закінчення 5 жовтня

Уряд Росії оголосило нову програму утилізації автомобілів, яка набула чинності з 1 вересня і триватиме до 31 грудня 2014 року. За словами міністра промисловості і торгівлі Дениса Мантурова, на програму буде виділено 10 млрд рублів. У Мінпромторгу уточнюють, що програма буде поширюватися на всі категорії автомобілів - легкові, позашляховики, легкий комерційний автомобільний транспорт, вантажівки і автобуси.
Чи стане нова програма утилізації автомобілів ефективним інструментом для підтримки попиту? Чи буде вона затребувана покупцями?

+ 572 і Олексій Терещенко

+ 684 і Дмитро Баранов

Олексій Терещенко

директор зі стратегічного розвитку холдингу "Атлант-М"

і якщо утилізаційних сертифікатів буде 170 тис. (Натяк на це був), то всі вони розійдуться протягом кількох місяців.
Так, з часу минулої програми утилізації середня ціна автомобіля зросла. Тому компенсація 50 тис. Рублів при здачі легкового автомобіля в утиль виглядає менш ефективною. Але у цієї програми утилізації, судячи з попередньої інформації, є два великих поліпшення:
1. диференційована сума компенсацій для звичайних легкових автомобілів, повнопривідних автомобілів і комерційної техніки - в бік збільшення для останніх,
2. програма поширюється на автомобілі, що здаються дилеру за системою trade-in, тому, якщо мова йде про різницю в ціні між старим і новим автомобілем, скажімо, 300 тис. Рублів, то навіть 40 тис. - це суттєва знижка.
Є нюанс, що компенсація по автомобілях, що здаються в trade-in, буде тільки в тому випадку, якщо автомобіль старше 6 років. Однак в 2006-2008 рр. було продано досить багато автомобілів (у закордонних брендам понад 8,5 млн). Власники саме таких автомобілів - це цільова аудиторія нової програми. Finam.ru

Дмитро Баранов

провідний експерт КК "Фінам Менеджмент"

Сумніваюся, що програма утилізації сьогодні може спрацювати. Все ж ситуація сьогодні зовсім інша, ніж була під час попередніх програм. Саме невпевненість у власному майбутньому, причому це відноситься і до фізичних, і юридичних осіб, зменшення доходів, загроза подальшого поглиблення кризи змушують споживачів відмовлятися від придбання автомобілів взагалі і навряд чи програма утилізації може тут допомогти. Адже за зданий автомобіль дадуть лише частина коштів, а решту мусить буде звідкись взяти власник, а це може бути непросто в поточних умовах.
Крім того, не варто забувати, що раніше програма утилізації вже діяла в нашій країні, і значне число старих автомобілів вже було по ній утилізовано, придбані нові автомобілі, які ще не використали свій ресурс, тобто, зараз навряд чи багато легкових автомобілів може бути пред'явлено до утилізації.
Теоретично, програма може «вистрілити» за рахунок юридичних осіб, які будуть здавати на утилізацію вантажівки, автобуси та іншу спецтехніку, але тут відразу постає питання про те, що ж і їм повинні компенсувати не дуже багато, а вони будуть платити більшу частину суми за нову техніку набагато більше, що в нинішніх економічних умовах представляється малоймовірним.

дискусія закрита