В процесі експлуатації автомобіля та іншої техніки власники часто відзначають, що двигун став голосно працювати. Як правило, гучна робота двигуна частіше проявляється на холодну, рідше підвищення шуму помітно на прогрітому ДВС .
При цьому багато автовласників починають турбуватися, чи є нормою таке явище або з двигуном почалися якісь проблеми. У цій статті ми поговоримо про те, чому голосно працює двигун, а також в яких випадках галаслива робота силової установки є ознакою несправності.
Гучна прилада або гучний шум ДВС: причини
Почнемо з того, що навіть нові і повністю справні двигуни можуть шуміти. Найчастіше мотор голосно працює «на холодну». При цьому не слід плутати таку роботу з появою стукотів в двигуні .
Іншими словами, якщо в двигуні прослуховуються характерні металеві дзвінкі або приглушені удари, тоді це означає, що двигун застукав. Не важко здогадатися, що це привід для негайної діагностики.
Якщо ж говорити про загальне збільшення рівня шуму, коли силовий агрегат голосно працює на холодну і / або на гарячу, тоді це може відбуватися з кількох причин.
- Перш за все, слід почати з галасливою роботи холодного двигуна. Як відомо, ЕБУ на інжекторних моторах до певного прогріву піднімає обороти ХХ, щоб досягти стабільної роботи холодного ДВС, забезпечити змазування деталей вузькому непрогрітим маслом і швидко прогріти каталізатор для зниження токсичності вихлопу.
Природно, зазори в двигуні до прогріву дещо збільшені, а обороти ХХ підвищені, що і стає причиною гучного роботи мотора. Наприклад, зазор між алюмінієвим поршнем і чавунної стінкою циліндра означає, що під час руху поршня з НМТ у ВМТ кілька зростають ударні навантаження.
Також підвищення рівня шуму при роботі холодного двигуна часто пов'язано з гідрокомпенсаторами . На двигунах навіть з відносно невеликим пробігом (50-80 тис. Км.) В перші секунди після запуску можна почути стук гидрокомпенсаторов . Зазвичай причиною є те, що маслонасосів не здатний швидко закачати в канали ГК густе масло в холодному ДВС.
У будь-якому випадку, після прогріву двигуна блок управління автоматично знижує обороти, масло розріджується, всі зазори приходять в норму і силовий агрегат починає працювати без зайвого шуму. Стає зрозуміло, що таке збільшення шумів прилада або гучний шум мотора на холодну не свідчить про несправність. При цьому важливо розуміти, що якщо двигун шумно працює і після прогрівання, мотор потребує перевірки.
Отже, в списку причин, які призводять до посилення шуму під час робіт ДВС, фахівці відзначають:
Як видно, список досить великий, при цьому потрібно якомога швидше з'ясувати, чому голосно працює двигун, причини посилення шуму і т.д. У ряді випадків ігнорування проблеми може привести до серйозних несправностей двигуна і дорогого ремонту.
- Отже, поїхали. Перш за все, зниження рівня мастила в моторі призведе до того, що тиск в масляній системі впаде , Деталі не будуть отримувати достатню кількість мастила і мотор почне працювати на знос. Також масло може не підходити для двигуна по в'язкості, опинившись занадто густим або рідким. Це означає, що навіть якщо рівень в нормі, що труться пари все одно відчувають високі навантаження, що і проявляється у вигляді гучної роботи.
ще масло може бути розведено паливом або антифризом з системи охолодження. Іншими словами, пальне або охолоджуюча рідина в моторному маслі означає, що мастило просто втратила свої властивості і не захищає мотор від зносу. Щоб вирішити проблему, слід підібрати рекомендований масло для конкретного ДВС і залити мастило за рівнем. Якщо ж є несправності, які призводять до потрапляння тосола або пального в масляну систему, такі поломки потрібно негайно усувати.
- Йдемо далі. У разі якщо октанове число бензину не підходить для двигуна, в моторі може виникати детонація . Таке явище швидко виводить силовий агрегат з ладу, а характерною ознакою є «дзвінкий» шелест.
До речі, детонація може з'явитися і через недостатню ефективність роботи системи охолодження двигуна. Наприклад, якщо з ладу частково вийшов термостат (Підклинювання), тоді рідина з охолоджувальної системи не потрапляє в радіатор охолодження в повному обсязі, ще може функціонувати належним чином вентилятор охолодження і т.д. Іншими словами, мотор може просто перегріватися , При цьому паливо детонує від нагрівання.
Ще причиною гучної роботи ДВС і детонації можуть виявитися неправильно підібрані свічки запалювання по калильному числу або сильна закоксовка камери згоряння ( краплинне запалювання ).
- Що стосується ГРМ , До підвищення шуму і гучного роботі мотора часто призводить неправильно виставлений тепловий зазор клапанів . Також слід зазначити і можливі неполадки гидрокомпенсаторов, а також шуми двигуна в результаті проблем з ременем або ланцюгом ГРМ .
Як ланцюг, так і ремінь мають властивості розтягуватися, фази газорозподілу збиваються, двигун працює шумно. Також джерелом підвищеного шуму цілком може бути і сам привід (натяжні ролики, натягувач ланцюга і т.д.).
- Перейдемо до системи запалювання. Якщо іскра в будь-якої циліндр не подається, двигун троит і працює нестійкий. Дану проблему у вигляді троение ДВС можна досить легко визначити по ряду характерних ознак (посилені вібрації, втрата потужності, збільшення витрати палива).
Однак якщо іскра є, але подається невчасно, тоді порушується процес згоряння суміші в циліндрах двигуна. В результаті суміш згорає неповноцінно, двигун втрачає потужність, частина паливного заряду вилітає в випуск і там догорає. У такій ситуації двигун може не тільки голосно працювати, а й виникають хлопки і простріли .
- Несправності паливної системи і системи подачі повітря в двигун часто призводять до того, що в двигун може надходити занадто багато або, навпаки, мало пального / повітря. Так чи інакше, це призводить до того, що порушується оптимальний склад паливно-повітряної суміші.
До таких проблем призводить завоздушіваніе системи харчування, негерметичність форсунок, неправильні настройки або засмічення карбюратора, підсмоктування повітря на впуску, забруднення повітряного фільтра і т.п. Цілком очевидно, що двигун на
«Неправильної» суміші не тільки втратить потужність і буде працювати нестабільно, але також робота мотора може бути досить гучною.
- Несправності ЕСУД і неполадки по частині електрики також призводять до нестабільної роботи двигуна, порушення сумішоутворення, збоїв в роботі системи запалювання, охолодження, живлення двигуна і т.д.
Як правило, вихід з ладу датчиків ЕСУД, окислення контактів і клем проводки, поломки виконавчих електромеханічних пристроїв і інші несправності подібного роду можуть привести до того, що склад паливно-повітряної суміші порушується, паливний заряд несвоєчасно запалюється в циліндрах ( пропуски запалювання ), Відбувається перегрів ДВС і т.д.
Так чи інакше, зазначені вище збої і поломки нерідко стають причиною гучного роботи двигуна як на холодну, так і після прогрівання. На початковому етапі в рамках перевірки виконується комп'ютерна діагностика двигуна , Після чого автоелектрик додатково проводить окремі перевірки відповідальних елементів і вузлів.
Поради та рекомендації
З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що на роботу двигуна і галасливість під час такої роботи досить великий вплив має якість палива і масла. Також всі системи повинні бути справними і працювати нормально.
При цьому для більш точного визначення причини самому власнику слід враховувати, коли і чому мотор почав шуміти, що передувало початку гучного роботи двигуна і т.д. Буває так, що після ремонту ДВС джерелом шуму може виявитися будь-яка запасна частина, яка виявляється неправильно встановленої або має дефекти (порушена форма, є розбалансування і т.д.)
Наостанок зазначимо, що голосно працює двигун і в тих випадках, коли прогорає прокладка або слабшають кріпильні елементи. Ще причиною шуму може бути не сам ДВС, а навісне обладнання (Насос ГУР, компресор кондиціонера, генератор, помпа і т.д.). Головне, в разі появи сторонніх стукотів, шумів, вібрацій або підвищення загальної гучності роботи двигуна швидко вжити необхідних заходів для з'ясування причини і усунення можливих несправностей.