАЗ 45413.
