Мікроавтобус Hyundai H-1 ( «Grand Starex» другого покоління) під кодовою назвою «TQ» відсвяткував міжнародний дебют навесні 2007 року - на виставці автомобільної індустрії в Сеулі.

У порівнянні з попередником, цей «кореєць» тоді змінився «по всіх фронтах» - став значно привабливішим зовні і всередині, укрупнився в розмірах, обзавівся сучасними функціями і «прописав» під капотом в міру потужні двигуни.

У березні 2012 року світові явив рестайлінговий автомобіль - в ході модернізації він отримав більш свіжий дизайн зовнішності, покращала інтер'єр і нові функції, але і не обійшовся без технічних поліпшень (саме значуще з яких в тому, що на зміну 5-ступінчастою «механіки» прийшла 6-швидкісна коробка).

У грудні 2017 го мікроавтобус пережив друге за рахунком (і куди більш масштабне) оновлення, особливо сильно перетворивши візуально - йому грунтовно переробили передню частину, зробивши її значно привабливіше і сучасніше.

Hyundai H-1

Крім цього, автомобілю підправили інтер'єр (а в «топових» версіях, які будуть недоступні в Росії, і зовсім - замінили новим (на фото нижче)), скоригували гаму силових агрегатів і додали нових опцій.

Зовнішність Hyundai H-1 Grand Starex «універсальна» - стримано-строгий мікроавтобус буде оптимально виглядати і в якості сімейного автомобіля, і в ролі бізнес-машини. Солідна «мордочка» з насупленими лінзованной фарами, «каскадної» гратами радіатора і рельєфним бампером, монументальний силует з похилим капотом, «пухкими» арками коліс і енергійними виштамповками, грунтовна корми з багатогранними ліхтарями і «нескінченної» кришкою багажника - зовні «кореєць" не красень, але дуже привабливий і гармонійно складний.

У довжину кузов Hyundai H-1 другої генерації витягнуть на 5150 мм, а його ширина і висота укладаються в 1920 мм і 1925 мм відповідно. Колісна база машини простягається на 3200 мм, а її дорожній просвіт досягає вельми солідні 190 мм.

У «похідному» вигляді однооб'емник важить від 2010 до 2260 кг (в залежності від рішення).

Інтер'єр мікроавтобуса справляє сприятливе враження лаконічним і привабливим оформленням - простий і функціональний «щиток» приладів, великий мульти-кермо з четирехспіцевий дизайном, приємна оку центральна консоль з двухдінової магнітолою і сучасної кліматичної панеллю.

Додатково до цього, оздоблення автомобіля підкуповує продуманою ергономікою, високим рівнем практичності і добротним виконанням.

Салон Hyundai H-1 Grand Starex вражає своїм розмахом - в ньому можуть одночасно сісти відразу вісім чоловік (включаючи водія). У передній частині розміщені зручні крісла з виразної підтримкою з боків і великим набором регулювань, а за ними один за одним встановлені два повноцінних тримісних дивани (центральний ряд до того ж налаштовується в поздовжньому напрямку).

З практичністю у корейського мікроавтобуса повний порядок - при восьмимісний розкладці його багажник вміщає 842 літра, чого цілком достатньо для поклажі всіх сідоків. Правда, для завантаження великогабаритного вантажу доведеться витратити чимало часу і повозитися з варіантами трансформації «трюму». Повнорозмірна запаска у автомобіля для економії місця підвішена під днищем.

Російським споживачам Hyundai H-1 Grand Starex пропонується в двох дизельних модифікаціях, які комплектуються безальтернативним приводом на колеса задньої осі (на «топових» варіантах - з автоматично диференціалом, що блокується):

• Початкові версії мікроавтобуса «озброюються» рядною дизельної «четвіркою» CRDi WGT об'ємом 2.5 літра (2497 кубічних сантиметрів), оснащеної турбонаддувом, акумуляторним уприскуванням пального Common Rail і 16-клапанним будовою ГРМ, що виробляє 136 кінських сил при 3800 об / хвилину і 343 Нм крутного моменту при 1500-2500 об / хв.
  У зв'язці з 6-швидкісною «ручний» трансмісією вона дозволяє машині підкорювати «максималку» в 168 км / год, розгін до першої «сотні» по закінченню 17.6 секунди, і задовольнятися 7.5 літрами «солярки» в комбінованих умовах на 100 км шляху.
• «Старші» виконання мають в своєму арсеналі дизельний мотор CRDi VGT аналогічного обсягу, але укомплектований турбокомпресором з варьируемой геометрією (в іншому він ідентичний менш потужному «побратиму»), продуктивність якого досягає 170 «жеребців» при 3600 об / хвилину і 441 Нм пікового моменту при 2000-2250 об / хвилину.
  У тандемі з 5-діапазонним "автоматом" такий агрегат прискорює «корейця» до 100 км / год за 14.4 секунди і споживає не більше 9 літрів палива режимі «траса / місто». «Стеля» можливостей у мінібуса доводиться на 180 км / ч.

Хендай «Н-1» виділяється класичним компонуванням - несучим елементом конструкції вважається кузов, а силова установка розміщується поздовжньо у фронтальній частині. Передні колеса автомобіля покояться на незалежній підвісці зі стійками Макферсон, а задні - на залежною архітектурі пружинно-важільного типу.

У «базі» мікроавтобус забезпечений рульовим керуванням виду «шестерня-гайка», в яке інтегрований гідравлічний підсилювач. Уповільненням на «корейці» завідують дискові гальма «по колу»: спереду застосовані вентильовані «млинці», а ззаду - звичайні пристрої.

На російському ринку Hyundai H-1 2018 модельного року пропонується в трьох комплектаціях на вибір - «Active», «Family» і «Business».

Автомобіль в базовому виконанні зі 136-сильним мотором коштує від 2 079 000 рублей, а зі 170-сильним - від 2 229 000 рублей. Штатно він оснащується: двома подушками безпеки, 16-дюймовими сталевими колесами, ESP, ABS, системою ЕРА-ГЛОНАСС, протитуманними фарами, підігрівом керма і передніх сидінь, додатковим обігрівачем салону, датчиком світла, дзеркалами з обігрівом і електроприводом, аудіосистемою з шістьма колонками, передні електросклопідйомники, «круїзом» і деяким іншим обладнанням.

Дві що залишилися версії передбачаються тільки зі «старшим» двигуном: за «Family» дилери мінімально просять 2 299 000 рублей, а «Business» обійдеться в суму від 2 389 000 рублей.

«Топ-модифікація» може додатково похвалитися: бічними подушками безпеки, диференціалом, 17-дюймовими легкосплавними колесами, комбінованою обробкою салону, камерою заднього виду, зсувними вікнами в задніх дверях, «кліматом» з окремими регулюваннями для переднього відсіку і решти відсіку, заднім парктроніком та іншими «примочками».