Вчора близько 11 години екскурсовод Сидоров
захопив автобус з туристами і 8 годин
утримував їх у заручниках, розповідаючи
нещасним історію рідного краю ...
Повідомлення в газеті

Історію велосипеда починається від винаходу колеса. На дошці з двома колесами вже можна було спуститься з гори як на самокаті. У Стародавньому Римі після винаходу зубчастого колеса придумали самохідні колісниці. Оскільки це було настільки давно, що справжні історичні описи відсутні, то будемо вважати, що велосипед також цінний для історії, як колесо.

Деякі вважають, що італійський винахідник і художник Леонардо да Вінчі винайшов спеціальний візок, що приводиться в дію мускульною силою людини. Вважають, що ескіз екіпажу з кермом , Педалями, сідлом і колесами однакового розміру, дуже напонімающего сучасний велосипед , Також пріналежіт великому винахіднику. У 1685 року годинниковий майстер Стефан Фарфлер в Нюрберге створив триколісний конструкцію велосипеда, в якому за допомогою шестерень, як в годинниковому механізмі, передавалася м'язова сила рук на колеса.

Велосипед, яким ми його знаємо тепер став, вперше був зібраний майстром Е. Артамоновим з Нижнього Тагілу. На його велосипеді педалі знаходилися на передньому колесі. Ззаду було встановлено маленьке колесо для підвищення стійкості. За існуючою легендою він на цьому велосипеді проїхав з Нижнього Тагілу до Петербурга, а потім до Москви.

З 60-х років XIX століття велосипед став використовуватися не тільки для подорожей, але і для змагань. Перші велогонки відбулися в 1869 р Учасники на дерев'яних велосипедах проїхали 120 км між Руаном і Парижем. В Росії вперше змагання на велосипедах провели на Московському іподромі 24 липня 1883 року.

Чому ж колісної візку дали назву «велосипед»? На латинській мові «pedis» - «ноги», а «velox» означає «швидкий», то буквально велосипед перекладається як «прудконогий».

Перші велосипеди з великим колесом спереді- «Аріель» випустили в Англії в 1872 році. У колесах почали ічспользовать спиці з металу, завдяки чому вийшла химерна конструкція у вигляді «павука». У окремих екземплярів вага сягала 35 кг, а діаметр переднього колеса міг перевищувати двох метрів. Однак і на такому «мастодонта» примудрялися подорожувати на значні відстані, наприклад з Петербурга в Москву.

У Росії поява велосипедного руху, як масового явища у світському житті, пов'язують з 70-80 роками XIX століття. Ймовірно, це обумовлено удосконаленням конструкції велосипеда. «Безпечний велосипед» з колесами однакового розміру був винайдений Дж. К. Старли в 1884 р, якого можна вважати прадідом сучасного велосипеда.

Датою народження російського велотуризму можна вважати 1882 рік, коли семеро велосипедистів з Петербурзького велообщества здійснили похід на 270 верст до водоспаду Іматра в Фінляндії. Цю дату в історії і прийнято вважати віхою організованого туризму в Росії. У тому ж році Ю. Блок видає в Москві книгу «Велосипед».

Поручик Г. Мартос в 1889 р самостійно проїхав від Петербурга до Лондона за 52 дня 5 тисяч верст. З тих пір тривалі велопробіги стали відбуватися досить часто. В газетах писали про подорожі Москва-Рим (1895), Петербург-Париж (1893), Архангельськ-Севастополь (1896). Інтерес до велосипеда в Росії продовжував зростати, і в різних містах виникають велосипедні клуби і гуртки: в 1884 - в Москві, в 1886 - в Ризі, Єкатеринбурзі та Варшаві, в 1887 - в Севастополі, Харкові і т. Д. У 1892 р їх вже налічувалося 28. Почали виходити ілюстровані журнали.

Які подорожують на велосипедах на далекі відстані ставало все більше, і в Санкт-Петербурзі 4 березня 1895 р виникло Товариство велосипедистів-туристів. Його відділення також знаходилися в Києві, Москві, Ризі та інших містах. Створення Товариства було викликано почасти й тим, що зросли розбіжності в старих організаціях любителів подорожей і спортсменів. У суспільстві багато уваги приділялося груповим поїздкам за новими маршрутами. Існувала сувора ієрархія. Всі учасники поїздок підпорядковувалися командору (керівнику групи), який зазвичай їхав попереду колони. Обганяти його нікому не дозволялося. Багатоденні подорожі дещо відрізнялися від сучасних походів. У зв'язку з поганою екіпіровкою (не було багажників , палаток і т. д.) учасники були прив'язані до заїжджим дворах і готелям, що значно зменшувало романтичний ореол подорожей.

У 1895 р вітчизняна промисловість помітила як важко велосипедистам було діставати велосипеди, які потрібно було за чималі гроші везти з-за кордону, і велосипеди почали виробляти в Ризі і Москві.

У XX столітті велосипед отримав одінаковиё колеса з пневматичними шинами , Вільний хід і ланцюгову передачу до заднього колеса. Велосипед був популярний серед інтелігенції. Почесним членом Московського і Санкт-Петербурзького велосипедних товариств був Лев Толстой. Захоплювалися велосипедними прогулянками К. Ціолковський, фізіолог І. Павлов, композитор С. Танєєв.

У 1911-1913 роках Панкратов Онисим Петрович на велосипеді об'їхав навколо світу. У червні 1911 року він залишив Харбін, перетнув Сибір, доїхав до столиці Російської імперії. Через Європу він потрапляє в Англію, де сідає на пароплав і відправляється в Північну Америку. Після перетину континенту він з'являється в Японії і 28 червня 1913 року в Харбіні завершує свою подорож. За своє навколосвітнє туристичну подорож він отримав діамантову зірку від Міжнародного союзу велосипедистів.

Через дуже виского вартості (близько 200 рублів) велосипед так і не зміг завоювати повагу у всього народу. І на початку XX століття був витіснений іншими екстремальними захопленнями. У 1896 р Генрі Форд созал першу вдалу модель автомобіля. Добре відомо, що всього прекрасного завжди приходить кінець. У людей з'явилася нова «іграшка» - чотириколісний друг під назвою «автомобіль». Ця візок не вимагала фізичних зусиль, і поступово велосипедні мандрівки стали йти в небуття, а в період воєн і революційних бур клубна діяльність зі зрозумілих причин припинилася зовсім.