1. Перший раз
2. Автонструктор
3. маршрут
4. складні ділянки
5. відеореєстратор
6. підготовка питань
7. поворотники
8. Ямки на дорозі
9. помилки
10. Тепер про іспит
11. поїхали
12. Разом

Читаю деякі відгуки про здачу іспитів з першого або другого разу, що проїхали по прямій 100 метрів і т.п., і не вірю, що таке можливо. Може бути, в нашому ГИБДД занадто багато тих, хто «купує» водійські посвідчення, тому інспекторам доводиться упереджено ставитися до здають екстерном без оплати «доброго ставлення»?

В продовженні " історії здають ».

Перший раз

Про свою першу спробу здачі іспиту я вже написала в статті «Історії здають. Краще б екстерном ... ». Хотілося б поділитися досвідом здачі повторного іспиту. Може бути, моя розповідь допоможе тим, хто відчув усі принади упередженого ставлення інспектора ДІБДР, особливо при здачі іспиту екстерном.

Перший раз мені написали помилку, яку я не скоювала, тому я зрозуміла, наскільки несумлінні ті інспектори, які приймають іспит в нашому ГИБДД, і вирішила «підготуватися» краще.

Автонструктор

хоча автоінструктор жодного разу не натякав мені на здачу іспиту за гроші, вирішила відкрито поговорити з ним і пояснила, що платити буду тільки за додаткові заняття, а не за іспит. Розрахунок був як на те, щоб зацікавити інструктора додатковим заробітком на заняттях, так і на те, щоб він «випадково» передав мої слова інспекторам, з якими вони вітаються за руку щодня (нехай теж знають мою позицію).

маршрут

Маршрут на повторному іспиті відрізнявся від першого. Міста я зовсім не знаю, тому роздрукувала карту міста, виділила 3 ​​маршрути і попросила інструктора називати всі вулиці, які ми проїжджаємо. На заняттях карта завжди була переді мною, а відеореєстратор записував не тільки дорогу зі знаками, а й наші коментарі.

Таким чином, я прекрасно дізналася місто, в якому живу зовсім недавно, і мені вже було нескладно уявити своє місцезнаходження на маршруті.

складні ділянки

Незважаючи на те що теорію я здала без помилок, напевно, як у багатьох новачків, іноді на складних ділянках не відразу розуміла, яким чином застосувати свої знання теорії на практиці (для цього в русі є всього 1-2 секунди, а не ціла хвилина, як на теоретичному іспиті) .

Кілька разів проїжджала складні «криві» або «п'ятипроменеві» перехрестя, щоб відпрацювати на них поворот в будь-якому напрямку, розглянула всі залишки стоп-ліній, які видно тільки в безпосередній близькості від них.

відеореєстратор

Перед початком іспиту я попросила дозволу встановити в автомобіль свій відеореєстратор, щоб «подивитися на своє водіння з боку». Оскільки я не знаю, що конкретно знімає відеореєстратор ГИБДД, направила свій на дорогу.

Знаю точно, що мій реєстратор записує дорогу, знаки, «клацання» поворотников, а також на записи добре видно зниження швидкості на ділянках з обмеженням «20 км / год».

підготовка питань

На маршрутах було кілька ділянок, на яких інспектор міг «завалити» просто тому, що учень зробив не так, як він вважає за потрібне, а правила точно не регламентують дане питання. При цьому якщо одному учневі він говорить, що потрібно зробити ТАК, якщо він зробив ІНАКШЕ, і ставить йому штрафні бали, то другому учневі, який робить ТАК, він говорить, що потрібно було зробити ІНАКШЕ, і знову ставить штрафні бали.

Перед іспитом я вирішила поставити всі питання щодо спірних ситуацій.

поворотники

оскільки в Минулого разу мені записали як помилок 2 «не включені до неї» поворотника, на цей раз я вирішила продемонструвати інспектору своє вміння їх включати. Дорога на маршруті дуже «розбита», тому часто доводилося об'їжджати ями.

Оскільки багато інструктора попереджають своїх учнів, що інспектори ДАІ люблять «завалювати» на «не включені до неї» поворотниках при найменшому відхиленні від траєкторії руху, навіть на 50 см, не виїжджаючи за межі своєї смуги, я вирішила, що кожну ямку буду об'їжджати з поворотниками.

На іспиті навіть сама здивувалася тому, як безглуздо це виглядає (зате інспектор повинен бути задоволений!).

Ямки на дорозі

Як я вже писала, на дорозі зустрічалося багато ям. Коли готувалася до іспиту, думала, що не буду жаліти автомобіль ДАІ і буду їздити прямо по ямах (на заняттях з інструктором берегла його автомобіль).

Виявилося, що автомобіль на іспит надала чергова автошкола , А в ній сидів власник цього автомобіля, який попередив, що якщо швидкість на ямах буде велика, то він буде натискати на педаль гальма, через що іспит для нас буде закінчений передчасно.

Довелося прислухатися до його прохання об'їжджати ями або знижувати швидкість, демонструючи цим автовласникові своє бережливе ставлення і повагу до нього і до його автомобілю.

помилки

Оскільки на першому іспиті інспектор вивів мене з автомобіля, щоб розповісти про помилки, які він придумав, я вирішила, що на цей раз мене так не проведуть, і йому доведеться називати тільки ті помилки, які я зроблю, при цьому говорити він буде в свій відеореєстратор.

Для цього я вирішила попросити його називати помилки не після іспиту, а під час руху, щоб я «змогла зафіксувати в пам'яті помилку».

Тепер про іспит

Приходить 2 інспектора, один з них той, хто придумав мені помилку в минулий раз. Зачитують списки, хто в якому автомобілі здає іспит. Я виявилася у другого інспектора, з яким ще не стикалася. «Можливо, цей не буде настільки нахабним ...» - промайнуло у мене в голові, хоча хотілося б поспілкуватися і з першим. Наскільки я зрозуміла, ті, хто заплатив за іспит, залишаються в кінці. Звичайно ж, я знову перша! Це навіть тішить, тому що не потрібно чекати, коли здадуть інші.

перед іспитом прошу власника автомобіля не натискати на педалі, тому що сама добре впораюся з керуванням. Потім ставлю декілька запитань про спірних ділянках інспектору, ніж викликаю сильне невдоволення тих, хто опинився в кінці черги (їм-то не потрібно знати «правильний» відповідь). Питаю дозволу і встановлюю свій відеореєстратор в автомобіль. Прошу інспектора називати помилки відразу на маршруті, коли я їх зроблю.

А ще набираюся сміливості і прошу автовласника почистити бічні дзеркала заднього виду, на що отримую рада зробити цієї самої (мені-то нескладно, головне, щоб комфортно було).

поїхали

Інспектор терпляче чекає, коли я підготуюся, але мовчить. Автовласник трохи нервує. Повідомляю про те, що готова, представляюся в відеореєстратор, починаю рух. Їдемо близько 20 хвилин. Повне мовчання (значить, не було помилок ?!). Коли ж закінчиться іспит?

Далі при повороті наліво з другорядної дороги пропускаю машини. Був момент, коли машини були на відстані близько 75 м (з обох сторін), можна було повернути, але оскільки машина-«руїна», педалі я не відчуваю (точніше, не розумію, в який момент вони починають діяти, тому що доводилося вдавлювати їх в підлогу, щоб рушити або зупинитися), я не стала ризикувати (можна було стихнути, якщо різко відпустити зчеплення) і стала чекати ще. Тут почався тиск з боку автовласника та інспектора. Почали говорити, що ми будемо стояти до вечора і т.п.

Я спокійно вголос пояснюю, що вирішила не ризикувати, тому що не була впевнена в тому, що закінчу маневр, не створивши перешкоди іншим учасникам руху, повертаю на чистій дорозі (потім записали за це 1 штрафний бал).

Їдемо далі, пішла 25-30-я хвилина. Наближаємося до ГИБДД, до кінця маршруту, а помилок більше немає. Інспектор просить вибрати місце для розвороту і розвернутися. Скрізь суцільна, на всій вулиці, потім перехрестя зі світлофором, на якому розгортатимуться зовсім незручно. Я спокійно мовчки їду далі, близько ГИБДД пропоную розвернутися прямо на його території, питаю, заїжджаємо чи ні. Інспектор не дозволяє, просить вибрати інше місце (виконати його завдання). Це мені навіть на руку! Далі, як раз на початку маршруту, хвилин через 7-10 просто шикарні місця для розворотів (їх я примітила на заняттях разом з інструктором). Я з посмішкою кажу, що виконаю його завдання, і спокійно їду до того місця. Поки раділа всередині, мало не заглохла на другій передачі при швидкості 10 км / год (проїжджала ями), заробила другий штрафний бал (взагалі-то його дають за те, що заглохла).

На заняттях спокійно їздила на такій швидкості на другій передачі (потім інструктор пояснив, що це залежить від потужності двигуна).

В одному місці, коли об'їжджала яму з поворотником, інспектор запитує, навіщо я його включала. Я спокійно пояснюю, для чого, а він каже, що ввела в оману інших учасників руху, тому що проїжджала в цей час поворот (ще 1 штрафний бал).

Загалом, красиво розвертаюся приблизно на 40-й хвилині. Інспектор вказує на стоянку і просить зупинитися «тут». Я питаю, прямо «тут» або припаркуватися ? У відповідь - мовчання. Значить, треба припаркуватися, та ще й між автомобілями, щоб не займати зайвого місця, що я і роблю. Інспектор не вимагає вийти з машини! Або здала, або говоритиме про помилки при відеореєстраторові.

Разом

Починає говорити про ті дрібниці, про які він вже говорив, нараховує 3 штрафних бали. Підсумок - здала!

Інспектор хвалить, що добре підготувалася до іспиту, радить на дорогах не користуватися поворотниками так часто! Фото за кермом на пам'ять ГИБДД.

В цілому їхала приблизно 1,2 маршруту. Оскільки маршрут займає близько 30-40 хвилин, можна зробити висновок, що їхала не менше 40 хвилин.

Впевнена, що іспит я здала тільки завдяки своєму відеореєстратора, який, до речі, вимкнувся на другій хвилині іспиту, але цього ми не бачили, тому що екран був закритий. Бажаю успішного складання іспиту екстерном !

Історія надіслана від Тетяна [email protected]

У статті використано зображення з сайту www.bdnso.ru