1. Що таке Segway?
2. Як же він утримує рівновагу?
3. А якщо поженуть?
4. Де я можу їздити на Сегвей?
5. Наскільки вистачить його батареї?
6. Пора за кермо!
7. І як Segway відчуває себе на наших дорогах?
8. Ціна і модифікації Segway
9. Що щодо сервісу та гарантії?
10. майбутнє Segway
11. конкуренти Segway
12. підводимо підсумки

Перше покоління електричного самоката Segway зіграло свою роль в популяризації транспорту без витрат на паливо, але по-справжньому популярним Сегвей так і не став. Кореспондент порталу Kolesa.ru проводить ексклюзивний тест-драйв нової версії електроскутера, мріє про таку в своєму гаражі, але ціна все-таки остуджує його ейфорію.

Що таке Segway?

Офіційно, Segway - це «високоманеврових двоколісний пристрій персонального пересування з електроприводом». Однак якщо відкинути маркетингові нагромадження, то простіше і зрозуміліше всього його можна охарактеризувати як самокат з електромотором, хоч це і не зовсім так. У самій компанії відхрещуються від різних ярликів, стверджуючи, що їх продукт унікальний і неперевершений по маневреності і зручності.

В основі цього чуднóго транспорту - технологія LeanSteer. Людина утримується в рівновазі, стоячи на платформі між двома паралельними колесами з вертикальним рульовою рейкою між ними. Управління здійснюється нахилом рейки в ту сторону, в яку ви хочете рухатися.

У рух Сегвей наводиться двома електромоторами (по одному на колесо) потужністю по 2 к.с. кожен. Начебто небагато, але на практиці виявилося, що цього більш ніж достатньо.

Перше покоління Segway було представлено в 2001 році винахідником Діном Кейменом, який витратив на нього 10 років. У 2006 році самокат пережив другу (і поки останню) модернізацію, по суті, зміну поколінь і став на 70% новим. Принципова відмінність поколінь - у втулці керма. Якщо на перших сегвеях вона була закріплена до платформи нерухомо, і повороти здійснювалися за допомогою клавіші, то на нових втулка рухлива, і керування здійснюється її нахилами.

Кожен Сегвей має власний електронний ключ - Infokey, який відображає основну інформацію про машину: рівень заряду батарей, швидкість і стан систем. Кожен ключ унікальний для кожного Сегвея. До речі, при покупці, необхідно зареєструвати ваш самокат, що забезпечує йому додаткову безпеку.

Як же він утримує рівновагу?

Мабуть, найбільше дивує в Сегвей саме його здатність стояти на двох колесах і ще утримувати при цьому людини. У цьому заслуга системи стабілізації, мікропроцесор якої отримує сигнали з гіроскопічних і рідинних датчиків, обробляє їх 100 раз в секунду і зберігає включений самокат нерухомо у вертикальному положенні.

Між іншим, керуючі системи в сегвеях надійні як в літаках, тобто, продубльовані. Для повної відмови необхідно, щоб з ладу вийшли одразу обидві, що практично виключено.

А якщо поженуть?

Щоб цього не сталося, кожен електроскутер Segway штатно обладнаний протиугінною системою. При спробі крадіжки включиться звукова сирена, платформа почне сильно вібрувати, а колеса заблокують. Навіть якщо ви перебуваєте занадто далеко, щоб розчути сирену, на ваш Infokey миттєво надійде тривожна інформація.

Таким чином, зловмисник не зможе ні виїхати на електричному самокаті, ані забрати його вручну. Його останній шанс - викрадення на автомобілі, однак він все одно нічого не зможе зробити з ним, оскільки кожен Сегвей іменний і включається певним ключем. Значить, ні розібрати, ні продати самокат не вийде, оскільки і на сервісі, і під час продажу будуть необхідні документи на право володіння ним, які переходять від власника до власника.

Де я можу їздити на Сегвей?

Segway в Росії може їздити виключно по тротуарах і є «індивідуальним засобом пересування пішоходів». Підставою для цього є лист від ДАІ, яке надіслали в компанію Segway SPB, офіційно зобов'язавши «сегвееров» пересуватися разом з іншими пішоходами.

Однак, у всьому світі ще немає згоди з приводу Сегвея. Наприклад, в Німеччині та Швеції вони прирівняні до велосипедів, в Нідерландах і Швейцарії - до мотоколяскам, а в Данії і Японії - до мопедів і повинні бути обладнані номерами і повним набором зовнішніх світлових приладів.

Наскільки вистачить його батареї?

Заряду батарей вистачає на 40 кілометрів або 5-6 годин їзди. Для поїздок на роботу або прогулянок по місту більш ніж достатньо, особливо якщо врахувати, що заряджати Сегвей треба як ноутбук - звичайним проводом без всяких заморочений роз'ємів або зарядних станцій, як, наприклад, у випадку з електромобілями . Повна зарядка займає 7-8 годин, але існує і можливість підзарядки. А ще батареї автоматично підживлюються, коли ви спускаєтеся з гірки.

Літій-іонні батареї розраховані на 1000 повних циклів зарядки. У представництві Segway SPB запевняють, що батарей вистачить як мінімум на три роки, навіть за умови жорсткої щоденної експлуатації транспортного засобу.

Пора за кермо!

Перший раз видертися на Segway - це приблизно як встати на шматок фанери, що пливе по воді. Мозок відмовляється вірити, що ця штука тебе утримає. Але коли, дивна річ, ти розумієш, що до сих пір стоїш, м'язи, зведені в очікуванні падіння, починають розслаблятися.

Найголовніше, і про це відразу попереджає інструктор, не намагатися зберегти рівновагу - Segway зробить це сам. Стоячи на місці, можна відчути, як пристрій ледь помітними поштовхами коректує положення, завжди зберігаючи його вертикальним. Це заслуга датчиків, які безперервно аналізують становище машини. Умовно кажучи, потрібно довіритися техніці, «відключити» свій природний датчик рівноваги. У залишку вийде ефект безперервного падіння - куди падаєш, туди і їдеш.

Відчуття приголомшливі, може бути, тому що ні на що не схожі. Segway стає буквально твоїм продовженням, і управління ним разюче відрізняється від управління велосипедом або мотоциклом - рух відбувається настільки природно, що навіть дивно, як до цього не додумалися раніше.

Після п'яти хвилин управління Сегвея відчуваєш себе якщо не як риба в воді, то дуже схоже. З ростом швидкості тіло водія почне все більше «завалюватися» вперед: з боку нагадує політ лижника з трампліну - кут нахилу драйвера приблизно той же. Не варто захоплюватися швидкістю: при досягненні встановленого швидкісного межі Сегвей почне досить наполегливо обмежувати розгін своєрідним «обсмикуванням» назад. Навіть якщо захочеш нахилитися більше і розігнатися швидше - не зможеш. Нагадує роботу системи АБС в автомобілях, тільки там вона не дає вичавити гальмо як слід, а в segway - газ.

Набір швидкості відбувається як в тролейбусі - потужно і рівно. Що стосується зручності, то слід відразу запам'ятати, що Сегвей займає площу не сильно більше, ніж людина, на відміну від того ж велосипеда, який витягнуть в довжину, що створює певні труднощі. А якщо врахувати, що ти ніби як стоїш, але можеш дуже швидко розганятися і переміщатися в п'ять разів швидше за інших - то відчуваєш себе в людському потоці більш ніж впевнено.

І як Segway відчуває себе на наших дорогах?

Певні труднощі викликає, як і слід було очікувати, рельєф дороги. Тільки рухаючись на Сегвей, починаєш розуміти, наскільки пішохідні тротуари Санкт-Петербурга не пристосовані для інвалідів і батьків з дитячими колясками. Різні пандуси і стики доріг, які по ідеї повинні бути врівень, часто мають самі різні кути в'їзду і з'їзду.

Хоча в центрі Петербурга, де пролягає основний маршрут Segway SPB, все не так вже й погано. Злазити з Сегвея доведеться на пішохідних переходах, де занадто високі бордюри не дозволяють залізти або зістрибнути з них. З бордюрами поменше Сегвей розправляється граючи, тільки спочатку треба пристосуватися.

Мені здалося, що зістрибувати легше, ніж заплигувати. Може бути, це тому що я мало не впав, коли забирався на бордюр. Ледь не опинившись на землі, я зрозумів, що мав на увазі Генеральний директор Segway SPB Тенгіз Репринцев, коли говорив, що впасти можете ви, але не Сегвей. Його стійкість просто разюча (хоч це і не очевидно при погляді на нього), а падіння найчастіше пов'язані з тим, що водії розвивають занадто високі швидкості (або швидко повертають) і просто не витримують кутових швидкостей або їх «зриває» на землю інерція.

Без сумніву, найбільший кайф відчуваєш на великих відкритих просторах без перепаду висот. Там можна гнати на максимальній швидкості і жаліти, що на «цивільних» сегвеях вони придушені на рівні 20 км / год.

Але навіть в завантажених людьми і туристами мегаполісах електроскутери Segway вкрай зручні. Він абсолютно не викликає втоми, хіба що в першу поїздку починають нити ноги, тому що тіло інстинктивно все одно намагається допомагати утримати рівновагу. Повністю розслабляєшся приблизно через пів години їзди і про втому тоді забуваєш геть.

Ціна і модифікації Segway

Сучасний Сегвей - це дві основні модифікації: міська i2 і позашляхова x2.

Міська модель - це невелика маса (від 47,7 кг), менші габарити для більшої зручності в місті і більший запас ходу. Модель має три основні модифікації:

• Версія i2 - 378 159 рублів;

• i2 Commuter вже має светоотражающую наклейку Segway, світлодіодний задній ліхтар, зручні килимки, багажну сумку на кермо і тросовий замок. Ціна модифікації - 408 972 рубля;

• i2 Cargo вже має в своєму розпорядженні двома твердостеннимі багажними кофрами Givi, які за розміром дадуть фору мотоциклетним. Така модифікація вже стоїть 417 376 рублів;

Позашляхова x2 (від 54,4 кг) представлена ​​в чотирьох основних версіях:

• Звичайний x2 з великими колесами і протектором шин, що дозволяє долати пересічену місцевість - 397 768 рублів;

• x2 Adventure з сумкою на кермі варто 443 707 рублів;

• x2 Turf з шинами низького тиску, щоб не руйнувати ландшафт (наприклад, не м'яти газон) відвідувань - 443 707 рублів;

• x2 Golf спеціально підготовлений для гри в гольф і має багажну раму, щоб закріплювати на ній сумку для гольфу, шини низького тиску і планшет для запису результатів гри. Варто конкурент гольф-кара 459 394 рубля.

Також у продажу є i2 і x2 в версіях Patroller, спеціально обладнані для поліції або охорони. Крім цього, ви можете нафарширувати свій Сегвей опціями, як автомобіль. У списку додаткового устаткування є кофри, стоянкові підніжки, навантажувальні трапи, килимки та багато іншого.

Що щодо сервісу та гарантії?

Традиційного сервісу в розумінні автомобілістів для Segway немає. Існує річна гарантія, після якої кожна поломка буде розраховуватися індивідуально. Хоча приблизні ціни є: новий акумулятор (термін служби - три роки) - близько 50 000 рублів. Колесо в зборі, яке може зламатися через різке заїзду на перешкоду - 5 000 рублів. Трансмісія, яка служить 3-4 роки коштує близько 30 000 рублів.

майбутнє Segway

Прогнози творця Segway поки не виправдалися, проте це - виключно результат політики компанії. Справа в тому, що ще в 90-х Кеймен передрікав, що його дітище зробить революцію і повністю замінить автомобілі. Однак з часу дебюту моделі пройшло вже більше 10 років, а Segway як і раніше залишається іграшкою заможних людей (в Росії) або корпоративним транспортом на великих підприємствах (за кордоном).

Вся справа в тому, що спочатку в винахід електроскутера було вкладено понад сто мільйонів доларів і їх було необхідно відбити. Тому, не маючи конкурентів, єдине головне підприємство Segway виготовляло обмежену партію в 100 штук щомісяця, позиціонуючи свій продукт як «елітарний». Тепер, покривши витрати на винахід, виробник готує до запуску другий завод (повинні добудувати в найближчий рік) і переводить Segway на рейки мас-продукту.

За офіційними даними, ціну відразу знизять в два рази і не пізніше, ніж до 2013 року. Тенгіз Репринцев запевняє, що «через два роки базова вартість Segway в Росії буде на рівні 200 000 рублів». У зв'язку з цим перспективи продажів оптимістичні, адже навіть за нинішньої, м'яко кажучи, немаленькою ціною, в Санкт-Петербурзі щомісяця продається 3-4 самоката, а в Москві - 5-6, що укупі з грошима від прокату дозволяє вести невеликий поки бізнес з великими перспективами. Офіційні дилери є також в Казані і Воронежі.

Тим часом, на базі Сегвея до виходу готується двомісне засіб пересування під робочою назвою PUMA (Personal Urban Mobility and Accessibility) , Яке повинно об'єднати в собі існуючі плюси Сегвея зі зручностями та перевагами автомобіля.

конкуренти Segway

Винахід під назвою Solowheel кардинально відрізняється від Segway: одне колесо з педалями з боків і без всяких ручок. Важить всього дев'ять кілограм, а їде і стоїть практично як Сегвей.

Можна купити і більш звичне індивідуальний засіб пересування. А за такі гроші, які варто електросамокат, можна замахнутися на скутери Vespa, які коштують від 3 000 до 7 000 євро. Варіанти простіше можна знайти і набагато дешевше, наприклад, китайські моделі коштують від декількох десятків тисяч рублів.

Але за ціну Сегвея можна купити і ... автомобіль. Наприклад, Renault Logan в комплектації Expression з 1.6-літровим 102-сильним мотором (за 401 000 рублів). Або, скажімо, Kia Picanto в версії з 1.0-літровим моторчиком і не найпростішим комплектацією Classic (369 000 рублів).

підводимо підсумки

На мій погляд, Segway близький до створення революції. Він не є розвитком якихось вже існуючих ідей (хоча, безумовно, об'єднує в собі деякі), а є абсолютно новим видом транспорту. При цьому, його недоліки (чутливість до рельєфу і висока ціна) перекривають існуючі гідності: він займає місця, як звичайна людина, має потужний мотор, який дозволяє дуже швидко стартувати і пересуватися і витрачає дуже мало «палива» в грошовому еквіваленті (в компанії стверджують , що витрати на електроенергію приблизно рівні покупці щоденної газети).

Мотоцикли, велосипеди і скутери, як не крути, досить довгі, що обмежує їх маневреність. Тим більше, вони повинні їздити по автомобільним дорогам, що набагато менш комфортно, ніж рухатися з пішоходами. Якщо ж їм доводиться виїжджати на тротуар, то вони потрапляють в затор. Згадайте велосипедистів на мосту, як судорожно вони пробираються крізь натовп людей по вузенькій пішохідній доріжці. Сегвей ніби створений для таких маневрів і забезпечує комфортне водіння в натовпі, хоча, звичайно, людей доводиться обганяти.

Якщо Segway стане набагато дешевше найближчим часом, то можна припустити, що це точно збільшить кількість електроскутерів на дорогах в рази. А поки? Поки для революції дорогувато, по крайней мере, в Росії.

Дякуємо ЗАТ «Сегвей СПб» за допомогу в організації тесту.