Гіперпрестіж. Нові автомобілі: Audi A8 6.0 W12 quattro

Придивіться до машин на вулицях столиці. Сьогодні тут можна зустріти практично будь-яку модель всіх відомих концернів. Дорогі і не дуже, красиві і відверто непоказні, часів СРСР і тільки що зійшли з конвеєра - всі вони рівноправні учасники дорожнього руху.

Ті, кому сучасний автомобіль невідповідно до своїх достатків, самостійно або за допомогою спеціальних ательє намагаються надати своїм улюбленцям привабливий, що запам'ятовується вигляд. У одних це виходить гідно завдяки гарному смаку, інші ж перетворюють свої машини в щось неймовірне.

Але ж є і ті, хто може просто купити будь-який вподобаний автомобіль. Ними рухає той же бажання - виділитися за всяку ціну, будь то ексклюзивний автомобіль або дорогий якісний тюнінг. Ось і з'являються "наворочені" Mercedes, BMW, Audi. Вже нікого не дивують снують всюди Hummer H2, і навіть такі спорткари, як Porsche Carrera, теж не рідкість. А з недавніх пір і зовсім - ми регулярно зустрічаємо то Maseratti Quattroporte або Lamborghini Diablo, то Murcielago або Gallardo ...

Невже нас вже нічим не здивуєш? У Audi є на це свою відповідь - флагман А8 з подовженим кузовом і новим 6,0-літровим 450-сильним мотором W12. Зізнатися, з початку продажів цього автомобіля в Росії (c травня поточного року) ми його бачили на дорозі лише один раз, і тому є вагома причина - ціна. У стандартній комплектації така машина тягне на $ 160 000. А герой сьогоднішньої розповіді варто більше $ 200 000! "Зовсім як Ferrari і Lamborghini, здатні розвивати запаморочливі швидкості", - скажете ви. Що ж, "вісімка" від Audi - теж свого роду суперкар, причому володіє певними перевагами. За інших рівних А8 W12 - автомобіль представницького класу.

Нагадаємо, що ми вже мали честь познайомити вас з А8 останнього покоління з мотором 4,2 л (див. "Вибір за Вами / Автомобілі", №4, 2004). Та машина справила дуже приємне враження, хоча мала найбідніше, якщо доречно так висловитися, оснащення і "короткий" кузов. Втім, і ціна рівно наполовину менше: $ 100 000 проти $ 200 000. Чому така цінова прірву? Та тому, що А8 - звичайний екземпляр, а А8 W12 - ексклюзив. І це підкреслено в кожній деталі найпотужнішою "вісімки". Досить одного погляду на А8 W12, щоб відчути різницю.

Отже, жила-була ... Про неординарну А8 W12 хочеться розповідати в жанрі казки, настільки вона чарівна. Критику на адресу 6,0-літрової версії за нібито невдалий дизайн передньої частини машини ми не підтримуємо. Від звичайної А8 зовні автомобіль відрізняється в першу чергу трапецієподібної гратами радіатора, такий же, як на новій А6. Саме ця деталь надала нарешті флагману Audi характеру, чи що. Всього-то інша фальшрадіаторная грати, а імідж машини миттєво змінився. Однак обидві версії не сплутаєш і здалеку. А8 W12 хизується 19-дюймовими фірмовими дисками на низькопрофільною гумі, а ззаду, крім шильдика 6.0, машину відрізняють два патрубка, розділених на дві секції. А всередині ... нас чекали справжні королівські хороми.

Щоб опинитися в салоні, необов'язково користуватися брелоком дистанційного керування, адже тут є відома по інших моделях Audi система Keyless Entry, що розпізнає власника по ключу. До речі, закривати машину також можна без допомоги ключа, досить просто натиснути непримітну кнопку на клавіші двері.

Просторий салон хизується дорогою перфорованої шкірою кремового кольору, нею оброблений навіть центральний тунель. Вже відчуваєте відміну від стандартної А8? Дальше більше. Стеля і стійки оброблені світлою замшею. Передні крісла набагато зручніше звичайних, вони мають багато регулювань, функцію масажу та кондиціонування. Навіть підголовники і висота ременя безпеки регулюються за допомогою електроприводів. Як і на BMW 7er Serie, спинки передніх сидінь "надломлюються" трохи вище середини, що дозволяє влаштуватися з максимальним комфортом (правда, діапазон регулювань тут невеликий). Також можна налаштувати підколіннийм'яз валик по вильоту. Але чим пояснити, що протягом першого дня тесту я все одно відчував напругу в попереку? Не допомагали ні зміна положення за кермом, ні масаж, нічого. Так що факт залишається фактом - крісла на моделях BMW зручніше, до них взагалі не можна причепитися.

Про комфорт задніх пасажирів ми поговоримо трохи пізніше, а поки помітимо ось що. Хоч А8 W12 - представницький автомобіль, творцями він позиціонується не просто як засіб для сверхкомфортабельной перевезення сильних світу цього. Ця модель адресована тим, хто любить сам керувати хорошою машиною. Взагалі водійська частина салону А8 6.0 - найкраща в своєму класі. За кермом зовсім не відчуваєш, що керуєш автомобілем довжиною більш 5 м. Ось тільки потрібно виробити звичку до всіх органів управління, а їх чимало. Велика частина функцій управляється за допомогою мультимедійної системи MMI, а про неї ми розповідали неодноразово. Налаштування підвіски, аудіосистеми, телефону (а їх в тут два), телевізійних програм і багато чого іншого можна змінювати на ходу. Управляти кліматичною установкою можна як тумблерами на центральній консолі, так і через меню MMI, кому як зручно. Під правою рукою два зручних підлокітника, в надрах одного з них захована трубка телефону, а в іншому - невелика ємність для дрібниці. Рульове колесо точь-в-точь таке ж, як на звичайній А8, ось тільки центральна частина не кругла, а трапецієвидна, як решітка радіатора - ще одне нагадування про те, що сидиш за кермом A8 W12. Все добре, якби не діапазон регулювань керма по вильоту і по висоті: він як і раніше невеликий.

Ну а що все-таки приготували для важливого пасажира? Відкривши важку довгу задні двері, він може зайняти затишне домашнє крісло. Так, замість загального дивана тут два дуже зручних індивідуальних сидіння, як на флагманської версії VW Phaeton. Причому обидва оснащені електроприводами, які змінюють і висоту сидіння, і нахил спинки. Ось до них у нас претензій не виникло. Зручні для людини будь-якої комплекції, вони дозволяють вибрати оптимальне положення, їхати в них можна і напівлежачи, тримаючи в одній руці прохолодний коктейль, а в інший пульт від системи MMI (в підлокітнику лежать пульт DVD-системи і телефон). В дорозі можна подивитися телевізор або DVD-фільм, адже в підголовники передніх крісел вбудовані великі дисплеї. І хоча до них додаються навушники, ми рекомендуємо слухати звук через встановлену в машині аудіосистему відомої німецької фірми BOSE. Завдяки її потужним гучномовців і сабвуфера, а також грамотної акустиці якість звуку таке ж, як в кінотеатрі, і навіть краще, адже простору менше.

Хіба це не мрія - після важкого дня замість напруженого подолання пробок за кермом розслабитися в такому ось кріслі під класну музику або фільм? А щоб сторонні погляди не заважали домашній обстановці, просто натисніть на кнопку на стелі, і щільні шторки приховають вас від цікавих очей. У стелю також вмонтовані внутрішнє освітлення і два великих дзеркала з підсвічуванням (прямо як в гримерці). З заднього сидіння можна навіть посунути вперед або назад порожнє переднє пасажирське крісло, на дверях є для цього дві спеціальні кнопки. Але такий фокус не можна виконати з місцем водія - це святе!

Але найцікавіше нас чекало після повороту ключа в запаленні. Салон наповнився дуже низьким риком W-образного двигуна. Мабуть, таку мелодію нам довелося чути вперше. Жоден V-подібний, жоден опозитний і тим більше рядний двигун не має настільки приємним голосом. Перш ніж перевести селектор "автомата" в положення Drive, нагадаємо, що тестовий автомобіль оснащений системою зчитування відбитку пальця. Такий пристрій можна зустріти і на звичайних А8 (пропонується за доплату), ми ж бачимо його вперше. Суть дії системи зводиться до того, що вона запам'ятовує всі налаштування, вибрані власником. Всього в пам'яті можна зберегти індивідуальні переваги чотирьох чоловік. Шкода тільки, що система не працює як протиугінний комплекс.

Перші метри виявилися напруженими. Виїжджати з парковки на жваву магістраль не так вже й зручно: все-таки п'ятиметровий кузов. Але водії в потоці якось відразу зрозуміли, що такий автомобіль доречніше пропустити, ніж лагодити йому перешкоди.

Як тільки 6,0-літрова "вісімка" встала на пряму і педаль акселератора була втоплена в підлогу, все, що відбувалося за вікном, стало нагадувати фільм. Складалося відчуття, що сидиш перед екраном, на який проектується зображення, і, дивна річ, здавалося, що всі машини їдуть не вперед, а назад. І це зрозуміло, прискорення у А8 6.0 просто незрівнянне, а потужний підхоплення є в будь-якій зоні роботи мотора. Та й шестиступеневий "автомат" на висоті. Взагалі всі сучасні автоматичні КПП Audi гідні похвали: дуже швидкі, вони перемикають передачі без найменшого натяку на поштовхи.

І все-таки більшою мірою незвичайна динаміка представницької А8 - це заслуга нового двигуна W12. Щоб не заглиблюватися в технічні нетрі, просто скажемо, що W12 - це два "скленной" V-образних шестициліндрових двигуна, розвиваючі 580 Нм крутного моменту при 4000 об / хв. Максимальна потужність досягає 450 л.с., цей "табун" розганяє двотонну махину до 100 км / год за 5,2 с! Вражає? Ще б! Поїздивши на A8 W12, ми схильні вірити офіційним цифрам. Зауважимо, такий результат - абсолютний рекорд серед представницьких машин.

Так, і не будемо забувати, що кузов автомобіля повністю виконаний з алюмінію (фірмова технологія Audi Space Frame).

Про плавності ходу хочеться, так би мовити, заспівати окрему пісню. А8 пропонує три рівня настройки ходової: спорт, комфорт, автоматичний, причому розумна система сама підбирає налаштування в залежності від якості дорожнього полотна і манери їзди. Крім того, є ще й режим Lift, при якому кузов піднімається на максимально можливу висоту. Цим режимом доречно користуватися при пересуванні по дуже поганих дорогах або при парковці в зоні високих бордюрів. Ніщо не повинно турбувати пасажира!

Але навіщо тоді можливість вибору спортивного режиму підвіски і КПП? Чи не говорить це про те, що A8 W12 створена не тільки для заднього пасажира? Схоже, що при бажанні на цій махині можна і "запалити". Розумна повноприводна трансмісія quattro грамотно розподілить момент по осях, щоб домогтися максимально ефективного прискорення на будь-якому покритті. Правда, кермо, як на інших моделях Audi, порожненьке, і йому не вистачає зворотного зв'язку. Але це, якщо чесно, причіпки прискіпливого тестера ...

І наостанок про багажнику. Для такої великої машини 500-літровий вантажний відсік все-таки малуватий, але збільшити його шляхом складання спинок другого ряду можна, хоча, з іншого боку, не картоплю ж в ньому возити або холодильник. Максимум, що покладуть сюди власники A8 W12, це пару-трійку валіз і сумок. Кришка багажника відкривається як традиційно, так і дистанційно з ключа. Наша А8 оснащена сервоприводом п'ятих дверей, причому автоматика сама відкриває і закриваедверь. Це дуже зручно, особливо якщо кузов брудний - точно не забруднитися.

Так, ось ще що: функція Adaptive Lighting, завдяки якій в темний час доби при повороті керма висвітлюється додаткову ділянку. Працює вона просто: досить повернути кермо в ту чи іншу сторону, щоб в блоці фари загорілася додаткова секція, відбивач якої дивиться вбік.

Що потрібно зробити, щоб нарешті стати володарем такого шикарного автомобіля? Всього-то заплатити $ 201 641. Це ціна з додатковими опціями, а стандартна А8 6.0 W12 коштує $ 163 642. Що ж, суперкару і ціна до пари. І як, відповідає A8 W12 вашому другому "я"?