1. пристрій ГБЦ
2. призначення ГБЦ
3. Діагностика несправностей і ремонт головки блоку циліндрів
4. Заміна головки блоку циліндрів
5. Відео - Затягування головки блоку циліндрів

Головка блоку циліндрів - найважливіша частина будь-якого двигуна автомобіля. Для його потрібна головка блоку циліндрів? З чого вона складається? Яке призначення ГБЦ? Як проводиться діагностика головки блоку циліндрів, ремонт і заміна? Сьогодні ми постараємося відповісти на всі ці питання.

Застосування першої головки здійснювалося з дня народження самого першого двигуна. Без цієї складової неможливо експлуатувати жоден двигун.

пристрій ГБЦ

Головка блоку циліндрів - це верхня частина двигуна, яка встановлюється на блок і закриває його верхню частину.

Вона має досить складну конструкцію, яка виготовляється, як правило, з алюмінієвого сплаву або спеціального легованого чавуну. Зсередини є багато ідеально гладких поверхонь - це ще раз підтверджує її значущість в двигуні будь-якого автомобіля. Щоб досягти максимально герметичного з'єднання з двигуном, її ширина знизу робиться більшою, а між двигуном і головкою встановлюється спеціальна прокладка.

Головка блоку являє собою окрему деталь, на яку кріпляться інші вузли. До них відносяться: розподільний вал (або вали, якщо він не один), клапана і їх механізм, свічки запалювання, різні форсунки і багато іншого. Камера згоряння знаходиться безпосередньо в ГБЦ, що вказує на те, що кріплення впускних і випускних колекторів здійснюється на неї.

Кількість головок може варіюватися, залежно від типу блоку. Якщо блок має V-подібну форму, то відповідно і кількість головок буде дві. На звичайних, однорядних двигунах встановлюється одна ГБЦ.

Зверху на головку встановлюється кришка ГБЦ, яка захищає всі її вузли від попадання пилу і інших сторонніх часток. Для з'єднання, також застосовується спеціальна ущільнююча прокладка. На верхній частині кришки розташовується заливний отвір, через яке заливається масло. Це говорить про те, що масло потрапляє в картер саме через головку блоку циліндрів.

призначення ГБЦ

Практично всі процеси, що відбуваються в двигуні, здійснюються саме через головку блоку циліндрів. На ГБЦ розташовуються всі механізми, які приводять в рух поршневий механізм. Це свічки запалювання, призначені для запалення суміші, клапанний механізм, за допомогою якого здійснюється впуск палива, випуск відпрацьованих газів, колектори і найголовніше - розподільний вал. Він розташовується на голівці блоку циліндрів і пускає в хід клапанний механізм. Все це захищається від зовнішніх впливів саме за допомогою ГБЦ.

Крім того, всередині головки розташовуються камери згоряння, в яких і відбувається стиснення і займання суміші. Це місце має тісний зв'язок з блоком циліндрів, в якому переміщаються поршні.

Головка блоку циліндрів має дві прокладки, за допомогою яких здійснюється герметична захист з'єднань з блоком і кришкою. Стан двигуна багато в чому залежить від цих прокладок і самої ГБЦ.

Діагностика несправностей і ремонт головки блоку циліндрів

В процесі експлуатації, головка блоку відчуває великі навантаження. Це і механічний вплив деталей, і високі температури, що утворюються в камері згоряння. Найчастіше, всі несправності зводяться до того, що двигун перестає розвивати необхідну потужність і починає працювати нестабільно. Якщо регулювання механізмів, що мають до цього відношення, не дають належного ефекту, значить, саме час провести ремонт головки блоку циліндрів.

Діагностика несправностей починається із зовнішнього огляду газорозподільного механізму, а також корпусу головки. На ній неповинно бути все можливих тріщин, сколів та інших дефектів.

До речі про тріщини. Це найстрашніша несправність ГБЦ. Вона може утворитися в результаті впливу високих температур. Найчастіше, це відбувається через часті програвав двигуна. Спочатку, це буде мікротріщина, яка поступово буде розростатися. Про її присутність буде говорити наявність в охолоджуючої рідини залишків олії і поява відповідних бульбашок в бачку. Тріщина в блоці порушить герметизацію клапанного механізму, що призведе до ослаблення посадки багатьох деталей. Як наслідок, зниження потужності двигуна, падіння компресії і т п. Ремонт блоку з тріщиною, як і з будь-якими іншими механічними пошкодженнями не допустимо, тому його піддають заміні.

При знятті ГБЦ перевіряють нижню площину з'єднання з блоком циліндрів. Для цього, до неї додається спеціальна лінійка по діагоналі всієї довжини ГБЦ. Контроль зазорів виконується за допомогою вимірювального щупа. Нормою вимірювань можна вважати зазор, що не перевищує 0,06 міліметрів. Якщо ця величина більше, то площину піддають шліфуванню.

Перевірка зносу шийок опори кулачкового вала і його підшипників виконується за допомогою мікрометра. Результати вимірювань необхідно порівняти з нормами, які допустимі саме для вашої моделі двигуна. Якщо є певні відхилення, то, виходячи з значень, приймається рішення про спосіб ремонту.

Стан таких деталей, як коромисла, сідла і важелі визначається за допомогою зовнішнього огляду. У тому випадку, коли фаска «втоплена», але стрижень, при цьому, знаходиться в порядку, то її потрібно обробити. Після цього, клапан можна застосовувати знову.

Всілякі зовнішні дефекти у вигляді подряпин, задирок і т п. Усуваються за допомогою шліфування. Дана процедура, перш за все, стосується тих місць, де необхідна герметизація з'єднань.

Заміна головки блоку циліндрів

Дана процедура виконується при виявленні серйозних пошкоджень корпусу ГБЦ. Як було сказано раніше, до них відносяться різні тріщини і відламати частини. Крім цього, заміна буде потрібно в разі, коли відхилення величини зазорів від норми значно перевищують допустимі значення і в будь-яких інших випадках, коли неможливо провести ремонт.

Разом з новою головкою, необхідно відразу піддавати заміні прокладку ГБЦ, а також прокладку її кришки. Дані елементи завжди замінюються новими при установці нової головки.

Щоб провести заміну, необхідно від'єднати всі частини, які перешкоджають демонтажу ГБЦ. Ними можуть бути - інжектор, карбюратор, впускні і випускні колектори, механізми розподілу запалювання (свічки, бронепровода, трамблер), елементи системи охолодження (патрубки), а також різні штекера і датчики. Після цього демонтують ремінь або ланцюг приводу газорозподільного механізму. На деяких моделях двигунів ще і бензонасос.

Після цього, відкручують гайки кріплення кришки головки і знімають саму кришку. Після цього, ви можете приймати рішення щодо зняття головки блоку. Допускаються варіанти, коли розбирання клапанного механізму і демонтаж розподільного вала проводиться після зняття ГБЦ або до його зняття. У першому випадку, виконати цю процедуру набагато легше, тому що є ряд деталей, відкрутити які можна тільки за допомогою надійної фіксації ГБЦ.

Після повного розбирання і зняття ГБЦ встановлюють нову деталь. Її можна виконувати як з встановленим на ньому механізмом газорозподілу, так і з перестановкою старих деталей на нову головку. В останньому випадку, необхідно буде провести регулювання і підгонку клапанів, а також інших елементів.

Для спрощення процесу, рекомендується встановлювати нову головку з уже встановленими і підігнаними деталями. Це позбавить вас від зайвих робіт, пов'язаних з регулюванням вузла.

Після установки ГБЦ, всі зняті елементи встановлюються в зворотній послідовності. Після цього, необхідно буде провести регулювання кута випередження запалювання і газорозподільного механізму.

Відео - Затягування головки блоку циліндрів

Показаний спосіб затягування головки двигуна в домашніх умовах, так, щоб потім не протягувати.

Мабуть, це все, що потрібно знати про голівці блоку циліндрів.