При запуску двигуна на приладовій панелі загоряється безліч всяких лампочок, одна з них - лампочка зарядки акумулятора. В ідеалі вона загоряється, як тільки ви заводите мотор, і гасне через деякий час. Це говорить про те, що генератор і все його ланцюга повністю справні і на акумулятор надходить заряд напругою 13,7-14,3 Вольт, тобто він заряджається.

Однак часто виникають різні поломки через які лампочка світиться, світиться тьмяно, або взагалі не горить. Щоб розібратися з такими несправностями, потрібно трохи розібратися з пристроєм генератора і принципом його взаємодії з акумуляторною батареєю.

трохи теорії

На нашому сайті Vodi.su ми вже докладно описували пристрій автомобільного генератора . Скажемо тільки, що електрику в ньому виробляється за рахунок обертання колінчастого вала . Із зростанням оборотів, величина напруги теж збільшується, але воно повинно знаходитися в зазначених вище межах, інакше на АКБ піде перезаряд, що загрожує закипанням електроліту і сульфатація пластин.

Щоб такого не відбувалося, в ланцюзі збудження ротора встановлено реле-регулятор, завдяки якому на АКБ надходить стабільну напругу.

Сигнал від генератора на сигнальну лампу передається через запобіжник, який теж знаходиться в самому генераторі. Відповідно, лампочка горить до тих пір, поки генератор не почне працювати і передавати напругу на АКБ.

Заряд з генератора проходить через:

• діод;
• регулятор;
• щітку генератора;
• контактні кільця;
• обмотку і проводку.

Таким чином, якщо хоч один з цих елементів не функціонує належним чином або виходить з ладу, показаннями лампочки можна не довіряти, хоча зарядка може подаватися на АКБ.

Чому горить лампочка зарядки акумулятора?

Причин може бути дуже багато. Так, якщо після запуску мотора сигнальна лампа продовжує горіти в полнакала, швидше за все ремінь генератора розтягнувся і його потрібно замінити. При цьому ви можете чути характерні звуки з двигуна. На Воді.су ми також вже розповідали, як натягнути або поміняти ремінь .

Друга поширена причина - слабкий контакт на клемах акумуляторної батареї або на висновках з генератора. Контакти з часом окислюються і їх потрібно очищати.

Поломки в механічної частини ротора: розсипався підшипник, «полетіли» втулки. Доведеться повністю знімати генератор, розбирати його і змінювати поламані деталі. На щастя, у продажу завжди можна знайти ремкомплект з трьох втулок на ВАЗ-2107 або інші вітчизняні авто.

Поломки діодного моста, реле-регулятора. В даному випадку необхідно перевірити їх за допомогою мультиметра, або звернутися до фахівців. Найчастіше ремонт обходиться дорожче, ніж покупка нового генератора.

Згодом графітні щітки теж стираються, їх потрібно регулярно міняти. Коли вони зносилися, заряд не передається на обмотку, відповідно лампочка починає світитися тьмяно, хоча заряд передається, але дуже слабо. Орієнтуйтеся по вольтметру. Якщо щітки не змінювати вчасно, АКБ буде постійно недозаряжаться, що загрожує поступовим осипання пластин.

діагностика генератора

Перш за все напруга вимірюють на клемах АКБ. Якщо воно нижче, ніж потрібно, потрібно крок за кроком перевірити весь ланцюг:

• рівень натягу ременя;
• виміряти напругу на кожному з висновків генератора - на кожній з клем воно повинно бути вдвічі нижче, ніж на АКБ;
• перевірити запобіжники, реле, діоди;
• перевірити опір в приладовій панелі, якість пайки проводів.

Якщо виявиться, що поломка криється в самому генераторі, його доведеться знімати і також перевіряти. Зокрема, спочатку перевіряють реле-регулятор, потім заміряють опір обмотки збудження ротора за допомогою омметра. Воно не повинно бути нижче 4,5 Ом. Також за допомогою тестера можна визначити розрив ланцюга обмотки.

Зрозуміло, що таких несправностей уникнути не вдасться. Однак є прості поради, що допомагають продовжити життя генератора:

• перш за все, регулярно перевіряйте якість його кріплення - постійні вібрації призводять до механічних пошкоджень;
• час від часу очищайте зовнішні поверхні;
• перевіряйте натяг ременя, при необхідності підтягуйте;
• якість підшипника ротора - зніміть ремінь і перейдіть ротор, він повинен обертатися рівно, без люфту і клацань.

Також потрібно контролювати якість з'єднання проводів з генератором і регулятором напруги.

Таким чином, палаюча лампочка зарядки акумулятора при працюючому двигуні - це серйозна причина зробити діагностику. Зверніть увагу, що вона може горіти і в тих випадках, якщо ви встановили багато додаткового обладнання - сабвуфери, підсвічування, ліхтарі.