1. СХЕМИ І лазівкою в законодавстві Старт істерії як власників авто на Єврономер, так і ЗМІ поклало...
2. В ЗОНІ АТО - СОТНІ "ЕВРОБЛЯХ", А НА РИНКУ АВТОЗАПЧАСТЕЙ - демпінг

СХЕМИ І лазівкою в законодавстві

Старт істерії як власників авто на Єврономер, так і ЗМІ поклало повідомлення УКРІНФОРМ про розслідування, яке розпочали литовські митники. Як стверджують українські фіскали, їх литовські колеги відреагували на запит і почали розслідування незаконного ввезення в Україну литовських авто. А пізніше з'явилася інформація про те, що на території Литви діють 239 литовських компаній-власників авто, які видають довіреності на право користування ними громадянам України. Деякі з цих фірм носять ознаки фіктивності, реєструють по 200 машин, при цьому фактично будучи пустими, і реалізують незаконні схеми ввезення авто в Україну.

До речі, про схеми. Їх декілька. Перша - найпростіша і ненадійна: машина завозиться в режимі "транзит". Термін перебування такого авто на території України обмежено статтею 95 Митного кодексу і становить від 5 до 10 діб. У більшості випадків цією схемою користуються жителі прикордонних сіл, перетинаючи кордон раз в п'ять днів. Втім, є й такі, які ризикують їздити на транзитних номерах на постійній основі або купують на СТО довідку про те, що машина знаходиться на аварійному ремонті.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Южаніна: законопроект про розмитнення авто з іноземною реєстрацією готовий

Інша схема ввезення б / у авто з ЄС використовує лазівку в 380 статті Митного кодексу. Ця законодавча норма дозволяє нерезиденту ввезти в Україну авто з іноземною реєстрацією терміном на один рік, без сплати митних платежів та тільки для особистого користування. Таких перевізників з паспортами ЄС українські автодельци називають "верблюдами": їхня функція - сісти за кермо авто і перетнути кордон, після чого вони отримують розрахунок за свої послуги, віддають ключі і повертаються на батьківщину. А реальний український замовник авто отримує свого залізного коня в обхід всіх податкових платежів. Крім того, фірма-перегонник, на яку працює "верблюд", видає замовнику пакет документів, де він значиться співробітником європейської компанії, якій нібито і належить автомобіль. А український водій за дорученням, наприклад, литовської компанії, отримує лише право користуватися ним. Це, до речі, щодо легальний метод. Але якщо інформація про литовських фірмах-пустушках підтвердиться і багато хто з них виявляться фіктивними і ухиляються від податків, то все майно компанії, разом з машинами, які виїхали в Україну, буде заарештовано литовськими податківцями.

Тим часом вартість таких європейських машин, "захованих" від усіх мит і податків, часом в два-три рази нижче, ніж "чистого" авто аналогічного року і стану, на українських номерах, за які сплачено всі збори. А шанс бути навіть просто зупиненим поліцією в українського водія «евробляхі» дуже невеликий.

як пояснив # літерами директор департаменту комунікації Міністерства внутрішніх справ АРТЕМ ШЕВЧЕНКО, Національна поліція України не має права зупиняти і перевіряти водія тільки тому, що він катається на авто з Єврономер.

- Сам факт знаходження авто з іноземними номерами на території України не є правопорушенням, - говорить Артем Шевченко. - Водій, наприклад, з литовськими номерами, такий же учасник дорожнього руху, як і всі інші. Поліції потрібні суто юридичні підстави (в рамках її компетенції), щоб зупинити таке авто. Наприклад, водій порушує ПДР або скоює злочин. Безумовно, у нас є вибіркові операції по авто на Єврономер, але разом з податківцями. Ініціаторами цих операцій є податківці.

АВТО на штрафмайданчик І ДО СУДУ?

У підсумку "евробляха" залишається зареєстрованою в Європі (часто на фіктивну фірму), а в реальності катається по дорогах України. Втім, після того, як УКРІНФОРМ України почала співпрацювати з литовськими митниками, ситуація може різко змінитися. Справа в тому, що в ЗМІ з'явилася інформація: нібито литовці надали українцям базу даних Regitra, яка в режимі онлайн дозволяє отримувати всю інформацію про зареєстроване в Литві автомобілі. За іншою інформацією, мова йде про якусь закритою базі даних авто з простроченої реєстрацією.

У можливості отримання баз даних сумнівається колишній глава Державної митної служби АНАТОЛІЙ МАКАРЕНКО.

- З литовської митницею ми завжди підтримували саме конструктивну співпрацю. Цим хорошим робочим стосункам вже два десятки років, - розповідає Анатолій Макаренко. - Але щоб надати доступ до яких би то ні було баз даних, які відсутні в публічному доступі, необхідне відповідне підписання процесуальних, правових документів. Крім того, наскільки я знаю зі свого досвіду роботи, країни Євросоюзу завжди дуже обережно ставилися до надання Україні інформаційних баз. Справа в тому, що державні органи України часто не можуть забезпечити збереження і конфіденційність баз даних, не можуть гарантувати, що інформація не "витече" і не буде використана поза відомством.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
"Розмитнення по-європейськи": чого домагаються автомобілісти в Києві

як розповів # літерами генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів ОЛЕГ НАЗАРЕНКО, в разі, якщо виникне реальна можливість перевірити, чи числиться машина на реєстрації в Литві, для українських водіїв авто на Єврономер можуть настати скрутні часи.

- Закон "Про безпеку дорожнього руху" Литви передбачає, що раз на півроку власник зареєстрованої в Литві машини повинен переоформити страховку і періодично проходити техогляд (теж в Литві - прим. Ред.), - пояснює Олег Назаренко. - В іншому випадку авто просто "злітає" з реєстрації. І тоді вже фактично на території України воно стає транспортним засобом ні з іноземною реєстрацією, а без якої б то не було реєстрації взагалі. А це, в свою чергу, дає можливість поліції поставити такий транспортний засіб на штрафмайданчик і повернути тільки юридичній власнику.

Втім, для українського власника "евробляхі" втратити авто, швидше за все, буде найменшим злом. Справа в тому, що стаття 485 Митного кодексу трактує його дії як "спрямовані на неправомірне звільнення від сплати митних платежів". А штрафи передбачені в розмірі 300% від несплачених платежів, в тому числі мита, акцизного податку та ПДВ. Штрафи, виписані водіям на Єврономер, шокують. Наприклад, на початку листопада в Одесі суд першої інстанції оштрафував водія Cadillac Escalade 2007 року випуску на литовських номерах більш ніж на 3 мільйони гривень, а машину відвезли на штрафмайданчик. До речі, за даними УКРІНФОРМ, на 1 листопада на території України знаходяться понад 59 тисяч транспортних засобів з литовської реєстрацією. З них 44,6 тисячі - ввезені в режимі тимчасового ввезення.

Фото: Данило Павлов / «Сегодня»

Тим часом водії авто на європейських номерах кажуть, що насправді в Литві ніякого розслідування не буде введено, а то, що українські фіскали видають за розслідування, - не більше, ніж щорічна аудиторська перевірка.

- Якщо чесно, я вже не знаю, чому вірити, - розповів # літерами МАКСИМ - власник Audi 2008 року на литовських номерах. - Спочатку я подумав: все - кінець, доведеться машину віддавати на розбирання і пересідати на двадцятирічні гнилі "Жигулі". Але потім друзі в Литві сказали, що це планова аудиторська перевірка литовських компаній, яка проходить щороку. Так що поки все чекаємо офіційних повідомлень про хід розслідування і про те, чи є воно чи ні в принципі.

У коментарі # літерами колишній глава Державної митної служби України Анатолій Макаренко заявив, що, швидше за все, литовці діють в плановому режимі, а спільні розслідування України та Литви - малоймовірні.

- Думаю, що заявлене нашої УКРІНФОРМ розслідування, яке нібито веде митниця Литви, - не більше, ніж піар-хід, - говорить Анатолій Макаренко. - Звичайно, якщо з'ясується, що литовські фірми-перегонщики порушували податкове законодавство Литви, то фіскальні органи цієї країни проведуть перевірки і покарають винних. У плановому режимі, спокійно без авралів і істерик. Але говорити про якусь спецоперацію або спільному спецрозслідування фіскалів Литви і України - навряд чи зараз можливо. За такими діями і операціями повинна стояти дуже серйозна робота, в тому числі в законодавчому полі двох країн.

В ЗОНІ АТО - СОТНІ "ЕВРОБЛЯХ", А НА РИНКУ АВТОЗАПЧАСТЕЙ - демпінг

У 2014-2015 роках, щоб хоч якось допомогти фактично "бесколесной" української армії, волонтери добували авто для зони бойових дій звідусіль, в тому числі завозили з ЄС. В основному це були старі, але міцні джипи 90-х років для потреб офіцерського складу і пікапи, які армійські інженери і умільці переобладнали в Ган-трак, встановлюючи кулемети у вантажний відсік. Також в зону АТО потрапляли невеликі вантажівки з Європи - для доставки спорядження і боєприпасів.

Як розповіла в коментарі # літерами член Ради волонтерів при Міністерстві оборони України ВАЛЕНТИНА Варава, б / у машин з ЄС в зоні АТО багато, але ці машини навряд чи вже торкнеться розпочате Литвою і Україною розслідування.

- Таких машин в період 2014-2015 років дійсно було завезено чимало, але зараз у них вже своя відомча реєстрація (чорні, військові номери - прим. Ред.), - каже Валентина Варава. - В основному авто були легалізовані визнанням їх як гуманітарної допомоги. Так що, на щастя, я поки не бачу юридичного механізму, яким чином ці машини можна було б вилучити у наших військових або забрати на штрафмайданчик. Це може торкнутися тільки неперегістрірованних авто, які служать в підрозділах ЗСУ на європейських номерах, але таких машин зараз залишилося мало.

Всього, за даними волонтерів, в зоні АТО зараз катається близько 1,5 тис. Колишніх "евроблях", перереєстрованих на армійські підрозділи. Скільки використовуються "нишком", тобто на литовських, польських, німецьких номерах, - невідомо.

- Дійсно, на початку війни на сході України величезна кількість авто завозилося в Україну для нашої армії, для потреб фронту, - говорить колишній глава Митної служби України Анатолій Макаренко. - Але слід розуміти, що тоді була критична ситуація, і патріоти України робили для країни все, що могли. Якщо зараз залишилися незакриті питання по цим машинам, то, я вважаю, необхідно прийняти рішення на координаційній нараді УКРІНФОРМ, МВС і Міноборони, де військові частини і підрозділи могли б довідками підтвердити долю того чи іншого автомобіля.

Тим часом машин на Єврономер стало значно більше на авторазборках. як розповів # літерами власник київської авторозбирання - ОЛЕКСАНДР, дзвінки від українців, охочих здати свою "евробляху" на "органи", надходити стали частіше.

- Але проблема в тому, що більшість вузлів і агрегатів не продаються за один день, - пояснює Олександр, чиє прізвище не вказуємо на його прохання. - Наприклад, можна легко знайти клієнта на оптику - фари б'ються частіше в дрібних міських ДТП. А двигун або КПП може чекати свого клієнта і рік. Крім того, для багатьох іномарок проблематично підібрати запчастина: значна кількість деталей відрізняється не тільки по марці моделі авто, а й за роком випуску тієї ж самої моделі.

Тим часом на активність українських фіскалів громадська організація "Авто Євро Сила", яка об'єднує власників авто на Єврономер, відповіла пікетами в ряді українських міст. Члени організації вимагають доступною розмитнення і припинення судового переслідування. З огляду на кількість машин на Єврономер в Україні (за деякими даними, їх уже близько 1,5 млн), сподіватися, що маса їх власників покірно здатися, - дуже небезпечно. З іншого боку, владі доводиться викручуватися, враховуючи взяті заради Асоціації з ЄС зобов'язання щодо Євро-5, і якимось чином намагатися перекрити потік старих авто в Україні. Мабуть, ситуацію міг би вирішити законопроект, написаний депутатами, юристами та представниками водіїв авто на Єврономер.

Одна з імовірних законопроектів по евробляхам був анонсований головою комітету Верховної Ради з питань податкової та митної політики Ніною жителя півдня ще в жовтні. За її словами, документ вже розроблений.

- Мені здається, що не в акцизному податку гори криються, не в ньому вся причина, - заявила Южаніна. - Чому не хочуть офіційно розмитнювати ці автомобілі? Бо ще є сплата ввізного мита - 8,5%, ПДВ - 20% від вартості автомобіля. Тому ми повинні підійти зважено і на якийсь період часу прийняти таку шкалу акцизного податку, щоб кожен громадянин захотів, зміг привезти старий автомобіль.

Втім, з огляду на, що водіям авто на Єврономер хочеться дешевої розмитнення і безмежного ввезення підтриманих авто з ЄС, а влада - як раз таки зворотного, компроміс з будь-якого законопроекту знайти буде складно.

Підписуйтесь на # Букви в Telegram і Viber . Найважливіші і свіжі новини - ви дізнаєтеся першими!