Привід - презентація нового універсала Volvo V90 Cross Country, спадкоємця популярного в минулому Volvo XC70. Попутно представники Volvo викотили седан S90 і кросовер XC90. Але найбільше мене здивував ... прайс-лист!

Що таке Volvo V90 Cross Country? Це універсал підвищеної прохідності, попередників якого можна відшукати ще в середині 1990-х і початку 2000-х років: Volvo V70 Cross Country, Volvo V70 XC, Volvo XC70. Свого часу дані моделі, разом з Subaru Outback і, трохи пізніше, Audi A6 Allroad, створили подібний клас автомобілів: проміжна ланка між універсалом і кросовером, з нальотом «преміум», потужними моторами, «легковий» керованістю.

Згодом у компанії Volvo лінійка XC стала асоціюватися з кросоверами (номінально в строю був і Volvo XC70, але в Україні фактично його місце зайняв XC60). І ось недавно ім'я Cross Country повернулося: спочатку - V40 Cross Country, потім - V60 Cross Country, тепер - Volvo V90 Cross Country. Минуло двадцять років, а рецепт створення автомобіля залишився незмінним: просторий універсал, повний привід, захисні накладки «по периметру», кліренс 21 см. Це рецепт ідеального «універсала» для України?

Я можу поділитися тільки деякими враженнями від автомобіля, оскільки презентація проходила на закритій території, де була звивиста асфальтова дорога хорошої якості і траса для бездоріжжя (тверда грунтовка). Але ось, що цікаво - Volvo V90 Cross Country в цих умовах відчувався однаково зібраним і «збитим»: все зрозуміло, впевнено, чітко. Вхід в поворот - без проблем, вихід з прискоренням - так із задоволенням! На грунтовці і в піску універсал Volvo V90 Cross Country без бою не здавався: геометрії кузова на рівні кросоверів вистачало, хоча часом боявся за довгі звіси; повний привід спрацьовує швидко, лише зрідка встигав «зловити» пробуксовку і заритися передніми колесами. Для позашляхової їзди є спеціальний режим «Off Road» (активована система допомоги при спуску з гори, «преднатяг» муфти повного приводу, АКПП постійно тримає низьку передачу): з ним їзда на легкому «кросовер-пікнік-бездоріжжя» виходить більш впевненою.

Та й в цілому - «впевненість» - ось ключове слово для опису Volvo V90 Cross Country: в віражі на хорошій дорозі їде приблизно як легковий універсал; на бездоріжжя не поступиться кросоверу; в салоні панує атмосфера бізнес-класу ...

Приблизно, як у Volvo S90 - великий (довжина 4,96 м і база 2,94 м) повноцінний бізнес-седан нового покоління.

Хоча теж з ім'ям з минулого: перше покоління Volvo S90 випускалося в самому кінці 1990-х; потім бізнес-клас «закривав» S80. Для того, щоб підкреслити більш високий статус новинки, як раз і повернули ім'я S90.

Ім'я є, а мотора - немає: в минулих поколіннях S80 були 5-6-циліндрові мотори і навіть компактний V8; а тепер під величезним капотом лише «два літри і чотири циліндри», як і у всіх моделей «90-го сімейства», побудованих на платформі SPA. Але в іншому - таки бізнес-седан: тихий і комфортний, наповнений сучасним оснащенням (розпізнавання знаків обмеження швидкості, світлодіодні фари). Однак седан Volvo S90 якось не запам'ятався: може, не вхопив часу; може, я «не той клієнт», адже мені до душі більше «універсальні» багатоцільові машини, на зразок вже згаданого Volvo V90 Cross Country або кросовера Volvo XC90.

Останній також був доступний для знайомства, включаючи й унікальну гібридну версію T8 . Заряджає гібрид знаком, а тому вибір припав на Volvo XC90 в пакеті R Design - гарний!

Їде без одкровень, але впевнено і статечно - як личить великому кросоверу класу «преміум». У порівнянні з седаном Volvo S90 ледь помітно зниження динаміки, в порівнянні з універсалом Volvo V90 Cross Country не настільки «живий» в поворотах. Але загальне відчуття ґрунтовності не покидає ні на секунду - за таке великий кросовер купують. І на бездоріжжі не пасує: ямки, гірки, пісок - проїхали скрізь. Так, R-обвіс ризикуєш пошкодити, але ... таки гарний!

Це знайомство залишило багато питань. Що з комфортом на розбитих дорогах? Який витрата палива в місті і на трасі? А як йтимуть справи з прохідністю на слизькому бездоріжжі (бруд, сніжна каша)?

У той же час, це знайомство дало ряд важливих відповідей. Головний відповідь в тому, що «двох літрів вистачає» - і седану, і універсалу, і кросоверу. Залежно від типу палива (бензин або дизель), конструкції (турбіна або турбіна + компресор), налаштувань керуючої електроніки, мотори сімейства Drive-E розвивають від 190 до 320 к.с. Чи не «з головою», але «вистачає». Потрібно більше потужності? Тоді є гібридна версія Т8, яка в Україні доступна для Volvo XC90, але в світі пропонується для всіх автомобілів «90-го» сімейства, а також заявлена ​​для нового XC60. До речі, за обіцянками імпортера, з часом гібридна версія T8 Twin Engine в Україні буде доступна для всіх моделей також, як вона доступна в Європі. Друга відповідь - салон з великим центральний сенсорним дисплеєм і кольоровим РК-монітором замість приладів хороший: вдала комбінація сучасності і «не напряжно».

А ось з цінами на автомобілі при наявності відповідей (прайсів), все-таки є багато питань. Наприклад, для всіх трьох моделей візьмемо версію D5 ( «оптимальний» дизель на 235 к.с. і 480 Нм) Momentum 8АТ. В такому випадку Volvo S90 коштує від 1,44 млн. Грн., Volvo V90 Cross Country - від 1,54 млн. Грн., А Volvo XC90 - від 1,57 млн. Грн. Седан S90 куплять ті, хто прийшов за седаном: бізнес-клас, комфорт, для асфальту. А ось у випадку з універсалом V90 Cross Country і кросовером XC90 цінова різниця майже непомітна, але в сприйнятті автомобіля «зі сторони» - дуже помітна. Не покидає відчуття, що в цій трійці лідирувати буде ХС90. І написати б, що універсалу Volvo V90 Cross Country слід ставати помітно дешевше, але «дешевше» є V60 Cross Country і чекаємо новий ХС60 ...

У підсумку - схоже, що V90 Cross Country і далі буде «нішевим» продуктом, ми навряд чи дочекаємося масових продажів, як колись продавався ХС70. Сьогодні Volvo V90 Cross Country - це варіант для ентузіаста, який хоче з'єднати керованість легкового універсала і прохідність кросовера. Словом, варіант «нішевий», хоча і хороший.