Ще так:
... електровелосипед з пропелером, велосипед літак, велосипед дельтаплан, аеро велосипед, аеровелосіпед, аеробайк ...

Цей нетрадиційний електровелосипед під назвою АEROBICLE (AERO + BICYLE) НЕ рендер, не малюнок і не комп'ютерна штучка. Він реальний як тільки може бути реальним електровелосипед на якому їздять. Такий велосипедний гаджет або, в прямому сенсі слова навішування, яка перетворює велосипед в електровелосипед легким рухом будуть робити в GRANDEE Corporation - в корпорації відомої своїми інноваціями. Товариш з цієї самої американської компанії GRANDEE Corporation надіслав недавно мені опис цього електровелосипед АEROBICLE - електровелосипед з пропелером, і нижче ми все маємо можливість прочитати мою трактування того що є.

Звичайний електровелосипед з мотор-колесом має один недолік - це електромагнітне опір самого двигуна (його обмотка постійно обертається в поле сильних постійних магнітів). Тому, такий двигун повинен весь час бути живиться від батареї. Накат електроколеса, за визначенням, гірше ніж накат звичайного колеса з просто підшипником (тертя в осі в 3-6 разів більше). Що і як, кому цікаво перевірте самі. Тобто: накат електровелосипеда не супер. Далі. Педалі електровелосипеда гарні як допомога при роботі електродвигуна, але при виряджених батареях доїхати до найближчої розетки, це вже гарна робота. А якщо ви виїхали на електровелосипед за місто або їдете який-небудь веломрафон? Або просто хочете вільно покрутити педалі? Якщо заряд акумуляторної батареї не був розрахований правильно - на весь ваш шлях - то розряджений електровелосипед перетворюється на тягар після перших 10 кілометрів.

Як же, все таки, поєднати переваги електровелосипеда і звичайного велосипеда (велосіпедіуса абикнавеніуса) з його легким педалюванням і витонченим накатом? Інженери компанії GRANDEE вирішили проблему, згадавши про добре зарекомендували себе аеросанях: там де тертя мало, а швидкість висока - аеродвіжітелі маю велику перевагу. А тертя мало так само і у велосипеда, не тільки у саней! Значить, аеротяга хороша і для велосипеда! (А кому буде цікаво про реактивній тязі дивимося тут: Велосипед на реактивній тязі ).

Скажемо чесно, ідея додати пропелер до велосипеда не нова, ще в далекому 1913 році з'явилися моделі велосипедів з пропелером і бензиновим двигуном. Однак, зараз, з розвитком електричних технологій, ця ідея набула нової і більш витончену форму. Перш за все, електродвигун легко і швидко запускається (набирає максимальні оберти) і зупиняється (на відміну від бензинового). Тому в електровелосипед з пропелером АEROBICLE GRANDEE застосовується імпульсний спосіб руху: прискорення там де потрібно і, наприклад, для підйому в гору. Весь інший час - вільний накат звичайного велосипеда. Що, в свою чергу, дозволяє на батареї тієї ж ємності, що і для мотор-колеса звичного нам електровелосипеда долати значно б про льшие відстані і з пристойною швидкістю.

Ось що кажуть випробувачі електровелосипеда АEROBICLE від GRANDEE:

Відчуття таке, що ти керуєш мотопланерів або легким літаком! За містом електровелосипед з пропелером має незаперечні переваги!

Все непросто. Авіаційними фахівцями компанії GRANDEE були проведені досить тривалі і ґрунтовні дослідження і що дозволило створити ефективну, витончену і легку систему з великою тягою. До того ж, ретельно розрахована форма аеродинамічного захисного кільця поліпшила аеродинаміку велосипеда! Кільце зіграло роль «крилець» які знизили індуктивний опір велосипеда. Це аналогічно «крилець» як на кінцях крил сучасних пасажирських літаків, що є найзначнішим удосконаленням літаків за останні роки, і що призвело до економії пального на 7%).

Новинка - електровелосипед АEROBICLE від GRANDEE має футуристичний дизайн, і встановлюється (як і знімається) на велосипед за секунди. Електровелосипед АEROBICLE від GRANDEE вже отримав схвалення і інтерес японських вчених, які розробляють аеросістеми для поїздів (Aero-Train).

Що ще? Розробники стверджують що особливі переваги пропелерна система дає при установці на шосейний велосипед, так як система AEROBICLE перетворює шосейний велосипед в маленький, легкий, плавно і швидко розганяється «винищувач на колесах». На шосейний велосипед взагалі проблема встановити мотор-колесо через великого крутного моменту мотора у втулці. Та й не тільки на шосейник - не всяка передня вилка навіть МТБ витримає тянующую (нерассчетную навантаження).

Компанія GRANDEE бачить персональний транспорт майбутнього як розвиток подібних систем (поряд з класичним підходом до велосипеда і електровелосипеду), які легко встановити на звичайний велосипед (і зняти), і мережі «заправних» станцій через кожні 50 кілометрів шляху, де можна просто змінити батарею на заряджену. Або навіть здати на зберігання свій AEROBICLE або взяти на прокат до наступної станції, встановивши на свій велосипед. Тому проект «AEROBICLE», який є частиною проекту PLAV (Personal Light Aero Vehicles) розробляється на основі універсального блоку батарей (типу LiFePO4). І, хоча масове виробництво намічене на 2012 рік, заявки на вироби, виконаних з карбону, вже надходять.

А далі йдуть циферки, латинські літери, скорочені позначення, (все те, чим страждають (за версією журналу Наталі, вибачте, просто недавно читав журнал і сміявся з такої фрази) 🙂 взролслие хлопчики):

Що пройшло перевірку? Електровелосипед з пропелером АEROBICLE від компанії GRANDEE.

На чому тестувалося? На велосипеді гібрид з колесами 28 ". Корисний вага вантажу (крім велосипедиста середнього зросту і середньої ваги) - 6 кілограм. Акумулятор в відсіку (стандартний) розрахований на 100 км на одній зарядці (2,4 кг).

Де пройшло перевірку? Покриття асфальт, рельєф - ми мали НЕ круті спуски і підйоми.

Що було? Було відчуття польоту на літаку тільки по шосе, було відчуття предвзлетного стану.
Що в сухому підсумку? Середня швидкість ~ 25-28 км / ч (педалі + гвинт) без зусиль.

Максимальна швидкість: по рівній дорозі, без педалей, тільки гвинт - 40 км / год. Але це не максимальна швидкість! Можлива максимальна швидкість по рівній дорозі (нема на спуску) з пропелером АEROBICLE від компанії GRANDEE це швидкість в 100 км / год. Поки такий тест не провели але йде підготовка до нього.

А взагалі, розробники пропонують визначити самим максимальну швидкість вашого велосипеда, якщо на нього встановити АEROBICLE. Що буде? Приблизно як швидкість, яку ви можете розвити, котячись з гірки з ухилом приблизно 8-10% (така постійна тяга, яку забезпечує ваш вага під гірку і яка дорівнює тязі гвинта АEROBICLE по рівній дорозі без педалей). Хоча розробники попереджають: не забувайте про безпеку, розганяючи ваш велосипед і не перевищуйте ваш швидкісна межа.

Що ще?

Може бути додатковий відсік - для додаткових батарей і для додаткових 100 кілометрів (це 200 кілометрів в цілому) і додатковий вага в 2,4. Тобто загальна вага буде в 4,8 кг.

Зарядка електровелосипеда з пропелером АEROBICLE від компанії GRANDEE.

Можна використовувати будь-яке джерело для зарядки батарей в Aerobicle. Зарядка на дальність польоту в 25 кілометрів становить 1,5 години. Повна зарядка - немає даних. (Будемо дізнатися!) Повна вага - немає даних. Але дивіться на фото яке вище - там чітко показано як інженер компанії GRANDEE тримає всю систему не те що на витягнутій руці ... бачите на чому? Стало бути, вага не суттєвий!

Ще. Чи буде можливість купити таку навішення в Росії або на Україні? Раз вже товариші надіслали цю статтю, то я думаю, що варіанти якісь будуть і для нас. Чекатимемо! Домовимося з велокіевом. Щось вигадаємо. : Good: Я особисто, як господар справжнього шосейного велосипеда хотів би, як мінімум, протестувати це інженерне чудо.

А ви?