1. 1. Як працює електробензонасос на карбюраторі.
2. 2. Установка електробензонасоса на карбюратор.
3. 3. Фільтр електробензонасоса.
4. 4. Плюси і мінуси установки електробензонасоса на карбюратор.

Карбюратор являє собою вузол системи харчування двигуна внутрішнього згоряння, який призначається для приготування повітряно-паливної суміші оптимального складу за допомогою з'єднання повітря з рідким паливом і регулювання обсягу подачі даної суміші безпосередньо в циліндри двигуна. Дане пристрою має широку популярність на безлічі різноманітних двигунів внутрішнього згоряння. У масовому виробництві ці пристрої почали з'являтися ще в середині двадцятого століття. Але в зв'язку з технологічним прогресом, незабаром вони стали замінюватися на інжекторні системи подачі палива.

Отже, якщо карбюратор є «старим пристроєм», то його роботу будуть підтримувати такі ж механічні пристрої. Інжектори є відносно новими системами, через що вони і підтримуються електронікою. Тим не менше, багато автолюбителів вдаються до практики синтезу елементів даних пристроїв. Одним з таких елементів є бензонасос.

Цей пристрій призначений для надходження палива з паливного бака безпосередньо до двигуна внутрішнього згоряння. Так, основною функцією даного вузла буде передача і транспортування палива під потрібним коректованим тиском, яке потрібно для стабільної і нормалізувати роботи двигуна внутрішнього згоряння.

Технічний прогрес не знає кордонів. Інновації стосуються і автомобільної середовища. Так, в сучасному світі виділяють два основних типи бензонасосів і які призначаються для двигунів внутрішнього згоряння: механічний і електричний. Перший тип призначається для карбюраторів, в той час як другий відповідає за роботу інжектора. Перший тип буде встановлюватися зовні паливного бака, біля карбюратора. Другий тип встановлюється безпосередньо всередині бака. Досить цікавим є синтез, який винайшли самі автомобілісти. Він полягає в тому, що на карбюратори ставляться Електробензонасос, внаслідок чого робота пристрою на порядок краще, ніж робота при звичайному механічному бензонасосі.

1. Як працює електробензонасос на карбюраторі.

Електробензонасос має досить схожий принцип роботи з механічним типом. Так, основне завдання даного пристрою полягає в засмоктуванні палива безпосередньо з паливного бака в двигун внутрішнього згоряння. Сам же пристрій електробензонасоса на карбюраторі працює при досить низьким тиском. Така відмінність з роботою на інжекторі буде виходити з того, що насос буде знаходитися біля карбюратора, а не в паливному баку, як на інжекторі. Через це сама робота буде проходити під досить низьким тиском. Хоча, таку установку проводять лише в умовах автосервісу.

Отже, якщо автомобіліст хоче все зробити самостійно, то краще впровадити електробензонасос в паливний бак так само, як і на інжекторі. Саме ж такий пристрій зобов'язане своєю роботою сердечника, пристрій якого буде втягуватися в електромагнітний клапан, до відключення подачі електричного струму, за допомогою відкриття контактів.

Останнім часом електробензонасос став популярним пристроєм серед користувачів карбюраторних систем. Це пов'язано безпосередньо з усіма перевагами роботи даного агрегату, які не можуть зрівнятися з роботою механічного пристрою бензонасоса.

2. Установка електробензонасоса на карбюратор.

Установка електробензонасоса на карбюратора є досить непростим заняттям. Проте, очікуваний результат коштує того, щоб приділити цій процедурі кілька годин. Для початку автомобілісту потрібно визначити, який саме електробензонасос підійде саме на його транспортний засіб і карбюратор. Після довгих консультацій і спілкування з продавцями і професіоналами з сервісів, потрібно підготувати всі необхідні елементи, які стануть в нагоді для проведення ремонтних робіт. Для цього знадобляться:

- п'ятиметровий шланг, внутрішній діаметр якого буде близько 8-9 мм;

- сам пристрій виносного електробензонасоса;

- реле;

- свердло на 3-4 мм;

- новий паливний фільтр від системи упорскування палива;

- паливний фільтр від карбюратора, який є прозорим;

- сталева трубка - 7 мм, стінка - 0.8 мм, довжина - 250 мм;

- паливний шланг, внутрішній діаметр якого буде дорівнює 12 мм;

- перехідник-штуцер, який знадобиться для шланга на 12 мм з 8 мм.

Після всієї передчасної підготовки можна приступати до безпосередньої заміни пристрою. Спочатку потрібно зняти датчик рівня палива безпосередньо з бензобака. У його кришці потрібно просвердлити отвір і за допомогою паяльника впаяти туди трубочку на 7 мм. Кінчик трубочки потрібно відігнути так, щоб був можливий злив обратки якнайдалі від топлівозаборніка. Верхній кінець трубки також потрібно паралельно загнути з виходом топлівозаборніка.

Після цього потрібно встановити вже вдосконалений датчик рівня палива , Який має заборник і обратку, безпосередньо в паливний бак. Важливо зауважити, що гумову трубку потрібно з'єднати з новим штуцером обратки від штатного паливного тракту. Далі потрібно одягнути кінець п'ятиметрового шланга на штуцер топлівозаборніка. Після підключення гумового шланга подачі палива, потрібно прикріпити його безпосередньо до металевої трубки, розмістимо деталь по всій її довжині за допомогою пластикових хомутів.

Сам пристрій електробензонасоса потрібно прикріплювати горизонтально до моторного щита на кронштейн через гумові підготовлені подушечки, які йдуть в комплекті з привабливим насосом. Важливо поставити правильний напрямок потоку: всмоктування від розширювального бачка, а напір - в сторону двигуна внутрішнього згоряння. Далі на сам гумовий шланг подачі палива потрібно прикріпити вприськової фільтр. На інший штуцер одягається 5-сантиметровий шланг, який за допомогою хомутів буде обтягнутий і закріплений вертикально на кузові. Це робиться для того, щоб паливно-повітряна суміш надходила від низу до верху.

На самому електричному бензонасосі потрібно провести з'єднання з паливним баком за допомогою 12 мм шланга через металевий перехідник. Після всього зробленого потрібно звернутися до потенційної проблематики в високому тиску і переливах. Вся справа в тому, що навіть зворотна магістраль не зможе врятувати просто від шаленого тиску електробензонасоса.

Отже, потрібно зняти з нього верхню кришку, відкрутити штуцер подачі і вийняти сітку. За допомогою штуцера обратки потрібно рассверлить присутнє отвір від 1 мм до 3-х мм. Робиться це самостійно і за допомогою підготовленого свердла. Після потрібно продути дірку повітрям від залишків стружки. Після цього потрібно зібрати карбюратор, підключити електробензонасос шлангом через звичайний паливний фільтр. Робиться це за допомогою хомутів і простого гумового шланга. Сам пристрій електробензонасоса підключається за допомогою звичайного автомобільного силового реле до контакту 12 В на котушці запалювання.

Отже, виникне певна можливість в підключенні через сигналізацію реле насоса. Все, ремонтні роботи завершені і можна проводити експлуатацію транспортного засобу в штатному режимі.

3. Фільтр електробензонасоса.

Важливо відзначити, що саме електробензонасос є «серцем» паливної системи всіх сучасних автомобілів. Так як не всі автомобілісти мають інжектори, даний вузол став доступним і для карбюраторів. Пристрій електричного бензонасоса має безліч, здавалося б, непотрібних елементів і деталей, відсутність яких жодним б образі не позначилася на роботі всього пристрою. Тим не менш, це не так. Відсутність або неправильна експлуатація однієї дрібної деталі може привести до краху всієї системи.

Так, основним складовим елементом даного пристрою є фільтр, який повністю відповідає за успішну роботу всього пристрою. Наявність навіть незначних механічних домішок призведе до засмічення вхідного фільтра бензонасоса. Найбезпечнішою неприємністю стане звичайне підвищення гучності роботи пристрою. Проте, якщо цю проблему не усунути, то засмічений фільтр призведе до роботи бензонасоса на межі, з збільшеними до максимуму навантаженнями, що призведе спочатку до перегріву пристрою, а потім - до тотальної поломки всього вузла. Важливо зауважити, що якщо виникає перегрів електричного бензонасоса, то потужність двигуна може знизитися, споживання палива зрости, а сам пристрій може згоріти, внаслідок чого це виллється в не маленьку копієчку автомобілісту, так як бензонасос є невід'ємною частиною паливної системи автомобіля.

4. Плюси і мінуси установки електробензонасоса на карбюратор.

Існує безліч причин, за якими слід встановити електробензонасос на карбюратор. Спочатку слід звернутися до того, що механічні бензонасос - «минуле століття». Старі пристрої не є ідеалом стабільною і нормалізувати роботи, ідеалом ефективності та комфортабельності в експлуатації. Але все ж, автомобілісти досить часто задаються питанням про те, що ж все-таки змінить установка електробензонасоса на їх «старенький» карбюратор. Перше, що відразу ж стане помітним, цей заклад двигуна внутрішнього згоряння.

Тепер автомобілісту не доведеться пів дня стояти і «колупати» стартер , Щоб він завівся і надходження бензину до двигуна внутрішнього згоряння стало можливим. Важливо відзначити, що двигун буде заводитися практично моментально, так як при включенні запалювання електробензонасос має використовуватися автоматично, а всі заслінки будуть відкриватися протягом двох секунд. Саме цей час знадобитися для того, щоб завести навіть не розігрітий двигун, або двигун, який стояв на спеці досить довгий період. Крім того, відмінності будуть помітні і при безпосередній їзді, що є найважливішим аспектом при установці даного пристрою.

Спочатку автомобіліст помітить, що значно знизиться рівень гучності від роботи вузла. Крім того, всі неприємні бензинові запахи, які огортали салон, кануть в небуття. І, звичайно ж, найголовнішим плюсом даного пристрою є те, що воно може на порядок знизити рівень споживання палива двигуном внутрішнього згоряння, що може досить сильно вплинути на економічну бюджетну складову автомобіліста.

Що стосується недоліків даного пристрою, то їх практично немає. Проблеми по-справжньому можуть виникнути з вибором нового електробензонасоса і з установкою. Саме від вибору пристрою, а точніше, від його підбору буде залежати експлуатація всього транспортного засобу. Так, не всі Електробензонасос можна приймати правильне рішення для обраного автомобіля, отже, слід проводити ретельний підбір. Крім цього, навіть при успішному виборі ніхто не гарантує того, що даний пристрій успішно запрацює на карбюраторі певного типу. Це пов'язано як з тиском, так і з рівнем споживання струму, з чого випливає, що низькоякісні, слабкі акумулятори будуть дуже важко переносити роботу всього даного вузла. Сама установка також є досить складною. Проте, якщо все робити за рекомендаціями, інструкції і певною схемою підключення, то результат буде перевищувати всі первинні очікування.