Интернет журныл о промышленности в Украине

Експлуатація: антифризні гарт

Антифриз - це рідина, що не системи охолодження, яка з часом втрачає свої властивості, а це може бути небезпечно Антифриз - це рідина, що не системи охолодження, яка з часом втрачає свої властивості, а це може бути небезпечно. Будь-яка технічна рідина під дією різних факторів з часом втрачає ті чи інші якості. У випадку з антифризом, який часто називають «тосолом», можливо не тільки підвищення температури замерзання, але і погіршення цілого ряду інших властивостей - антикорозійних, миючих і т. Д. У 70-80-ті роки минулого століття ці характеристики охолоджуючої рідини були мало затребувані, тому що чавунні блоки циліндрів і мідні радіатори були дуже стійкими до корозії, та й вимоги до ефективності тепловідведення були менше. Але в сучасних моторах застосовуються деталі з самих різних матеріалів і металів, вони мають іншу конструкцію, а в парах тертя вже набагато менші зазори.

Побічні ефекти
Постарілий антифриз через вироблення присадок може стати причиною утворення товстого шару накипу на деталях, які потребують ефективного охолодження. В результаті це веде до їх деформації, місцевого перегріву і надмірного теплового розширення. А це шлях до зменшення зазорів між поршнями і стінками циліндрів, між поршневими кільцями і їх сідлами-канавками в порушених, а відповідно, до появи на їх поверхні задирів. Зниження ефективності антікорпрісадок може привести до корозії алюмінієвих блоків і головок циліндрів.

При ремонті двигуна або його системи охолодження, коли рідина зливається, її повторне застосування допускається, якщо використовувалися чисті лійки і тара для зберігання. Також перед повторним застосуванням бажано відфільтрувати антифриз.

І зауважимо, що для попередження згаданих і незгаданих побічних ефектів недостатньо вчасно замінити антифриз. Ще необхідно правильно вибрати його, так як існує цілий ряд класифікацій цієї рідини в залежності від складу і експлуатаційних властивостей. Єдиних стандартів для антифризів немає. Найбільш визнані: США - ASTM (D 3306, D 4340; D 4985) і SAE J1034; Великобританії - ВS 6580, В55117; Японії - JIS K 2234; Франції - AFNOR NF R 15-601; Німеччині - FVV HEFT R 443. Як і у випадку з маслами, деякі автовиробники вказують допуски, наприклад, для Audi, Seat, Skoda і VW - TL 774D (G12), F (G12 +), для MB - 325.3, Renault і Ford вимагають допуск WSS-M97B44-D.

Антифризи класів ВS 6580 і VW G11 (зазвичай синього кольору, хоча можуть бути зеленими і жовтими) практично однакові. Вони для авто до 1996 року випуску, для радіаторів всіх типів, включаючи алюмінієві. Термін заміни при співвідношенні 1: 1 - не рідше, ніж 1 раз в 2 роки. «Червоний» або рожево-фіолетовий антифризи G12 (TL 774D для VW, Audi, Seat, Skoda 1996-2001 р в.) - без силікатів (джерела корозії кольорових металів), що підсилює антікорсвойства цих складів і дозволяє змінювати їх 1 раз в 4-5 років (при розведенні 1: 1). Для VW, Audi, Seat, Skoda з 2001 року випуску пропонується охолоджуюча рідина без нітритів, фосфатів, боратів, амінів і силікатів. Цей антифриз рожевого (червоного) кольору змішується з будь-якими антифризами BS, G11, G12.

Потреба в заміні антифризу настає, якщо:
• його термін служби досяг або перевищив зазначені автовиробником в сервісній книжці. Термін заміни може коливатися від 2 до 5 років. Це залежить від типу рідини і рекомендацій автовиробника;
• були витоку або википання антифризу, після чого в систему охолодження додавали воду або рідина іншого виробника;
• при зміні кольору або відтінку охолоджуючої рідини. Це ознаки втрати працездатності присадок, що призвело до розшарування рідини і утворення в ній пластівців;
• при попаданні в антифриз інших рідин, наприклад, масла із системи змащення двигуна.

Motul
На сьогоднішній день Motul Inugel G13 - одна з небагатьох охолоджуючих рідин, що не містить нітритів, боратов, амінів і фосфатів. Ці компоненти в антифризах зазвичай є основою пакету присадок, які дають рідини частина необхідних експлуатаційних властивостей. Але при температурах вище 105 градусів за Цельсієм ці хімсоедіненія схильні до швидкого розпаду з подальшим утворенням відкладень в сорочці системи охолодження. Шар утворилися відкладень погіршує відведення тепла від робочих поверхонь двигуна, що призводить до його перегріву, а це загрожує позаплановим ремонтом. Охолоджуюча рідина Motul Inugel G13 позбавлена ​​перерахованих вище недоліків, так як при її виготовленні органічна основа була ретельно збалансована з мінімально необхідною кількістю мінеральних інгібіторів корозії. Відмінною рисою Motul Inugel G13 також є поліпшений захист алюмінієвих деталей при високій температурі рідини, що в сучасних моторах не рідкість. Застосування цієї рідини знижує утворення накипу і відкладень в системі охолодження і дозволяє уникнути кавітації, що істотно продовжує термін служби насоса системи. Рідина Motul Inugel G13 повністю сумісна з ущільненнями, гумотехнічними виробами і деталями, зробленими з пластику. Motul Inugel G13 володіє не тільки чудовими низькотемпературні властивості (- 50 ° С), але і високотемпературними - температура кипіння становить 179 ° С, що недосяжно навіть в сучасних високофорсованих двигунах. І при падінні температури нижче граничних меж антифриз Motul Inugel G13 не переходить в твердий стан, а перетворюється в кашоподібну масу, збільшуючись в обсязі всього на 0,25%. Це повністю виключає ймовірність «розморожування» мотора. В даний час в більшості автомобілів VW, Audi, Skoda, Seat, починаючи з конвеєра, в системі охолодження використовується антифриз, який відповідає вимогам специфікації G13 (VW TL 774 J). Рідина Motul Inugel G13 повністю сумісна з продуктами попередніх специфікацій: G12 (VW TL 774 D), G12 + (VW TL 774 F), G12 ++ (VW TL 774 G).

Motul Inugel G13 - антифриз, який відповідає заливається на конвеєрах концерну VW.

www.motul.ua

ВАМП
До нинішнього зимового сезону українська компанія «Черкаський завод автохімії» (ЧЗА) пропонує автовласникам в першу чергу два основні продукти з широкого асортименту незамерзающих охолоджуючих рідин - Тосол-40 ВАМП і Антифриз-40 ВАМП. Тосол-40 ВАМП виготовлений відповідно до традиційної силикатно-фосфатної рецептурою. Він захищає металеві деталі системи охолодження від корозії, має поліпшену теплопровідність, збалансований рівень миючих присадок (РН) і лужної показник.

Антифриз-40 ВАМП є модернізованою версією традиційних тосолов. Він відповідає вимогам класу G11. До складу пакету присадок даного антифризу входить компонент ALPHA TRIVENTOL, розроблений і протестований в Німеччині, що забезпечує більш тривалий пробіг між замінами. Даний продукт може бути використаний в системах охолодження з радіаторами будь-якого типу. Варто зазначити, що технічні рідини ВАМП виробляються і продаються в Україні вже 20 років, що є вагомим доказом сталості якості продукції цієї торгової марки. ТОВ «Черкаський завод автохімії» - єдина компанія серед безлічі виробників автохімії в Україні та Росії, яка експортує свою продукцію в 45 країн світу, зокрема, в Китай, США, Італію, Нідерланди, Польщу, ОАЕ та ін. Охолоджуючі рідини ЧЗА застосовуються в як першу заливки на конвеєрах таких українських автовиробників, як ЗАЗ, ЛАЗ, Чернігівський, Кременчуцький, Бориспільський автоскладальні заводи, а також на виробництві корпорації «Богдан».

антифриз

Тосол-40 ВАМП.

Антифриз - 40 ВАМП.

Марка

А-38

А-38

Концентрат або рідина, готова до застосування

рідина

рідина

колір

синій

зелений

Розфасовка

5 л

5 л

Рекомендована роздрібн. ціна, грн.

85

91

91

Продукція ВАМП експортується в 45 країн світу.

www.vamp.ua

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.