Історія створення «Ауді», німецького виробника з Інгольштадта, на ранньому етапі свого розвитку тісно пов'язана з ім'ям Августа Хорьха - німецького конструктора, якого вважають одним з найближчих послідовників Карла Бенца. На самому початку серпня був вигнаний з іншої автокомпанії - «Хорьх». Чи не доведений до відчаю конструктор заснував інше підприємство і також вставив в назву своє прізвище. Це не сподобалося керівництву «Хорьха», після чого його представники засудили конструктора. Той перевів своє прізвище на латинську, і вийшло, всім відоме, «Ауді». Таким чином, всесвітня справедливість восторжествувала. Компанія «Хорьх» хоч і стала легендарною, але давно розорилася і поступово покривається нальотом забуття, в той час як «Ауді» - передовий і один з найпрогресивніших автовиробників.

Перша машина концерну була зібрана в 1910 р і називалася просто «А»

У 1912 році вийшли моделі В і С. Модель С мала успіх в європейських ралі, і за машиною закріпилося прізвисько «підкорювач Альп».

У 1932 році сталася криза галузі, і 4 автомобільні компанії були змушені сформувати альянс, до якого увійшли: Хорьх, Ауді, ДКВ і Вандер. Сформований концерн називався «Ауто Юніон». Так з'явилася знаменита емблема - чотири кільця. До кінця 40-х «Ауто Юніон» успішно реалізовував автомобілі в Європі. Після війни «Ауто Юніон» націоналізували, а потім реформували з використанням капіталів «Фольксваген» і «Мерседес-Бенц».

З 1965 р компанія «Ауді» знаходиться у власності автогіганта з Вольфсбурга. І вже в 70-х компанія презентує перші покоління моделей (100, 200, 90), які активно поставляються за океан. У 1974р. починає роботу в «Ауді» Фердинанд Пьех. Цей легендарний товариш відповідальний за початок розробки одного з символів нинішнього «Ауді» - системи повного приводу «кваттро». А в 1980 інгольштадци представили модель Quattro, яка на чемпіонаті світу з ралі розносила всіх в пух і прах. Крім того, ця модель зійшла на пантеон кращих ралійних машин поряд з «Субару Імпреза», «Лянча Дельта» і «Лянча Стратос».

В кінці 80-х вийшла оновлена ​​модель під найменуванням «80». Дана модель стала одним з наймасовіших легкових апаратів в світі, так як було випущено більше 2 млн. Одиниць. Згодом, ця машина стала однією з найбажаніших на ринку б / у авто в Росії.

У 1994 р з'явилася «А8» - перша «Ауді» представницького сегмента. І вже в 2005 р з'являється «Q7» - дебют в секторі позашляховиків. На сьогоднішній день німцями освоєні практично всі сегменти автомобілебудування. Чи не роблять хлопці з Інгольштадта хіба що мінівени і пікапи.

Сучасний же споживач дуже цінує «4 кільця» за динамічність, величезний ресурс вузлів і агрегатів і філігранну керованість.